วีดีโอ

Возможно есть зерно истины в ваших словах, езжу на 100, тогда детонации нет) а 1.7 дефорс это как?

@@nikitabatalov выбрать вариант с низкой степенью сжатия при сборке. То есть, "плоские" поршни. Себе я собрал 1.7 на поршнях от 1.8 (под 80 бензин, которые), плюс эти поршни дополнительно проточены до абсолютно плоского состояния. В моем случае под это дело подошли шатуны от Тойоты 5SFE. Степень сжатия получилась примерно 6.7:1 (собирал под наддув), но даже без наддува на 92 бензине двигатель получился очень приятным, хорошо раскручивается, ускорение тоже на удивление шустрое для Москвича - Каблука, вообще никакого облома, приятно ездить. Сложно словами передать, но для Москвича просто отличная динамика и мощность получилась. И самое главное при этом - вообще ни намека на детонацию ни при каких условиях. Даже когда настраивал его и была очень бедная смесь (настраивал по ШДК), то тоже не было детонации. Причина детона Москвичей - это серпообразная камера сгорания. Выпуклый поршень. Нужно стремиться при сборке, чтобы он стал плоским. Я точно не помню, но для 1.7 должна быть поршневая под 80 бензин. Для 1.8 она точно есть. В общем, если хотите ездить без детона, то поршневую нужно ставить под 80 бензин как минимум. Это если без каких либо переделок, собирая на заводских деталях. Ну а чтобы получить абсолютно плоские поршни на разных объемах двигателя нужно уже смотреть по месту и считать, чтобы не было недохода, или перехода поршней. Шатуны от Тойоты, на которых собрал я свой 1.7, легче на 180 грамм каждый и имеют масло форсунки. В общем,мой вариант 1.7 двигателя - это шатуны 5SFE + поршни от УЗАМ 1.8 (под 80 бензин), которые проточены до плоского состояния. Вы можете сделать точно также и не заморачиваться. Все работает. Но можете и по-другому собрать. Шатуны от Тойоты 2jz также подходят на УЗАМ по нижней и верхней головке. Погуглите тему, если интересно. Я уже точно не помню точных конфигураций.

Нет, только на поздние ижи

Там несколько вариантов 1.6 можно собрать, но лутчше либо 1.7 или1.8

Был такой гибрид - в 1994 году мотор 331.10(412 мотор адаптированный под 41 москвич) сняли с производства. И чтобы комплектовать всё ёщё выпускающийся в Ижеске 412 москвич был сделан этот вариант мотора. Это блок и головка от 331.10, но с поршнями уменьшенной на 2 мм высоты и коленвалом от 3317. Имел мощность 80 лс, в дефорсированном варианте под 76 бензин 75 лс.

Был только один вариант 1.6...с коленом от 1.7 и полторашечными поршнями со смещённым пальцем....но это если брать заводской вариант...а так конечно можно играться поршневыми группами ​@@СергейТ-ц2ж

88hp

Это поздний москвич

1988г, но кузов запчастевый 1995г

Стараюсь сохранить оригинальный вид) надеюсь в следующем сезоне с вами увидимся!

@@nikitabatalov Увидились?