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Motos Clásicas
เข้าร่วมเมื่อ 7 ก.พ. 2016
Canal dedicado a la restauración de vespas y motos clásicas en general.
Sustitución casquillo motor bocolo vespa
Descripción rápida del proceso de sustitución del casquillo motor bocolo vespa 53-59. Evita la pérdida de aceite a través de la palanca de arranque.
มุมมอง: 382
วีดีโอ
Regulador de tensión o voltaje para motos clásicas sin batería. Evita que se fundan las bombillas.
มุมมอง 46K5 ปีที่แล้ว
Regulador de tensión de 6v para motos clásicas. Evita que se fundan las bombillas. Componentes necesarios: - 1 TRT BD243C - 1 TRT BD244C - 2 Zeners 7.5v - 1 Resistencia 330 ohms - 1 Diodo Led - Disipador de potencia - Caja estanca
Reparación bobina encendido y revisión plato bobinas de Vespa
มุมมอง 131K6 ปีที่แล้ว
Reparación/rebobinado de la bobina de encendido de una Vespa. Revisión del plato de bobinas y comprobación de su correcto funcionamiento.
Esquema Eléctrico Vespa 150 Sprint
มุมมอง 33K6 ปีที่แล้ว
Realización e instalación del cableado eléctrico completo de una Vespa 150 Sprint de los años 60. Esquema útil para utilizarlo como guía (introduciendo pequeñas modificaciones) en Vespas faro bajo, manillar de tubo, 125N, 125s y motores bócolo en general.
cierre motor vespa bocolo faro bajo
มุมมอง 34K7 ปีที่แล้ว
vídeo demostrativo del cierre del cárter de un motor bocolo. Posicionamiento correcto del muelle de la palanca de arranque. No olvidéis darle a like y suscribiros, gracias.
Hola muy buen video pero pudieras volverlo a Aser con mejor calidad de grabación y más detalle en el proceso de contrucción
¡Gracias muy buena información un saludo!
Gracias desde Argentina excelente esplicacion
Buenísimo el vídeo 👏👏. Enhorabuena
En primer lugar daros la enhorabuena por lo didáctico del vídeo, ya que no es fácil transmitir con claridad los conceptos de electrónica. Solamente me surge una duda, en el esquema general C1 y C2 aparecen unidos, mientras que en el esquema de la cara de componentes no. ¿Realmente hay que unirlos mediante una pista como a E1 y E2? Gracias de antemano.
Gran video!!! Un crack!!!! Solo tengo una dudilla, los cables con el filamento de la bobina se suelda como si fuera un cable normal y corriente?
very nice, thank you. but this is not sprint model, imho. more or less cables etc are probably same as on this older model, but switch is different.
I disagree: It is a sprint "Spanish" model. Be careful, in other countries, although they use the same name, the model has some differences.
@@motosclasicas5329 yes, noticed that. seems that motovespa sprint also have different rear fender (no flat ares for licence plate) etc.
Hola, queria preguntar una cosita... Tengo una derbi que me consume aproximadamente unos 90w de 12v, entonces cuando hacia el circuito, se me quemava entero por la sobrepotencia. Queria saber si se puede poner un transistor de Más potencia i de mas amperaje. Y cual transistor seria??? I como ultimo, se podria poner un mosfet??
Debe haber un error o algún dispositivo funcionando incorrectamente: 90w es un consumo muy exagerado.
Muy muy bueno
Gracias
Estimado colega. Tengo una derbi variant con un regulador de 6 V. Podria poner un puente rectificador, convertidor DC/DC 6 a 12 y colocar unos intermitentes a LED. Gracias de antemano.
Hola, sí, puede hacerse. Venden el conjunto rectificador-convertidor por internet. La mayoría de recambistas lo tienen y no es muy caro. Un saludo.
Y dónde van conectado los cables de alterno
Desconocía tu canal y me has iluminado respecto al regulador. Cambié el estator de una vespa 125 y aunque hacía luz poco a poco fue extinguiendose en cuestión de minutos. La tensión de salida del estator es correcta 98 v, y la continuidad al regulador es buena. En éste punto me encuentro atascado y tu descripción del regulador ha sido EXCELENTE. En mi caso necesito 12 v. pero con tu explicación espero conseguirlo. Gracias y ya tienes un seguidor más !
Gracias
Amigo necesito el manual del sistema eléctrico de la vespa px año 97 como ago para hacérmelo llegar
Eel cable negro del encendido que es y de donde salee?
Sale de la bobina de encendido y debe ir conectado a la bobina de alta. Un saludo
Hola motos clasicas como puedo contactar con tigo ,tengo una vespa 100 sport y lo electrico esta en falla, gracias
Hola, trataré de responder a tus preguntas utilizando este mismo medio. Saludos.
Excelente.
Gracias
Muy buenas, estoy reparando una 150s y no tengo chispa estoy desesperado. Tengo este mismo estator te agradeceria si me puedes ayudar con estas dudas 1: De la bobina de encendido cuando le cambie el cable solo tengo un terminal, el terminal del inicio del bobinado no lo tengo a las vista. Esto esta bien? 2: DE la bonina de encendido solo sale un cable a la de alta y no hace masa esta bobina como comentas en el video. 3: El cable verde tiene continuidad a masa 4: El cable amarillo tiene continuidad a masa 5: Puedo sacar el cable verde y el amarillo juntos y unir toda la instalacion con un regulador previo en lugar de poner resistencia? 6: Mido la resistencia entre el cable negro y verde y no me sale nada, si la bobina de encendido no hace masa como puede ser que midas resistencia? Muchas gracias Un saludo desde asturias!
Por partes. La bobina de encendido debe tener 2 terminales. Uno de ellos está conectado a la bobina de alta que está en exterior. El otro terminal debe estar conectado a un cable que sale de la bobina de luces. Este último cable, es el inicio de otra pequeña bobina que está en la parte interior de la bobina de luces ( que no puedes ver). A su vez, su final corresponde con el cable verde que comentas. Si entre el cable negro y el verde tienes una resistencia muy grande (un circuito abierto) esto implica que tienes un corte en alguna de las dos bobinas que te menciono. Ya me dices.
@@motosclasicas5329 Muchas gracias por la respuesta acabo de ver la luz..borre la respuesta anterior porque ya lo solucione todo.. ahora lo tengo todo por el libro yo creo pero sigue sin darme chispa.. de los 3 cable que salen el verde y el amarillo los tengo sueltos sin conectar arriba, cuando pego patada ambos me dan chispa si los acerco a masa ..el negro no.. Los platinos en principio me funcionan (si los abro quita masa) y los tengo galgados. Entre en cable negro y verde tengo una resistencia de 1.6 asi que entiendo que esta bien.. Aqui tengo una duda, el terminal del comienzo del bobinado es el que va al verde y el del final del bobinado a la bobina de alta? El segundo check que haces tu en el video tenia dudas pero entiendo que el cable que sale a la bobina de alta va a primero al platin/condensador..cuando el platino abre libera masa.. Ahora si que no se que mas hacer
@@fernandosampedro1810 Ya casi estás… por ahora haz lo siguiente. El cable negro conéctalo a la bobina de alta. El cable verde a masa. El cable amarillo no importa (son las luces y no afecta al encendido). Ahora ya tendrás chispa (pero no te funcionará la luz de freno). Si todo es ok mira el video del cableado para la vespa 150 ….. y conecta definitivamente el cable verde (para que funcione el freno) y el amarillo (para que funcionen el resto de luces)donde toca.
@@motosclasicas5329 La tengoooo! No me lo creo!! Eres un fenómeno! Si no me ayudas puedo estar años para encontrar como van los cables en el estator! Mañana le pongo gasolina y la intento arrancar!ya te contaré! Muchas gracias otra vez por tomarte las molestias..
Hola amigo tengo una vespa primavera con bobina de encendido interna con platinos ... cuanto tiene que medir la resistencia de la bobina de encendido saludos
Aquí puedes consultarlo: www.lamaneta.org/manuales/manuales/Vespa%2075-125%20%20Primavera%20y%20%20Junior%20Elestart%20Manual%20Estaciones%20de%20Servicio%201984.pdf
Que pasa si le cae agua a las bobinas?
El hilo de cobre está aislado con un barniz especial que lo protege, pero sin embargo el inicio y final de la bobina (sus terminales) no lo están. Por tanto, y dado que las sales que contiene el agua la hacen conductora, podría provocarse un cortocircuito. Saludos.
Los mejor es poner doble resorte de 4.m.m en casa agujero en la pieza bocolo
No se me había ocurrido. Lo probaré a ver que tal. Gracias y un saludo.
Muy ingenioso el sistema, pero me da la impresión de que se va a sobrecalentar cuando no haya consumo. Por cierto, ¿se puede instalar un regulador-rectificador en una Puch Condor para que cargue una pequeña batería la cual suministre corriente solo al circuito del claxon? Lo pregunto porque mi moto tiene el problema de que al estar las luces encendidas apenas tiene fuerza para el claxon. Eso es así prácticamente desde que la moto se compró en su día. Venía con ese fallo. Curiosamente en la ITV cuando ven ese defecto la pasa igualmente. Todavía no me he atrevido a hacerlo porque resulta de que mi alternador tiene uno de los bornes solapado a masa del motor directamente, y no sé si el regulador va a funcionar bien por eso. Esa es mi duda.
Hola, en el video se indica que si el limitador se conecta a la luz trasera el consumo será menor que si lo conectas directamente a la salida de la bobina de luces. De todas formas con el disipador y la caja metálica no debería calentarse. No, no es válido para cargar baterías. El concepto es totalmente distinto. Lo del claxon es típico, le pasa a todo el mundo y es fácil de entender: el claxon consume 20W y las luces otros 20W (o más), y sin embargo la potencia que te suministra la bobina no es superior a 25W (en el mejor de los casos).
@Motos Clásicas Hola amigo gracias por contestar mi anterior mensaje. Mi pregunta sobre cómo puedo regular a 3 voltios cambiando los valores de los zener es que yo tengo puesto en la moto las luces y los intermitentes a 3 voltios y quiero estabilizar a 3 voltios el voltage de la bobina de las luces. Usted plantea que para estabilizar a 6 voltios se utilizan 2 zener de 7.5 y yo quiero saber para estabilizar a 3 de que valor tengo que poner los zener. Esto es algo que yo quise hacerlo así yo alumbró mi moto a 3 voltios con pilas de litio a 3 volt pero si lograra estabilizar a 3 voltios el voltage de la fase del alumbrado me serviría para cuando las pilas estén flojas. Mi moto es una karpaty de 50 CC rusa de las de los años 80. Le agradecería me ayudará en los cálculos para bajar a 3 voltios.
La respuesta a tu pregunta es un diodo zener de 4,3v. Sin embargo, destaco que los valores de tensión de los cuales habla el video son valores eficaces…. y que el circuito no “estabiliza”, sino que “limita”. En electrónica hay una diferencia significativa entre ambos términos. Un saludo.
Disculpa he sumado mal. El diodo debe ser de 3,6v
Hola Amigo y como yo puedo lograr con este mismo plano estabilizar el voltage a 3 voltios de que valor tendrían que ser los zener. Le agradeceré su ayuda. Gracias
Hola, no conozco ninguna moto que funcione a 3v de tensión. Es extraño. Revisa el manual de usuario y comprueba que el dato es correcto. Saludos
@@motosclasicas5329 Hola amigo gracias por contestar mi anterior mensaje. Mi pregunta sobre cómo puedo regular a 3 voltios cambiando los valores de los zener es que yo tengo puesto en la moto las luces y los intermitentes a 3 voltios y quiero estabilizar a 3 voltios el voltage de la bobina de las luces. Usted plantea que para estabilizar a 6 voltios se utilizan 2 zener de 7.5 y yo quiero saber para estabilizar a 3 de que valor tengo que poner los zener. Esto es algo que yo quise hacerlo así yo alumbró mi moto a 3 voltios con pilas de litio a 3 volt pero si lograra estabilizar a 3 voltios el voltage de la fase del alumbrado me serviría para cuando las pilas estén flojas. Mi moto es una karpaty de 50 CC rusa de las de los años 80. Le agradecería me ayudará en los cálculos para bajar a 3 voltios.
Cuánta corriente debe dar para el PDI
No hay CDI. Son los sistemas de encendido simples que llevaban las motos clásicas. Un saludo.
Me gusta mucho el vídeo
Gracias
Muchas gracias me has salvado, con este tutorial podre hacer el regulador, ponerle intermitencia un circuto de transistores y un puente de diodos para hacer un regulador para una derbi variant electric start, de verdad tus videos ayudan muchoo🤑
Gracias
Muy buena información, muchas gracias por compartirla… tienes un nuevo suscriptor
Gracias
Muy bueno...Yo lo que hice fue, un simple retificador de alterna a continua, es decir un puente de diodos y un capacitor . y a la salida positiva un regulador 7805 y es solo para alimentar las luz alta y baja . Reemplaze la bombilla de 35W por un led de alta potencia de 3 W . en lña llave selectora en el punto de alta una resistencia de 24 ohm para la alta y uan de 33 para la baja... y la iluminación es mucho mejor....
Muchas de las bombillas led llevan incorporado (internamente) un convertidor elevador dc-dc. Quiero decir con esto que tal vez puedas evitarte el regulador. Las resistencias de 24 ohms y 33 ohms no serían necesarias. En fin, es sólo una idea ….
@@motosclasicas5329 si, asi es , pero yo no le puse bombillas Led...le puse un led estrella de alta potencia... por eso las resistencias. y el regulador.... Como el foco esta muy bien de aluminizado , realmente es un reflector!!!! jaja,,, Gracias!!!!
Ok gracias amigo voy a probar y una pregunta el regulador 7805 hay que ponerle un disipador o sea se calienta mucho. Y otra pregunta tiene que acelerar mucho para que alcance los 5 voltios del regulador. Gracias
@@danielrojascampa3902 En mi caso, que solo lo uso para las luces, no le puse nada, y funciona perfecto aunque si queres pegarle un disipador pequeño no está demas. Mi motoneta regulando genera unos 6V de corriente alterna y al acelerar se va a unos 8 o casi 9 voltios, por lo que al retificarlos y pasar por el regulador 7805 mantiene siempre la misma luz tanto regulando como acelerando.... Suerte...
@@luismoreno6659 gracias amigo por responderme lo voy hacer y probar y te diré como me fue.
Mil Gracias Hermano!
👏👏👏👏
Hola hay mucha diferencia en instalarlo en una bultaco frontera mk 10
Un saludo
Desconozco el sistema de encendido de la bultaco frontera, pero si son 6v yo diría que sí es válido con muy alta probabilidad. Saludos
Buenísimo amigo una pregunta a dónde conecto los cables el rojo y el negro que salen de la cajita. Me refiero dónde van conectados adentro gracias
Mira el minuto 3. Negro a masa, rojo a Vcc.
Gracias amigo tengo mi moto 2t y desde hace tiempo buscaba algo así. Y aparte que no se nada de electrónica pero ya le entendí ahora me dispongo a realizarlo
Me acabas de sacar de un buen apuro...gracias
Gracias a tí
Espectacular!!!!. Buen aporte para la verificación del sistema.
Hola, antes de formular mi pregunta felicitarte por tus instructivos vídeos y ahora mi pregunta perdona mí ignorancia.¿Entre que puntos se intercala el circuito? Ya que lo quiero poner en una Derbi Variant por avería del que trae de serie , la tensión que saca de la bobina es superior a 30 voltios al acelerar. Gracias y saludos a toda la Peña.
Hola. Desconozco el esquema eléctrico de tu derbi, si el alumbrado se alimenta en AC o DC, etc. Recuerda que el esquema que proponemos es para alumbrados alimentados en AC. Si es el caso, conecta el regulador a cualquier cable que alimente la luz de cruce (o el piloto trasero). Saludos.
@@motosclasicas5329 muy buenas.¿ Entiendo que lo conectas en serie? Un saludo
@@jabi5058 No, está en paralelo.
Pregunta: para regulador de 12v supongo que también habría que cambiar la resistencias del diodo led (si es que decidimos ponerlo). Un saludo
No, no es necesario cambiarla. Apenas consumirá unos pocos miliamperios. Saludos.
Oh si sabe cómo conseguirla gracias
Nesesito 2 bovinas para un motor Yamaha 12A 2 tiempo 1986
Recambistas profesionales, venta repuestos segunda mano, anuncios, etc.
Funciona en una Bultaco tralla, eso si, se calienta mucho el disipador, tendré que cambiar el disipador mas grande., gracias.
Y como va los cables de estator y regulador
Hola, no tengo el esquema eléctrico de la motocicleta que comentas. Lo siento. Un saludo.
Hola soy un nuevo seguidor buenas noches tengo una bajaj con estator 5 cables
probado,regula la corriente, se calienta mucho le puse un radiador mas grande
Me alegro. Un saludo.
Explícame por qué terminas diciendo que ese circuito es para alterna si tienes un tierra y un Vcc. Es decir, ahí hay polaridad. No entiendo, me gustaría que explicaras eso
Hola. Lo que realmente hay es una salida con un terminal positivo (lo que tú llamas Vcc) y otro negativo (lo que tú llamas tierra). La tensión entre ambos terminales es una forma de onda semi-senoidal (fíjate en la imagen de onda del osciloscopio) y por tanto alterna (es decir, positiva en un semiciclo y negativa en el otro). Un saludo.
Ok, entiendo. Yo lo que dispongo son de Tip127 y Tip122 que son a 60w y 5A. Lo que estos darlington tienen una hfe de 1000. No se si eso le afectará. Te escuché decir que para 12 v que es como quiero hacerlo debo poner zener de 18v. ¿No será demasiado? ¿que pasaría si le pisiera de 13.5v?
Demás esta decirte que me encantó mucho el video y la explicacion. Soy pastor en una iglesia pero en mi vida secular fui electrónico y entiendo todo perfectamente. Te agradezco bendiciones
@@luismariadorquehernandez2067 No hay problema con utilizar Darlingtons con hfe altas: fíjate que ambos TRT trabajan en saturación-corte (no en activa). Por otro lado, el zener de 18v es correcto. Recuerda que es señal alterna que puedes aproximar por una senoide. Así pues, 18/raíz(2) = 12. Saludos
@@motosclasicas5329 ok gracias y bendiciones
Son muy buenos tus tutoriales. Deberías hacer más. Abrazo desde argentina
Hola venía disfrutando y aprendiendo con tu video. Muy enojado cuando corras y ya tienes todo casi listo. Para mi, si no quieres mostrar, no deberías hacer un video
"mubienexplicao" ahora a ver como encuentro la bobina de alta en el motocultor...que me da está por debajo del conjunto siendo esta de momento inaccesible....a ver si hay suerte y me lo arreglo
Enhorabuena por tus vídeos, a ver si nos sigues ilustrando.Gracias
Si dispusiéramos de tiempo …… Gracias de todos modos. Saludos.
Hola, yo tengo un motor sizuki 30hp 2.020, y estuve midiendo la bovina de encendido, cuando está fría me tira 400 amperes, y en caliente me tira 1.900. Es normal eso ?
Hola. 400 A es imposible. Si el voltaje que te da es de 6v implicaría una potencia de 2400W !!! Si es de 12V entonces es el doble. Es simplemente imposible. Debes estar midiendo mal. Saludos
nuevo seguidor ..muy bueno el video .. me quede con las ganas de ver colección de la salida plato magnético a la caja de conexión.
Gracias. Un saludo
Muito bom Parabéns.
Obrigado