วีดีโอ

Auto jest na tyle dynamiczne, że podczas pierwszych godzin obcowania z nim, zachęca do wygłupów i ciągłej zabawy z przyspieszeniem. Szczególnie wersja 428KM 3,6 do setki, ktorą również miałem przyjemność jechać. Dlatego wydaje mi się że inni testerzy dużo poświęcali czasu dynamicznej jeździe, stąd podwyższone "spalanie". U mnie kilkudniowy test, w tym rodzinny wyjazd w Karkonosze upamiętniony w tym materiale. Chciałem odwzorować codzienną jazdę do której to auto miałoby u nas służyć. Pozdrawiam

@@piotrl.2859 256 km w 6 h :)

@@Marcin.Karczewski i dla mnie właśnie przy takich średnich prędkościach to auto by miało zastosowanie, typowa jazda mieszana z przewagą miasta 😊

Heh, przypomniała mi się wycieczka w 6 klasie Jelczem Ogórkiem - "na trasie 100 zakrętów dostawaliśmy skrętów, a jak dojechaliśmy, to się 🤮..." . Piękne okolice, ciekawe autko, do miasta pewnie lepszy wybór niż Tesla.

@@pawekropi5077 dziękuje za miłe słowo. Nawiązując do Tesli trochę w innym kontekście, zacząłem rozumieć jej miłośników, fanatyków np pod względem minimalizmu wnętrza.

Niestety nie znam takiej możliwości. Producent „dba” żebyś przypadkiem nie zapomniał o swoim bezpieczeństwie, tak samo jak w przypadku aut typowo spalinowych za każdym razem musisz wyłączać start/stop żebyś przypadkiem nie zapomniał o ratowaniu planety.

Tak, bez żadnego problemu.

Przy poprzednich oponach nie stanowiło to problemu, lecz z biegiem czasu pogorszenie przyczepności na mokrym asfalcie np na rondach zaczęło pojawiać się przy około 50 000km, ale zauważyłem to tylko na zimnej nawierzchni gdy temperatura powietrza była około 5 st. Natomiast z doświadczenia wiem że asfalt asfaltowi nierówny. Nowe opony trzymają się świetnie. Na kanale SklepOpon testowali przyczepność tych opon na mokrym torze. Pozdrawiam

Nie. System utrzymuje wóz ja jednym pasie, wtedy na wyswietlaczu ilustracja pasa podświetlona jest na zielono. Manewrowanie między pasami stoi po stronie kierowcy.

I installed the CC2 tires in December, so I didn't drive in the summer, but the previous CC+ tires were rated 98Y XL, they have stiff sidewalls and are rated for 300kph speeds. Driving in the hot summer is safe, the car drives stably and does not run sideways. However, driving in heavy rain with a lot of water on the road at speeds above 200 kph... I'm not crazy. I drive in the rain in summer up to 160 km/h, it is safe, just like Pirelli cinturato P7 summer tires.

@piotrl.2859 I just got Pilot sport 5. Rain is not the problem. Thank you.

Witaj, tak samo jak i podczas grudniowych opadów.

Jest to już mój drugi zestaw opon z rodziny CrossClimate. Jeśli chodzi o śnieg to wyrobiłem opinię że opony CC są lepsze od budżetowych opon zimowych i są porównywalne w śniegu z zimówkami klas średnich. A miałem styczność z wieloma samochodami i oponami. Aktualnie w samochodzie służbowym mam zimowe Kleber Krisalp HP3. Aczkolwiek tak naprawdę trzeba sobie zadać pytanie ile tego śniegu jest w ciągu roku w Polsce, z czego ile czasu ZALEGA on na drogach, że opony mają z nim kontakt, może kilka dni? Z drugiej strony spotykamy się z krótkimi anomaliami pogodowymi i opadami śniegu w październiku czy kwietniu. I tak naprawdę żeby mieć sytuacje pod kontrolą należy większość roku jeździć na oponach zimowych. Opony CrossClimat również świetnie sprawdzają się latem i w upale i w deszczu, a to również ważne. Jeśli zacznę regularnie jeździć autem na ferie np w Alpy to wtedy będę stosował całoroczne na wiosnę, lato i jesień i zimówki premium na zimowe wyjazdy.

Po prostu jestem zadowolony, spełniają to czego oczekuję. Choć jeśli chodzi o zimowe warunki to trzeba brać pod uwagę raczej maksymalnie 3 sezony. Miałem styczność z wieloma samochodami i oponami. Co do jazdy typowo po śniegu wyrobiłem sobie opinię gdzie CrossClimate porównuję do zimówek klas średnich, Fulda, Firestone, Dębica choć przyznam nie jeździłem jeszcze na zimówkach marek premium. Na ten moment w służbowym samochodzie mam zimowe Kleber Krisalp HP3, również rocznik 2023 i mam podobne odczucia co do jazdy po śniegu. Co do Michelin CC2 to użytkuje je od kilku tygodni więc opinii jazdy letniej nie mogę wydać, natomiast ponad 3 lata jeździłem na CC+ i latem żadnego dyskomfortu, pewne prowadzenie i świetna przyczepność na mokrym asfalcie. Zrobiłem nimi 60 tys i po tym przebiegu zimą już nie były tak przyczepne jak nowe. Interwał jaki planujesz zrobić 2-3 lata jest według mnie odpowiedni dla tych opon. Z kolei dla sezonowych lato/zima to maksymalnie 5 lat, z tym że zestaw całorocznych to 4 opony na 3 lata a sezonowych 8 sztuk na 5/6 lat.

@@piotrl.2859 a latem? Temperatura 30 stopni...nie pływają na autostradzie?

Nie

​@@piotrl.2859dziękuję za tak wyczerpujące odpowiedzi Kupie CC 2 albo Vector 4season3. Pozdrawiam

Nie kupiłbym drugi raz tego samego modelu opon gdybym się zawiódł. Więc mogę polecić tym bardziej do jazdy po płaskim mieście.

Trudno powiedzieć, śnieg śniegowi nie równy, wiele czynników się na to składa, np inaczej śnieg się klei w różnych zakresach temperatur. Gdy jeżdżę w Karkonoszach w warunkach zimowych to bardziej się boję, że ktoś zablokuje drogę na tanich lub starych 5-8 letnich zimówkach.

Podczas jazdy do 90km/h wystarczy, natomiast do szybszej jazdy wydaje się mało

Mam takie samo podejście w kwestii świeżości opon, co wspominałem w materiale sprzed roku. Dawno temu również jeździłem na 8 czy 9 letnich zimowych bo był jeszcze bieżnik, po latach taki tok myślenia teraz określam efektem Placebo. Dlatego teraz wymieniłem opony nie dlatego że były zniszczone czy łyse tylko zmieniłem obligatoryjnie i dla zasady. Owszem, na zaśnieżonej nawierzchni szczególnie takiej mokrej ciapie około 0℃ gwałtowne hamowanie czy mocne przyspieszenie wykazywały słabsze właściwości trakcyjne. Niemniej przebieg 60 tys i stan ogumienia pozytywnie mnie zaskoczył i jestem pewien że odskoczyły by 80-90 tys, dlatego opon nie wyrzucam, lecz wędrują do garażu jako zestaw zastępczy, awaryjny. Być może dotrę je latem. Życzę szerokości i bezpiecznej drogi na Quadraxer3, pozdrawiam.

Dzięki za opinię, moje pierwsze wrażenia z CC2 bardzo pozytywne, myśle że się nie zawiodę

Niestety drogie

Dobra bajka na dobranoc. Jeśli pomiędzy CC2, a ASC2 jest różnica, to nie dramatyczna, co Ty sugerujesz.

Masz na myśli crossclimate+?

a jaką oponę kupiłeś?

@@McLfan Kleber quadraxer 3

@@radiator1979 no to pewnie masz odpowiedź. Wielosezon, to musi być chyba topka, by miał rację bytu. Ale cóż, przekonam się tej zimy, bo w czwartek wlatują Bridgestony u mnie. Albo się sprawdzą, albo wrócę do sezonowych.

@@McLfan Pogadalem dzisiaj z kolesiem od opom w duzym lokalnym sklepie. Mowil Michalo cross climate 2, continental allseasoncontact 2, Brodges tone turanza 6 (poprzedni 005 czy 005 evo nie!) a co do mojego klebera to chwalil opone, i slyszal duzo dobrego za spara prawie identycznego bieznika co michalek CC2. Goodyery mowil ze nowego bieznika i mieszakni od lat nie wprowadzili, i dwie awaryjne a ponoc dobre to navigator 3 i Nexen N'Blue 4Season reszte odpusc mowil.Znowu jego pracownik kupil matadory AS i chwali, ze w zakompu jechal jak na zimowej.

@@radiator1979 mojemu ojcu jakiś paprak wcisnął Goodride wielosezonowe pieprząc, że nie ma różnicy. Zbrodnia.

A w tym trzecim sezonie gdy zaczęły się ślizgać na mokrym to ile km miały przejechane?

Nokiany zgniły?? Co to znaczy?

@@ryanverbinski Pewnie były strasznie spękane, co nie daje poczucia bezpieczeństwa.

polecam dunlop

Kolega tez je mial i 2 sezony ok ale 3 juz slabo,czeste uslizgi.Tym bardziej ze to opona bardziej nastawiona na lato z homologacja zimowa.

Jazda mieszana, miasto, drogi krajowe załóżmy do 90km/h około 4-4,5 l. Ekspresówki z jednym pasażerem bez dużego bagażu 120-140km/h spalanie około 5-6l. Odczyt który widać na filmie, dobrze to odzwierciedla, tutaj bez pasażerów i bagaży. Koła 205/55/16. Zawieszenie dobrze wybiera nierówności, według mnie bardziej nastawione na komfort niż na sportowy charakter.

@@piotrl.2859 dziękuje ślicznie za odpowiedź. Pozdrawiam :)

Przy prędkościach powyżej 130 robi się już głośno, głównie szumy powietrza oraz opon. Silnik jest słyszalny tylko przy zwiększeniu obrotów pod obciążeniem czyli podjazd pod górkę lub przyspieszanie. Dla porównania mam Volvo V60 2019, w którym wyciszenie jest na dużo wyższym poziomie. System audio gra czysto i przyzwoicie, dźwięki są głębokie bez szumów i trzasków, ale nie jestem audiofilem.

Dziękuję za odpowiedź :)

Wyząbkowane? Skorzystaj z wizyty u okulisty, nie odwlekaj tego na później.

Powiem Ci że latem w upał i nagrzany asfalt nie widzę różnic w prowadzeniu i ścieraniu z letnimi Pirelli Cinturato, na których jeździłem tym samochodem, natomiast Pirelli wydawały się cichsze, z kolei Michelin CrossClimate latem w deszczu mają wyraźnie lepszą przyczepność

Właśnie kupiłem CrossClimate 2. Z wymianą poczekam na grudzień/styczeń lub jeśli miałaby nadejść śnieżna zima to wcześniej.

Najprawdopodobniej jesienią tego roku kupię

Cześć. Kupiłem CrossClimate 2.

@@piotrl.2859 ok dziękuję za informację, Ja dziś kupiłem Continental all season 2

​@@tomaszderegowski6654i jak się jeździ na nowych continental? Głośne?

@@Damian-qg7pr zakładam w poniedziałek , dam znać .

Przednie opony 5mm, tylne 6mm, niedawno zamieniłem tył z przodem. Na filmie przedstawiona jest przednia opona podczas tej zamiany na początku grudnia. Podczas deszczu są świetne, czuję się pewniej niż na letnich Pirelli Cinturato P7 które były na fabrycznym montażu mojego Volvo, jest to subiektywna ocena nie poparta żadnymi pomiarami.

Dobrze wspominam Dębicę Frigo 2 na śniegu.

Ale Frigo jednak bardzo słabo w lecie. Raz nie wymieniłem na czas, i przyszły wyższe temperatury, to opona "pływa" i słabo hamuje. Na śniegową zimę super. Ale ja dużo po asfalcie jeżdżę więc wolę Frigo hp2.

@@BartoszRybacki0 który rocznik Frigo2? Były dwa rodzaje bieżnika a poza tym co jakiś czas producent zmienia skład gumy. Ja mam gumy ze stycznia 2019 i są super, na lato zwiększam ciśnienie o 0,2-0,3 bara. Przed 2015 Frigo2 miało stary bieżnik i były beznadziejne. Nie wiem dlaczego zmienili bieżnik a nazwa została taka sama. Testowali Frigo3 ale niegdy nie weszły do produkcji.

to na pewno było przed 2017, ale w tym roku zamiast Dębica Frigo 2 mam bardziej asfaltowe Dębica Frigo HP2 @@nomtbg

W każdym razie ja na lato letnie, na zimę zimowe, lub dobre całoroczne (miałem 3 lata Quatrac PRO na 4x4, było na prawdę super).

Nieprzewidywalne czyli rozumiem że auto myszkuje od lewej do prawej po drodze? Przy prędkości 205 km/h nie zauważyłem dziwnych objawów. Na codzień nie przekraczam 160km/h. Moje opony 235/45 r18 noszą indeks 98Y Extra Load, co oznacza nośność 750kg, bezpieczną prędkość maksymalną 300km/h oraz fakt że opony są wzmocnione.

@@piotrl.2859 tak, takie opinie słyszałem że przy dużej prędkości auto nie jest tak stabilne jak na oponach letnich

@@robertwlkp6972 Ja nie narzekam. Poniżej link do testu różnych opon, może okaże się dla Ciebie pomocny th-cam.com/video/zNuqGUgbcIk/w-d-xo.html

Jak dotąd oceniam bardzo dobrze, ale zaznaczę że są prawie nowe. Zamontowałem je w pazdzierniku, więc to ich pierwszy sezon. Mają za sobą jazdę w deszczu, suchym asfalcie i teraz w warunkach zimiwych, brakuje jeszcze letniego upału. Ciekaw jestem jak będą sobie radzić za 3-4 lata gdy bieżnik będzie w pewnym stopniu zużyty. Na duży plus zasługuje fakt że są ciche.

@@piotrl.2859 Ja mam właśnie 2 letnie i trochę latam na śniegu 😁 często potrafię się zakopać

@@Maximus-tg6kb w jakim aucie masz je zamontowane i dokładniej jak je oceniasz ?

@@piotrl.2859 Audi a3 8v, ciężko stwierdzić nie pamiętam takich zim, auto dopiero co kupiłem a na wielosezonie jeżdżę 1 raz.

@@Maximus-tg6kb mamy podobnie bo to również mój pierwszy raz na calorocznych. Do tej pory prywatnie w osobówkach jeździłem klasycznie opony letnie i opony zimowe. Służbowo w pick-upie jeżdżę caly rok na oponach A/T lub M/T