วีดีโอ

@@nicolazanchin1723 Hola! Es para uso particular, no es una maquina para usar de forma profesional. Un saludo👋🏽

Hola, entiendo que te refieres a la valvula de mariposa. Tiene una presilla en el extremo, puedes verla en el minuto 2:50

@@DavidMoledoMartinez no esa no, te hablo esa que se ve que tiene bronce y un punto negro en el medio tendrá unos 6 milímetros de diámetro

@@jordi_40 Hola, atar la bomba se refiere a unir con una junta torica la bomba del carburador con el mando de aceleración, para tener una respuesta mas agresiva del gas. Si vas al minuto 17:00 del video puedes ver un tornillo con un muelle y una pieza de plastico negra que estan pegados, se trata de unir con la jjnta torica estas dos piezas. Si buscas en TH-cam seguro que encuentras videos de como hacerlo. Yo la tengo atada y va de lujo la moto👌🏽

@@DavidMoledoMartinez gracias lo miraré

Chain breaker kit, I got mine on Amazon. Grind the pin flat on master link before you start

Hi, yes i used the original ktm tool, but you can use other compatible tool

Buenas, ami tambien me llevo mi tiempo encontrar la forma de arrancarla sin partirme una pierna.... Pero tras probar diferentes formas encontre el punto clave. En primer lugar dar el aire y pegar 5 patadas con el descompresor pisado atope para purgar un poco el circuito, y luego en mi caso, aprieto a la mitad el descompresor masomenos en el punto que al dar la patada poco a poco vallas notando que se afloja y endurece la palanca del decompresor, es entonces cuando tienes que ir danole a la.pata poco a poco hasta que notes que el descompresor empieza a ablandarse, ese el el punto clave; entonces sueltas el descompresor y das la patada fuerte para arrancarla. La clave es justo es punto donde notas que la presion del descompresor cede, ahi el piston se encuentra en el punto muerto superior, por lo tanto la siguiente parada va a ser un ciclo completo sin compresión, lo que provoca bastante inercia que si durante la patada pasas por la compresión, ademas de que no te revientas la pierna jaja. Yo llegue a poder arrancarla descalzo, cuando ya le pillé bien el truco Espero haberme explicado bien, aver si consigues la clave, ya que se agradece bastante arrancar con facilidad esta moto Un saludo 👋🏽

Buenos días Adrian! Efectivamente, me di cuenta cuando ya habia subido el video, si te fijas en la descripción ya indico este error. De todas formas gracias por la avisar!!

Hola!! Funciona bastante bien. Tienes el video completo en mi canal de la moto donde puedes ver que tal funciona Un saludo 👋🏽

Hola!! El muelle de la pata de arranque va ppr dentro de la tapa del carter, es una pieza que suele partir, yo ya lo tuve que cambiar una vez. Yo lo encontré a la venta por ebay

Hi Tom, i recomend you to rebuild the carburator you already have, buying a kit which include joints, jets and filters. Is easy to find it on amazon or ebay. If you do the rebuild and keeps the bad working, try to get a second hand carburator phm 40 ms, this types of carburators dont must be too spensive. I hope you solve your problem with the first option. Good luck💪🏽

Buenas, ami me dio bastante lata ponerla a punto la verdad. Me pasaba lo que tu dices, al dar gas se me quedaba acelerada y no daba vuelto a ralenti, yo lo que hice fue regular el tornillo de ajuste de la bomba de combustible. En este carburador cada vez que das gas se inyecta un chorro de gaolina directamente en el piston, lo que regula el tornillo es el momento en el que dispara el chorro de gasolina, posiblemente en tu carburador el chorro salga muy pronto, y genere un exceso de gasolina. Este tornillo es el que se aprecia en el minuto 10:37 Lo mejor es que busques un video de como regular la bomba de combustible de este tipo de carburadores, ya que por el chat es complicado de explicarlo. Otra posible causa es que le entre aire por la tobera que une el carburador y el cilindro, aveces con el tiempo se rajan y entra un exceso de aire en el cilindro, probocando que se acelere la moto, aunque si es este el caso la moto deberia acelerarse de forma aleatoria. Si el problema es con la bomba la moto se queda acelerada un buen rato despues de dar gas. Espero haberte ayudado. Suerte👌🏽

Muchas gracias enserio me ayudas mucho 👍🏽👍🏽👍🏽

Yes, i used original parts from KTM official store. This model is still avaliable on the market

Hola Sam, un desajuste del encendido puede ser debido a un mal ajuste de la distribución ( en el caso de que la hayas desmontado por algún motivo), un desajuste o fallo del volante magnetico. En cuanto a la distribución la he posicionado de la siguiente forma: debes colocar las levas hacia arriba, de forma que ninguna valvula se encuentre pisada y el piston debe estar en el punto muerto superior, es decir, arriba del todo; una vez tengas estos elementos posicionados, coloca la cadena de distribución. En cuanto al volante magnetico, recientemente he tenido yo mismo problemas con el, ya que la moto dejo de darme chispa, o me daba una muy debil, la cual no era suficiente para arrancar la moto. Lo primero revisa que la bujia te dea una buena chispa, y si no es el caso revisa lo siguiente. Desmonta la tapa del encendido y debes quitar el volante magnetico, para ello vas a necesitar un extractor especifico para esta pieza, el cual lo venden en amazon. Ten cuidado con la posición que tiene, ya que algunos milímetros que se desvie despues al colocarlo puede afectar al avance de encendido de la moto, suelen tener alguna marca de referencia para que se vuelva a colocar en el mismo sitio. Una vez lo quites revisa que los imanes de la bobina se encuentren en buen estado, en mi caso estaban con algunas motas de oxido, lo cual impedia que se produjese el contacto correctamente, tras limpiarlos adecuadamente monta todo fijandote bien en la posicion del volante magnetico y vuelve a probar si da una buena chispa. Es importante que para probar si da chispa hagas un buen contacto de la bujia con el chasis de la moto, ya que de lo contrario podrias estopear el encendido eléctronico. Te comento estas opciones teniendo en cuenta que todo el sistema eléctrico se encuentre en buen estado y que al menos la moto da alguna chispa, ya que antes de ponerte a desmontar el encendido o la distribución, debes comprobar que no se trate de un mal contacto de algún cable en mal estado, o de un falso contacto de la llave de encendido. Suerte💪🏽💪🏽💪🏽

Muchisimas gracias david por tu atención. Me ha servido de ayuda tu explicación. Ahora toca volver a desmontar la moto por tercera vez porque creo que la posicion de la distribución diria que esta mal. De todos modos me iria muy bien poder contactar contigo por whatsap, para ello te paso mi correo por si no te fuese mucha molestia. Gacias david de todos modos! Un saludo.

Dame tu Instagram por favor

Hi, i used a polisher accessory for the Dremel, i bougth it on amazon. It's a wires pack whit different forms very usefull to polish small areas and pieces.

@David Moledo Martinez thank you very much, i have a 2003 ktm 525 and want to do something similar to what you did, you did a great job on it

Sorry, but i only speak english and spanis

Hello, i used the fabric sices: -Main jet: 175 -Starting jet: 60 -Idle jet: 62

I made it by myself, using different types of vinyls. I printed templates on paper and i use it to make the stikers👌🏽

Hola, lo compre en motocrosscenter👌🏽

Hi Jose, nowadays is dificult to find parts of this bike, i found some on ebay but the shiping costs are higher. The other option is find in second hand websites similar bike parts, here i used milanuncios and wallapop. But the original pieces are very dificult to find actualy. About how to start it, there is a trick to turn it on, you have to use the decompressor in the left hand of the handle, over the clutch lever. You have to pull the lever and at the same time action the pedal slowly, until you start to fell lower presure on the lever, then release the lever and action with strength the start pedal. Thats how i start it, and in this way is very esay for me. I hope i have help you.

Hola, el piston lo puedes comprar por internet(que es lo que yo hago) o ir a cualquier taller de reparacion de maquinaria que te lo consiguen sin problema. No deberias tener problema con usar la cadena y espada de la 472 en la 410, ya que son maquinas muy parecidas.