วีดีโอ

Un saludo desde España Arturo, excelentes vídeos, estupendo trabajo !!

Muchas gracias de nuevo Arturo, muy bien explicado y sobre todo muy instructivo. GRACIAS !!!!!

Muchas gracias por estos vídeos didácticos de APPI 😊

A pesar de la tensión por las elecciones aquí en Venezuela sigo atento a tus videos 😊 saludos 🙏

Gracias

Yo de momento tengo uno, pero en el futuro dejaré el actual como segundo reserva, por si acaso 😊 Espero no tener que usarlo nunca, pero si hace falta más vale que sobre que no que falte 😂

Muy bueno y lo veo siempre. Una sugerencia , como el audio no es tan bueno, no seria conveniente agregarle una musica fuerte de fondo. Con mucho respeto los saludo desde Argentina

Excelente video como siempre.

Arturo querido Ante todo felicidades por tu pasión en el deporte y tu pasión por enseñar. Quisiera conseguir ese manual para piloto appi. Como puedo hacer? V

Yo estoy aprendiendo con el sistema Appi 😊. Geniales estos vídeos, gracias.

en aviación le llamamos volar en cangrejo para compensar deriva.

Dejate de joder es muy peligroso ...prefiero el avión ultraligero

hola, consulta se puede descargar el libro gracias

Ahora vivo en España y uno de mis instructores me paso tus videos para aprender unos detalles, que no consideraba, , eso dice mucho de ti Arturo! Saludos

Saludos Arturo desde San Diego CA

Gracias por este gran video :D

Ex celente, mil gracias, muy honesto ..... tengo 63 y he volado varias veces con tandem, puedo hacer curso para vuelo seguro slooamente volar, qué parapente es hoy el mejor para volar seguro y tranquilo, me preocupa cuando la vela se deforma......

saludos desde Venezuela, quiero hacerte una pregunta amigo, quiero comprarme una vela, pero estoy indeciso entre la buzz z7 ozone y la geo 7 ozone, cuan es mejor o cual me recomiendas

Buen video, Saludos desde México

Se merece un aumento

Arturo yo compre el BGD SEED para kiting,hay unos tubitos a donde se los coloca ? Gracias

Alguien puede tener 7?

Son costosas las reservas?

Hola Arturo. Cuál es el camino, tiempo y/o proceso para llegar a ser piloto tandem aquí en Perú?

Disculpe y en tanden pueden hacer

Dónde puedo comprar uno?

Muy buenos consejos Arturo, como mencionaron anteriormente el Baofeng es un muy buen radio ( lo use muchos años en rescate de montaña), es delicado y hay que saber usarlo... peeeero...... es un radio muy vulnerable ante las radiofrecuencias que existen en la ciudad (TV, Radio FM, Celulares y otras Radios de 2 vias), tambien es un radio que Funciona mucho Mejor en UHF 400-520 MHZ. La Frecuencia actualmente en Miraflores esta muy cerca de otras Frecuencias de Uso civil y por eso el Baofeng es "Sordo Mudo" puesto que es un radio muy vulnerable. A diferencia de los Motorola que es de los mejores equipos en Radio comunicaciones que aunque es vulnerable tiene mejor tecnologia para no verse afectado con otras frecuencias cercanas... Para comenzar y no hay mucho presupuesto un Baofeng esta bien, pero asi como se piensa en un buen paracaidas de Reserva es bueno pensar en un buen Radio, estar preparados para una emergencia es igual de importante como evaluar las zonas de vuelo, si se tiene una emergencia o toca aterrizar en la mitad de un bosque un buen radio hace la diferencia en un rescate, puesto que lo primero que buscamos es una forma de comunicarnos con el lesionado o el desaparecido, igualmente cuando se aterriza en una zona donde han pasado 20 años y ni una sola persona a caminado por hay jeje ,asi que a ahorrar y tener un buen Radio ;-)

Hola Arturo. Permíteme agregar otro dato más respecto a las Baofeng. Y es la frecuencia que usemos va a definir el alcance de la transmisión. Esto último nos hizo ver un técnico en radios. Y radica en usar frecuencias altas (ejemplo 434.400 mhz), esto hace que el alcance va a ser mucho mayor y mejor que usar 144.400 mhz. Nosotros aplicamos este consejo y nos cambió el rendimiento de los equipos. Saludos.

No se les puede pedir mucho a los Baofeng con ese precio. Hay radios económicas de marcas como Yaesu, Kenwood, TYT, Dynascan. Creo que si compras un parapente, arnés, casco, paracaídas, vario y demás equipo y te gastas un dineral. Acabar con un walkie barato es incomprensible.

Puede enseñarme soi de san martin peru.cuanto costaria

100 % de acuerdo contigo, Arturo. Creo que en el tandem las maniobras deben de reducirse a aquellas que aporten seguridad, estabilidad y comodidad al vuelo.

Cuanto es el pago

Muy buen vídeo, muy motivador... Acabo de empezar mi primer curso de parapente y mi objetivo sería llegar a volar en tandem con amigos y seres queridos, especialmente en hike&fly... Entiendo que esto supone muchísimas horas de experiencia, por la responsabilidad de llevar un pasajero... Te puedo preguntar cuántas horas en cada clase (A, B, C, D, Tandem) recomendarías para pasar a una clase superior y finalmente para llegar a llevar pasajeros? Un millón de gracias!!

Saludos arturo y muchas felicidades bendiciones

Muchas gracias x tus enseñanzas dtb

Lofelisito eres un gran Piloto y instructor Tienes todalarazon Considero Que ningún piloto debe Realizar Maniobras con pasajero Si un piloto seaccidenta Conunpasajero Las consecuencias Serán graves

Chino , el gran problema es que la complacencia hace que no lo tomen como aviación deportiva. Le quitan seriedad a los protocolos y procedimientos por la costumbre o por creerse muy expertos.

Creo que en vuelos normales no se deberían hacer para evitar riesgos y minimizar el desgaste de los materiales. Con alumnos me parece una buena forma de aprender y hacerlo con seguridad, sabiendo que el instructor está allí mismo para guiarnos y corregir si algo no se hace bien o se complica.

genial bro apuntare esos consejos :D

A mis 44 años quisiera aprender a volar. Algún consejo o información. Soy de Santo Domingo-Morropón -Piura

Gracias 🙌

Lo peor es que hay gente que hace eso que se cree mucho por eso 😂

También me parece una maniobra que no demuestra ninguna pericia sino más bien 🧠🤏🏼

Perú es hermoso, tienen grandes cordilleras inexploradas.

Maestro muy buen material, esta bien explicado y el execeso de confidencia de pilotos muy avanzados que terminan lesionados o a veces sin poder narrar su propia historia, si por favor hacer un video de estabilidad es muy bueno y tambien uno de diferencias en velas reflex y de vuelo libre, las personas aun no tienen entendido eso muy claramente, la forma de usted hacer el acercamiento de su explicacion es muy sencilla y facil de entender, muchas personas no leen mucho y cuando se lo explicamos muy tecnico no graban bien el sentido de la fisica del mismo. Mucho respecto a usted Fly Baby Fly.

Es lo que yo he dicho estos días que están volando algunos con imprudencia porque soltar los frenos aunque vallas en un para motor debes pilotarlo

si es peligroso ! tambien paso que piloto de torno luego del torno al momento de soltar tido del asa de paracaidas en lugar de la manija del Suelte !

muy buena explicación Arturo muchas gracias totales como siempre !! estaba mirando bien claro en tu video se ve perfecto al momento de la plegada esta con un 80% aprox de acelerador ! fijate alos 7:55 que no estan Roldana contra roldana !!! osea que podía ir más fuerte aun esa prueba de velocidad que era la idea inicial !

Paso Toledo

Es 100% lo que paso. Got tucker lo probo la misma ala con el mismo trim y con acelerado a posición 2 o sea acelerado al max. Para dar la maxima velocidad. Esnuna bdg luna 3 En el manual del ala dice que con trim 7 y con acelerado en la segunda posición. Esta prohibido usar los frenos.. Primer error del piloto no revisar antes de despegar su ala, pre inflando y ver que todos las lineas estaban bien. Segundo error hacer la prueba a baja altura unos 100 pies. Tercer error.. solar los mandos. Cuarto error no usar paracaidas de emergencia. Gracias a dios que la puede contar. Ademas tenia un dispositivo de gps de llamada de alerta automático que llama a los servicios de emergencia y da la posición gps. Gracias por el video. Saludos!!