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วีดีโอ

NeoSpeedPark 20241208 フレッシュマンスプリント予選B組
มุมมอง 1619 ชั่วโมงที่ผ่านมา
NeoSpeedPark 20241208 フレッシュマンスプリント予選B組
20241130 袖森 ZC33S 1:21.54
มุมมอง 4421 วันที่ผ่านมา
ADVAN Neova AD09 205/50R16  内圧1.8,1.8スタート→2.2,2.1 TEIN MONO Racing damper  F:8K,R:6K 減衰 前後とも16段階で一番カタい フロントキャンバー2度半 エンジン・ECU ノーマル CUSCO RS LSD 1.5WAY クリアラップ取りづらかった。お互い様👐
NeoSpeedPark 20241110 フレッシュマン耐久Rd.5
มุมมอง 45หลายเดือนก่อน
ありがとうございました😊 レースファステストは持っていかれました😇29秒出したかったなぁ 軽量時 57.8kg
NeoSpeedPark 20241020 ノーブレーキ練習
มุมมอง 692 หลายเดือนก่อน
体重 56.2kg
NeoSpeedPark 20241013 フレッシュマンスプリント決勝チャレンジ
มุมมอง 752 หลายเดือนก่อน
NeoSpeedPark 20241013 フレッシュマンスプリント決勝チャレンジ
NeoSpeedPark 20241013 フレッシュマンスプリント予選B組
มุมมอง 432 หลายเดือนก่อน
NeoSpeedPark 20241013 フレッシュマンスプリント予選B組
20241006 ブレーキリリース早め練習
มุมมอง 522 หลายเดือนก่อน
20241006 ブレーキリリース早め練習
ドリームサーキット 20240814 MOJOタイヤ ベスト30.208
มุมมอง 224 หลายเดือนก่อน
ありがとうございました。 良く食うタイヤで走るのは気持ち良い
NeoSpeedPark 20240616 フレッシュマンスプリント決勝エンジョイAクラス@5号車 +オマケ
มุมมอง 1045 หลายเดือนก่อน
ありがとうございました。
NeoSpeedPark 20240605,0609
มุมมอง 906 หลายเดือนก่อน
NeoSpeedPark 20240605,0609
袖森20240608 ZC33S 1:22.35
มุมมอง 386 หลายเดือนก่อน
整備モードのお試し。 暑いのにベストに近いタイム出たし、とにかく楽しい。 2024/3/16と同じ ・ミシュラン パイロットスポーツ4 205/45ZR17 ・LUCK e'l sport F:7k,R:5k ・CUSCO機械式LSD 1.5way ・ブレーキパッドWinmax AP1 純正ロータ ・補強少々
NeoSpeedPark 20240526 スプリント決勝B組@5号車
มุมมอง 526 หลายเดือนก่อน
NeoSpeedPark 20240526 スプリント決勝B組@5号車
NeoSpeedPark 20240526 スプリント予選Bグループ@6号車
มุมมอง 776 หลายเดือนก่อน
おもたい
メタセコイア並木道
มุมมอง 217 หลายเดือนก่อน
メタセコイア並木道
ドリームサーキット 20240502
มุมมอง 227 หลายเดือนก่อน
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20240316 袖ヶ浦フォレストレースウェイ zc33s 1:22.304
มุมมอง 577 หลายเดือนก่อน
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NeoSpeedPark 20240428 30.465
มุมมอง 757 หลายเดือนก่อน
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20240430 神戸スポーツサーキット 61.875
มุมมอง 697 หลายเดือนก่อน
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NeoSpeedPark 20240421 マシンチェック
มุมมอง 908 หลายเดือนก่อน
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NeoSpeedPark 20240330
มุมมอง 568 หลายเดือนก่อน
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20240307 袖ヶ浦フォレストレースウェイ ZC33S 1:23.34
มุมมอง 849 หลายเดือนก่อน
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NeoSpeedPark 20240217 順走と逆走
มุมมอง 8410 หลายเดือนก่อน
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ドリームサーキット 20231230 レース開始から15周・ベストタイム31.467
มุมมอง 6810 หลายเดือนก่อน
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ドリームサーキット 20231230 練習走行
มุมมอง 6811 หลายเดือนก่อน
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ドリームサーキット 20231228 13号車 30.888
มุมมอง 3911 หลายเดือนก่อน
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NeoSpeedPark 20231203 フレッシュマンスプリント決勝チャレンジクラス@10号車
มุมมอง 179ปีที่แล้ว
NeoSpeedPark 20231203 フレッシュマンスプリント決勝チャレンジクラス@10号車
NeoSpeedPark 20231203 フレッシュマンスプリント予選Aグループ@4号車
มุมมอง 184ปีที่แล้ว
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筋トレ
มุมมอง 123ปีที่แล้ว
筋トレ
NeoSpeedPark 20231015 フレッシュマンスプリント決勝エンジョイBクラス@6号車
มุมมอง 164ปีที่แล้ว
NeoSpeedPark 20231015 フレッシュマンスプリント決勝エンジョイBクラス@6号車

ความคิดเห็น

  • @やち-p6e
    @やち-p6e หลายเดือนก่อน

    僕は二人で駆け引きを楽しんでいたんですが、その後めちゃくちゃぶっ込まれて焦りましたw まさか僕のお下がりレーシングスーツが後から来るとは思いも寄らず一度刺されましたね・・・

  • @やち-p6e
    @やち-p6e 2 หลายเดือนก่อน

    アクセルオン我慢練習だと思います。やよい

  • @やち-p6e
    @やち-p6e ปีที่แล้ว

    オレンジメット野郎です笑 今度また平場で走りましょ! めっちゃ速くなりそう!

    • @wgnr9578
      @wgnr9578 ปีที่แล้ว

      ありがとうございました! SKB選抜の方ですね😁 またよろしくお願いします!

  • @大翼乙
    @大翼乙 2 ปีที่แล้ว

    4周目、前後を入れ換えて1ヘアを立ち上がった時、前車から何か飛んで来ましたね。。。

    • @wgnr9578
      @wgnr9578 2 ปีที่แล้ว

      タイヤカスかと思いましたが、それにしては大きいですね😅

  • @執事じゅん
    @執事じゅん 3 ปีที่แล้ว

    2走目で前走ってた者ですw お疲れさまでした。 稚拙なアドバイスでお役に立ったかどうか分からなかったのですが(^-^; 2走目の動画と比べて、少しずつ良くなってきた感じを受けました。 1コーナーは2走目ではアクセルオンと同時にリヤが横に逃げてしまってましたが、 3走目ではそれが少し良くなったような? ただ、リヤが逃げてるという状態でしたが、3走目では前後が横に逃げてるようなところもあります。 全てのコーナーに言えることですが、アクセルオンの状態では基本的にカートを前に進めることが重要です。 1コーナーの出口でアウトが余ってます。 視線を少し先にもっていって、クリップ辺りからのアクセルオン時のステアの切り角とラインを最後チェックしてみましょう。 S字のラインは基本的にOKだと思います。 あとは、行ければ全開ですが、もしそれによってS字後半がとっちらかってしまうのなら、お話したように 下ってからの上りのブラインド左コーナー手前で一瞬アクセルオフのみで通過できるように練習してみましょう。 S字出口のアウト側は縁石を跨ぐラインでOKです。 2ヘア(一番下ったとこのヘアピン)は、ステアを切り始めるタイミングがちょっと早いかと。 3走目ではY下君が少し待ってくれて、ラインを教えてくれてますね。 彼は物静かですが優しくて、ちゃんと話せば答えてくれますよ。 多分この時もup主さんをちょっと待ってくれてたのだと思います。 そのY下君と、2ヘアのラインを見比べてみて下さい。 彼の方が奥から切り込んでいってる感じです。 ブレーキ、ステアのタイミングは悪くないのですが、彼のアプローチを参考にしてみて下さいね。 ちなみに体重はどのくらいでしょうか? Y下君は50㎏ちょっとぐらいですが、自分は75㎏です。 ここまでの差があると走り方も結構変わってきてしまうのを理解の上で参考にしてみて下さい。 最終のシケインも2走目からは大分良くなってる感じです。 ただ、一つ目をもうちょっと黒いボッチを踏む勢いから二つ目の右にアプローチした方が出口のスピードを生かせると思います。 ここの常連さんは優しい方が多いです。 もし一人で走るということなら、その常連さんに話しかけて一緒に走って貰った方が良い練習になると思います。 引き続き頑張って下さい(^-^)

    • @wgnr9578
      @wgnr9578 3 ปีที่แล้ว

      コメントありがとうございます。 先日はありがとうございました。 ヘアピンは2つとも曲がりやすくなりました。1つ目は、あまり奥から入らないこと、2つ目は早めにステアリングを切り、曲がってくれたところでクリップを付けるよう感覚を身につけます。 3本目は、私を待って下さったのだと思い、Y下様のラインを辿るように走行しました。 S字については、他の箇所が上達するまで現状維持はできるように努めます。 体重は57kgです。Y下さんより少し重いですが、参考にさせていただきます。 今後もお声かけさせていただくと思います。どうぞよろしくお願いいたします。