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Aldenesmaia Rodrigues
Brazil
เข้าร่วมเมื่อ 17 ก.ย. 2020
Manutenção automotiva no ar
como verificar desgaste no cubo de roda.
Como verificar desgaste no cubo de roda, cubo de roda com desgaste, cubo de roda com rolamento estragado, roda empenada, pneu desgastando só
de um lado, como usar relógio comparador corretamente.
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วีดีโอ
desmontagem do compressor de acondicionado, todos os defeitos em um só vídeo.
มุมมอง 1821 วันที่ผ่านมา
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มุมมอง 62หลายเดือนก่อน
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Como usar o paquímetro de forma correta
มุมมอง 31หลายเดือนก่อน
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junta de cabeçote queimada, como saber se a junta do cabeçote está queimada, válvula termostática?
มุมมอง 994 หลายเดือนก่อน
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bomba de combustível ou corta corrente.
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como saber se a bobina de Ignição e os cabos de vela estão bons
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controlador motor de passo sem arduíno, CNC router
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como saber se o sensor de temperatura está bom
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มุมมอง 64ปีที่แล้ว
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มุมมอง 44ปีที่แล้ว
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Massa o funcionamento da válvula termostatica.
Muito bom, begala de moto boa ideia.
Valeu meu amigo 🙏
Boa dica, muito obrigado.
Muito obrigado 🙏
Muito obrigado.
Valeu pelas dicas meu brother.
Valeu meu amigo.
Ferramenta top essas da MTX.
Muito bom meu amigo.
Massa desmotagem passo a passo do compressor automotivos.
Muito bom o seus conteúdo, esta me ajudando muito.
Valeu amigo bem vindo ao canal
Muito bom.amigo.
Bem vindo ao canal.
Seja bem vindo ao canal
Teste simple e repido, muito bom.
Muito bom esse osciloscópio.
Muito bom amigo.
Valeu amigo bem vindo.
Valeu amigo pela dica muitonl bom.
Top, gostei da dicas
Top amigo, valeu
Muito fácil, obrigado.
Top amigo, forma simples de verificar se paquimetro esta medindo certo.
Valeu amigo, ajudou muito.
Valeu meu amigo
Muito bom.
Muito bom.
Muito obrigado.
Conteúdo top amigo obrigado.
Valeu amigo bem vindo ao canal.
Quem gostou do conteúdo se escreve no canal e da like.
A melhor maneira de ver se está passando água pro cilindro só olhar o escapamento q vai estar respingando água, nem todos vão conseguir tirar vela.
Verdade amigo, escapamento e mais fácil, agora na vela vc vai saber qual e cilindro que está com junta queimada.
Meu carro está em guiando e com difícudade pra pegar fiesta 96/97
Boa noite amigo, bem vindo ao canal, verifica a parte de ignição do seu carro, verifica o mais fácil que e as velas, depois vc olha os cabo de velas e a bobina, em seguida os bicos injetores e por último a bomba de combustível
@@aldenesmaiarodrigues4154 bom dia amigo vou dar uma verificada obrigada
Parabéns pela explicação amigo.👍
@@74itreb obrigado meu brother seja bem vindo ao canal 🙏
Conteudo top amigo.
@@AldenesRodrigues seja bem vindo ao canal !!
Muito legal sua ideia de verificar car se paquímetro esta fazendo a medida correta
@@AldenesRodrigues valeu obrigado meu amigo
Muito bom se conteúdo!
@@AldenesRodrigues valeu obrigado meu amigo 👍
Que gostou do conteúdo se escreve no canal e da like 👍💥
Legal saber disso Só ia la e trocava , agora sei como faz , valeu
@@jessemachado6821 valeu irmão seu abem vindo ao canal 👍
Top
Valeu meu brother 👍
A minha bobina é do astra igual a sua: Fiz o teste nos pinos deu 0,9 e no 1 e 4 deu 0,92 então está com defeito
@@jeffmuniz5242 seja bem vindo ao canal, se seu multímetro esteve medindo corretamente na bobina do primário tem que está dando 0.8homs , nas bobinas do secundário 1 e 4 e 2 e 3 tem que está dando acima de 10mil homs, só tenha atenção para está selecionado a escala certa no multímetro para não medir errado e condenar sua bobina.
@aldenesmaiarodrigues4154 fiz novamente deu no primário ( pinos) 0,8 e no segundario 1e4 =11,60 e no 3e2 = 11,67 será que está bom
@jeffmuniz5242 está boa sua bobina amigo 👍
Muito bom amigo, o paquímetro tem muita precisão top.
@@AldenesRodrigues seja bem vindo a canal amigo obrigado pela força 🙏
Muito bom o teste amigo, parabéns pelo vídeos
@@AldenesRodrigues valeu meu amigo obrigado 🙏
Obrigado amigo ajudou muito aqui valeu
@@AldenesRodrigues estamos juntos meu brother valeu 👍👍
Faltou ser mais objetivo, conversar demais, tu falou é umas 1.000x kkkkkk
@@marcoscruz4381 valeu amigo seja bem vindo ao canal 👍💯
Verdade bom vídeo! Mas se o carro for antigo carburado e a mistura tiver errada tbm faz isso ainda mais se for no alcool
@@canaldoskamikazes4292 seja bem vindo ao canal meu amigo , feliz natal para todos.
@aldenesmaiarodrigues4154 obrigado meu amigo pra todos vcs tbm! Vou me inscrever aí tmj
Se o conteúdo te ajudou se escreve no canal e da like!
Contei top meu brother
@AldenesRodrigues valeu obrigado amigo
no caso do meu o eletrodo ta bem preto e cheira gasolina forte, testei todos os sensores.. e a sonda lambda acusou mistura forte
Tem que verificar se sonda lambda está fazendo sua leitura correta, ela que manda as informações de mistura pobre ou rica para central de injeção, no seu caso tá fazendo mistura rica, e verifica se a bobina está centelhado e se a vela está boa, pois pode ser parte de ignição.
Top mestre
@@EduardoMaia-fe8hq Seja bem vindo ao canal meu brother 👽
Top irmão que Deus abençoe
@@LeonardodosSantosPereiraSantos valeu irmão muito obrigado, seja bem vindo a canal👍
A melhor forma de verificar se a junta queimou e a água está misturando ao óleo é, com o motor frio, abrir a tampa do reservatório, ligar o veículo e acelerar por uns 15 segundos. Se a água do reservatório expandir, a junta está queimada. Também verifique se no próprio reservatório tem presença de óleo ou se o líquido está num aspectos café com leite, o mesmo vc pode verificar pela tampa do motor, onde se coloca o óleo, se está estará com borra cor de café com leite. Obs: se sempre for usado o etanol e demorou muito tempo para trocar o óleo, é normal que o óleo tenha essa característica. Não se assuste!!!! Kkkk
@@lenilsongomesdearagao2714 boa noite ; excelente dica amigo ; acredito que se houver um micro-mini vazamento, digo algo próximo à décimos-centésimo de milímetros , talvez não vá coexistir pressão suficiente à ponto de expulsar ar através do reservatório ... isso, é uma questão muito meticulosa ...
@ezequielximenes7344 não há micro ruptura numa junta queimada. Observe o que escrevi. Quando uma junta se rompe próximo à galeria do óleo no cabeçote, por esse teste da abertura da tampa do reservatório é perceptível por conta da pressão interna do sistema, que é, exponencialmente, maior que a pressão de óleo, também dessa forma se detecte problema de compressão de cilindro por falência de anel. Outro fator perceptível é a presença de pequena quantidade de óleo boiando dentro do reservatório de expansão. A junta pode romper entre os cilindros, longe da galeria de óleo, podendo ser notado o problema pelas vela(ex: oxidação de uma única, estando as outras em condições de uso), verificação da câmara de combustão, que estará lavada, via endoscópio ou pelo escapamento, fumaça de vapor, pelo líquido de arrefecimento cair em um dos cilindros, à depender de onde a junta se rompa. As outras verificações que citei, essas sim, podem ser indícios de junta do cabeçote queimada ou contaminação por excesso de água no óleo lubrificante por conta de combustível adulterado com a mesma. Quando há micro vazamento no sistema de arrefecimento, vê-se a diminuição do nível do líquido de arrefecimento, de forma substancial, sendo buscada, assim, a sua origem, podendo ser em uma mangueira, bomba d'água, caixas e dutos do radiador....
@@lenilsongomesdearagao2714 perfeito seu comentário ; mas ainda assim, continuo à acreditar que é possível existir um pequeno mini micro vazamento extremamente sutil , em algum ponto específico da junta , que por sua vez vá diretamente à algum cilindro e possa sair no escapamento. Uma leeeeeeeve diminuição no nível da água no reservatório , extremamente sutil , mas que após vários funcionamentos do motor , o mesmo se apresenta ... mas não discordo em nada, sobre seu comentário e assino em baixo kkk. Abraços !
@@lenilsongomesdearagao2714 observação : meu comentário não é exatamente sobre esse vídeo ... mas em um contexto próprio que estou analisando no meu motor
Nem sempre amigo, tinha um carro que não fervia, e o óleo tbm não misturou, não passava compressão pro reservatório, andei uns 3 meses toda semana completando água pq ficava baixando, qnd fui trocar as velas a do 4° cilindro tinha oxidação, foi dali que matei a charada e a junta estava queimada.
Se o motor for movido a álcool, é só acender a vela 🕯️ debaixo do tanque de combustível para aquecer o álcool e evaporar 75% de água adicionada pela refinaria do Lula ladrão.
Boa noite no teste secundário esta dando 9.6 ela esta ruim ??
Boa noite amigo ainda não, mais abaixo de 9k homs está muito saturada
O meu primário da 03.1 e aí?
Boa noite amigo se seu multímetro esteve medindo correto, seu primária está com resistência alta de mais.
Meu brother vídeo top
@@marcosANTONIO-ui3ib valeu meu brother seja bem vindo ao canal 👍👍👍
E quando a vela não sai do lugar? A minha travou no cabeçote kk
@@hiagomiranda4797 seja bem vindo ao canal, foi mesmo irmão, acho melhor vc levar no mecânico pra tentar remover
Após ir ao mecânico para retira-lá, compre um pouco de graxa cobreada( à base de cobre) e passe nas roscas das velas, APENAS NAS ROSCAS DAS VELAS. Isso impede que ela fique fundida na rosca fêmea do cabeçote e que as velas não fiquem isoladas eletricamente. O certo é verificar as condições das velas de 10 em 10 mil kms rodados.
@lenilsongomesdearagao2714 tive que levar pra tirar na retifica, mas agora vou cuidar certinho pra não acontecer dnvo. Obrigado pela dica
@hiagomiranda4797 sempre e bom passa graxa de cobre pra não travar, valeu irmão 👍
Boa tarde tenho um astra 1999 2.0 8v queria saber se daria certo adaptar as bobinas do Marea 2.0 individual 3 pinos no meu astra
Seja bem vindo a canal irmão, infelizmente não pois o módulo só gera dois sinal, que e um sinal para cada pá de bobinas.
pino 1 e 4 7.17 ohms e 00.7 ohms pino 2 e 3 7.21 ohms e 00.9 ohms Tá ruim? Achei estas resistências
@@viniciusbarbosaclemente8341 s já bem vindo ao canal meu amigo qual e seu carro?
Fiat Linea 2012. Resolvi o problema. Ajudou muito@@aldenesmaiarodrigues4154
@viniciusbarbosaclemente8341 bom dia, valeu irmão, e muito gratificante saber que meus conteúdos pode está ajudando alguém.
Entao não está ok. Se a agua esta baixando.
Seja bem vindo ao canal, não amigo, agora vc tem que descobrir a causa raiz, para solucionar o problema.