วีดีโอ

ごめんなさい。 あのゲーム独特のスキール音がどうしても好きになれなくて、グランツーリスモは選択肢から外れてます。それにabs有り前提なゲーム性も受け付けません。

ファステストラップ取れてないので、ちょっと通せんぼ気味かもしれません😔。セッティング詰めて突き放して勝ちたいです。

フェラーリのf355のレーシングカーバージョンです。

@@7.62scarh2 ありがとうございます！チャンネル登録しました！

リーンウィズなライダー視点には慣れてきましたが、motogp選手権みたいな膝刷りスタイルだとダメダメなのが悩みです。

タイトコーナーおっそいバイクをアクセル叩いて曲げました。もう意地でした。

称賛して頂きありがとうございます。実はほとんどライン把握せずに走ってます。とりあえず突っ込んで、リヤブレーキで減速しながら曲げるのと、アクセル叩いて加速しながら曲げるのを臨機応変に切り替えて曲げきってます。粗い走りですけど、危なっかしくて楽しいです。しかし、１発でラインに綺麗に乗せれる上級プレーヤーには絶対勝てないムダだらけの走りでもあります。

メーターが動いた方向に目を動かさないことが重要です。動いた方向を見てしまうと「メーターが動く→そっちを見る→スティックを倒す」という流れになりがちになります。それでは間に合いません。 メーターど真ん中の丸から視線をそらさず、メーター全体をボヤ～と見てください。メーターが動く方向は周辺視界で捉えます。動きを感じた方向にスティックを倒すだけ。 右！左！上～！そっちかーい！なんて実況プレイみたいに言葉を意識していると失敗します。頭で「みぎ」と考えていると、「み」と「ぎ」の間に左にメーターが動きだしたりします。 しかし、私はなんかメリハリがないと集中力がオーバーヒートしてしまうので、周辺視界で動きを感じた方向にスティックを倒しながら、頭の中でカッ、カッ、コッなどと、漫画の擬音のような感じで意識してスティックの入力にメリハリを持たしています。かなり個人的な発想だけどオススメ。 難易度設定が幅広く、相手選手の分野別能力値もバラバラなゲームなので、組み合わせ次第で、勝つ難しさは変わります。私は上級者ではないので、相手の能力値が高いと勝てません。

7.62 SCARH こんな細かく！ありがとうございます😊

プレイしていてどうしてもわからないことがあるので、質問して良いですか？ 1.ストレート、ジャブ、左右フック、左右オーバーハンド、左右ハイキックは上段ガードでブロックできるのは把握しているのですが、左右アッパーのブロックはどうすればできるでしょうか？アッパー食らいまくって悩んでます。 2. 相手にダメージを食らわせて、相手がフラフラよろめいてスタミナゲージが点滅するところまで持ち込んでも、そこから相手のブロックを崩せずダメージを与えられなくて、回復されてしまいます。相手がフラフラ💫😵しだしたら相手のガードに急に固く感じるのですが、何をすれば良いですか？ 3.自分のスタミナが減った状態で相手に倒されて、グラウンドで寝技に有利なポジションを相手に取られてしまった場合、少ないスタミナでは、ポジションを脱出しにくいは把握しているのですが、為す術はないのでしょうか？個人運営の攻略サイトで見た情報から、下にいる状態からパンチを上にいる相手に食らわせて、即脱出！も試みたのですが、ほぼ毎回抵抗空しく寝技に持ち込まれます。何か方法はないのでしょうか？ 4.相手が蹴ってきた足を掴んで返り討ちにする技が成功した試しがありません。コツはありますか？ 5.上に乗られて、パンチで攻撃してくる相手への反撃のアームトラップに成功した試しがありません。表示タイミングに合わせられる人は神がかっているように感じます。コツはあるのでしょうか？それとも無理ゲー過ぎてほとんど期待できない技なのでしょうか？6.両者立った状態から、相手からの急激な腰へのタックルで押し倒されます。防ぎ方がわからず、100％グラウンドに持ち込まれます。どう対処すれば良いでしょうか？ 長文失礼しました。本当に悩んでます。

ハンコンはステアリングホイールを切った分だけ舵角が付きますし、アクセルとブレーキもパッドのR2、L2ホダンのように引きよせて押すのではなく、足で踏み込んで押す方が繊細な操作ができます。人間、細かい動きは、倒すより回す、引くより押すだなぁと感じています。2年ほどパッドレースゲーマーでしたが、パッドはパッドであるがゆえに、個人個人でパッドの握りかたもボタン配置も異なり、自分にぴったりな操作を掴むのも簡単ではないので、思い返してみるとかなり職人的な領域です。速く走るのはパッドでも不可能ではないですけど、ハンコンよりオススメな点はありません。

@@7.62scarh2 うぅ…ハンコン羨ましい。買えることは買えるが、置く場所が無いという悲しい現実ですね( •́ㅿ•̀ ) 私はパットで頑張ります…これからも動画期待してます！

PS4のRIDE2です。 このNSR125は減速時のシフトダウンでホントに気持ちいい音でリズムを刻んでくれるのでお気に入りです。楽しいゲームですが、RIDE3が発売されたので旧作になってしまいました。RIDE3の日本ローカライズ版の発売が待ち遠しいです😆🎵🎵。

@@7.62scarh2PS4だったとは！！買っちゃうかも(笑) 旧作なら安くなってる可能性もありますしね。ありがとうございます。 次回の(もうこれの次回は出されてますがw)動画upも楽しみにしています！！

ゆうニダ 最近、検証を繰り返しながら走ってるので、動画として地味〰なものになっちゃってますが、研究の一環なので今後に繋げていきます。カートは超難しいです。構造が簡素な分、荷重移動がクルマより遥かに速いです。「カートやってる人は何乗っても速い」とよく一般に言われますが、ゲームでも納得します。燃料搭載量はデフォルトのままですが、セッティング弄って今のところは37秒台。世界のトップタイムは34秒台。もう少し縮めたいです。

ゆうニダ ありがとうございます。このゲーム、ダート4の10倍難しいです。グランツーリスモとよく比較されますが、100倍難しいです。もうね、努力のゲームです(笑)。かなり苦しんでます。

@@7.62scarh2 ああ、やっぱりですか。見ていてかなり苦戦しているなぁとは思いました(笑) でもだんだんライン取りとかキッチリしてきて最終ラップにはだいぶいい感じに走れたのでは？そもそもブランズハッチって難しいサーキットですよね。上り下りの激しさ故にブレーキングはかなりピーキー。それに加えて曲がりながらブレーキングになるコーナーも多くて、直線でブレーキングしてコーナーに侵入とかも中々させて貰えないレイアウト。そもそもホームストレートがストレートになってない時点で私は嫌いです(笑) これからもうp頑張って下さい！

ゆうニダ ライバル車両の後ろをウロチョロする楽しさを思い出すレースでした。でも、実はグランツーリスモシリーズは難易度設定があるとはいえ、プレイヤーに楽しく感じさせるためなのか、AI相手のレースだとAIは「追えば待つ、抜くと離れない」気遣い上手さんだという噂があり、自分もプレイしていて凄くそう感じます。バトルとしてはサイテー(笑)。馬力アップと軽量化ができる上に、安いスポーツカーと超高額スーパーカーが対等にバトルしちゃうゲームなんで、ゲームのシステムとしては仕方がないのかなと思ってます。

ゆうニダ サスペンションがストロークしてるのを見て、駆け抜けた路面を思い出して楽しむという謎の趣味です(笑)。

あれ？今、概要欄見たら………………ハンコン！？ おめでとー！！ パットのジャイロでやっとるワシわ少し寂しいが……これからはハンコンになるのかな？やんわり期待してます！

ゆうニダ ランエボ6のトミーマキネンエディションです。曲がる四駆として有名なランエボ君ですが、フロントがえげつなく重いんで、ひとたびフロントがアウトに滑ってアンダーが出ると全く曲がらず、簡単に事故ります。アンダーステアが死ぬほど怖いです。なので侵入で一気向きを変えて、すぐにアクセル全開にしてます。これが超絶疲れます(笑)。気合いですね。修行が要りますね～☺。

ゆうニダ リアル系レースゲームをパッドで2年ほどプレイし、そろそろパッドの限界が見えてきたので、思いきってハンコンを買いました。かなり楽しいです。かなり。最高です。しかし、誰にでも勧められない問題点もあります。ゆうニダさんがハンコンを買う予定があるかはわかりませんが、買ってみて初めてわかった購入する際に気を付けるべきことがいくつかあります。1.ハンコン用のプレイシート(椅子)付きの固定台がないと、理想的な姿勢が取れず、ハンコンが台無し。ハンコンのフォースフィードバックは設定で調整できるものの、結構強烈で、丈夫でない机は軋み出すのではないかと思うほど。2.シフターはガコガコとえげつなくうるさい上に操作時に床に振動を伝えるので、マンション、アパートは絶対やめたほうがいい(パドルシフトなら問題なし)。3.T-GTは静か目なハンコンで床への振動も少ないが、となりの部屋ぐらいだと余裕で音が聞こえる。比較的安くて人気なロジクールのG29はさわったことないですが、音と振動がかなり出る様で、床にもガンガン振動を伝えるらしいです。 環境が許すなら是非購入を☺！！パッドより100倍楽しいです。

@@7.62scarh2ふむふむなるほど。凄く参考になります。ありがとうございます。

ゆうニダ ペーストノートで使う言葉がダート4と少し違いますが、コドライバーが言ってる内容、情報量、読み上げスピードは実はあまり変わりません。言葉に慣れれば問題なく走れます。慣れるまでが大変ですが(笑)。私の場合はこのセバスチャンローブラリーからラリーゲームを始めたので、ダート4をやりはじめた時は使う言葉の違いでかなり苦労しました。一番大変だったのが、今までミギ、ヒダリだったのが、ライト、レフトになったこと。あと、突然の「カット禁止！」「キープ～」にリズムを崩されました。 ナンバーがs2000なのはs2000が好き過ぎるからです(笑)。私の理想のスポーツカーは前後重量バランス後ろよりの高回転型NAエンジンの軽量コンパクトFRで、一番近いのがS2000です。

@@7.62scarh2 ダート4の カット禁止！はいつ聞いても笑いそうになりますもんね(笑) 主様がs2000好きだったとは… これからのアップロードも期待しています。ほどほどに頑張って下さい(笑)

ゆうニダ 登りのカーブでエンジン回転数が上がらないことに焦る→無理矢理アクセル踏む→大して加速しないから焦る→次のコーナーで挽回しようとオーバースピードで突っ込む→焦ってふらつく 私がよくやるパターンです(笑)

125でしたね。すみません。

ゆうニダ 125でも感覚的にはかなり速く感じますが、大排気量バイクはこれより速いです(・・;)。加速はまるでワープです。フロントブレーキとリアブレーキそれぞれ操作していて、手元は大忙しなので、自分は125でもいっぱいいっぱいです。

ゆうニダ クルマが吹っ飛んで転がり始める前に構えていたので、なんとか対応出来ました。「止まる気ゼロ」が最大のコツです(笑)

雪道めちゃくちゃ難しいですよね…雪壁に乗り上げた時の豪快さもすき。マーシャルの停止を豪快に無視するのもすき(笑)

ゆうニダ アクセル踏めるところは全部踏むのが私の信条です(笑)。

ご丁寧にありがとうございます。細かく説明して頂いたので、良く分かりました。これからも楽しい動画期待しています。

ゆうニダ 初めまして。間違ってコメント返信ではなくて、普通のコメント欄に質問への返信を書いちゃったので、この動画のコメント欄で確認お願いします。初っぱなから申し訳ないです。channel登録ありがとうございます。よろしくお願いします。

福井の櫻井敦司 PS4コントローラーの「options」ボタンを押す→画面に映る項目の中の「設定」を選択→設定項目から「ドライビング」を選択→「トランスミッション」と書いてあるところでオートマチックをマニュアルに変更。プレイ画面に戻るために❌ボタンを押すと「変更を保存しますか？」と出てきますが、必ず「はい」を選択。完了です。

補足。設定項目の「コントローラー」から操作時のボタン配置を2種類から選べます。

7.62 SCARH さん 分かりやすい説明ありがとうございます

rin hira よろしくお願いします😃

なるほど！ハンコンにもこだわりがあるんですね。考え出すと夢がふくらみますね。どうせなら、Hパターンのシフトとクラッチも一緒にほしいなーとか。 セッティングに着手しましたかー。さらに速くなっちゃいますね！？ セッティングはさんざん試行錯誤した挙句に、デフォルトに戻した方がよかったりすることもけっこうあって(笑)ほんと難しいです。 でも、ほかのレースゲームでも応用できたときはけっこううれしかも。

rin hira 長めの返信を間違って返信でないところに書いてしまいました。申し訳ないですが😫、読んでいただければ嬉しいです☺。

take 400i コメントありがとうございます。フロントが軽くなるときに前に体重移動すると良いのはぼんやりイメージがあるのですが、どうも体重移動全般のタイミングが掴めません。１つのコーナーについて考えた場合、コーナー手前でフルブレーキング(ここで後ろに体重移動するのですが、ブレーキかける前か後か同時かわからない)、ブレーキをゆっくり離しながら進入(フルブレーキング時に名一杯後ろにもっていってた体重をコーナリング中どこに移動させればいいのかわからない)、クリッピング通過したらアクセルで探って車体を少しずつおこしながら徐々にアクセルを開けていく(どこからウイリー防止のためにフロント荷重にするかわからない)などバイクゲーム初心者かつリアルでバイクに乗らない故の疑問があります。教えていただけないでしょうか？

7.62 SCARH あくまで私のやり方ですが、コーナーが近付いたら身体を起こし重心は後ろ、ブレーキング(リアが浮く様ならリアBを先に)、ブレーキはなるべく引き摺らない様に倒し込む、クリッピング付近から重心を少しづつ前にもっていき加速していきます。(ゲームパッドですと右(左)から上に回す感じです) イメージとしてはハンドル操作で直立状態にするのではなく加速による遠心力でバイクが起きる感じです。 ハンドル切ったまま加速すればテールスライドやハイサイドの危険性が増しますし、加速すれば当然曲がりにくくなりますのでタイミングとバランスが重要になります。惰性をうまく使うとギクシャクしにくいです。 あとこのゲームの仕様なのですがバイクが寝ている状態ではウイリーしませんので立ち上がりで蛇行するのも手段ですがオンラインでは程々にw 長文失礼しました。

take 400i ありがとうございます！練習して上達します！

RICKch7 ツムツム ありがとうございます！よろしくお願いします。レースゲーム、fps、音ゲームなど、様々なゲームをプレイしていますが、同時進行でどれも本気でプレイしてます。

7.62 SCARH さん 頑張って下さい^_^私も動画投稿してるのですがどれもふざけたものばかりで、見習います。よろしかったらチャンネル登録お願いします^_^

rin hira ありがとうございます！重さをかなり感じるのに、減速も加速もモンスター級なマシンです。35GTRでしか味わえない不思議な感覚です。ただ、ブレーキングは繊細でドアンダーやタイヤロックを発生させると重さが露呈して極端に止まらない、曲がらない(笑)。

rin hira 視点は気分で選択してますが、難易度100、AIの攻撃性100、ダメージフルはいつも変えてません。正式なコース名は覚えてませんが、アズールの逆走フルです。ヘアピンだらけのアップダウンで見通しが悪いコーナーがとても多いコースです。この難コースをあえて、デカくて重い、反応が遅く、ピッチングもロールも多いマスタングで攻めてみました。

rin hira ありがとうございます。本格的にクルマゲームを始めたのがセバスチャンローブラリーEVOというゲームであったこともあり、私の走りかたは、かなりのラリー走りです。めちゃめちゃ荷重移動で曲げてます(笑)タイヤをきっちりグリップさせて綺麗に理想のラインをトレースするサーキット走りを身に付けるのが今の重要な課題です。ロングストレートからのフルブレーキングはド下手です(笑)

私もローブラリーをやりたくて、PS4買うのを早めました(*^。^*) それまではグランツーリスモを中心に、首都高バトルとか峠ものとかです。 参考になるかわからないですけど、私はライン取りの練習として、縁石を踏まずに走ることをよくやってました。縁石ぎりぎりを走るんですけど、なるべく舵角一定でアクセルコントロールで曲げる感じで。

rin hira 直線の加速が鬼速いです。200km/hオーバーの領域でも軽々とエンジン回転数が上がっていきます(((o(*ﾟ∀ﾟ*)o)))。リッターバイクでも200kg前後の重さです。バイクの傾きをズバッと一発で決めて、コーナリング中にフラフラしないようにするのが目標です。アクセル全開のストレート以外は常にブレーキを操作しながら走るので、クルマゲームのトレイルブレーキングの上達にも繋がってます！

(*^。^*)めっちゃ気持ちよさそう！ バイクにはまったクルマ仲間はバイクが主になってしまいました(笑) 「加速がクルマとは段違い」と言い残して・・・。 最近、ドリフトの練習でサイドとブレーキ同時に押してると、もうわけがわからなくなります(笑) バイクの前後ブレーキと似た感じなのかな？ トレイルブレーキング難しいですねー。がんばりましょー