วีดีโอ

К сожалению, невозможно смотреть, за 14 минут было три огромных паузы, когда на несколько минут у записывающего пропадал интернет, поэтому на видео получились бессвязные отрывки(

Дворы закрывают, чтобы «туристы» не сидели с пивом и «поисковые отряды» чтобы не копали. Кроме того, в центре города если двор не закрыть, то его запаркуют

Бомба брат👌

Лекция🔥🔥🔥 Ещё слушатели на диване такие красивые🙏🏿

как поперло из-за льготной ипотеки) так доперло, что пришлось резать большие квартиры на маленькие студии

Под каким препаратом этот чел ? В Челябинске одни мажоры кучкуются , остальные тупо зарабатывают на жизнь , не видя ни семьи ни дома

Спасибо за уютнейший подкаст! Как-то не было времени до них добираться, но вот теперь как глоток свежего воздуха!

Очень интересно было послушать про путь челябинского архитектора

Очень интересный выпуск. Спасибо!

Полтора часа чистого удовольствия. Спасибо организаторам и лектору!

Человек на должности главарха должен сидеть не более 5 лет. Я для себя понимаю, что в целом, когда человек приходит на должность у него в голове есть некий список из 3-5 крупных целей которые нужно реализовать, и на это вполне хватит 5 лет. Да, в городе может быть и 70 и 100 проблем различных масштабов, которые человек, приходящий на должность способен увидеть и начать решать, но, как мне кажется это всё уместится в рамки 5 летнего правления. Далее уже будет сложно самому искать изъяны, потому что как будто всё, что можно было уже решил, плюс появится проблема того, что ты всех участников отрасли уже узнал лично и начинаешь им "сопереживать", а значит принимать решения в чью-то конкретную пользу, что может негативно складываться на сферах интересов большинства. Мне кажется было бы не плохо ввести срок занятия должности на 5 лет, после чего будет проводиться новый инаугурация. При том, человек занимающий должность сможет так же принимать участие в этом конкурсе, чтобы подтвердить, что он по прежнему знает в каком русле развивать город и какие у него есть проблемы.

Всё круто, но особенно ценно, что все эти замечательные люди любят город и хотят тут жить

маленькая историческая справка)))

Любо, братцы, любо!

Очень интересно слушать, спасибо большое за вашу работу и за то, что делитесь!)))❤

Архитектура при смерти в Челябинске

Чудесная лекция, благодарю

Я тобой любуюсь.Татьяна Валентиновна.

Галочка, ты красавица.

Интересно очень,но расказчик ни какой,очень плохо поставлена речь.

Такие классные ❤❤❤ Обожаю))

С Новым годом, спасибо вам, продолжайте делать подкаст🎉

❤❤

прохиндеи

Спасибо за лекцию. А где можно все схемы и таблицы лучше разглядеть? Есть ли где нибудь файлы?

Правда ли , что компенсация за изымаемое жилье будет рассчитываться из средней на рынке цены за квадратный метр, устанавливаемой Мин строем РФ , а то есть на данный момент 72 тысячи за 1 м2 ? Или все же последнее слово будет за оценщиком ?

Так и в обратную сторону есть сексизм

Крутейший подкаст, огромная благодарность и гостям и организаторам!

Для обычного слушателя надо конкретно по строительным крупным игрокам рынка региона, города разбор делать - шлак, терпимо , советуем

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, а где можно ознакомится с проектом Знаменсское предместье?

Подскажите пожалуйста как вас найти на яндекс музыке?

Восхитительный пример интеллектуальной шизофрении

Приветики пистолетики🥰

Кощеевед! 😮😮

По моим соображениям, быстрый и удобный общественный транспорт, в зарубежной практике, может стимулировать людей минимизировать поездки на авто, за счёт, того, что я пробках не стою. Но у нас общественный транспорт не способен обеспечить привлекательность минимизации использования личного автомобиля. Почему? Всё дело в нормах обеспеченности. Откроем транспортные нормы США или Европы, на 1 пассажира приходится 0,6м.кв. пола автобуса, если 0,4 или меньше, он переполнен, не хорошо. А что в РФ? На одного пассажира автобуса в РФ рассчитано 0,125-0,2 м.кв. площади пола. О каком комфорте тут можно говорить? Более того, если мы возьмём расчёты количества перевозимых граждан в час каждым видом транспорта, например, автобус будет иметь преписку 10тыс. пассажиров/час, но если оглянуться на нормы заполнения, и пересчитать их с добавлением, хоть не большого комфорта, до американских норм, то получим сокращение минимум в 3 раза, до 3350 пассажиров/час. А значит, если по нормам, автобусы ходят раз в 10 минут и по расчётам нам их хватает, то в реальности нам нужно пускать автобус раз в 3 минуты и только тогда они будут более менее комфортны при не полном заполнении. Но что для нас влечёт закупка нормального количества машин общественного транспорта, которые обеспечат нам комфортное в них пребывание, не попадая в давку между школьниками и стариками? Это влечёт увеличение затрат на покупку в 3 раза, а следовательно эти затраты индексируются в стоимость проезда, который должен подняться в 3 раза для компенсации издержек. А это значит, что общественный транспорт это палка о двух концах, он либо будет дорогим и комфортным, либо будет относительно дешёвым и не комфортным. В любом случае и при той и при другой ситуации для меня остаётся привлекательнее личный автомобиль, единственное ограничение - отсутствие водительских прав. Таким образом, мы понимаем, что быстрый и удобный общественный транспорт не является стимулом, к пересадке с личного авто, при условии отсутствия обеспечения комфорта пребывания в нём или доступной цены. А так же важно иметь прямые маршруты без пересадок, чего, например, в Челябинске нет на подавляющем большинстве маршрутов. А значит затраты на проезд растут и общ.транспорт становится менее востребованным.

Спасибо

Н Вам надо зарабатывать обучением как вести прямые трансляции. Звук, свет, камера - топ

КРТ это про изъятие Частной Собственности. А это уже не законно!

👏👏👏

С какой лёгкостью рассуждают как отнять и снести... а как честно компенсировать - глазки в пол "я не знаю..."

Благодарю, шикарная информация 🔥🙌

Great job

Great job

Критерий о создании рабочих мест в местах жилой застройки в Мск установлен властью. Одна из причин - сокращение трудовой маятниковой внутренней миграции от дома к месту работы и наоборот. У нас этого критерия нет и при рассмотрении проектов планировки территории - такие вопросы у нас в Члб никто не задаёт. А между тем, пригород продолжает застраиваться и мантра "границы города больше не расширяются" не работает. Люди едут в город и обратно. КРТ безусловно хороший механизм решения проблемы аварийного жилья, но... Как у всякого явления есть обратная сторона. При наступлении желаемого эффекта по увеличению плотности застройки в центре, на окраинах города растёт вероятность создания социальных и национальных гетто из людей не способных пройти ценовой ценз для переезда ближе к концентрации социальных благ (пять минут пешком до театра, десять - то престижной школы). Ооочень сложная тема, которая оценивается не только тем, сколько человек на один гектар приходится в сравнении с Барселоной...

Спасибо Наталье за познавательную лекцию. Жаль немногие её послушали. Ошибок бы было меньше наверно приняв идею о том, что может быть отрицательный результат. Необъяснимо, но факт. В нашем городе приёмом тактического урбанизма был доказан отсутствие интереса к посиделкам возле публичной библиотеки. Но силой воли и волшебной приставки "урбанист" туда всё равно были внедрены лавочки, на которых никто не сидит и теперь. Отрицание результата произошло в чьём то сознании, вопреки всё равно потратили ресурсы. Зато успешный проект по благоустройству второй половины Алого поля нигде не пиарится и не оценивается в профессиональном сообществе. Даже не знаю почему. Возможно люди, которые имели причастность к этому не в той тусовке или потому, что не зовут себя урбанистами. Но у людей это место в понятии "было - стало" говорит о большом интересе горожан к этому месту. И заслуживает развития - замене морально устаревших решений, дизайна малых форм, продолжения работ по ландшафтному дизайну и т.д.

Оставьте в покое плановые поселки с хорошими домами и новыми коттеджами! Куча улиц с ветхоаварийными домами, где люди действительно ждут реновации!

Дорогие депутаты и представители нашей власти, прошу вас всех сходить н*хуй и оставить свои изменения у себя под подушкой. Небыло проведено собраний об информации проведения слушаний, небыло уведомлений даже, не говорю о новостных вставках. Если бы все хотели услышать слово людей проживающих на данной территории, то всем бы сразу стало ясно, что всем "нах*й ненужОн вашъ застрой". Я оКончил!

Увидел отсылку к статье 65 пункт 4 подпункт 6 и что ижс нельзя включать в крт, но данная норма относиться к крт нежилой застройки. А если речь идет о крт жилой застройки то как в фед. законе так и в законе Челябинской области четко прописаны критерии ижс которые можно включить при этом нет нормы как у мкд как от него отказаться. Может ли Ольга Сергеевна раскрыть данный вопрос?

Посмотрела с большим удовольствием. Класс

Очень крутое и полезное интервью, благодарю ❤