วีดีโอ

Так, смотрим

Завалил все органы, красава, Старик

Спасибо за стримы на прямую трансляцию не успел но спасибо что запись есть респект 👍

Great forts match 😜

Димон, ты что, 9 часов стримил??? 😮 ЕБАТЬ МОИ КОЛЕСА... Хотя ты и мяч гоняешь не мало, я просто время никогда не смотрел

👊🏻👍🏻

Тяжёлые мисии. Прозожу сейчас на свиче в переиздание, иногда прям горит

Привет! Приятно познакомиться, меня зовут Маки Фукудзю. На самом деле я из Ики, но родной город моей матери - Iki. Я иногда хожу в Iki. И сейчас вы играете в версию Ghost Of Tsushima, выпущенную Iki, и надеемся, что она вам понравится. 🙏🏻 Я никогда особо не играл в Ghost Of Tsushima, но вместо этого я посмотрел все выпуски Ghost Of Tsushima Tsushima и Iki на TH-cam и подумал, что это отличные игры. 😊👍🏻

Димон мощный 💪😎

Добавлю ещё следующее, быть может это поможет в понимании того, что мы вообще делаем этими техниками. Значит, есть базовое понимание как быстрее ехать - нужно ехать на прямых колёсах, никуда не поворачивая. Это везде так. Самая быстрая езда - это езда на прямых колёсах. Если это так, тогда чего мы хотим? Мы хотим меньше времени проводить в состоянии поворота - вот это и есть ключ к пониманию раллийных техник, в основе которых вращение машины вокруг вертикальной оси. Посмотрим на то, что мы уже знаем: 1. Техника скоростного скольжения (Power Sliding). Что мы делаем? Мы вместо того, чтобы плавно поворачивать, закидываем или выставляем машину в такой угол, чтобы колёса смотрели по направлению дороги после выхода из поворота. Т.е. мы сокращаем время, когда наша передняя ось находится в состоянии поворота, когда колёса поворачивают. 2. Техника разворота на ручнике (Handbrake Turn). Если не вдаваться в саму технику, а просто по сути что мы делаем? Мы срываем заднюю ось и забрасываем её в поворот. Зачем? Чтобы максимально быстро оказаться на прямых колёсах, т.е. опять же сокращаем время когда машина находится в состоянии поворота. 3. Техника торможения в повороте (Trail Braking). Что у нас там происходит? Мы опять же вращаем машину, ввинчиваем её в поворот усиленно, что приводит к уменьшению времени, на протяжении которого мы поворачиваем. Т.е. я что хочу этим сообщением добавить. Обрати внимание что техники, связанные с вращением машины - все они уменьшают время когда ты едешь не на прямых колёсах, когда у тебя передние колёса находятся в повороте. Другими словами раллисты в своих техниках попросту хотят следовать базовому пониманию быстрой езды: хочешь ехать максимально быстро - едь на прямых колёсах.

Техника торможения в повороте. По английски зовётся Trail Braking. Термин этот пришёл из мотоциклетного спорта. Для кругозора, хотелось бы отметить, что такая техника является сугубо профессионально-спортивной. В обычных автошколах инструктора, готовя нас как водителей для обычных дорог, не то чтобы не учат нас этой техника, а нам прямо запрещают тормозить и поворачивать одновременно. Более того, даже гоночные инструкторы при подготовке спортсменов не рекомендуют тормозить в поворотах, говорят что так делать не стоит, однако добавляют оговорки, мол, такая техника действительно существует, она действительно применяется и даже имеет смысл, но она сложна и опасна. Таким образом можно увидеть что сама то техника есть, но она не для новичков и не для обычного вождения по городским дорогам. Техника выполнения: 0. Мы едем на полном газу по прямой, впереди поворот. 1. Сменяем газ на тормоз, и тормозим максимально (педаль в пол) по прямой. 2. Плавно отпускаем газ и по мере отпускания поворачиваем руль (в случае отсутствия педалей и руля о плавности забываем). Таким образом мы и тормозим, и поворачиваем одновременно. 3. Выходим из поворота на газу или переходим к другой технике прохождения поворота. Что будет происходить: 1. Перенос веса на переднюю ось - загрузка передних колёс, что будет увеличивать сцепление передних колёс с дорогой. Ввиду этого при повороте руля машина будет более резво отзываться, более рьяно входить в поворот. Короче говоря передняя ось начинает лучше вести железку за собой, т.е. в поворот. 2. Вес с задней оси уходит - задние колёса теряют сцепление с дорогой, что приводит к потери устойчивости, т.е. задняя ось может сорваться в занос, машина обретает тенденцию к вращению вокруг своей оси в противоположную от поворота сторону (если руль направо, то попу несёт налево). Мы можем представить два эффекта, работающие вместе, и получим своего рода "завинчивание", "закручивание" машины в поворот (передние колёса тащат машину в одну сторону, заднюю ось несёт в другую - машина хочет вращаться в сторону поворота). Опасности: 1. Блокировка передних колёс. Если сильно передавить тормоз, и передние колёса заблокируются, т.е. перестанут вращаться, то как бы мы руль не крутили - машина тупо проскользит по прямой в кювет, поворачивать не будет. 2. Слишком сильная потеря устойчивости машины. Хорошо бы понимать, что в отличие от кольцевых авто- и мото-гонок, где такая техника хоть и используется, но делается это очень аккуратно, чтобы задняя ось "не гуляла", в ралли же нормально когда машина скользит, когда её заносит - это выгодно. Другими словами в ралли мы намеренно, я подчёркиваю - намеренно, вводим машину в состояние потери устойчивости, однако вот эта потеря устойчивости, срыв задней оси должен быть своего рода дозированным, под контролем, в противном случае машина будет вращаться как стрелки часов на циферблате. Несколько лайвхаков из моего опыта и того, как мы разучивали эту технику: 1. Поначалу нужно заиметь яйца и начинать тормозить позднее чем это делаешь обычно, я подчёркиваю - позднее. Поначалу ссыкотно и страшно это делать, боишься что не успеешь затормозить и улетишь в кювет. Почему? Два фактора страха. Первый - нет опыта и умения вот такого вращения машины, т.е. нет попросту знаний того, на что способна машина, как она может вращаться - срабатывает базовый инстинкт самосохранения, перестраховываешься от греха подальше. Второй фактор - мышление по умолчанию у нас кольцевое, нам культурно так сложилось что ближе кольцевая техника вождения (нас этому активно учат). А что такое классическая кольцевая техника? Это когда мы тормозим по прямой, затем входим в поворот на разгрузке без газа и тормоза, и только на выходе начинаем нажимать газ. Нюанс ралли в том, что у этого вида спорта есть своя специфика, своего рода своя техника - раллийная, которая отличается от кольцевой, с последней быстро в ралли не проедешь. Т.е. второй фактор страха это своего рода заученность кольцевой техники вождения, от которой в ралли местами нужно отказываться чтобы ехать быстро. 2. Техника хорошо подходит для средних поворотов, т.е. это условно 4-3-2. Быстрые повороты (6-5-4) нет смысла этой техникой проходить, там просто нужно вводить в скольжение (Power Sliding), а слишком медленные повороты - шпильки проходятся с применением другой техники - разворот на ручнике. В принципе Trail Braking можно использовать на подходе к шпильке, но в таком случае мы просто переходим далее к другой технике. Можно ли проходить шпильки без ручника только на Trail Braking? Можно, никто не запрещает, но так просто медленней чем с применением техники разворота на ручнике (Handbrake Turn). 3. Помогает следить, обращать внимание на вращение машины, на перечисленные выше опасности и что должно происходить. Нужно увидеть и почувствовать как машина вращается, как она тормозит и т.д. - таким образом мы обретаем знание на что способна машина, на детали вождения.

Для кругозора, Алексей Лукьянюк - неоднократный чемпион России и Эстонии по ралли, а также многократный призёр чемпионата Европы по ралли (ERC) в классе R5 (Rally2). Если брать ERC, то он активно выступал 6 лет с 2015 по 2020 год, и за это время 5 раз становился призёром: 2 раза чемпион, 2 раза серебрянный и 1 раз бронзовый призёр чемпионата. Если говорить за машины класса R5, то он выступал на двух: Ford Fiesta R5 (с 2015 по 2018, выиграл золото, серебро и бронзу) и Citroen C3 R5 (с 2019 по 2020, выиграл золото и серебро). Мастер спорта международного класса по ралли, помимо карьеры гонщика преподавал много лет. Это к тому, почему я частенько говорю о нём, а о ком ещё говорить? Он не единственный, кто выступал в ралли на международной сцене из русских, но, пожалуй, наиболее успешно и на протяжении многих лет к ряду, собственно говоря, из-за него то только и было интересно смотреть чемпионат Европы.

ееее 1000 побед

Очень круто, Старик 👏

теперь жду мультика сильнее чем новый сезон ЮП 😊

кайфец!! ну дядю федора ты убил все-таки)) за поэзию отдельный респект 😅

😂

А где пропал недавний стрим с червями?

Привет, стрим просто красота для глаз 😊 Желаю успехов во всем 😄 Е̷с̷л̷и̷ ̷н̷е̷ ̷с̷л̷о̷ж̷н̷о̷ ̷о̷ц̷е̷н̷и̷ ̷н̷о̷в̷о̷е̷ ̷в̷и̷д̷е̷о̷ 🙏

В детстве много раз проходил её, хорошая игра

Действие игры разворачивается на юге США в самых консервативных Штатах: Техас, Нью-Мексико, Луизиана, Арканзас, Миссисипи и Оклахома.

РДР2 !! моё почтение

Всмысле "сохраняться я не буду" XD это как Старик

Привет друг! хорошее видео ты стараешься) я тебе помогу с подписчиками Я тҽбҽ 𝓬дҽлαю ρҽƙ1лαᙏყ Ԩα 𝓬ßσҽᙏ 𝓬тρиᙏҽ бҽ𝓬плαтԨσ, Ԋαбҽρҽ1ᙏ тҽбҽ пσдпи𝓬чиƙσß! 3αйди Ԋα этσт ƙαԨαл ყßидиɯƄ ᙏσи дßα ƙαԨαлα - пσдпиɯи𝓬Ƅ Ԩα Ԋиχ! А я тебе пожелаю удачи!ипи

Только увидел стрим((( Работал плотно, сейчас буду смотреть!

Помню играл я в неё. Всю прошёл)

Привет бро

Димон молорик!далеко прошел!да эта игра так себе...

урок английского)

9 часов. мощно

Верхнечарльстонгтонск - гениально

Всё таки старик нагнул эту игру!

👍🎮

Работать не в кайф. 😂❤ Люблю тебя, братан 🎉

нет ограничениям свободы! даешь стримы в кайф и гедонизм по жизни!

Подборка супер. Сама никак не могу забыть бесящий турчик с червями в жабах.

Вспомнил 19 игр,жаль то время не вернуть,классное было время.Я кайфанул помню от Баттелтодс.Удачи Дим

Большой респект. После просмотра день хожу настальгирую

Где кастелвания? Она разве не 8 бит?

Топ

Это же топовый топ! В рот мне торт! Как будто вернулся в деДство) Лупите меня семеро!

Пушка

Старик, спасибо за полчаса ностальгии!

Ты бы принца передвинул ближе к 5 хотя бы!!! 😢😢 И музыку весёлую, а не гробовую тишину!!!!! 😂😂 С наступающим тебя, дружииище ❤❤🎉

Привет! Круто 😊

"Promosm" 🌈

Димон, недроча&(#!брь уже начался. Что планируешь делать? 😂😂😂😂❤

Ноябабарь