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S 運行記録
Japan
เข้าร่วมเมื่อ 15 มิ.ย. 2008
NSX-tudeプラス@MOTEGI 2024.12.08～09
NSXチュードプラスもてぎ2024.12.08～09
1日目の南コースとミッドナイトロードコース先導カルガモ走行、2日目のイントラさんによる南コース引っ張り走行とロードコース・フリー走行です。今回も楽しく満喫させて頂きました♪
しかしながら私、、、車載カメラを前夜の露出に調整したまま次の日を迎えてしまい、2日目の映像が真っ白白透けチャンピオンシップホワイト状態になってしまいました･･･なんたる失態orz
1日目の南コースとミッドナイトロードコース先導カルガモ走行、2日目のイントラさんによる南コース引っ張り走行とロードコース・フリー走行です。今回も楽しく満喫させて頂きました♪
しかしながら私、、、車載カメラを前夜の露出に調整したまま次の日を迎えてしまい、2日目の映像が真っ白白透けチャンピオンシップホワイト状態になってしまいました･･･なんたる失態orz
มุมมอง: 721
วีดีโอ
FSW パークトレーニング
มุมมอง 922 หลายเดือนก่อน
#130ryokohama #maxorido #nsx #fsw 2024.11.25 富士スピードウェイパークトレーニング インストラクターの皆さんに運転してもらうと、ウチのクルマ良く走るんだよなぁ(苦笑) いきなり乗ってサクッと走らせちゃうんですから、やっぱりプロドライバーは凄いです！ そして皆さんお仕事とはいえ、クルマがお好きでらっしゃいますよねぇ～指導ドライビング中でも楽しそうでした♪勿論、参加者の私は今回も大満足でした。 ホンダNSX NA1改3.2L タイヤA052前215/40-17後255/40-17 サスペンションT3TEC
PARKトレーニング
มุมมอง 5102 หลายเดือนก่อน
#130ryokohama #maxorido #nsx #fsw 2024.11.25 富士スピードウェイパークトレーニング 青パイロンでブレーキ、緑パイロンで待つ、黄色パイロンでアクセルON、、、せめて1周くらい満足のいく走りがしたかったのですが、、、帰ってから動画を確認しても皆無、、、全然できてねーし、、、む、難しいぃぃ、、、くっそぉ～次回こそは♪ スタッフの皆様、パイロンなぎ倒したりして申し訳ありませんでした。。。 フロント左バンパーとフェンダーの傷、磨いて落ちるかなぁ･･･？ ホンダNSX NA1改3.2L タイヤA052前215/40-17後255/40-17 サスペンションT3TEC
FSWパークトレーニング⑤イントラ岡田選手
มุมมอง 1453 หลายเดือนก่อน
#130ryokohama #maxorido #nsx #fsw 2024.10.22 富士スピードウェイパークトレーニング インストラクター岡田整選手の同乗走行です。 ドライビングって難しい･･･でも楽しい♪ 還暦おやじの運転練習
FSWパークトレーニング④イントラ近藤選手
มุมมอง 5473 หลายเดือนก่อน
#130ryokohama #maxorido #nsx #fsw 2024.10.22 富士スピードウェイパークトレーニング インストラクター近藤翼選手の同乗走行です。 ドライビングって難しい･･･でも楽しい♪ 還暦おやじの運転練習
FSWパークトレーニング③イントラ小河選手
มุมมอง 1383 หลายเดือนก่อน
#130ryokohama #maxorido #nsx #fsw 2024.10.22 富士スピードウェイパークトレーニング インストラクター小河諒選手の同乗走行です。 ドライビングって難しい･･･でも楽しい♪ 還暦おやじの運転練習
FSWパークトレーニング②イントラ川名選手
มุมมอง 1073 หลายเดือนก่อน
#130ryokohama #maxorido #nsx #fsw 2024.10.22 富士スピードウェイパークトレーニング インストラクター川名賢選手の同乗走行です。 ドライビング難しい･･･でも楽しい♪ 還暦おやじの運転練習
FSWパークトレーニング①イントラ織戸選手
มุมมอง 6143 หลายเดือนก่อน
#130ryokohama #maxorido #nsx #fsw 2024.10.22 富士スピードウェイパークトレーニング インストラクター織戸学選手の同乗走行です。 ドライビングって難しい･･･でも楽しい♪ 還暦おやじの運転練習
NSX-tudeプラス@MOTEGI 2024.10.14
มุมมอง 9353 หลายเดือนก่อน
NSXチュードプラスもてぎ、南コースとロードコース先導カルガモ走行です。 今回はNSXのサスペンションを新たなタイプに交換しましたので、南コースは勿論の事ロードコースも楽しみで楽しみで･･･がっ、しかーっし！？南コース走行中にフロントタイヤの違和感を感じまして、確認してみたら剥離。。。今回は新品タイヤを投入してなく1年前の古タイヤでして･･･ケチった自分が情けない！？13時半から走行開始して15時前には走行終了な自分でした（苦笑）
2024 JCCA 筑波 ヒストリックマスターズ決勝
มุมมอง 1.5K3 หลายเดือนก่อน
2024.10.13 ホンダS800でのJCCAヒストリックマスターズ決勝です。タイヤはダンロップCR65Bias 450M-13 予選５番手からスタート。序盤に赤 →再スタートになりまして、その後はエンジン不調で吹けなかった38番さんに、なんとか追いつけそうだけど、抜く事は不可能だなぁ！？って感じでゴールでした。寂しい一人旅ではなかったので本当に楽しかったです♪
2024 JCCA 筑波 マスターズ 予選 S800
มุมมอง 4453 หลายเดือนก่อน
2024.10.13 ホンダS800でのJCCA筑波ミーティング、ヒストリックマスターズレースの予選、タイヤはダンロップCR65Bias 450M-13です。 参加台数が少なかったのでクリアラップ取れまくりなんですが、いつもと同じ様なタイムしか出せてません･･･ﾄﾎﾎ
６代目CIVIC TYPE Rに初代NSXで追尾できずぅorz
มุมมอง 61K3 หลายเดือนก่อน
FSW富士スピードウェイにて最新のシビックタイプR（FL5）あんなに速くて乗車定員4名ですもんね！？ 凄いなぁ～時代は令和だなぁ～昭和還暦オヤヂにはついていけません(笑) NA1改3.2L（タイヤA052前215/40-17後255/40-17）サスペンションT3TEC 2024.10.02FSW #fsw #nsx #civic #fl5 #fujispeedway
2024.10.02 FSW
มุมมอง 5743 หลายเดือนก่อน
サスペンション一式を新たなタイプに代替したので試運転。 相変わらず運転手の走りはとっ散らかってますが、今回のサスは減衰力も調整できるタイプなので、手探り状態で試してみました。ピットインの回数が増え、おまけに走行中に半ボンネット状態になってピットインしたり、何気に忙しかった。。。 NA1改3.2L（タイヤA052前215/40-17後255/40-17） 2024.10.02FSW
今年延期になっちゃいましたね(；´Д｀)
いやぁ、いい音
馬力違う。 ターボはや～いの～ 個人的にはＮＡが好きですね。 2分ギリって早いですね。
30年前の設計でココまでやれるのは【凄い】としか言えない😊❤
ホンダのNAはマジでいい音しますね
ダンロップコーナーのブレーキングでNSXの軽さと重量配分が光ってますね！
黒のFL5に赤いホイール、ナンバー･･87はHKSのデモカーですよ。よく富士でセッティングしてます。ドライバーは谷口信輝かもしれませんね。
音🤤
シンプルに両者上手い
追尾出来ず…でしょうね。
ここまで下手なやつは久しぶりに見る
久々にNSXの快音聴かせていただきました！ありがとうございます♪ シビックは、ノーマルで320PSでしたっけ？画像だと400PSくらい出てそうに見えますねw
新型の方は制御で摘ままれている感覚ってあるんですか？タイヤを変えれば無くなりそうな感じですか？
最高の動画ありがとうございます。世代の違いはあれど、セクター３で詰めれるのは流石NSXですね！
技術の進歩って凄いですね。
いい音だなぁ😊
ストレートの加速と伸びで話されてるだけやな
うほっ、良い音
初代NSXで富士をこのタイムで走ってるのだから相当上手ですね。でも、シビックがそれを上回ってるのか。
60歳の定年間近と25歳のバリバリ現役の勝負！ NA1なんて設計は昭和です。大谷さんとイチローさんみたいな感じ？ですよね！
MRでFF車に立ち上がりで負けるのさすがに堪えそう…
吊るしのスペックは今のシビックの方が上ですね その分限界を引き出しやすいのも今のシビック nsxてレブコントロールしてくれる訳でもないし確か 重ステですよね…離されても食いついていけてる分 投稿者さんの方が凄いと思います
2台とも上手いですね！ NSXがシビックに直線で負けるてしまうなんて。。。 窓閉めたらストレートスピード少し上がりませんかね？ もっとタイム出そうな気がします。
シビックタイプR、速えなあ
FK8 or FL5 cannot last for 3 laps, it will overheat easily.
現役でNA1型を走らせているのが最強！ストレートで離されるのはもどかしいですが、ドライビングがお上手です。
いやほんと、音が最高です😭天気もサーキット日和ですね。
普通にスムーズな運転で上手くて羨ましい シフトダウンだけなんかスキルレベルが1～2段低い気がするけどｗ
改造車でないノーマル吊るしの状態で、鈴鹿のレコードタイムも新型NSXのタイムをFL5が破ってますね
夏頃の撮影で 車内が暑いのは ドンガラのロータリーでサーキット走ってたから分かるけど タイムアタックやレース中は ウインドウは閉めた方が良いと思います。
当時から言われてたけどこれで1千万円はちょっとね…（高くなってしまった系の車だからしょうがないけど ベスモでランエボにつつかれてて葬式みたいな空気になってたな、
シビックのドライバーは相当走り慣れてますよね フォーミュラ経験者？
コーナーではNSX
相手がノーマルとも限らんしな
フロントタイヤが剥離珍しいですね😅
わたしの中だと EGやEKがシビックで 現行型がこんなになるとは 思いもしなんだ NSXの快音が聴けただけで 至福にございます 投稿ありがとうございます
当時NSXの馬力は眉唾物と云われてましたが、当時の32が過少申告だった所為かもです。
駆動方式は勝ってる
駆動方式に勝ち負けなんてあるんすか笑
ストレート入るとこで正面にホテル？っぽいのが出来てるの初めて知った GT6でやってた頃からアップデートされてない頭なもんで
直線区間が無かったら勝ててそう、コーナーでは全然負けてないから、 加速性能の差が辛い 自分達の世代ではスーパーカーだったのに
NSXドリキンに運転して 貰えたら勝てるかも...。
この投稿主さんは サーキット経験豊富な上級者だと思うので 同じ車って条件だと 周回ならともなく1発のタイムだと プロとそこまでタイム差はないと思いますよ
そりゃそうと、TYPE-Rのオーナーさんめちゃくちゃ上手いですよ。 すごく丁寧で先を読んだラインで走っておられる。
HKSのデモカーっぽいので、ドライバーはプロドライバーの谷口信輝さんかもしれません。
SR311にR7、最終コーナーの立ち上がりはとてもスリリングです。
なんか適切なギア数でコーナーに入れてない気がするんですけどなにか理由があるんですか？
飛ばしシフトで2速入れてるだけでは？
@@tomotaro_vtecいやむしろ飛ばしで２速にシフトダウンしてるところは適切なんですよ。言いたいのはコカ・コーラコーナーの適切なギア数が３なのにシフトダウンしないで４のまま進入してるので立ち上がりが遅くなってると思っただけです。あとヘアピンと第3セクションのあたりも適切であればシビックに着いていけると思っただけです。
@@ValentinoTommo なるほど。 逆にパワーバンドから外してアクセルコントロールを容易にしてるんですかね？
タイムを揃えてるし、必要以上に攻めずに車との対話を色々楽しんですよ。
タイムにばらつきが少ない、これだけでもなかなかのものかと、マシンの世代差は有るにしてもエンジンパワーと走行年数もあるでしょう,NAとの差はあるにしてもタイヤの負担はシビックの方が辛いかもしれません。
どんどんタイプRに離されてく
ゲームみたい
飛ばしシフトが怖い
相手ブーストアップでもしてるんじゃない？
音はNSXの圧勝！
結果HONDAの勝ち