วีดีโอ

Приветствую, всё как практическое пособие. Просто и доходчиво.

Спасибо мужики за видео! Удачи и здоровья вам!

Здравствуй Кирилл как дела, это я опять вас тревожу, из баку брат купил мне у вас Челябинске сенханизаторы, сама летом отправит, забыл сказать ему чтобы купить фтулки на хвостовик, здесь есть фтулки но их только токарь ставит их точит

Говорят, эти двигатели являются гражданской версией авиационного мотора?

сапун на корбке есть??? ..если есть, он часом не заибитый??? ..я про маслогон. ..на моей коробке 412 сапуна почему то не было, сам его установил.. ..там по идеи через первичный вал вроде как есть возможность сапунить, но там засирается постоянно, я сверху вначале хвостовика его установил..

//..если конечно интересно - как по букварю, что припробеге 60 тысячь мол надо менять кольца - всё это в современных реалиях брехня, ..после капиталки проехал 60 тысяч, разобрал, а кольца еще могли ходить и ходить, выработка у них была незначительная, но всё равно, уж если разобрал - заменил на новые, тем более я их заранее купил. ..про замену масла - менял через 6 - 7 тысяч, два раза в год получалось ..было у меня и даже такое - шпильку блока оборвал.. ..но потом удачно высверлил)) ..что ещё из интнрнсного было - подшипник сцепления был графитовый, вываренный мною в масле и заблокированный в обойме от проворота, ну эт уже сам химичил.. ..полукольцо осевого перемещения коленвала делал самодельное, из алюминия и наклепал его на бугель, под нагрузку от сцепления, на кпп стыковочный подшипник между первичным и вторичным валом заменил на двухрядный шариковый, там через токарные работы это.., ..фильтр масленный заменил на жигулёвский, ..кто то остерегается что там клапана редукционные могут подосрать - небыло там клапанов в фильтре ..много чего ещё делал и по электрике....

Год выпуска - это год изготовления пресформы для сальников, а потом каждый год добавляли точку, это проще чем каждый год на пресформы менять год.

Нам Всё понравилось! Ваши видео мы смотрим и по ним производим ремонт наших Москвичей! Большое спасибо за труд! Мы с Вами

Вот это видео по существу, а вообще все правильно, нужно хоть иногда читать книжку по эксплуатации автомобиля, как говорил мой дедушка, купил новую машину, Москвич 412 ИЭ 1981 года у него был, первым делом он сел читать книгу по автомобилю и все что там было прописано по обкатке нового автомобиля он выполнял, там например была подробная инструкция по протяжке узлов, а вот например в 1988 году когда покупали новый Москвич 2140 дед заплатил денег и под его присмотром ему провели полную предпродажную подготовку, такая функция в Ленинградских автомагазинах тогда уже была, машину всю протянули и проверили все узлы, как известно доверять заводскому ОТК вообще не стоит.

Меньший поршень под бензин А76. По поводу коленвала: есть вкладыши межремонтного размера 0.05. Как раз ваш случай, когда растачивать рано, но выработка уже есть.

Молодцы)

Отличное информативное видео. 👍

ВАЗовскую коробку передач надо ставить на Москвич !!!! А родная коробка - барахло !!!

Привет, если на 82.5 надумаете собирать кольца подарю.

Спасибо за полезное видео, мне как раз предстоит такая же настройка кулисы.

еще надо поставить сальник на шток выбора передач и будет вообще сухая коробка

Таких моторов. Больше не будет.

Спасибо! Пойду свои кулисы теперь регулировать.

🎉❤

фонари заднего хода в конце так и потухли)

Видео класс про москвич ❤❤❤

Столько отличий!!!Никогда бы не подумал!да ещё и запчасти не взаимозаменяемые!всё бы ничего но запчастей сейчас хороших днём с огнём не найдёшь!

Супер!

Интересно 👍

Интересное видео ❤❤

Я думал будет про машины 😮

у кого больше поршня прогорели у кого больше клапана стучат))

Спасибо за видеообзор. Действительно, наглядно показаны различия - это интересно! Ждем продолжения!

А вообще двигатель москвич 412 очень прекрасный мотор и в данный момент он прекрасный мотор лучше Правительство будет поддерживать Китай Европу но не дай бог Российские двигатели двигатель очень не прихотлив то ремонта до ремонта проходил правда мало всего 350000 километров и за это нашему правительству эти двигателя не нужны лучше пусть мотор проходит 95000 километров и ремонту не принадлежит лучше европа и Китай нужно о них заботится

Расточи гильзы под 82 . 5 в чем проблема

Привет от Андрея, ребристый масло фильтр это для меня была новость, спасибо

Спасибо большое. Выглядишь отлично. Я переживаю за твою отдышку. Что с легкими проблема или что-то другое. Будь здоров. Вы с товарищем молодцы. Хорошо рассказали про москвича двигатель. Не забывай я медик массажист инструктор лфк.

какой пробег мотора?

Гильзы надо менять,там некуда растачивать, купил новые и всё, комплект, поршня +гильзы, по весу подогнал и забыл про поршневую, 60 000 это предел для такого движка. А лучше выброси это автохлам и купи нормальную машину.Москвичи с завода выходили уже бракованные . плохая машина

Интересное слово номинал слух режет. Нужно говорить СТАНДАРТ.

Кирил приветствую 🤝. Я с вами буду разбирать двигатель иж-412😀. Вот так совпадение😂

Пучему я пишу на это канал потому что у нас был москвич 408 ну он был очень хороший АВТОМОБИЛЬ 🚗

Доброе утро из Шуша

Интересное видео про москвич❤❤❤

Аккумулятора нету вот и двигатель не запускается😂

Привет скажи пожалуйста, на москвич 412 иж вылетают сухари кпп 3 и4 передачи вроде все нармально собрал, из за сенханизатор а может быть

А группа в телеграмме у вас есть ?

Здравствуйте Кирилл и Ярослав! Ваши видео на канале самые лучшие!

Красивые места!

Привет из Сибири от красного москвича

Кирилл, не разводи нытьё, в герметичной системе воздушных пробок не образуется, первое что нужно сделать это загерметизировать систему, поменяй текущий радиатор, поставь расширительный бачек, затем заливаешь антифриз (тосол), перед тем как заливать обязательно открой кран печки, затем начинай заливать в радиатор и расширительный бачек, когда радиатор заполнится, отсоединяешь шланг с крана печки, у тебя какой то левый штуцер, убери его нахрен, просто шланг, его отсоединяешь о крана и прямо в него заливаешь антифриз непосредственно в печку пока не потечет, пальцем затыкаешь и быстрым движением надеваешь шланг на кран, далее не закрывая крана заводишь машину и греешь до рабочей температуры, обязательно следи за температурой, по мере прогрева из печки должен пойти теплый воздух, после сразу выезжаешь на дорогу и немного прокатись, следи за температурой, приехал обратно оставь до полного остывания, после полного остывания в радиатор долей до верха и в расширительный бачек до середины, все система заполнена и герметична.

У меня точно такая же система шлангов, нигде ничего не течет и не подсасывает, и помпа воду спокойно прокачивает через радик отопителя , даже в свечку не встаю

Прекрасные виды надо тоже съездить сюда тем более 15 км от города.

Столько ценностей в одном видео!❤

Проблема воздушной пробки оечится довольно просто: в самой верхней точке делается в шланге разрыв и в этот разрыв ставится тройник под пластиковую трубу 20 с внешним резьбовым отводом 3/4 (фитинги под надвижную мувту, под 20-ю трубу диаметр посадочный как раз 16) . Соответственно этот отвод с резьбой на 3/4 глушится заглушкой с прокладкой и проблема навсегда забыта. Просто перед запуском при закрытой пробке радиатора, в этот отвод при необходимости доливать теплоноситель. Тут и легкий быстрый доступ, и выглядит эстетично, как будто так и было.