วีดีโอ

@@o2enjoyer Приветствую! Вы где находитесь? Какие ошибки по мотору и АКПП? Купили с таким дефектом или проявились в процессе владения?

@Serega26rus нахожусь в Красноярске, по мотору и коробке давно не было ошибок, летом прошился на euro 2, до этого капиталили мотор (в 2021 году меняли цепь, шестерни vanos, впускной и выпускной распредвал + постель, тогда удалили кат, прошивку сделал сам в этом году). Также я менял клапана vanos, поставил новые оригинал (в 2023 году), моторчик valvetronic на новый ориг (в 2024 году), катушки зажигания (delphi) - результат нулевой (деньги на ветер, по-другому никак не понять в них было дело или нет). По диагностике была ошибка vanos (впуск) и (выпуск, механизм). Появлялась хаотично, сопровождаясь потерей мощности (при этом чек не выскакивал). Последний раз видел ошибку по vanos (впуск) этой осенью. Один раз появилась в истории, я ее благополучно стер и больше она не появлялась. По vanos могут быть ошибки из-за множества причин, которые могут как-то быть связаны с подачей масла (кпк я понял, возможно двиг грязный и забиты масляные каналы, либо дело в износе звезд vanos) - есть подозрения на дисы. В начале 2024 года ставил на них ремкомпект, хреново склеил, летом 2 раза переклеивал. Один раз выскакивала ошибка по большой дисе. Скорее всего косяки по работе механической части внутри самой дисы. Принял решение заказать новые с Китая, посмотрим как изменится динамика еще из моментов: - на этой машине ни разу нормально никто не чистил форсунки, куплю форсы с разборки и почищу их на стенде как положено, но, чтобы было безопасно для них, ибо говорят, что чистка их убивает - в планах провести тест на подсос воздуха По коробке есть нюанс при переключении на скорости от 75 до 80 км/ч. Коробка пытается переключить передачу но не может и происходит пинок (тут скорее всего нужно чистить соленоиды и смотреть мехатроник). До этого по коробке делали следующее: меняли фрикционы, ставили ремкомплект ZF (очки, втулки и т.п., масло). Коробка ZF 6HP19 (сцепление E - слабое место)

@@o2enjoyer у Вас какой двигатель и какой автомобиль? N52, e60?

@@o2enjoyer как обстоят дела с топливным насосом, топливным фильтром, какое давление в топливной рампе? Делали сброс адаптаций по двигателю и акпп?

@Serega26rus забыл написать про топливный насос. Короче у доресотвых x5 e70 болячка - горит коннектор на бензонасос. Я решил купить с разборки рестовую топливную станцию с свежей фишкой (синий цвет и полностью ее обслужить. Поставил новые фильтры (снизу сеточка и колба). Ничего не изменилось. Про давление - хз, не измерял, не было опыта даже еще такого Адаптации на двиг и коробас скидывал конечно же. По акпп скидывал когда делал частичную замену масла в 2023 году осенью. Больше не делал, т.к. прочитал что это вредно для коробки. По двиглу сбрасывал несколько раз летом и 1 раз осенью после заливки прошивки. Смущают лямбды: мне бы где-то достать эталонные показатели их работы в разных режимах с учетом того что задние лямбды (после катов) не участвуют в образовании смеси

@@shamilvazarkhanov4211 👍

Приветствую! Форсунки одинаковые по номеру, что 2.5 что 3.0 на n52)

@Serega26rus спасибо

@@Mysa-b7f BMW 13 53 7 531 634, оригинальный номер форсунок, n52, n52n, n51, 2.5, 3.0, 523, 528, 525, 530 и так далее везде одинаковые форсунки! Я уже покупал от х5 е70 , n52b30 они такие же как и на е60 n52b25, мотор af)

@Serega26rus спасибо просто текут а на разборке с 2.5 у меня 3.0 поэтому узнать хотел. Была 39 там по цветам

@@Mysa-b7f на м54 двигателе там разные форсунки, м54 3.0 синие , а 2,5 черные!

Приветствую! Резьба в масле из за прокладки клапанной крышки! Что Вы тут демагогию разводить! Причем тут форсунки???

@Serega26rus сегодня залес у себя индаскопам день машина стояла потеки в двух целиндрах сделал тампон потом макнул бензин фарсунки текут А так я тебе за правильные вещи написал. Все что я описал можит быть можит и масло быть демагогию не развожу пишу чтоб люди читали и во внимание брали. Я не кого не учю а подсказывают.

@@Serega26rus ты дису вытащи и посмотри во впуске масло оно все летит такжи на резбу свечей.и на выпускные клапана.

@@Mysa-b7f все чисто, блестит как новое

@@Serega26rus возможно ты свечи выкручивать масло если было в кольцах тогда да но в любой бмв с квкг сухова впускнова колектора не видел я покрайней мере пока не помоют что в 39 что в 60 и прочих.

Приветствую! Проблему не решали! Замена двигателя!

эт мозги твои зависают, 30 лет за путлера голосовать

th-cam.com/users/shortsvE1ymg2hGyg?si=kKPisn76Uu34S7sI

Приветствую!

@@Offroad700 Приветствую! Коллектор то встанет, но ДВС с пластиковой крышкой другая система вентиляции, там КВКГ стоит в самой крышке, а ДВС с алюминиевой крышкой КВКГ стоит под коллектором! И если я не ошибаюсь то там еще разница в запоминании упоров ВВТ, изучайте инфу!!!

@@ИгорьУразов-з1ы Приветствую! Нет!

@@DerenikNikoghosyan-f1f Приветствую! это что, вопрос?

@@DerenikNikoghosyan-f1f вы где находитесь? Что меняли, что делали? Как началось? Причин может быть несколько? Ошибки есть? Бмв е60 америкос, Европа?

Приветствую! Был неисправен, издавал треск! Посмотрите Видео там есть описание причины!

Приветствую! Не решили!

Какая Катяшка? Катяшок!

Приветствую! По моим наблюдениям это не связано! Так как, ставлю обманку на +27, а по факту на улице за +30, + 40 и Выше, обороты не повышаются!

Причина в системе охлаждения, климате, датчики запотевания, солнечный датчик или что то ещё! Мое мнение!

Если запустить двигатель который простоял всю ночь, и на датчике температуры будет +28.5 или выше то обороты не будут 820 примерно! Хотя двигатель холодный!

Или же в блоке управления MSV70, что произошло или происходит! Но ошибок нет!

По наблюдениям, я склоняюсь что это все завязано на климате, системе кондиционирования, датчиках которые с ними связаны!!!

@@chakanorm Приветствую! Что повернуть корпус, что бы сложился? Или эл. Привод!

@@chakanorm Зеркало/корпус без разницы электро или обычное, должно складываться от руки! Если оно заржавело, то смазывайте или брызгайте каким нибудь средством/ смазкой, что бы разработать! Если настолько сильно закисло, то внутри эл привод/механизм весь в коррозии, толь разборка, чистка и замена деталей поможет! Если корпус не сгнил!

@@Федор-к1щ Приветствую! Если двигатель запущен то все топливо должно быть в правой половине бака! Если у Вас 20 литров, то все 20 литров в правой стороне!

@@Федор-к1щ Если двигатель не запущен, то какая-то часть топлива может перетечь в левую сторону! Но я обычно смотрю на запущеном двигателе!

Машина работает и показания почти поровну в половинка. В чем может быть проблема?

@@Федор-к1щ Глохнет, когда в баке есть бенз?

Вот неделю назад заглох, а показывало больше 100км до заправки. Первый раз. Заправил полный бак и ещё не выкатал

Я же ниже написал, свой телефон не могу оставить! Присылайте ваши контакты я свяжусь?! Вы где находитесь?

У меня ССС стоит от Реста!

@@ГарикАбрамян-у3х Дайте Ваш инстаграм, или почту я Вам отвечу! Телефон не оставляю! Или свой номер оставьте! Я напишу WhatsApp!

@@ГарикАбрамян-у3х Приветствую! Если у Вас в бардачке стоит CD ченджер, то его нужно убирать и кольцевать оптику! Либо на его место ставить DVD чейнджер! CCC нужно кодировать под DVD ченджер, CD чейнжер убирать из комплектации!

@@ГарикАбрамян-у3х Вы где находитесь? У Вас е60 какой год? У Вас CCC или MASK? TV, logic7 стоит?

@@ГарикАбрамян-у3х Если стоит Logic7, то возможно не будет звука от DVD ченджера! Если Стерео или Hi-Fi, то будет работать, проверено!

Царство Небесное пацанам..🙏🙏 Быть воином - жить вечно..

Этож сколько можно было операций людям сделать вместо закупки этой вертушки с экипажем

​ нисколько. Это в принципе разные вещи.

@@Олег-ж3с3т я и говорю: убивать и спасать жизни это разные вещи. Это определенно разные вещи! Накой хрен тратить миллиарды на кровавого вождя, если можно спасать людей и попытаться, например, запустить производство гражданских вертолётов для тех же мчс? (они сейчас летают на древних советских или на зарубежных ЕВРОкоптерах)

​@@OppositeOpinionтакие вещи пишут специально обученные кретины боты. Если не создавать средства защиты, в том числе активной защиты когда врага необходимо заранее на ноль помножить, то и не будет пространства для жизни где эти операции операции необходимо кому то провести.

@@Gogina17 Приветствую! Блок цилиндров один в один, разница: коленвал, шатуны, поршни, пружины, коллектор, форсунки, дроссель, корпус фильтра, Диса, маховик, бублик, прошивка!

@@Serega26rus очень интересно, Получается, что усиленная система собирается на одинаковом блоке, тем большее давление оказывается на детали, поэтому и ресурс эксплуатации невелик.

@@Gogina17 Причем тут ресурс не велик, блоки один в один и что вы там пишите про давление деталей, не понятно! Запас прочности блоков и деталей одинаков, большой фактор влияния/ воздействия на детали это режим работы, система охлаждения и топливо, масла, оборудование! Этот блок не любит перегрева, а если у Вас не работает виско муфта, термостат, то и ресурс будет не велик)!

@@Serega26rus понятно, спасибо.

Это Реал лайф гени

ЧТОБЫ ПОТОМ НОВЫЙ ГЕНЕРАТОР ЗА 165 ТЫС ПОКУПАТЬ??????????????????