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気になるクルマ解説【HONDA CAR CHANNEL】
Japan
เข้าร่วมเมื่อ 30 ต.ค. 2015
全世界の自動車メーカーが好きで動画を製作しています。
暇潰しになるようでしたら〜！！チャンネル登録お願いします🙇♂️⤵️
宜しければ高評価、コメントもお願いします🙇♂️⤵️
※たまに簡単料理もUPします。
※最近の夢はBRZが欲しいです😁
※動画ポリシー
当ｃｈは著作権、肖像権の侵害を目的としているｃｈではありません。
当ｃｈに掲載されている、画像・動画等の著作権は、各権利所有者・団体に帰属します。
掲載物において問題がある場合は権利者本人様より直接ご連絡をお願い致します。
確認後、即座に削除等の対応をさせていただきます。
2019年9月登録
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วีดีโอ
「試乗動画 VW ポロ TSI Style」こんな走りの質感の高いBセグメントは国内にありません
มุมมอง 126หลายเดือนก่อน
「試乗動画 VW ポロ TSI Style」こんな走りの質感の高いBセグメントは国内にありません
「追加 長距離試乗 NISSAN GT‐R32 」現代でも一級品の戦闘力が素晴らしいです#GT-R #R32 #nissan gtr
มุมมอง 147หลายเดือนก่อน
素晴らしいセッティングのGT-Rでした！ 特にサスの動きとシフト、クラッチのバランス が最高です加えてブレーキのコントロール 性能もバランスが良かったです！ ■GT-R32 ※標準スペック 乗員定員 4名 型式 E-BNR32 全長×全幅×全高 4545×1755×1340mm ホイールベース 2615mm トレッド前／後 1480／1480mm 室内長×室内幅×室内高 1805×1400×1090mm 車両重量 1430kg エンジン・燃料系 エンジン型式 RB26DETT 最高出力 280ps(206kW)／6800rpm 最大トルク 36.0kg・m(353.0N・m)／4400rpm 種類 水冷直列6気筒DOHC24バルブICツインターボ 総排気量 2568cc 内径Ｘ行程 86.0mm×73.7mm 圧縮比 8.5 過給機 ＩＣ付きツインターボ 燃料供給装置 ニッサンEGI...
「長距離試乗 NISSAN GT‐R32 」現代でも一級品の戦闘力が素晴らしいです#GT-R #R32 #nissan
มุมมอง 473หลายเดือนก่อน
素晴らしいセッティングのGT-Rでした！ 特にサスの動きとシフト、クラッチのバランス が最高です加えてブレーキのコントロール 性能もバランスが良かったです！ ■GT-R32 ※標準スペック 乗員定員 4名 型式 E-BNR32 全長×全幅×全高 4545×1755×1340mm ホイールベース 2615mm トレッド前／後 1480／1480mm 室内長×室内幅×室内高 1805×1400×1090mm 車両重量 1430kg エンジン・燃料系 エンジン型式 RB26DETT 最高出力 280ps(206kW)／6800rpm 最大トルク 36.0kg・m(353.0N・m)／4400rpm 種類 水冷直列6気筒DOHC24バルブICツインターボ 総排気量 2568cc 内径Ｘ行程 86.0mm×73.7mm 圧縮比 8.5 過給機 ＩＣ付きツインターボ 燃料供給装置 ニッサンEGI...
「LEXUS LBX モリゾウ RR」質感と価格の高バランスのモデル ＃レクサス LBX ＃モリゾウ
มุมมอง 1.1K2 หลายเดือนก่อน
■レクサスLBX MORIZO RR ※8段AT サイズ：全長4190×全幅1840×全高1535mm ホイールベース：2580mm 車重：1470kg 駆動方式：4WD エンジン：1.6L 直3 DOHC 12バル ターボ トランスミッション：8段AT 最高出力：304PS（224kW）/6500rpm 最大 トルク：400N・m（40.8kgf・m）/3250-4600rpm タイヤ：（前）235/45ZR19 95Y XL （後）235/45ZR19 95Y XL （コンチネンタル・スポーツコンタクト7） 価格：650万円
「VW Golf GTI Clubsport」改良型は日本国内への投入期待大です ＃VW ＃GTI ＃クラブスポーツ
มุมมอง 1.4K4 หลายเดือนก่อน
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「トヨタヤリス ハイブリッド X 試乗動画」ハイブリッドグレードはスポーツモデルです #ヤリスハイブリッド
มุมมอง 5495 หลายเดือนก่อน
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「北米型 日産新型キック」エクステリアのレベルが数段レベルが上がりました。
มุมมอง 1276 หลายเดือนก่อน
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ダカールラリー イメージ動画 (Nostalgia/MARI HAMADA)
มุมมอง 2878 หลายเดือนก่อน
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「ホンダ プレリュード 」歴代モデル紹介 6代目プロトモデルが登場しました！
มุมมอง 2.5K10 หลายเดือนก่อน
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「SUBARU BRZ S 長距離試乗」走りの感性をくすぐるスポーツモデルです
มุมมอง 4.9K11 หลายเดือนก่อน
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「HONDA 新型 アコード 」11代目は電動化を考えた綺麗なモデルに生まれ変わりました
มุมมอง 3.7Kปีที่แล้ว
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「スバル レボーグ レイバック」追加モデルは乗り心地を改善したグランドツアラーSUV
มุมมอง 418ปีที่แล้ว
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「TOYOTA 新しいセンチュリー※SUV 」サブネームはなし 追加モデルの高級SUVになります
มุมมอง 1.1Kปีที่แล้ว
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「CX-5 CX-30 マッダ３レトロスポーツエディション 」 質感が高い特別なモデルが登場しました
มุมมอง 564ปีที่แล้ว
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「トヨタ センチュリー歴史簡単紹介／SUV予測」日本が世界へ誇れるスペシャルモデルです
มุมมอง 5Kปีที่แล้ว
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「日産自動車 スカイライン NISMO」内燃機最後のパフォーマンスモデルは伝説になります
มุมมอง 1.2Kปีที่แล้ว
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カサブランカWRX STi という狂気
ホンダは売れないクルマにこそロマンを感じるな
ちょいと発売時期が違えばかなりヒットしたと思うけどね。ちょいと時代を先取りかな?
SSKよいよね
ロードスターRFベースで２１２INTER造れないかね？
数日前bubuともう一台が走って居るのを見た😅
近所にBUBUの赤置いてあるわ
オロチのインパクトはテスタロッサを上回る。
幻で終わったけど、ソシアルのデ・トマソ使用を販売して欲しかった😢
中国で発売されてもねぇ。 日本国内での販売はないと明言してるそうだし、話題にするだけ無駄、
コスモって、ペルソナに似てる
カサブランカ、うちの近所でまだ現役なヤツいます!!
無知で申し訳ないですが GTOとFTOの違いを教えて下さい
ＧＴＯは3000ccMIVECで、FTOは2000cc4速AT MIVECが搭載されてる車あとデザインがGTOはR35GTRに似ててFTOはfd3s(RX-7)に似てるよ
FTOの開発では排気音にも力を入れてたらしく、ノーマルマフラーでもかなりいい音がする。音量もうるさ過ぎず静かすぎずで良き。(それでも夜中は気を使うくらいうるさい方) 購入を考える際には、持病であるルーフの錆とナイベック化に留意すべし。長持ちさせたければ車庫保管と無闇にMIVECを作動させない事、そして10w-40以上の硬めなオイルを入れる事をオススメします。
プリウスをパックっているやん！エンプレムもトヨタの真似して青になっているし…宗一郎さん見たら激怒するだろうな！
今なら売れるど～‼️😂
不人気かは分からないけど、アラジンとニコットはレアだと思う
😮😮😮🎉
ナイス👍😂
僕の父はグラベルexに乗っていました ちなみに僕はGH8に乗っています
インプレッサアネシスも、不人気だったかも。
楽しめたみたいですね😊
YRVもな。K3-VETエンジンは1300ccで最強なのに
MTないのか？
シャルマン
リトナは伝説のWRカーの原型として利用された。
WRCでブレイクしてWRXは限定の方を出す程の大人気に！「イニD」の文太さんの車でもおなじみですね！
貧乏人が買える車作ろう
不正はメーカーだけの話ではない
SHOGUN🤗
日産サニーはメキシコで『TSURU（鶴）』だったような・・・
漫画の影響かぁぁ ハコネはひどくない🎉
ベンベェー
オートザムレビューじゃなく、オートザムクレフだろう？2年間で5258台しか売れなかった。
クレフは他の動画登場済み😢 ショートだし… しゃあないょ😂
ロゴ、楽しいクルマでしたよ😊
2シーターの販売は数を見込むのは難しいでしょうね。マツダロードスターの初代以外売れたという記憶は私にはないです。ツインは営業車両として使われているのを何度か見たことはありますが、そう言う革新的な発想ができる会社はあまり多くはないのでしょう。
バイザー懐かしいですね･･芸能界引退されてましたがアグネスラム氏がCMに出ておられました･･ソシアルは現在だとホンダ･グレイス（前身のフィットアリア）のような車種でしたね。
もう少し聞き取り易い話し方をして欲しい❗
3選で済むのか？
基本、マツダは売れない😢 ただし、売れてるマツダの営業さんは仕事が出来る人。
ソニカ乗ってみたい
MS8のできはひどかった！シフトチェンジのときは後ろからどつかれるようだ！まさに黒歴史😢
エチュード
オートザム・クレフ→ボディデザインがおもちゃみたいで、全然売れなかった。
クロノス系の中でも特に希少だね
クアリティは国内は販売ではなく法人向けリースじゃない なので一般人は契約できない
レジェンドといえば、初代で日本初の運転席SRSエアバッグを装着したり 4代目では当時の280馬力規制の呪縛から解放され、日本の乗用車で初めて280PSオーバーの300PSを 3500CCのV6SOHCエンジンで発生し、名実ともに日本自動車界の歴史に残る1台となりましたね。
デンソーはひどいな…
ザッツはホイールベースのせいかタイヤの消耗がクッソ早いイメージやな。 売れなかった要因は後発のタントカスタムの存在がデカかったのと、あの見てくれで両側ヒンジドア+3ATとかいうゴミ仕様の影響やと思う。 ゼストに関しては、当時のワゴンRとムーヴの二大巨頭があまりにも強く、また軽トールワゴン自体の旬が過ぎかけてた時期に投入されたのもデカい。
当時ホンダの軽がMTなかったから買わなかった 代わりにMTのプレオ買った P07ZのターボのMT乗りたかった
デルタよりも売れなかったんだろうか？
パイザーはそれを吸収したＹＲＶより売れた。あとダイハツ４輪独立懸架サス最後のモデルかな。
何かこう第一印象がパッとしないというか、興味を持ちにくいというか
アルティス等は主さんの仰有る通り、ダイハツ及び協力工場の従業員用です。