วีดีโอ

Vielen Dank für die Tipps. Das was erstmal ein Prototyp. Für Version 2 würde ich für die Nullposition eine Lichtschranke wählen. Das müsste reichen, mein 3D-Printer hat auch solche für die Z-Achse. Die Scheibe würde ich direkt mit einem Stepper antreiben, leider habe ich unter der Scheibe kaum Platz :-( mal sehen. Für die genaue Positionierung würde ich ggf. die letzten paar Grad mit Microstepping drehen, um genauer zu positionieren. Allerdings ist Umschalten normales Stepping <-> Microstepping nicht so einfach, da müsste ich wahrscheinlich mitrechnen. Ggf. könnte man für die Positionsbestimmung auch einen Winkelsensor einstzen. Da gibt es hochgenaue preiswerte von ams OSRAM mit 12Bit Auflösung.

@@transit2digital16 .. es stellt sich natürlich die frage, warum du zwischen Stepping und Microstepping umschalten möchtest - die Schaltungen zB in 3D Druckern werden mit Jumpern umgestellt. Das ist überhaupt gar nicht flexibel. Hier könnte man mit gewissem Aufwand auf Solid State Relais oder Transistoren ausweichen. Es bleibt aber die Frage, ob der Geschwindigkeitsvorteil sich wirklich lohnt und die gewonnene Kraft überhaupt notwendig ist. Beim Ansehen hatte ich mich zwar auch über den Motor "in der Decke" gewundert, aber wenn kein Platz ist, muss der Antrieb eben von oben realisiert werden. Du könntest natürlich die Zahnräder weiterhin mit 64 Zähnen verwenden, einen langen Zahnriemen benutzen und den Motor außerhalb der Drehscheibe, zB in der Kabine des Bedieners, positionieren. Auch die Kabelführung wäre dann einfacher. Wenn es ein Eigenbau ist, wird es vermutlich auch nicht negativ auffallen, wenn die Konstruktion der Talstation eines Skiliftes ähnelt und dort der Zahnriemen herauskommt. Was man nicht verstecken kann, kann man betonen. Für den Antrieb könntest du auch einen Zahnriemen um die Scheibe herum kleben- damit sparst du Platz unterhalb. Nur der Durchmesser der Scheibe müsste dann sehr genau auf einen abgeschnittenen Zahnriemen abgestimmt sein. Es wäre natürlich auch eine lösung, wenn die Drehscheibe nicht endlos dreht, sondern einen begrenzten Drehwinkel von zB 350° hat und die stelle, wo die beiden Enden der Zahnriemen aufeinanderstoßen dann in diesem Bereich liegt. Wenn du denn Drehbereich weiter eingrenzen möchtest/kannst, kann der Bereich mit aufgeklebtem Zahnriemen noch kürzer sein. Und hier könntest du dann den Stepper Motor - über Kopf - direkt ansetzen.

Die Polung am Gleis wird über den Sensor und ein bistabiles Relais nur umgeschaltet. Der "Vorbau" bewirkt dass das Gleis sicher die richtige Polarität hat und es damit auch nicht zu Kurzschlüssen kommen kann. Das habe ich auch mit unrealistisch hohen Geschwindigkeiten der Tram ausprobiert. Was umgeschaltet wird, ist dem bistabilen Relais egal. Somit geht das bei allen digitalen Signalen und im Analogbtrieb.

@@transit2digital16 - ok, das bistabile Relais hat natürlich eine andere Reaktionszeit, als eine Lösung mit Transistor. Das mit den hohen Geschwindigkeiten hattest Du im Video erwähnt, aber die dürften - wie erwähnt - nur Probleme bei a) langsamer Technik (Relais) b) hoher Geschwindigkeit und/oder kurzem Vorbau c) zweiachsigen Loks UND d) einer Achse mit Gummireifen machen. Eine Köff mit Gummireifen wird also Probleme bekommen. Jede weitere Achse OHNE Gummireifen kann ja auch Strom aufnehmen und entspannt die notwendige Zeit, die das Relais für das Einschalten des Stroms benötigt. Den Satz mit dem "Vorbau" verstehe ich nicht so richtig. Der Vorbau bewirkt ja nichts, sondern er löst die elektro(-magnetischen) Vorgänge aus. (Ich bin da mit dem Formulieren sehr penibel. - Das macht das Verständnis von technischen Vorgängen einfacher.) Wenn Du allerdings die Polarität der Gleise nur tauscht und nicht eine stromlose Phase für den mittleren Block verwendest, riskierst Du einen Kurzschluss. - Der ist natürlich wieder von der Geschwindigkeit und Deinem Vorbau abhängig. Das Relais und die "nur" zwei Zustände würde ich also abschaffen und eine stromlose Phase einführen. - Das ist so jedenfalls nicht zum Nachmachen für normale Loks und Züge geeignet. - Deine Lösung ist nur für Deinen speziellen Ansatz und nicht ausbaubar. ### neuer Gedanke ### So wie du es im letzten Absatz schreibst, passt es nicht zu deiner Zeichnung. In der Zeichnung war der linke Abschnitt oben rot und der rechts unten rot. Damit würde eine analoge Lok sofort umdrehen und ständig hin- und herfahren. Die von dir gezeichnete Lösung funktioniert vielleicht im digitalen Bereich. Da weiß ich nicht, wie Lokomotiven mit Polaritätswechseln umgehen, denn einen Befehl zum Richtungswechsel gibt es ja nicht und dann könnte man davon ausgehen, dass die Lok einfach weiterfährt. ... vielleicht Aber im analogen Bereich können Loks das nicht ausgleichen und in die gewünschte Richtung weiterfahren. Vielleicht ist die Färbung der Polarität im Video falsch?.

@@wolfganggosejacob779 Nur kurz: auf meiner Anlage funktionieren schon lange so zwei Kehrschleifen; duch den Vorbau hat das Relais einge msec Zeit umzuschalten, bevor die ersten Räder den Gleisübergang überfahren. Da gibt es keinen Kurzschluss und auch Gleichstrom geht, weil auch DCC in die richtige Phasenlage geschaltet werden muss, damit es keinen Kurzschluß gibt. Im übrigen habe ich das Pojekt vorerst abgeschlossen.

@@transit2digital16 wie erklärst du dir, dass in der Zeichnung die Polarität wechselt und dass auch analoge Loks weiterfahren?

@@wolfganggosejacob779 Du hast Recht, analog geht's nicht so, war etwas zu vorschnell. Danke für den Hinweis ;-)

Sehr gerne!

Als Fusion 360 Projekt oder im stl Format ? Ich bisher noch keine fertige "Startpackung", sondern habe das Projekt nach meinen Erfordernissen angepasst.

@@transit2digital16, stl, gerne auch obj, par, dae oder skp - eigentlich egal

Habe stl für eine 30 Grad 215 mm hochgeladen: cults3d.com/de/modell-3d/spiel/h0-runde-schienenbettung-fuer-roco-profil-2l

@@transit2digital16, Klasse. Danke schön

Danke, habe gerade noch Strassenbeläge auf Cults hochgeladen.

Danke für die Idee. Der Motor ist ein Steppermotor ohne Gretriebe - wenn man von den Zahnriemen absieht. Der Stepper kann den unbelateten Wagen durch seine Magnetkraft allein auf Position halten. Mein Plan ist die Versorgung des Motors abzuschalten, wenn der Wagen unbelastet ist und bei Bedarf wieder einzuschalten. Mit anliegender Versorgungsspannung kann der Motor mühelos große Gewichte bewegen, hab ich bis zu 1Kg ausprobiert. Der Schräglift "Plan incliné" ist beeindruckend, wäre ein Besuch wert. Danke für den Tipp.

@@transit2digital16 - Wenn Du die Anschlüsse des Steppermotors kurzschließt (wenn gestoppt ist), hast du automatisch eine Bremse

Bei Belastung durch das Gewicht der Tram genügt das nicht, da muss der Motor aktiv, d.h. unter Strom, gehalten werden.

@@transit2digital16 - du könntest hier auch mit einer Übersetzung durch unterschiedlich große Zahnräder arbeiten. Die Tram wird nicht so viel wiegen, aber das Gestell kommt ja noch dazu. Um wie viel Gewicht handelt es sich bei Deiner Konstruktion? Und wie viel kannst du "anhängen", um den Widerstand des Magnetfeldes zu brechen?

@@wolfganggosejacob779 Bin gerade nicht an dem Projekt dran. Bei meiner Konstruktion ist das halt so. Die Trams haben oft ein Chassis aus Metall. Getriebe machens langsamer, komplizierter und bringen Umkehrschlupf mit sich.

Auf Modul 4 gibt es eine "echte" Kehrschleife mit Weiche. Für die Belegtmelder für den Teil der Tram verwende ich Abschnitte von 35cm. Keine meiner Trams aus Epoche III ist länger. Weichen erhalten einen extra Anschluß an den Melder.

Ja sorry kommt bestimmt noch mit Modul 4, aber anderes Projekt -Schrägaufzug - hält mich noch auf :-(

Das freut mich!

Gerne

Danke

Völlig richtig. Aber auf einem Modul mit etwa 2m geht das sicher. Bevor ich das Sytem entwickelt und die Videos hochgeladen habe, habe ich mich bei Philips - jetzt NXP - Erfinder von I2C schlau gemacht. Dort habe ich den Extender PCA9615 gefunden, der, durch differentielle Übertragung, lange Kabellängen erlaubt. Ich selbst habe schon 10m ohne Probleme erreicht. Parallel zum Magnet-Board habe ich ein Übertrager-Board DI2C entwickelt, das ich auf meiner Anlage einsetze. Das Ganze ist auf einem alten Video zu sehen, das ich gerade noch schnell hochlade.

Welche Platine meinst Du ?

Die für die Magnetartikel und die I2c/Spannungen/Flachbandkabel. Danke

Danke für die Anfrage. Obwohl beide Karten funktionieren, haben sie noch Schönheitsfehler im Layout und mir sind noch Verbesserungen eingefallen. Ich muss also das Design vom Beta- ins Alpha-Stadium überführen. Dann würde ich die Dateien in Github zur Verfügung stellen. Allerdings habe ich gerade ein andrese Projekt - Video dazu kommt bald - laufen und werde nicht kurzfristig dazu kommen. Die Magnet-Karte kann man auch direkt an einen uC z.B. Arduino oder BluePill anschließen, die I2C Verteilerkarte wird nur bei mehreren Metern benötigt. Solltest Du im Stummiforum unterwegs sein, kannst mir dort auch eine private Nachricht senden.

Einfach nach RolfSte suchen

Here is an example for an old nomal 8 - not super 8 - scan. th-cam.com/video/IHVdDJ824kc/w-d-xo.html Material and camera regstration have been bad, so material doesn't look great. Super 8 is a lot better. My quintessence: better use an stepper motor as drive. There is lots of postprocessing necessary: I took three exposures per frame with different apertures. For each clip, I selected the best exposure. Color correction and stabilization has been done in Davinci Resolve.

Hallo, mein Vorschlag ist, einen Arduino das DCC Gleissignal Zubehörbefehle auslesen zu lassen und über den I2C Bus an Baugruppen für LED's, Motoren, Servos und Magnetantriebe weiterzugeben. Wichtig ist, dass nach dem Booster, also auf der Schiene, ein Signal nach der DCC-Protokollnorm ansteht. Die Software besteht aus Arduino Bibliotheken, die man mit eigenem Code verbinden muss. Die Bibliotheken sind im Arduino Bibliotheksverwalter zu finden: Für den Decoder-Teil: NmraDcc Für die über I2C-Bus angeschlossenen Baugruppen gibt es eigene Bibliotheken im Arduino Bibliotheksverwalter z.B. Adafruit PWM Servo Driver Library für die von mir beschriebene Adafruit Servo Baugruppe. Das DCC-Signal von der Schiene wird über einen Optokoppler, den man mit 5 Bauteilen schnell aufgebaut hat, an den Arduino angeschlossen.

Hallo, der Tester ist für alle Decoder geeignet. Im Video verwende ich zum Test z.B. den Zimo MX616.

Danke. Ja die ZIMO-Decoder können viel, sind aber tricky. Für Effekte hat jeder Funktionsausgang einen eigenen CV CVs #125, #126, #127 ... #132, #159, #160 für Stirn vorne, Stirn hinten, FA1 ...... FA6 , FA7 , FA8 Für das Autom. Bremslicht werden die Werte 001110xx Autom. Bremslicht für Straßenbahnen, Nachleuchten im Stillstand variabel, Nachleuchtzeit siehe CV #63. = 56, 57, 58 verwendet. Die unteren beiden Bits bedeuten: Bits 1, 0 = 00: richtungsunabhängig (wirkt immer) = 01: wirksam nur bei Vorwärtsfahrt = 10: wirksam nur bei Rückwärtsfahrt Ich habe für Bremslichter hinten FA2 also CV 128 den Wert 58 und für vorn FA4 CV 130 den Wert 57 verwendet. Details stehen in der ZIMO Anleitung "Kleine MX Decoder" in Kapitel "3.22 Effekte für Funktionsausgänge".

@@transit2digital16 Danke!

Two things for you: First: No, you‘re wrong. Second: Zimo is austrian and so using the german language as well… of course a universal programmer would be great, but as we all know: versatility is bad for business and least: if you want to use one device to program your decoders - go get an ecos…

Sorry zwei Sachen 1. dies ist doch ein Kanal eines German MoBa Kollegen 🤔 warum sollte dieser englisch sprechen 🤷‍♂️ 2. Wer hat der Welt gesagt das englisch die Sprache Nummer eins ist. Gruß Ingolf PS hoffentlich war deine Aussage mit ANSTAND nur ein Witz

Danke

I realize I am kind of randomly asking but does anyone know a good website to stream newly released movies online?

@Sergio Benton I use flixzone. You can find it on google :)

@Landen Emilio Yup, been using flixzone for years myself :D

@Landen Emilio thanks, signed up and it seems to work :D I appreciate it !!

@Sergio Benton Glad I could help :D

Danke! Die Kabel werden am Gleissignal, also am DCC-Signal, irgendwo am Booster-Ausgang oder direkt am Gleis angeschlossen. Dabei ist es egal wie die Kabel angeschlossen werden. Das DCC-Signal wechselt die Polarität ständig. Der am Tester angeschlossene DCC-Decoder hat einen Gleichrichter und erzeugt die benötigte Gleichspannung. Die grüne Platine ist mein Booster. Der Tester leitet das DCC-Signal direkt zum Decoder, der dann den Motor und die LED's ansteuert.

MX616 von ZIMO mit freien Drähten, also ohne Stecker.

@@transit2digital16 und gehen die bremsleuchte automatisch beim bremsen? Wie ist das programmiert?

@@petervanb8088 Das ist in der Anleitung www.zimo.at/web2010/documents/MX-KleineDecoder.pdf in Kapitel 3.22 Nicht-Sound-Decoder MX600 bis MX638, SOUND-Decoder MX640 bis MX660 Seite 31Effekte für Funktions-Ausgänge beschrieben. Dort der CV 125.

Danke sehr!