วีดีโอ

@@sigischrotter5668 Joa, ich muss sagen so lange mich es bisher begleitet und ich im Regen draußen gepennt hab gings dann eigentlich in der nächsten Nacht wieder. Ich rolle es dann immer etwas „behutsamer“ ein das das Masse außen ist oder eben getrennt von einander. Ich mach dann die Tasche nicht so knalle fest zu, das es etwas „ausdünsten“ auch wenn das mit sicher heut nicht so viel bringt wie ich mir vorstelle. War bisher das innenzelt nie wirklich „nass“ klamm ist es mit Sicherheit ab und an aber da reicht ja oft auch schon der morgentau. 😃

@@lobos290 wenn du meinen Kanal etwas durchforstest wirst du sehen das ich früher Koffer gefahren habe. Ich habe mich lange nach etwas anderem umgesehen und bin nun seit ich bleibe 5 Jahren damit unterwegs. Es ist qualitativ das wohl hochwertigste und durchdachteste System auf dem Markt, alles was jetzt kommt sind eigentlich nur Imitate das reckless selbst gibt es schon seit über 10 Jahren dementsprechend steckt da auch viel grips von vielen unterschiedlichen Fahrern drinn und das merkt man einfach. Alle Einzelteile gibt es für den Ernstfall nachzubestellen teils über den Service abgewickelt. Aber es ist auch so das mir da noch nicht wirklich etwas kaputt gegangen ist. Ich das Vorgänger Model gute 3 Jahre gefahren. Ich schau gleich mal nach den anderen Videos und stell sie hier rein. Bzw. Verlinke sie in dem Video

@tourenjoker Danke! Kannst du noch einen Tipp zu den Verkleidungen am Heckrahmen geben?

@@lobos290 schau mal nach dem Video von mir „Packen Reckless für Zelten ohne Kocher“ „load out nach der Rallye in Bosnien“ „soft luggage Motorrad“ „einpacken oder soll ich ihnen direkt eine Koffern“

​@@tourenjokerHi, ich glaube wir reden aneinander vorbei. Ich meinte den "Spritzschutz" mit dem MOTOHANS Schriftzug der die offen Stellen im Rahmen verdeckt. 😅

@@lobos290 die verkleidungsteile sind bei dem Dekorsatz von Gas&roll dabei gewesen. Ich rate schwer davon ab das aus Plexiglas oder ähnlich harten Materiel zu machen. Das sind ganz dünne Kunststoff Platten, fühlt sich das an wie ein pvc Boden. sorry ich hab nebenher nach den Videos geschaut, die drehen sich alle noch ums reckless um einen Eindruck davon zu bekommen.

@@Marc.S.78 Hi Marc der ist von unit garage

@@LeopoldElwes Pu die Sache mit Equipment ist immer eigene Befindlichkeit. Ich finds mit dem benzinkocher tiptop benzin hab ich ja immer ein fass dabei. Einige ecken meiner touren lagen über der Baumgrenze da ist es mit Brennmaterial schwierig. Ich fand auch die Spirituskocher/ trangia lange jetzt nicht unbedingt das gelbe vom Ei, bis ein Freund den mal mit dabei hatte und das Ding zündete schnell, und brachte auch das Wasser auch schnell zum kochen (was ich so einfach nicht erwartet hätte) In Summe also wirklich gut, nur wäre mir die extra Flasche Spiritus mit der ich sonst nichts anfangen kann zu viel. Auch die bushbox und so weiter sind super wenn man in Gegenden mit genug Brennholz unterwegs ist. Auch auf der Stella Alpina war das ein Problem ja aber auch nichts was man nicht hat lösen könne. Es gibt da mit jedem vor und Nachteile ich denke aber sehr viel ist da einfach die eigene Befindlichkeit mit den Sachen umzugehen, am benzinkocher z.B. finde ich nicht so gut das er von allen wohl der lauteste ist. Aber die Leistung, Handhabbarkeit und das immer Brennmaterial zur Verfügung steht überwiegt für mich da einfach 🤷🏻‍♂️ Wie gesagt da geht es nicht darum was „besser oder schlechter ist“ Alle machen Wasser warn 😃

@ also ich würde es dir empfehlen mal auszuprobieren. 😅 ich habe auch ein Multifunktion Brenner zu Hause aber am Ende des Tages alles was du an Benzin verbrauchst um zu kochen ist Benzin den du nicht hast um dich weiter zu bewegen😅 der Xboil funktioniert tatsächlich mit Spiritus oder mit anderen Sachen sowie stinknormales Sonnenblumenöl, Esbit und Brenngel. 😅 ich meine wenn man’s einmal ausprobiert dann versteht man dass es eigentlich weniger wiegt den Xboil zu nehmen mit Brennstoff also nur der Benzin Kocher 😅

@ naja ich hab ein 30 Liter Fass dabei das ist Reichweite gut 5-600km. Alles was du sagst stimmt schon aber für mich funktioniert es so eben besser. Auch Sonnenblumenöl Presse ich mir unterwegs selten wie auch esbit „Kekse“ tanken muss ich sowieso und ob ich in die Flasche hinten dann noch die 0,5 Liter reinmache fällt dann so oder so eben nicht ins Gewicht. Ich dazu vor ich glaube drei Jahren schonmla ein Video auch über esbitkocher usw. gemacht. Wie gesagt nichts gegen die jeweiligen Kocher jeder muss mit dem was er dabeihat einfach zurecht kommen 😃

@@Siimon0803 Öhm na also da ist schon Druck drauf und Widerstand da, so ist das nicht 😅 Ist halt kein Kabelzug 🙂👍🏻

@@sigischrotter5668 Danke Siggi 😃👍🏻

@@ma7modsalimi die größe muss ich sagen ist nicht zwingend entscheidend ich kenne auch Leute mit 1,65 die das easy meistern. Ich sag mal es kommt drauf an was du wirklich mit ihr machst für den daily use finde ich die gsa besser wie auch teils im Gelände. Das kommt ersten daher das sie mit der breiteren Front besseren Schutz vor Witterungen (Regen, Kälte, Schnee) bietet, im Gelände hauptsächlich wegen dem Fahrwerk das ich dem der “kleine” einfach vorziehe. Würde ich mich jetzt aber nochmal entscheiden müssen würde ich eher die kleinere nehmen top Fahrzeug währe eine 1200”Pepsi” die hat das “Sport Fahrwerk” also das hohe der GSA. Also in Summe auch für deinen fall wohl eher die normale der Tank ist in Europa recht sinnlos, fährt man z.b. den tet oder schwereres macht man den Tank nicht ganz voll um da eben noch ein paar kg zu sparen. Und auf Straßen Etappen hat es bei uns rumm ja mehr als genug Tankstellen. Sinnig ist das wenn dann ggf. als Tour Guide und da einfach ein paar Minuten für sich bzw. Die Kunden zu haben statt selbst jeden Tag tanken zu müssen.

@@tourenjoker 👍👍Viel Dank für die info, ja daily use und auch piste Richung Nordafrika so wie marokko und Tunesien Ein Motorrad alle Zwecke

@@alexqwert307 das kann schonmal sein, wie er sagt bei „stoliggen“ Reifen hat man ja keine durchgehende lauffläche, so kommt es da immer zu mehr Vibrationen, diese können sich in einer bestimmten Geschwindigkeit, ich sag mal, zu einer Frequenz Aufbauen die man dann am Lenker so spürt. Fährt man schneller legt sich das auch wieder. Oft lässt das auch nach wenn man einige km mit dem Reifen gefahren ist (100-300km) Wichtig zu erwähnen wenn man die Reifen selbst montiert, die Rad/ Reifenkombination zu wuchten (bei „Stollenreifen“ lässt man das gern weg da das im Gelände kaum einen unterschied macht was den Fahrkomfort angeht. 🙂👍🏻

@tourenjoker ich hab das flattern ab 80 durchgehend bis 200 und mehr hört nicht auf. Meine Vermutung ,die Reifen schlecht ausgewuchtet..oder gar nicht. Hab schon paar km gemacht.und sogar Topcase und Schutz Bügel demontiert. Leider ohne Erfolg

@ ja da sag mal wenn’s so durchgehend ist wird’s auch nicht besse ab und an kein der selbe Typ reifen aber einfach ein andere schon besser laufen aber so wie du sagt wird das auch nicht die Welt sein sonst würde man mit einem flatternden Lenker kaum 200 fahren 🙂

@@tlem2250 danke, dir auch einen guten Rutsch und allzeit gute Fahrt ✊🏻😬

@@svenrobin4088 ja das ist so mit der Grund warum ich die Videos mache, mir zum Beispiel macht das mit Winter Handschuhen fahren kaum etwas aus. Weil es mir im Winter meist fahrerisch nicht „zu technisch“ wird das ich so ein höchstmögliches Fingerspitzengefühl brauche. Da bin ich dann im Team Handschützer weil ich es vorher an den naked Bikes erst nicht hatte und dann auch Ohne Griffheizung Mega überrascht war wieviel das doch bringt.

Die Sache mit dem Schnitt spart im Video einfach gut 5 min. ich bin dabei meine Redensart zu verbessern das das seltener vorkommt. 🙂👍🏻

Danke ich arbeite dran das alles etwas besser wird der Ton taugt mir schonmal besser. 🙂

@@tourenjoker Alles supeer, mach weiter so 👍

@@chrisd3394 ich arbeite drann 😃👌🏻

@@danielwallnofer9273 Im Schlamm ja, ich bin 2017 im Himalaya eine Tour mitgefahren, dort hatten reifen kaum Profil und auch da ging es oft recht wild zur Sache. In sehr losem Untergrund macht es meiner Meinung nach einen Unterschied gerade wenn man Straßen gegen Stolle ausprobiert. Oder eben dann wenn es schneller wird. Aber auf trockenem und steinigem Untergrund kann sich die Stolle kaum wo hineinbeißen 🤷🏻‍♂️ Nur meine Gedanken dazu. Für da unten dennoch lieber gröbere Stollen. Ich werd den Motoz Rally Z wieder fahren der hat gut performt. Sämtliche Reifen die ich so fahre habe ich eine extra playlist gemacht 🙂👍🏻

@@tourenjokerja grad im Schlamm machts viel aus oder lpsen Schotter oder Sand. Fürs grobe nehm ich den Mitas Enduro Trail XT+. Für alles andere reicht n 80/20er.

@@danielwallnofer9273 ja jedes Mal auf Achse hin dort gezeltet und danach wieder heim

@@beere2857 geb dir voll und ganz recht hab das in einem weitern Video meine ich erläutert. Der Kegel fehlt und die 19“ Zoll Felge passt kaum in die Aufnahme. Ich Wechsle die Reifen son ohne Maschine in knapp 15 min so bleibt es jedem selbst ob er so ein teil braucht oder nciht

@@SileX406coup Danke

@@TobiasMichel-in7mo Empfehlen aus dene 2 ein kann ich da keins weil ich beide noch nicht wirklich gefahren bin. Ich sag mal das connected ride von bmw taugte mir schon weil man eben das Drehrad (multifunktionscontroller) nutzen konnte um das navi zu bedienen. Wenn man aber andere Karten Typen wie zb OSM Karten nutzen möchte ist man damit aufgeschmissen. Das XT 2 kann dass wohl ist in der Bedienung wohl ähnlich fix

@@sigischrotter5668 danke dir ich hoffe der Ton passt mittlerweile?

@@wertu_X also wenn man nen bipper / quickschifter loslässt um zu schalten dann brauchste beides auch nicht. Die teilen machen ja ziemlich genau das l, neben das Gas weg das das Getriebe lastfrei ist und so lässt sich ein anderer Gang einlegen. Das geht wenn man es sportlich angeht auch eben ohne diese Geräte, beim hochschalten Gas wegnehmen beim runterschalten wird das eher schwer. Die „schleifende“ Kupplung macht dann das ASA, Hand weg vom Gasgrill rollt sie im standgas weiter. Erst mit der Bremse wird sie dann langsamer bis hin zum Stand. Das ist alles recht umständlich zu erzählen im Vergleich wie schnell und einfach das dann passiert.

@@carlnapp4412 jepp auch ein Einwand den ich total nachvollziehen kann. Ich fahr während meiner Touren auch gute Stücke eigentlich komplett ohne Navigation. Auch „daheim“ in einem Radius von bestimmt 300km nicht. Es ist schlichtweg eine Komfort Geschichte. Mittlerweile hat jeder eine detailreiche Weltkarte mit in der Hosentasche, wo man sogar recht aktuell im Vergleich zu gedruckten Material Zugriff hat. Das hat mein ich weniger damit zu tun das man sein Ziel nicht findet, sondern eher das man auf einer möglichst hübschen Route in einer überschaubaren Zeit sein Ziel erreicht. Auch wenn mit dem Motorrad der Weg ja das Ziel ist (zu mindest möchte uns das so mancher Romantiker weis machen) möchte man in den 2-3 Woche Urlaub die man am Stück nat recht viel erleben, und das schließt für viele halt aus das man sich in Kegler Pause nach dem Weg erkundigt. Das „Riskio“ wird so halt immer planbarer und überschaubarer, einfach weil es die Technik immer einfacher zulässt. Gerade als Guide bietet gerade das mehr und mehr Vorteile. Das Routen eben aus dem Kopf zu haben wenn man mehrere Leute nach Spanien oder Rumänien führt, man aber weis das man auch ausweichrouten für etwaige Probleme schon in petto hat und per Knopfdruck abrufbar ist. 🙂 Zu mindest die letzten 200.000 km muss ich sagen hat das recht gut funktioniert grad wenn in anderen Ländern die Schrift „undeutlich“ wird hilft das auch ungemein. Es ist und bleibt aber auch so das sich jeder seine eigenen Abenteuer schafft und das Motorradfahren für sich so auslebt wie er est für richtig hält 😃

@@wertu_X 😅 danke. für Twitch bin ich zu alt 😂 Nein ich hab mich damit noch nicht wirklich befasst. Was es da mittlerweile alles gibt. Haupt Ding ist echt insta und Facebook. Insta eher das aktuelle, TH-cam eben die langen Videos. Kenne mich da echt nicht aus😅

Den tkc 70 fand ich auf der Straße schon nicht wirklich gut😅

@@danielvavriniak5815 neben dem Packvolumen ist das heckteil vom reckless 80 auch das breiteste. Das passt gerade für die großen Adventure bikes recht gut. Mir persönlich geht’s beim 80er aber echt nur ums Volumen. Bei 80 Litern bekomme ich alles, also Zelt, Schlafsack, isomatte, Kleidung Elektronik Sachen, Werkzeug, Kocher + Wasser. Alles locker unter und haben noch etwas Platz um unterwegs noch einen Einkauf zu tätigen eben fürs Abendessen auf dem Kocher oder sowas. Ich sag mal das geht im 40er auch aber dann solltest du schon ein kleines Zelt, kleinere isomatte, usw. Das geht dann schon auch. Dadurch das bei mir das 80er Reckless aber auch nicht mehr „Platz“ auf dem Motorrad wegnimmt, hab ich lieber mehr stauraum als zu wenig. Kommt also echt drauf an wie du unterwegs bist 😊

@@tourenjoker vielen Dank für deine schnelle Antwort und deiner Meinung. Da ich ne 1250GS fahre entscheide ich mich dann auch für das 80er. Danke und mach weiter so mit deinen Videos Grüße

Naja ein Elektromotor wird immer wie ein ElektroMotor aussehen. Da seh ich nun nichts verwerfliches drann. Das die Arbeitstunde bei uns auch in der Montage teuerer ist ist glaube ich auch kein Geheimnis deshalb gibts es Tarifverträge usw. Kaufpreis liegt allerdings bei 8.500€ und in der Highline Variante bei 9.500€ macht den Braten jetzt auch nicht fett. Ich verstehe aber was du meinst. Was man aber auch dazu sagen sollte ist das der ce04 auch immernoch gebaut wird also gibt es zu mindest eine adequate Voraussicht das es für diese Fahrzeuge auch in Zukunft noch Ersatz Matrikel gibt. Was finde ich ja auch ein Thema ist wenn man sich so ein kostenintensives Fahrzeug zulegt

@@sigischrotter5668 jup Versuch das mit dem Micro nochmal etwas lauter zu stellen im Programm ist in den letzten Videos der Ton schon auf anschlag 😕

@@CME_Tube21 stimmt auch ne Variante, die Spatel für die Zunge könnte man da auch nutzen um Finger zu stabilisieren. Vereisungsspray kenn ich nur in einem druckbehälter da währe ich persönlich vorsichtig beim mitnehmen. Das macht aber auch jeder anders cooler Einwand 😃👍🏻

@@ToniTonino2014 nehm ich so auf, werd ich mal ein Video drüber machen 😃👍🏻

@@ToniTonino2014 oh sorry ich sehe Grad jetzt erst, dieses Jahr war recht wenig, nur Bosnien. 🙂

So wie es hier im Video passiert ist knapp 14 Minuten

@@tourenjoker krass, da sitzt jeder Handgriff 👍🏻

Ja der Service vor Ort soll auch gut sein das spreche ich auch nicht gegen. Was ich nicht so toll fand war das aus einer “Eilbestellung” (Mann kann das mit 100€ extra Priorisieren) von der man mir sagte (mehrer e-mail befassten sich schon vor ab mit diesem Thema) ich hätte die Federbeine nach 10 Tagen wieder, mehr als 3 Wochen wurden. Ich hab sonst echt kein stress wenn etwas länger dauert auch wenn ich auf dieses Fahrzeug angewiesen bin. Nur ohne Rückmeldung war das ein wenig uncool, nett war dann dennoch das man mir fürs warte einige kosten ersparte. Was ich dann doch auch echt gut finde das man da dann nachsteuert. Ich würde auch jedes Mal wieder dort etwas bestellen nur mit im Vorhinein schon viel mehr Zeit dafür einplanen

Hi ich muss das Video nochmal durchklicken um zu wissen von welchem Preis du sprichst. Ein einzelnes Federbein kostet bei bmw 1250€ ohne Einbau. Sind diese kaputt müsste man sie im ganzen tauschen weil es nicht vorgesehen ist diese zu revidieren

@@tourenjoker Es geht um den Preis den du für das Wilbers Fahrwerk genannt hast. Aber ich denke das du einfach ein aktuelleres Motorrad hast als ich. Für meine 2009 Gs kosten die Federbeine je 650€ Plus das anlernen. Was das kostet steht da allerdings nicht. Danke für die schnelle Antwort

@@Lukes53hab jetzt nochmal nachgehört da hab ich mich wohl versprochen das Fahrwerk liegt bei 1550€. 749€ vorn und 799€ hinten. Da ist dann aber auch der Einbau nicht mit dabei.

Aber ich lese gerade das da für die Kopplung und den Umbau extra kosten anfallen. Ich weiß es ehrlich gesagt nicht mehr. Für die wesa Variante musste man auch sein Federbein einschicken und dann dann weird das quasi umgebaut.

Alles klar dann weiß ich bescheid, danke für die klärung