วีดีโอ

@@edinaldodelta2 Não sei exatamente. Mas acredito que seja um protetor de sacrifício do filtro de ar, aumentando a vida útil do filtro de ar, porque respinga um pouco de óleo por ali, e para não contaminar o filtro de ar, a Ford incluiu esse filtro separador aí para que ele se contamine no lugar do filtro de ar que é uma peça mais cara

@@levitaecompositorivanpires1958 no meu caso foi o motor de arranque o problema. Mas aconselho a ir numa especializada e passar o scanner primeiro.

@@clebersonsalomaopiriadasma6663 no meu caso foi o motor de arranque. Fiz o reparo e resolveu. Mas como esse carro é cheio de eletrônica embarcada, oriento a levar numa especializada pra passar o scanner primeiro.

No meu caso aí do vídeo, o problema era o motor de arranque. Mas só descobri depois de levar numa oficina especializada em Peugeot/Citroën e passar o scanner. Te aconselho a fazer o mesmo, leva numa oficina especializada.

E nem era eletrônico o problema

@@lucas1312comutadora

Mesmo defeito do meu.

O meu quando está quente ele não aciona a bomba de combustível,vc reparou se a sua bomba de combustível tava acionando

Outra pergunta de qual estado você é? Se for só RJ pode indicar essa oficina?

Sim. Fazia exatamente esse "tec" ao virar a chave mas o motor de arranque nem iniciava. Sou do RJ, Macaé. A oficina que levei foi a Service Box, especializada em Peugeot/Citroën. Cobraram 600 reais, 150 do scaneamento e 450 do reparo do motor de arranque. Independentemente da oficina que for levar, te indico a passar o scaner primeiro porque pode ser algum problema eletrônico no seu caso.

@@lucas1312 me ajudou muito amigo, irei fazer isso.

@@jenniferdoprado1643 recomendo levar numa especializada e passar o scanner.

O meu está fazendo exatamente isso.

Deve ser mesmo. Pq o preço é astronômico.

Boa noite. Motor de arranque mesmo. Levei numa oficina especializada em Peugeot/Citroën, passaram o scanner e não tinha nada eletrônico. Eles enviaram o motor de arranque para oficina parceira e o problema foi resolvido. De lá pra cá o carro tá rodando redondo.

Estranho ligar só quando está frio. Essa semana o meu está com o mesmo problema. Amanhã vou levar na oficina do cara que colocou o motor de partida novo.

Esse é meu primeiro Citroen, que na verdade nem é meu, é da minha esposa pq eu jamais compraria um. Já tive Uno e um Focus rodei com eles 200k e 130k, zero problemas. Zero manutenções de emergência, só com as preventivas de manual em dia. Esse C3 com 30k arrebentou a correia dentada, empenhou tudo. Há 6 meses acendeu a luz do air-bag no painel depois que buzinei, diagnóstico de problema na trilha do air-bag, mas não troca a trilha, tem que substituir a BSM completa, nova 3 mil. Sendo que a manutenção do carro estava toda em dia. Minha experiência com Peugeot/Citroën está alinhada à regra: porcaria. Não indico a ninguém.

@@lucas1312 Nossa que BO , 30 k arrebentar a correia pode ter certeza que o tensionador estava fora dos padrões muito tensionado. Graças à Deus tive sorte, estou com um 208, se Deus permitir vou pegar mais pra frente um carrinho simples um onix Lt semi novo, bem simples mesmo.

Putz,tô com o mesmo problema,e eu ajudei com a famosa chupeta

Levei numa oficina especializada em eletrônica de Peugeot e Citroen. Passaram o scanner e disseram que não havia problema eletrônico, era o motor de arranque. Repararam o motor de arranque e me entregaram o carro. Como o carro só apresentava o problema quando estava quente, ainda não fiz o teste, aparentemente está ok, mas na próxima semana vou pegar estrada e vou verificar se resolveu mesmo.

Fiz o teste hoje. O problema realmente foi resolvido. Era o motor de arranque mesmo. Foi reparado e está ok. Menos mal que problema eletrônico.

@@lucas1312 boa amigo, que bom que resolveu. O meu problema já foi o contrário. Era um mal contato na BSM depois de desmontar e fazer uma limpeza ele voltou a funcionar.

Só joga água no motor de arranque e bate na chave se pega é o automático ou indusido colando quando esquenta

@@lucas1312porque nao pega nem frio?

Parece que ela funciona como um sacrifício para o filtro do ar. Sem ela, possivelmente o filtro de ar terá durabilidade menor e precisará ser substituído com mais frequência.

É o que eu vou fazer. Inclusive comentei isso no vídeo.

O meu 2014 fazia a mesma coisa, levei na concessionária citroën e codificaram via scanner a chave. Resolveu mas ainda estou com outro problema....pus uma bateria moura nova e não carregava....fui no autoelérico e trocaram regulador de voltagem e placa retificadora e correia mas.......ainda acende a luz da bateria. Pode ser a BSI. Sorte aí para vc.

​@@eltourorosso6408esse daí te arranco dinheiro porque a minha luz da bateria acendeu na estradas nao apago mais adivinha era só carregador de bateria o rotor coloquei usado resolveu problema 200 pila

@@josealexandredesouza7408 após sofrer muito e gastar quase 2 mil reais , o defeito era aterramento. Na troca da embreagem, abaixo da caixa da bateria existe um aterramento que o mecânico não deu o torque correto no cabo. Foi se soltando aos poucos.

Não sei te dizer. Procure no manual por "filtro separador" ou tire o filtro de ar e veja se existe alguma espuma ou espaço para espuma debaixo do filtro de ar na entrada para o motor.

Olha, não sei te dizer exatamente todas as funções desse filtro separador, mas parece que ele funciona como sacrifício para não sujar o filtro de ar pois um pouco de óleo pulverizado retorna. Meio litro de óleo por semana com certeza o problema do seu Ka é outro, ou tem algum vazamento pelo cárter ou o motor está queimando óleo. Te oriento a procurar um mecânico mesmo.

Não estou mais com o carro, não tenho como medir. Mas dá pra medir pela cavidade no canto da caixa do filtro de ar.

Acho que em autopeças você não vai conseguir comprar separado. Ela vem junto com o tubo de saída do filtro de ar.

Achou a peça?

@@otavioreys que nada! Pior que nem sei o nome para procurar...

@@adamantiumrages pois é. Também não encontro o nome em lugar nenhum. E acho que está influenciando na potência e consumo elevado do meu carro. Acho que se levar numa concessionária, eles devem identificar.

Ela não é boba. Ela é bem esperta. E sim, é uma simples espuma. O carro já passou dos 200 mil km e zero problemas com a espuma feita casa. Mas se acha que vale a pena pagar 30 reais num pedaço de espuma de 4 cm importado da UK...

O perigo é o motor aspirar isso.

@@lucas1312 Lucas passa as medidas pra gente fazer aqui ,pq o meu já não tem mais essa espuma pra tirar cópia e reproduzir por favor

@@lucas1312 O meu só tinha farelo ! Vc sabe qual o problema que isso pode dar no motor ? Porque devo ter andado muto tempo sem filtro.

@@anderson_alves parece que retorna um pouco de óleo pela admissão da ar, esse filtro serve como um sacrifício para não impregnar o filtro de ar, que é mais caro. Andar sem esse filtro deve diminuir a vida útil do filtro de ar e deixa-lo esfarelar por danificar o motor porque vão pedaços dele pra dentro do cilidro.

E quando suja a borboleta o que acontece com o carro ?

Essa espuma serve apenas para reter um pouco de óleo que retorna para não impregnar o filtro de ar. Serve como um sacrifício para que o filtro de ar não se danifique. Para saber se está cumprindo o mesmo papel, basta de tempos em tempos verificar se o filtro de ar esta sujando com a espuma genérica ou não. Fiz para meu carro aí no vídeo e nunca tive problemas, está hoje co. 130 mil KM.