- 114
- 85 152
desmo fan
เข้าร่วมเมื่อ 26 ต.ค. 2011
DUCATIが大好きでサーキット走って楽しんでる動画です。
反省するためと記録用で未編集。
観て楽しんでもらうと言うよりは自分用です。
反省するためと記録用で未編集。
観て楽しんでもらうと言うよりは自分用です。
วีดีโอ
2024/9/20 ROC-E １コーナー練習そして転倒
มุมมอง 1.7K3 หลายเดือนก่อน
タイヤは中古タイヤで使い切る予定で１コーナー侵入メインでの練習、S字区間で前走者に寄りすぎて転倒 左脛骨関節部骨折（手術） 左第８肋骨骨折 右第６肋骨骨折 左鎖骨ヒビ 左第４、第５中手骨ヒビ 腸骨大腿骨靱帯損傷
2024/08/14 東コース 振り返り練習
มุมมอง 1514 หลายเดือนก่อน
久しぶりの東コースで１コーナーから３コーナーを集中練習 １コーナー 減速し過ぎに注意 ２コーナー 焦らずしっかり向きが変わってから加速 ３コーナー 速度維持したまま侵入 上記３点意識して走行
2024/8/5 鈴鹿FROC-E ２本目 フルコース初のR新品タイヤ投入で鈴鹿の主を追いかけてみたが後続の邪魔してるだけだった
มุมมอง 4685 หลายเดือนก่อน
追いかけてみて離されるところがどこなのか炙り出し 全体的に立ち上がりと侵入の両方でした
2024/7/23 FROC-E ２００R〜スプーン侵入集中練習
มุมมอง 2615 หลายเดือนก่อน
２００Rの走行ラインが悪くしっかり加速出来ていないので、ライン取の確認としっかり加速して速度乗せた状態でスプーン侵入の練習
2024/07/08 FROC-E 最終シケイン集中練習
มุมมอง 3146 หลายเดือนก่อน
①低速コーナーの速度の落とし過ぎ ②出口でスロットル全開にする癖つけの為、DTC８段階のうち６設定で制御介入大き目で走行
2024/6/21 鈴鹿サーキット FROC-E ２本目
มุมมอง 8066 หลายเดือนก่อน
課題 ①苦手な低速コーナー、ヘアピン、最終シケインを重点的に ②立ち上がりで全開する練習にトラクションコントロールを６/８設定（介入大）で練習
8の字練習
มุมมอง 1796 หลายเดือนก่อน
とにかく出来る事からひたすら練習々 大型バイクでのサーキット走行はリスクが大きい… 苦手を克服する為に無意識で体が動く様、ミニバイクで基礎を徹底的に身体に叩き込む。
2024/3/16 FAN&RUN RSW1 FINAL 予選９位、決勝６位
มุมมอง 5289 หลายเดือนก่อน
2024/3/16 FAN&RUN RSW1 FINAL 予選９位、決勝６位
2023年9月2日 Suzuka FUN&RUN RSW1 決勝 解説付き
มุมมอง 43311 หลายเดือนก่อน
2023年9月2日 Suzuka FUN&RUN RSW1 決勝 解説付き
2023/10/20 鈴鹿ROC-E ２本目 今シーズン最後の走行でした。先生と諸先輩方と笑って終われて結果も残せ、転けず怪我せず良いシーズンでした。バイクにも感謝。来シーズンまたよろしくお願いします
มุมมอง 451ปีที่แล้ว
2023/10/20 鈴鹿ROC-E ２本目 今シーズン最後の走行でした。先生と諸先輩方と笑って終われて結果も残せ、転けず怪我せず良いシーズンでした。バイクにも感謝。来シーズンまたよろしくお願いします
2023/9/2 FUN&RUN RSW1 FINAL 予選6位、決勝3位 BEST 56.237
มุมมอง 555ปีที่แล้ว
2023/9/2 FUN&RUN RSW1 FINAL 予選6位、決勝3位 BEST 56.237
2023/8/22 ROC-E １本目 雨の走行頑張ろうと思ったが滑って気持ちが萎えました。
มุมมอง 205ปีที่แล้ว
2023/8/22 ROC-E １本目 雨の走行頑張ろうと思ったが滑って気持ちが萎えました。
2023/6/17 FUN&RUN RSW1予選 3位 鈴鹿東コースベスト更新 56,54
มุมมอง 1.3Kปีที่แล้ว
2023/6/17 FUN&RUN RSW1予選 3位 鈴鹿東コースベスト更新 56,54
2023/4/28 ROC-E 1本目 毎周タイムアタックしているわけでは無く的を絞っての練習。最近で言えば1コーナーから2コーナーまでの部分と、ショートカットの部分を重点的に練習。
มุมมอง 341ปีที่แล้ว
2023/4/28 ROC-E 1本目 毎周タイムアタックしているわけでは無く的を絞っての練習。最近で言えば1コーナーから2コーナーまでの部分と、ショートカットの部分を重点的に練習。
FUN&RUN応援頂きありがとうございました🙇♂️ おかげさまで予選〜決勝とこれ以上ない結果が出せました！ new planは漢の道へ進むと言う事なのでしょうか…😅 来シーズン楽しみに待ってます！ またよろしくお願いします！
いや〜良いもの見れました😊 改めましておめでとうございます㊗️ しかし遥か遠い所に行ってしまいましたね😅 NEW PLANは制御に頼らないとどうなるのか？1から出直し的なもんです😅 MAXさんみたいな器用さは皆無なので、勉強のつもりです☝️ また来年も宜しくお願いします🙇🏻
入院お勤めお疲れ様でした😭 サーキット活動再開、心よりお待ちしております🎉 遠くから応援してます❕
見て頂きありがとうございます🙇🏻 入院生活は退屈なのでさっさと出てきました😅 バイクは時間掛かりそうなので来年です☝️ 俺嫁さんも筑波頑張ってくださいね👍 ありがとうございました🙇🏻
@ ありがとうございます😊
骨タイヤみたいにならなくて良かった。
自分が悪いと思える貴方が素敵❤ お大事に❤
これを教訓にまた頑張ります。 ありがとうございますm(__)m
真のライダーの私の意見としては、サーキットみたいな綺麗な道で転ぶようでは公道走れないよ 以上アル(◕ᴗ◕✿)
抜けなかかったバイク明らかにヘタっぴ。 こいつ周り見えてない、ヤバって思う。→ 離れてこ。
こう言う時って、何で日本人謝るんですか？意味わからん
サーキット走ってる人ですか？ 故意でなくても自分のミスで他のライダーを転倒させてしまったら謝りますよ。 日本人じゃないのですか❓ いや、世界トップライダーが競うmoto gpでも謝ってるから、日本人だけじゃないみたいですよ。
3年で走行時間が10時間程度の初心者です 「抜くのが怖い」よくわかります 台数が少ないストレートで抜くのが一番安全ですかね 勿論、ストレートの事故が一番被害が大きいことを理解した上での話ですが
排気量差や速度差が明らかならストレートが1番リスクは少ないと思いますが、速度差が無くて抜くのが難しい場合は一旦ピットスルーしてタイミングをズラす方が練習になると先輩達からは教わりました。 ただROCは色んな目的や色んなレベルの人が混走してるので他車の癖とか把握した上でパスする方が良いので、今回のケースの様に初めて会う他車をコーナーでパスしようとしたのは大きな反省点でした。 今後も気を付けて楽しんで下さい。
😅お大事にしてください😊
ありがとうございます😊
先日、お顔を見ることができてひと安心しました。 そこにいた自分が悪いという考えにリスペクトします。 また一緒のコースイン、いつまでも待っています。
ご心配お掛けしましたm(__)m 危険予知が足りなかった様です汗 怪我の方は早く治りそうですが バイクは年内は難しいかもしれませんが、また復帰の際はよろしくお願いします。 ディーラーからカウル受け取ったら持っていくのでよろしくお願いします(^^)/
ご自愛ください 俺はやっぱり抜くのはストレートのみにします汗
見て頂いてありがとうございます。 練習はその方が無難だと思います。
2コーナーで抜いていったものです。 身体もバイクも直してまた走りましょう。
鮮やかでしたね！ 付いて行けば良かったですが躊躇ったのがだめでした汗 見て頂いてありがとうございます！ また復帰の際はよろしくお願いしますm(__)m
僕もアウトから抜くことが多いですが、やっぱりリスクありますよね。。。
自分も先輩方にアウトからよく抜かれてたのでてっきり定番の抜き所かと解釈してましたが、よくよく聞くと危ないそうですね🫠
15:47 相手側のフロントが浮いてますね、ハンドル操作ミスってスリップダウンかな 高いスパコルタイヤみたいですが（パターン察し）タイヤウォーマーかけて過信？BMWなので金かけてそうだし。 巻き込まれたのお辛いですね 自分も単独スリップダウンですが軽傷で右肘だけ擦り傷です。なので再開して走り込みを継続し、翌週もサーキット走り込みしてました。 巻き込まれると車体ごとぶつかってくるので、なおダメージでかいんですね💦これを教訓して相手側が『転倒するかもしれない』『突っ込んでくるかもしれない』意識してインでのパスする方も検討します。
コメントありがとうございます。 お怪我大した事なくて幸いですね。 私は何故が転ける度に骨折がジンクスみたいになってます。 サーキットは色んなレベル色んな価値観の人が混走してるのである意味怖い会員枠です。 転倒された方も直前の1コーナー進入速度は自分よりかなり差が有ったのでその時点で慎重になるべきでした。 で、危険な逆バンクでのアウトから抜く事を選んでしまったのが運の尽きでしたね。 一般道でも良く言われますがかもしれない…と思いながら色んな選択肢を考えつつ走らないと行けませんね… ある意味良い勉強になりました。 これからも御安全に楽しんで下さい。
怪我大丈夫でしたか？ 鈴鹿のパッシングポイントが分からないですが、動き怪しいので、早めにパスしたかったですね…😢 お大事にして下さい
骨折は無いのですが膝を捻ったのか痛くて歩けません😢 逆バンクで抜くのはリスクがあるのであまりしない様ですね😓 御指摘の通りストレートでさっさと抜いとくべきでした🫠 ありがとうございます🙇🏻
@@masa1106nana 前車両も居たのでなかなかタイミング取りにくかったんだろうな。と、思っておりました。最近登録した者ですが、復活を楽しみにしています。お大事にしてくださいm(_ _)m
@@OREYOME82 元々抜くのが苦手で、いつも躊躇してます。 身体もかなりやってしまったので先ずは身体からしっかり治しますね！ 応援有り難う御座います🙇🏻
深刻なケガでなくて安心しました。 また待っています。
@@どんべぇ-n4n 靭帯やってるかもなのでちょっと長引くかもしれませんがまた復帰した際は宜しくお願いします😅
いいじゃないですか！ 少しリアサス張り、ステダンも少し利かしてみてください。 同じ様でもこの時期ステダンも柔らかいですから。
見てくれてありがとう御座います！ こないだの８の字とアドバイスが効いた様でかなり楽しんで走れる様になりました(^.^) 暑いとステダンのオイルの粘度も下がるんですね？？ なるほどです_φ(･_･
お疲れ様でした。 空いてるコースをマサさんと一緒に走るのは、とても気持ちいいですね。 映像から自分の走りも分析できて、とても参考になります。 また宜しくです♪
お疲れ様でしたm(__)m 少し気持ちよく走れる様になりました〜 こちらこそお陰で色々勉強させて貰いました！ また次回よろしくお願いします😊
ちょっとペースを合わせて走ろうと思って後ろを振り返ったら、速い常連さんにロックオンされそうになったので、必死で逃げました！
いつもお気遣いありがとう御座います。 今回の走行でだいぶ勉強させて頂きました✌️😎 11月までにもう少しまともに走れる様に頑張ります💦
最後良かったです。2輪シケイン立ち上がりのバイク進行方向が決まれば5速までしっかりと回して3速でスプーン進入した感じがファイナル的にも合ってると思います。アクセル開けるまでの間に8の字のタメとバンク角をしっかりと行う事で高い速度で進入出来ると思います。
細かく見て頂いてありがとございます！ スプーンまでは５速でしっかり加速が正解なんですね！怖くて６速に上げてしまうんです。 ２輪シケインの入り口のタイミングが中々決まらないのと２個目３個目の切り返すタイミングも遅いですよね？ 改めて練習に励みます！ありがとうございますm（＿＿）m
お疲れ様でした！ フル、だいぶ慣れて来ましたか？ 早く一緒に走りたいです❤
いつも気にかけて頂いてありがとうございます。 だいぶ雰囲気は掴めてきたので後は慣れですが、東と違って速度が速いのでまだまだ苦戦しそうです💦 一緒に走れるのはまだまだ先になりそうです😅
初めまして、ライドオンで追突事故を噂で聞きました・・・。 巻き込まれず何よりです。 相変わらず内〇さん速いな😓
3位表彰台おめでとう御座います🍾 素晴らしいですね！ コーナーと同じくらい直線もきっちりと走り切るのも難しいですね。 234馬力をコントロールされていてカッコいいです。 あまり進化し過ぎないでくださいね。
ありがとう御座います！ ２０２３年はこんなに楽しく走れる日が来るなんて思ってもなかったのでどんべえさんのお陰で大収穫な１年でしたよ😁 馬力任せな走りを卒業してテクニックでもっと早く走れるように精進しますんでこれからもご指導よろしくお願いします😙
こんな直線番長素人の走行枠 怖くて走れんわ
ピットロードでの追い越しっていいの？
ピットロードもですが、コースも赤旗出たら追抜き禁止ですよね？ サーキットですら、こんなじゃ安心して走れる場所ないですよね
2023.お疲れ様でした！ ぼくもマサさんと一緒に練習できて有意義な一年でした。 また2024も楽しみにしています❤
お疲れ様でした😄 こちらこそ今シーズンもアドバイスやお手本ありがとう御座いました❗ 安全に成長出来た感じで感謝です✌ 来シーズンも変わらず精進するので今後共よろしくお願いします🙇♂
表彰台おめでとう御座います🍾 素晴らしいコーナーリングとマシンコントロールですね。
ありがとうございます！ どんべえさんから色々アドバイス頂いたお陰でここまで来れました😭 ほんとありがとう御座います🙇♂
ますますグレードアップしていますね。 ショートカットから最終Rにかけて一番スピードが落ちるところがポイントですね。 そこが一番安全に向きを変えるポイントだと思います。
ありがとうございます♪ いつも自分では気付かないヒント頂いてるお陰です！
事故の後の主とその周りも急激に速度落としすぎだろ
ほんとビギナーは危ないことがわかってないな。
@@山下浩美-b9d ほんと 見物渋滞レベル
私、若いころにロードレースやってまして、鈴鹿ロードレースで決勝前日のライダースミーティングで、スタート前のグリッドにつく一周、全車130R手前のバックストレッチあたりからスローダウンしグリッドにつくルールに。私はグリッドにつくスタートが遅れてスプーンから全開でバックストレッチを走っていて、ルールのことなどすっかり忘れてました、やっと追いついたと思ったら全車スローダウンしてる。私は集団のバイクとバイクの間をすりぬけて衝突しなっかったけれど、数台はスローダウンしてたバイクにすごい勢いで突っ込んでました。私も心臓バクバクでした。ちなみに国際Ａ級250ｃｃだけどこんなミスを犯してました。
🎉🎉🎉おめでとうございます‼️すばらしいです✨
ありがとうございます😂 ようやく追っかけられそうなところまで来れました😭 いつも気にかけて頂いてありがとう御座いましす🍀 さらに精進します😆
お疲れ様です。 2コーナーのcp前でちょっとだけK号に離されますね。 cpが一番標高が低いので、１キロでも通過速度を落とさない様にして下さい☺️
悩みのタネなので次は減速の仕方変えてみます😅 ありがとう御座います💪
(鈴鹿ではありませんが)自分がはしっていた30年ほど昔は、スポーツ走行はレーサークラス、プロダクションクラス、初心者(慣らし低速走行車両あり)クラスで 特にプロダクションクラスは常に枠満員での走行でしたが皆ルールはキチンと守ってました。 常に周りに気を配り前方から目を離さす。 125、250、400混走。 今はノーマル1000でも300キロ近くでるのかな❔️ 昔ほど台数いないでしょうからクラス分けは必須ですね。 低速車両には要注意。
ほんとそこだと思います。 速度差の危険性をよく理解した上で走行しないと命に関わるのでサーキット側もその辺りを今一度検討してほしいものです。 実際に事故が起こってるので、、、
Esse piloto é muito fraco
先導走行のあとの最初の走り始めで、「やらかすのはコイツかな」って思ったライダーがやらかしてた……
お寒い中、お疲れ様でした。 ブリッパーシフト故障ですか？ 私も春になれば走行再開しますので宜しくお願いします。 PS バイク かっこよすぎます('◇')ゞ
いつもありがとう御座います。 シフトはリンクのボルトが緩んでしまって機械的にシフト出来なくなってしまいました(ToT) 本来なら130R侵入で異変に気付いてたのですぐにピットに入るべきでしたが判断が遅くイレギュラーなピットインになりしたが後続が居なかったのが幸いでした>_< お会いした際は宜しくお願いします。 バイク褒めて頂いてありがとう御座います( ✌︎'ω')✌︎
2022年度、お疲れ様でした❗ 1-2コーナー見違えるほど素晴らしくなりましたね。 バンクが深くなってもスピードは落ちず、綺麗に遠心力でターンしている感じにみえます。 またシーズンオフの走り込みで、熟成して下さい☺️
2022年度の練習はKDC号のお陰で色々学びの多い１年でした！ いつもアドバイス、御指導有難うございましたm(__)m 冬の間はミニバイクで練習して来春はさらに成長した姿をお見せできればと思います（＾＾；） また来年も引き続きよろしくお願いします😁
昔、鈴鹿F&Rでの出来事で、確か練習走行だったと記憶しておりますが、メインストレート最後の1コーナー手前でリッターSSあたりの2台か3台が絡む追突事故がありました。 マシンは吹っ飛び、グラベル奥のガードレールあたりまで宙を飛んでいくのを目撃しました。 練習走行なんだから接近戦はするべきじゃないし、そもそもプロですらないんだから無理はダメでしょって。 それと速度差がある車両が走行していることは事前にわかっているのであれば前方を注視しないと。 排気量による速度差はもちろんリスクは高いですが、前走車両にトラブルが発生したら同様のことが発生します。 なんでもかんでも自己責任というつもりは全くありませんが、安全なラインを走行していれば発生しなかった事例に見えます。 ここで言う安全なラインは他車とのラインが交錯しないという意味で書いてます。 区分分けするのであればタイムと排気量の両方を見たうえでの判断が良いかもしれませんが、限られた走行枠と参加台数の両方をほぼ満足する案でないとサーキット側もなかなか判断が出来ないのではないかな？
仰る通りで速度差、タイム差での区分分けが必要に感じました。 今回の事故は追突した側のライダーがメーターを見た事で前方車両の発見が遅れたと聞いています 。 自分自身も2年ほど前から走り始めましたが周りからも速度差走行ラインの違い等気をつける様にと聞いていますが目の当たりにしたのは今回が初めてだったので改めて気を引き締めると共に注意喚起になればと思い動画上げました。 走行枠が予約で埋まる事が多いので集中しないようにクラス分け等で分散させた方が良いように思ったのでアンケートでその辺りを意見として書きましたが、1人が書いただけでは無力だと思うので、アドバイザーに伝える等何かしらの働きかけを続けて行くしか無いのかなと思います。 大事な身体とバイクを維持しながら楽しく楽しみたいものです。
それが事故を誘発するのでサーキットライセンスの約款には速度計は着けては駄目と約束事が大前提としてあります。 昨今の動画SNSの普及で速度計付いたままレース走行してる動画が多いですがコンプライアンスが緩すぎるからそうした事故が起きるのは必然的となりますね
タコメーターを見ていてもほとんどの人は問題が起きないから、追突したライダーが１点を凝視しすぎたのが原因でしょ、バイクでもF1でも計器から得られるものは大きいからそれを否定するのも良くない
この手の映像を見ると、まわりのマシンを観察し注意して走ろ、自分のマシン整備を完全に行おう、と改めて思います。この手の事故は、残念ですが、うｐ感謝です。おっしゃる通り、コーナー速度は、変わらなくても、直線160でリミッターが掛かる250や300overリッターの混走は、危険ですね。スポーツ枠の様にＲＯＣも、Ｅ，Ｂそれぞれに排気量、最高速で分ければ、この手の事故は、かなり防げると思います。1000円もらえるかもしれないアンケートにも、みんなで書きましょうか。
ゲガをされた方には申し訳ないですがそう言って頂いて注意喚起の参考にしていただけると有り難く思います。 危険な事をしている自覚はあるものの、みんな自分は気をつけているので大丈夫と高を括る人も多いと思うので、自分だけが気をつけていても防げないのが現状だと思いますが、同じ考えの人が増えるのを願うのと仰る様にサーキットサイドへの意思表示も大事ですね。 自分の仲間も何人か貰い事故に遭った経験からアンケートで同じ想いを伝えていますが何も変わらないのが現状ですが 今後も諦めずに同じ考えが普及して広まってなんとか皆んながなるべく安全に楽しめたらと思います。 コメントありがとうございます。
転倒されたライダーさん、大怪我で無くて良かったです。
ストレートエンド、押さえた走りで安定の59秒は素晴らしいですね。 1-2コーナー、遠心力を感じて周れる様になると更にタイムが削れますよ。
S字のゼブラのアプローチ、とても綺麗なので参考にさせて頂きます❗
masa 1106 1 秒前 @どんべぇ さん ようやくと言った感じです。 １コーナーの侵入もどんべえさんのお陰で恐怖心がだいぶ無くなり、スピード乗せて行けた時は２コーナーのアプローチも楽になるのでこのことか！と分かった様に思います(^^)
@@どんべぇ-n4n さん 恐縮です(๑>◡<๑) KDC号と言う良いお手本が前にいるので真似た結果です(｀_´)ゞ
masa 1106 1 秒前 ＠どんべぇさん あの速度でほぼノーブレーキだった様なので他も巻き込まれる事なくて良かったです
初めましていつも楽しく拝見さして貰っています。 大変勉強になる貴重映像ですね(;´･ω･)ありがとうございます。 浜松の方の怪我大したことなければいいのですが、、、汗 事情が分かりませんが追い抜いた後、何故左に振ったんですかね？
いつも見ていただいてありがとう御座います。 たまにこう言う接触事故があるとは聞いていましたがまさか目の前で起こるとは思っていませんでした。 周りにも数台走行車両がありましたが巻き込まなかったのが不幸中の幸いでした。 詳しい事はわかりませんがアドバオザーから聞いた話では追突した浜松の方は右手首を痛めたそうです。 周りに他の車両がまとまって走ってるタイミングでメーターを見てたため前走車両の動きと自身の動きを把握できなかったんでしょうかね？ とにかく追突は防ぎ様がないのでみんなで同じ意識で周りを尊重しながら長く楽しみたいですね。 コメントありがとう御座いました。 お互い安全に楽しみましょう！
6速には入れないのですか？
今まで極力速度上げてましたが、それだと1コーナー進入で恐怖心が大きく減速し過ぎてしまう為、車速抑えて苦手な1コーナーに的を絞っての練習してました。 とは言っても今までも6速は使いませんでしたが、ファイナルをショートにしたのでタイム狙って行くと6速使うかもしれませんね！ コメントありがとう御座います。
@@masa1106nana なるほどです🎵あとレコードラインを外さない走りをして練習すると良い感じにタイムアップすると思います✨ 頑張ってくださいね✨(^^)
@@かわさき-q2o さん ありがとう御座います！
無理しないで走り続けて下さい☺️
綺麗に走られていますね。 ストレートも290位出せれば、コンスタントに58,59で回れそうですね。
ありがとうございます😊 焦らず少しづつ頑張ります😅
安全にタイムアップ目指して下さい☺️
分かりました〜😉
良い感じで走行されていますね。 アクセルのメリハリが良くなって無駄なパーシャルが少なくなっています。 59位でコンスタントに走れる様にストレートを加減すると、エンジンが長持ちしますよ。
メリハリ意識してたので客観的にそう見えてるっていう意見頂けて嬉しい限りです。 いつもありがとうございますm(__)m エンジン労わる事あまり考えた事無かったので貴重なアドバイスありがとうございます(^^;
16:39 BEST 周回
１コーナー、だいぶスピードが乗って来て良い感じになってきましたね。 KDC号のブレーキランプは減速の為のブレーキではなくて、キャスターを少し立てる為のブレーキなのでマシンが小回りしていますね。
慣れないスピードですがもう少し行けそうな気がします＾＾ なるほど！そうやって旋回性をもたせてるんですね！！それには更に速度乗せる事が必要って事ですね！ いつも分かりやすいアドバイスありがとう御座います。
ベスト更新おめでとうございます❗ １コーナー、良い感じになってきましたね。 最初の倒し込みでしっかりリア荷重して行けば、２コーナーも周り込む様に走れて、もっとスピードを乗せて行けますよ。
いつもありがとうございます😊 前にお聞きした事がやっと理解出来たみたいで1コーナーが怖くなくなりました😅 前に比べて2コーナーも楽に走れる様になった様でここがタイムアップの大きな要因かと思います！ やっと一つ前に進めました😅 また引き続き頑張りますので宜しくお願いしますm(_ _)m
凄いです！
ありがとう御座います(^ ^) もっと上手くなりたいんですが頭打ちです(^-^;
お疲れ様でした。 一コーナー、良い感じに向かっていますね。 大きなSを書く様に１コーナーに向かうと怖さが薄くなりますよ。 コツコツ頑張って下さい☺️
S字は軽やかですね。
@@どんべぇ-n4n さん いつもありがとう御座います(*´꒳`*) 前回のブレーキのアドバイスのお陰で１コーナーの侵入で減速し過ぎがマシになりました＾＾ Sを書くように？怖さ対策になるんですね❗️次回は少し先になりますがSを書くように走ってみますね！ ありがとう御座います（≧∇≦）
@@masa1106nana 高いスピードで進入する時、ちょっとアウト側に振ると入り易くなりますよ。
KDC号のストレートエンドのライン、緩くアウトに振って入っている感じです。
@@どんべぇ-n4nさん なるほど〜全然気が付かなかったです！ 聞くと早く試したくなりますね^ ^ 次の練習が楽しみです！
初めまして。私もこの日走ってました。あの混雑＆赤旗連発の中お見事ですね！ 私は沢山引っかかったのもあって１秒止まりでした(^_^;) またご一緒の時は宜しくお願いします。
初めまして。コメントありがとう御座います。 ２度の中断で集中切れそうでしたがタイミング良く空いてる所で走行できたのでラッキーでした(^^) こちらこそよろしくお願いします！