วีดีโอ

tu logica esta completamente fallada amigo, se desinflan las 4, justamente para que tenga mas pisada

Si es 4x2 pero traccion delantera, solo baja la presion de las delanteras. Si es 4x2 con traccion trasera, baja la presión de las 4 gomas, pero menos en las delanteras. En 4x4 baja la presion en las 4 por igual. Las gomas.de perfil alto van muchísimo mejor que las de bajo perfil. Las lisas van mejor que las de tacos. Siempre hablando de SUV o camioneta o utilitario tipo strada

Hola. Antes de entrar a la arena tenes q desconectar el control de tracción y el Esp (esta todo junto) porque si no lo desconectas cuando detecta q el auto patina deja de enviar tracción a las ruedas, y justamente cuando estás en arena no hay q desacelerar cuando empieza a patinar, sino mantenerlo constante. Recorda q cuando apagas el motor, si habías desconectado el control de tracción te arranca conectado. Perdón la demora.

@@norbertozurita2369 gracia spor la info ya la probe asi y va bien

​@@luisalbertopozzi-nk1pqpero....si por algun motivo tenes que hacer un cruce de ejes, actuvalo antes. Esto es cuando un o dos ruedas quedan en el aire....

Hola! Para la arena conviene que tenga el menor dibujo posible. Te hablo de los extremos solo para que entiendas el razonamiento. Lo mejor: lisas. Lo peor: ruedas con tacos. Porque una rueda con mucho dibujo si gira 5 vueltas en falso se enterró, una lisa no se undió nada. Cuando estás en la playa, las camionetas de rescate BUITRES (que dejan que te entierres bien y después se acercan para ofrecerte sacar) usan lisas llegando a ser antireglamentarias.

Carlos... el esp es el control de estabilidad y lo podes encontrar en las especificaciones del modelo en la parte de seguridad. Pedí un folleto o metete en la página web o sino en www.autocosmos.com.ar

Gracias !!! Espero que te sirvan y si todavía no manejaste en arena que este video te anime.

Poneme el link del video e intento interpretar lo que aconsejan. Pero hay 2 cosas que debes evitar, DOBLAR la rueda en un ángulo muy cerrado porque como estas con las cubiertas desinfladas podes destalonar, es decir que la cubierta se salga de la llanta o lo otro a que se puede referir es que no gire en falso, es decir que no patine. Si la rueda patina te enterras en 5 segundos y el bajo del auto toca la arena y lo dejas colgado. Una regla de oro es acelerar si el auto avanza, aunque sea muy poquito pero que avance. No es como el barro que aunque patine y no avances nada podes acelerar porque tal vez después agarre. En la arena después no agarra y solo tenes 5 o 10 segundos. Creo que se debe referir a alguna de estas 2 cosas, pero como te dije antes, pásame el link y lo veo.

Nadie te pregunto de todas formas.

Un intercomunicador. Un walkie talkie.

memetocacatua A ya, gracias buenos consejos:)

Tengo un amigo que tiene una Fiat Toro, me prometio que la vamos a probar juntos. Estoy ansioso esperando esa prueba. Tengo entendido que se comporta re bien en la arena. Saludos!!!

Entiendo que podes entrar. Pero tenes que saber que se entierran muy rapido entonces apenas te empiezan a patinar sin avance del auto debes parar. Yo uso AT, que tembièn corren desventajas con las demas, aunque no tanto como con la MT. Yo entrarìa pero sabiendo que mi debilidad seria cuando patina sin avanzar. Ahi inmediatamente dejaria de acelerar.

Gracias !!! Espero que te sea de utilidad. Saludos

Primero tenes que conocer tus fortalezas y debilidades. A mi entender tus fortalezas serian un motor potente, altura y un embrague que resiste exigencias. Las debilidades serian que sea tracciòn simple y el peso de la camioneta. Yo te aseguro que con esa camioneta podes subir a un medano pero es fundamental que la condicion de la arena te acompañe. Un dia de arena floja es imposible subir a un medano, pero un dia con arena un poco firme lo vas a lograr. Despuès que la vayas tanteando vas a poder dicidir bien cuando si y cuando no. Busca un video muy copado en youtube de un pescador que la tiene clara con camionetas 4x2 y cualquier cosa preguntale a el que te va a poder orientar mejor. El video se llama CONDUCCION 4X2 EN ARENA. A PESCAR A LA PLAYA CON TRACCION SIMPLE.

Hola, con la Ecosport que iba yo en 2da. Los que van en las Duster casi todo lo hacen en 3ra. Tienen otra relaciòn de caja. Viendo nuevamente el video veo que la arena abajo estaba un poquito humeda. Es probable que en tramos que no tenia miedo que me bajen las revoluciones haya puesto 3ra. Pero como excepciòn.

Me alegra que te sirva, a mi me paso que para encontrar estos consejos tuve que googlear un montón y no encontré todo esto junto, por eso los recopile. Y aparte el video lo hice después de tener mucha experiencia en arena, así que cada consejo es 100% servible en la práctica.

Ja!! Pero para entrar en una playa no se necesita una 4x4 indefectiblemente, si un auto que sea un poquito alto. Después es cuestión de tomar coraje y las primeras veces con alguien que te pueda dar una mano.

Hola, entro seguido a la arena y hablo mucho con personas de esto. Generalmente hay 2 variables importantes en los neumaticos: 1) que estén correctamente desinflados 2) y que son mejores los que tienen menos dibujo. Que estén desinflados si causa diferencia porque aumenta mucho la superficie de apoyo. No a lo ancho sino a lo largo de la huella, la rueda se deforma y pisa en la arena como una oruga. Y en relación al dibujo, si tiene mucho dibujo escarba muy rápido y si empieza a patinar te enterrás rápido. Para que entiendas lo ultimo, imagínate estar acostado boca abajo en la arena. Estirar los brazos hacia adelante y clavas los dedos en arena seca y tratas de avanzar. Seguramente dejaras los dedos marcados pero no avanzarías. Ahora igual posición pero en vez de clavar los dedos apoyas la palma de las manos, seguramente así es mas fácil avanzar. Lo mismo pasa con la rueda. Pero esa superficie se gana mucho con el desinflado. Para contestar tu pregunta concretamente, creo que influye mas que estén bien desinflados mas que la medida del neumático.

Hola, el Adventure esta bueno porque tiene altura. Desinfla bien las ruedas y empeza a probar de a poco. No te mandes en pendientes de una. Solo vas a ver si podes mandarte a un medano. Un día que la arena esta floja con una 4x2 no vas a poder, pero un día que la arena este pesada vas a poder probar en algún medano.

Siempre, pero siempre se desactiva el ESP. Cuando el ESP detecta que patina una rueda baja la potencia del motor (en teoría para que el auto se acomode) y eso es mortal. El ESP siempre se desconecta en arena. Sea 4x2 o 4x4.

Recién me doy cuenta que me preguntaste por el control de tracción y yo respondí por el ESP (control de estabilidad). Pero la respuesta seria la misma, siempre tenes que desconectar el CONTROL DE TRACCION y el ESP.

Perdón Damian, nunca maneje una camioneta con caja manual en la arena. Prefiero ser sincero antes de darte un consejo erróneo que te pueda hacer romper la caja.

Perdòn, recièn veo que te respondì mal. Quise decir que nunca maneje una camioneta con caja AUTOMATICA en la arena.

En directa es muy probable que se entierre, debes andar en L o en 2d porque se necesita fuerza y no velocidad

Ja!!! Si. Es lo que en un futuro voy a hacer. Pero como lo digo siempre en el foro de Dusteros y en el comentario anterior al tuyo, cuando Renault deje de considerar la seguridad un lujo me compro una Duster. Sin duda la Duster hablando de comportamiento off road es muy superior a la Eco. Te lo digo por experiencia de compartir muchas salidas con los Dusteros. Es un verdadero tractor, el despeje, la robustez, la primera larga. Pero en seguridad tiene la misma que un Renault 12 modelo 69. Es increíble que no tenga control de estabilidad (dispositivo obligatorio en Europa, ya que después del cinturón de seguridad es el dispositivo que salva mas vidas en ruta- Por ley va a ser obligatorio en Arg). En nivel seguridad solo trae los obligatorios x ley, pero no trae ESP, asistencia de frenado, airbag laterales, etc. Para ir a Gesell y andar por la arena primero tengo que hacer 400km con mi flia, cosa que a Renault no le importa pero a mi si. Dicen que la renovación que viene en el 2018 le agregan mas cosas de seguridad , ahí seguramente me compro un Duster.

yo saque una hace 15 dias con el plan 24 cuotas a tasa cero ...solo pagas la diferencia xejemplo yo por $100.000 pago 24 x $4750 (te cobran un fijo mensual por la prenda)

es horrible mil veces la eco y si cambio paso a la storm

@@Soyunloboinfernal ...si para andar por la calle si es mas linda... ahora en off road nada que hacer ...(hay un comparativo de matias antico ...demoledor)

@@Soyunloboinfernal Pff, ya esto es dicho y sabido por todos, Duster es lo mejor lejos y cómoda del segmento en cuanto a fuera de ruta, esperate la nueva que ingresa este año y contame de que se disfrazan el resto jeje, como la publicidad de la tracker "a partir de ahora, esto es un suv" jejeje, sin comentarios.

Ja!!! De nada. Un gusto poder ayudarte para salir. Tuviste suerte porque conocía como desconectar el control de tracción, sino se hubiera hecho mucho mas difícil.

Tenes toda la razón!!! El primer día que entre a la arena me paso eso. Un abrazo !!!

Gracias !!!!

Nunca maneje camionetas que tengan baja, pero tengo entendido que siempre entran con la baja.

@@memetocacatua La baja solo cuando la arena esta muy pesada

Fue mi primera experiencia en nieve. Me habían recomendado que no le ponga las cadenas si realmente no sentìa que la necesitaba. Si bien subíamos a baja velocidad solo me hacia dudar que el camino tenía curvas en V muy cerradas y en la tierra con hielo me costaba mucho doblar, se me iba, frenaba y depuès me costaba en arrancar. Sacando esas curvas en V pronunciadas, el resto de OK. GRACIAS POR LA ACLARACIÒN!!!! Saludos.

Hola Daniela. No tengo ni conozco un manual con consejos. En relación a que modelo comprar tiene mucho que ver la exigencia que pretendes darle. Te podría decir que para arena y barro cualquier modelo se adapta (con mejores o peores resultados), pero cuando hablas de sierras, si te referir a conducción fuera de carretera (es decir piedras, badeo, etc) ya tendrías que seleccionar verdaderas camionetas con chasis resistentes. Lo bueno seria que definan bien el uso que le van a dar y no comprar nada con menor capacidad a lo pretendido ni exagerar de tal forma que le des un uso pobre para lo que este preparada esa camioneta porque vas a pagar un costo sin sentido. Suerte !!!

Hola, muchísimas gracias por el consejo!!! Me queda una duda a que le llamas camionetas con chasis resistentes????? Aca en Uruguay una camioneta accesible es la Hyundai pero me parece que es baja para piedras y baches de barro.... por eso te pregunto, para que me puedas dar algun ejemplo de marca y modelo??? Mil gracias nuevamente! un saludo muy cordial!

+Cristian Marcial La Daster tiene mejor comportamiento off road, es su fuerte en este segmento. Por la relación de la caja, por despeje, por rodado,etc. Sobre todo por la relación de la caja. Su debilidad es que a nivel tecnología de confort/seguridad es nula frente a la Eco. Ej ESP (después del cinturón de seguridad es el elemento de seguridad que mas vida salva en ruta. En Europa es obligatorio de serie). Asistente en pendiente. Asistencia en frenado de urgencia. Control de tracción. Etc.- Para uso OFF ROAD el orden es DUSTER-ECO-TRACKER. En tecnología es TRACKET-ECO-DUSTER.

memetocacatua lastima que se vuelca la duster.

memetocacatua igual depende del conductor.

no la eco fue la creadora del segmento suv es la mejor es mas fierro que la otra reno

@@Soyunloboinfernal las 2 son carretas low cost tercermundistas mercosureñas, osea basura plastiquera.

+el angel el angel No conozco a nadie que lo haya agregado y tampoco se si se puede.