วีดีโอ

このあいの風とやま鉄道も新幹線開業時大きな苦悩があった。富山駅周辺で朝夕ラッシュ時に積み残しが相次いだことだった。まだラッシュ時の対応に手慣れておらずその時間帯に2両で走らせたり、必要な列車本数を読めなかった為にラッシュ時の列車を減便してしまったことが原因だった。この反省を受けてあいの風とやま鉄道は中間車を増備して3両にしたり、ラッシュ時間帯は増結して4両で走らせるor本数を増やすといった形で改善させてきた。

近鉄名古屋線住民なんでこれは当たり前です。若い頃は良かったけど今は青山越す頃には嫌気さして名張で断念、特急乗り替えしますね。 ましてやインターネット特急券になってからはポイント10%還元ですぐに名阪片道分ぐらいは貯まっちゃうんで。

西ゲート前の岸壁に開催期間中だけ仮設の桟橋を設けて、淀屋橋からの水上バスとか、関空からのベイ・シャトルで直接会場に来れるようにした方が便利かもしれませんね。

勉強になりました😊✨️ありがとうございます✨️零夜妹

上越信号場：かみえつ×　「かみこし信号場」です

19:27 大阪地下鉄史上最高の駅は個人的にリニューアルされた心斎橋駅ホ－ムだと思います。 高級感が凄いです

広告収入分けてください

たくさん乗ってますね。

改札口も、出口も1つだけですから、迷う事は無いですね

初日の撮影お疲れ様でした！ (僕は山陽電車を撮ってました😅)

大阪メトロ400系車両増やして学研奈良登美ヶ丘行きして下さい

初めて知りました。嬉しいです。車の運転出来ない友達が多いので、観光できるなら、検討してみます。どこに、申し込みに行ったら　いいのかな？ホテルですか？

大阪線はクロスシートがほとんどない　乗り心地はもう一つ

布施は東大阪市です

成人式行ってないじゃないですか 聞いてた話と違いますよ

前からJAL歌バスは気になっていました。詳細なレポートありがとうございます。 あと、沖縄自動車道は完成した当初はアメリカ式の右側通行だったので、本線から出口のレーンが異常に長く（かつては合流のための加速車線）なっているようです。

こういう旅の仕方もありではないかと思いました😲 実は私、2014年に1人で沖縄を訪れましたが、美ら海水族館やひめゆりの塔を訪れ、全て路線バスで移動しましたが、思いのほか本数が少なく、乗客も少ないと思いました。1人でもレンタカーを借りた方がよいかと思いましたが、こういったツアーを活用してもよいかと思いました。 それからダイオウイカですが、アンモニアが多く、おいしくないと、何かのラジオ番組で、さかなクンが述べておりました。 参考になる旅、ありがとうございました😄

私は大阪線の急行に時々乗りますが、ほとんどロングシート車でLCカーが 来てもロング仕様になっています。桜井ー榊原温泉口間各停で時間を要し、 先の投稿者にもあったように伊勢中川ー名張￥520課金して特急利用が賢明でしょう。 近鉄の特急誘導策の一端が伺えます。

長島臨時停車

時々甲子園球場へ野球観戦に行くけど､この方式で何度か行きました🚈🚈🚈 ロングシートだとキツイけど､クロスシートだと結構快適ですね👍👍👍

近鉄大阪線も名古屋線も、急行が必要もない駅に停車するから遅いよね。

そんな裏技でもないかと。。。 それに、大阪のどこからかにもよりますが高速バスの方がもっと安く早くアクセスできますよ。

最初君かんだよね？

バースデー 切符の参考になりました ありがとう！

列車名は「だいせつ」ではなく「たいせつ」ですよ ちなみに特快きたみは急行大雪が格下げになって設定された列車です

0:45寿司屋みたい笑

ついこの間までH100型2両だったのに、いつの間にキハ150に変わってる😅

令和時代のキハ54系を楽しみにしています。

私もこの列車、何度か乗車したことがありますが、全て夏です。冬は全く違った趣があると思いました。この区間、特急が格下げになりますが、青春18きっぷで移動する分には便利になると思います。私も今後、冬の北海道を旅してみたいと思います😄

近鉄名古屋線も江戸橋から伊勢中川間は各停です。

ＪＲ氷見線の線路の上を走行する珍しい路面電車です。雨晴海岸から望む立山連峰も絶景です。

7:15いい事言ってくれるやん🥹 友達いなくて病んでたけど遠出できるの楽しいよね

7:17 名古屋線・奈良線・南大阪線の順で導入ではなく、名古屋線・奈良線・京都線・南大阪線の順で導入ですよ。

0:58 準急は光るのが右ではなく、左ですよ。急行は光るのが右ですよ。

33:54この運用3月17日から227系3両に置き換わった

青山町は特急停まらないよ

かっこいい😍乗った

20:11紙屋町東電停まで行けば結構本数あって結構すぐ乗れたのに😢

うらやましい旅ですね😄 私は、国内外で何10回も飛行機に乗っていますが、全てエコノミークラスです。この動画を見て、+10,000円位なら、1度はファーストクラスに乗ってみたいと思いました。 伊丹空港の夜景、私も大好きですが、これは、付近の住民に騒音をまき散らしているということなんですよね。複雑な気持ちです。

JR神戸線は毎日遅延したり運転見合せが多い上に本数が少ないので阪神〜山陽の直通特急の方が便利だと思います。 JR神戸線の西明石以西の新快速通過駅はかなり冷遇されています。私もその一人です。 山陽は特急通過駅でも１時間に４〜５本の本数が確保されているので、使い勝手が良いです。

40:06岡山はそう言う会社だもんね 広島は状況に合わせて増結するのに岡山はしないもんね

ラピライ

楽しい動画ありがとうございます。 次は是非ファーストクラスに乗ってみてください。伊丹－那覇で平日だと意外と安く乗れますよ！

草w

新型車両乗車お疲れ様でした。初日は、色々な鉄道TH-camさんが乗車して、紹介されていていました。話しは変わりますが、紹介していた鉄道TH-camさんの中には、西園寺さんの仲良し鉄道TH-camさんの編集している方や西大寺鉄道チャンネルさんも乗車されていました。

１８きっぷ廃止論を唱えていたのはJR東日本コストカッター深沢社長 コロ助流行前からだ　出改札無人化　駅の時計撤去　便所閉鎖　単線区間交換 設備の撤去　棒線化　電化区間の電化設備撤去非電化へ　 緑の窓口閉鎖　指定券券売機導入　インバンド回復、GWで緑の窓口閉鎖で 大混乱大失敗した。 大きな拠点駅の出改札業務無人化　出改札業務担当者の負担増など組合側からも指摘された 北陸３セク区間特定は踏襲、北海道新幹線の扱いはJR経営側は改善 　JR東日本でJR旅客会社全体会議で方向性がきまり、営業関係実務者会議は JR東日本本社などで協議を重ね連続した３回10000万円、５回分12050円に落ち着く。 自動改札対応が改善点。実質的18きっぷ廃止　深澤氏意向道理か？ 難所は新幹線ワープ　在来線特急ワープで乗り切ってほしい。 九州ワンマン特急は専務車掌による検札強化します 首都圏主要駅でも出改札無人化傾向　 国鉄の遺産　１８きっぷは時代に合わなくなったのも事実です　廃止論　コストカッター深澤さんらしい

JRは余程金がないんでしょうね。体よく改悪して利用しづらくし暫くしたら、「利用が少なくなり廃止します。」とするのでしょう。利用者が一定数いる中でインフラを短期的な目標のためにカットするというのは却って規模を縮小させる動きだと思うのですが。近年18切符の利用者が増えているのは鉄ちゃん達だけでなく庶民の懐が冷えているからということが大きいというのに。

乗ってくれてありがとう