วีดีโอ

リアブレーキ使えなくなるから両足をつく癖なおした方が良いですよ。教習所でも停止する時は必ず左足でしたよね。自転車みたいに両足チョコチョコは余計コケます。

左右の傾斜地に横切るように停車してたらバランス崩しそうになるよね。 あそこで停車する前にもっと安定したところで停車すべきでした。

低身長の女性ライダーにとっては小旋回は鬼門ですね。 フロントブレーキではなくリヤブレーキを使うべきとのコメントをよく見ますが、 良く考えると、足をバタバタしていたら、ニーグリップもリヤブレーキも無理ですよね。 教習所でスラロームしていた時を思い出して頑張って！

天狗高原にはよく行きますが、津野町から上がる片側一車線のみちか、大野ヶ原を通って 愛媛県のトンネル脇に降りる道を利用する事が多いですね。こっちはここ数年通っていませんけど。 あとは、偶にR33側か梼原から４４０号経由で上がる位でしょうか？ あまり変わった道は走らないのですが、ナビで走ると色々連れて行ってくれますよね？（笑）

初めまして🙂 迷ってた分岐を左に行けば、帰りにもみの木からカルストに抜けた道の分岐でしたね。 車はカルストドライバーあるあるですよねw

転けそうになったらすぐ逃げたほうが良いんだろうけど大事なバイク最後まで支えちゃう気持ちも分かる😂

姫鶴、ほとんどの人が「ひめづる」と思うちゅうでしょうけど、実は「めづる」が正しいがですよ。

白バイは公道に出る為には、警察のある試験に合格しなければなりません。いろんなパイロンを置いてあるのをタイムを競います。ベテランのタイムを同じくらいにクリアしなければなりません。パイロンスラローム超低速で、回りまたは、タイヤぐらいの幅を超低速で渡らなけれいけないし、止まった状態で、急発進して小さいUターンとかいろんなコースをやります。何度も挑んでもコケます。例えクリアしてもタイムが遅くは駄目です。男性はナナハンバイク。女性は650ccです。警察のあるテレビとかユーチューブでの配信で見ました。練習用のバイクで練習します。単車に金属のアームが、両サイドに付いています。コケても他の部品が、壊れないように付いています。初心者が、イキナリ大きな単車は１０年早いです。小さいバイクに１０年乗って少しづつ大きなバイクに乗るほうが良いです。車で言ったら初心者が、スーパーカーに乗るようなもの。

怪我がなかったようで。良かったですね。 上手く受け身が取れていたようで。 フロントブレーキ使ってましたね。フォークがあそこまで沈んでいたのであの時点では転けるしかないですが。 身長的にリア使えない感じでしたね。あの場面ではリア使わないと転倒しますね。 参考になりました。他の動画も楽しく拝見します。

勉強になりました　あざす！！

フロントブレーキ御法度云々、Uターンのセオリーを理解していても、「下り」では路面に対しバンクがキツくなるので難しいと思います。で、フロントブレーキ上等で右足をつきながらのチョコチョコターンに切り替えようとすると、今度は傾斜で上体が反ることで思ったより足が届かない事に気付き慌ててしまう。自分も下りターンでコケそうになった事があります。練習でテクニックを身につけておくのは良いと思うけど、ツーリングなどの通常走りでは、そもそも下りターンを行わない、その様な状況にならない様にする事が1番かなっと自分は思っています。

主さん高知の方？ 動画を最後まで見たらほとんど立ち転けやね😂 皆さん気を付けて

エンブレ→リア→フロント 心がけましょう 仕事で３０数年バイク使ったジジイの老婆心

バイクはリアブレーキで姿勢安定させてからフロント握らなきゃ😱 特に下りはトドメくらいに考えましょう

両足が地面ではバイクコントロールは難しいと思います。この場合は左足はしっかりステップに置くべきでした。スキーと同じで外足加重で乗らないとバランスが取れず安定性を欠きます。コーナリング時も然りです。

暑い時期はお山が良いですよね！　降りたくなくなりますけど。 僕も21日に久しぶりに天狗高原～石鎚山と行きましたが、燃料的に厳しいって事でUFOラインに行かず、長沢に降りて伊野のGSを目指しましたが 伊野IC近くまですべて休日で、一人が結構ギリギリで焦っていましたね～。　途中一か所開いたGSが有ったけどハイオクが無くて。

今回の原因は他の方も言ってますがリアブレーキが掛けられない右ハンドルを切った時にフロントブレーキを握ったしまった事かな？それと、 倒した時に体がバイクから離れて良かったですね？運が悪ければ右足を 重い車体に挟まれてた可能性も有ったので、何より怪我が無ければまた 乗れますからね♪

男性の立ち転けってバイク倒すだけだけど、女性の立ち転けってバイクと一緒に転けるよね🤣 支え切れないのに、最後までハンドルから手を離さないから一緒に転けるんだろうな。😆

こんばんは。 そこの道はオフ車で行くような場所だから、250のロードバイクの女性の方を連れて行くのはちょっと可哀そうかも？（笑） 途中のキャンプ場で知り合いの方がバイクキャンプをやっていて、様子を見に行った序に、KSR110で上った事が有りますが大きいバイクでは来たく無いなって思いましたから。(;^_^A

サムネは撮り直し？

お手本のような立ちゴケですね。感動しました。

沢山コケて、経済を回しましょう🎉

立ちゴケする人を見てるとフロントブレーキをロックしてしまってる人が多い 足をカエルみたいにしててもバイクを支える筋力がなければ意味がない

転倒した方は何故この場所で停車したかしら⁉️そもそもの間違いは、ここから始まったのでは⁉️😱👎

サムネに写真あげれるんだから、大惨事じゃないよねww自分だったら、恥ずかしくてあげてほしくないですわw

セローの250に乗ってました・・・ 自損事故で半年入院しました・・・（足の皿の開放骨折と足の骨折） 親から買って貰った物でしたで、今では、CBR125の載せられますｗｗ 私からすれば突撃すればどんな車両も一緒だよと言いたいところでしが なんせ買って貰う身な　ま～良いかって思って乗っています・・・ そしたらどうでしょ～125ccが取りましも良くとってもお気になりました😋 その時、救出してくれた見ず知らずのライダーさん達には、今でも 頭が上がりません😢😢私も困っているライダーさんを見かけたら 直ぐに助けに行くように心がけをしております・・・・

受け身の取り方は うまかったと思う👍

腹筋に力入れて 素早く2足で充分減速 離れた場所でもいいから しっかり安定させて クラッチ握りブレーキ そしてレバー調整をレーサーにアドバイスしてもらう

初めまして、よろしくお願いします🥰フォローもさせていただきました🙏✨

ここの、カフェ行きましたよ。僕もハーレーで、行って結構傾斜がきつくて 怖かったです。あと、入口が分からず ちょっと迷いました！

11:56 なんでぇ？😂

バイクで転倒しても、脚は絶対出さない方がいいですよ❗ 下手したら、脚の骨が折れまっせ❗(￣∀￣;)

逆バンク。一回経験したから、次回以降は大丈夫だよーきっと😂

真のライダーの私の意見としては、前にも進めずにバイクは倒す、倒したバイクも起こせない。オーナーとして維持できてない このバイクを売り起こせるバイクに乗り換えるべき 実力に見合わないバイクを買うからこうなるのです(⁠・⁠∀⁠・⁠) 私なら転んでないし転んだところで誰の手も借りずに起こせます。一流のオーナーだから(⁠*⁠´⁠ω⁠｀⁠*⁠) 周りの人も手を貸しちゃだめ。周りの人が甘やかすからいつまで経っても自分のバイクも自分で起こせないのです 人の成長を奪っちゃだめ。口は出しても手を出すべきではない それが１年後の本人のためになるのです 以上アル(⁠・⁠∀⁠・⁠)

立ちごけはフロントブレーキから

なかなかの受け身でしたよ。

お体もバイクも大事無くて不幸中の幸いでしたね。 注意喚起の意味でこの様な動画アップされたと思いますが、せっかくなのでもうちょっと要因を解説されるとより良いかなと思いました。 もちろん傾斜地で停止、発進する事は転倒リスクが増加するのはありますが、一番の要因はそこではありませんよね。 ご存知の事と思いますが、バイクは推進力を失わ無ければまず転倒する事はありません。 推進力を失う殆どの要因はエンスト。 エンストの要因はいくつかあるでしょうが、今回の場合は効きの良いフロントブレーキで速度をコントロールしようとしてしまった。 それとエンジン回転数を低めで急にクラッチを繋いでしまったか。 停止状態からの発進は、ローギヤ&リヤブレーキが基本のはず。 教習所でそう習うはずですし、技能検定でも皆それで免許を取得しているはずなんです。 それが何故か運転に慣れてくると、左足をシフトにかけて発進する人が出てくる。 その方が発進後のシフトチェンジを素早く出来ると考えるから？ 発進時リヤブレーキの理由は単純で、発進直後の車体姿勢を安定させ易いことですね。 右手アクセル、左手半クラッチ、右足リヤブレーキと操作を分散させる方がコントロールし易い。 右手でアクセルとフロントブレーキを同時にかつ繊細にコントロールするのは難しいに決まっています。 平地ならそれでも良いでしょうが、低速旋回、交差点の右左折（徐行）では推進力を掛けつつリヤブレーキで加速を抑える方が圧倒的に楽。 （リヤブレーキ発進は坂道発進の時だけでは無い） 平地でも傾斜地でも発進時は常にリヤブレーキの習慣を付けておく方が圧倒的にリスクが低いと思うのですよね。 ベテランの方は理屈的、感覚的に何故リヤブレーキ発進か？を理解しているはずなので、それをしていない人が居たら話してみて欲しいです。

橋本食堂には縁が無いけど、まゆみの店とぼっちりには行きました。　ぼっちりは地元の方のお勧めって事で行ったかな？ MFゴーストは、バリバリ伝説やイニシャルDと違って、人の住めない無人地区って設定を上手く作っているみたいですね。 フィクションとはいえ、今だと色々と問題提起されそうな物語ですからね～。　実際に前作二作は影響が有っただろうし。

鍋焼き行くんやったら誘ってや～ (CBR600RR)

バランスを崩した240㎏は絶対に足で踏ん張れません。あそこは止まらずに低速で抜けたほうが良かったかもですね。あの倒れ方の時に肩のアスファルトへの強打は鎖骨が簡単に折れます。ぜひプロテクターを。足場が悪ければ降りちゃってもいいと思います。恥ずかしいことではありません。

途中 寒風山って話してたから 秋田の寒風山かと思ったら 四国の寒風山か(^o^) ちなみに 両方 寒風山行った事あるわ😂

なぜFブレーキ握るのかね　わからない あと　斜め後ろのお兄さんも危なかったねｗ 最後尾（撮影者除く）のお兄さんは大丈夫だった。　　　お三方の違いよ　何が違うか考えよう

こんばんは　ここ数日で冷え込んできましたね～。 バイクに乗り続けるには、バイクに乗るのが好きな事と周囲の環境も必要だから、流行が終わると止める人も多かろうと思います。 あと、良いお歳になると、何らかのお題目が無いと重い腰が上がらないから、何々を食べに行くとか、どこそこへ見に行くかとか 理由が必要で、確かに闇雲に走る事はなくなりますね。　個人的にはお腰に根が生えちゃってます。 ソロで走ると、休憩や昼食が億劫になって疎かにしがちで、走りっ放しになりがちかも？

女子ライダーさん大怪我でなくて良かったですよね❤

あんな 傾斜じゃ男でもコケるわ

ご無沙汰してます、何回か参加させてもらったオーリィーです。ついこないだたまたまチャンネルを見つけて拝見しました😄 そろそろ時期かと思ってましたが、今年も恒例の走り納め行かれてたんですね。 昔、自分も参加させてもらった室戸ツーの時は確か53台でしたね。懐かしいですね〜☺️

だいぶ寒くなってきているのに、参加台数が多いですね。

大外刈りで投げられた感じで回ったので力が分散された感じですね。 大きな怪我が無くてよかった。 フロンドを使ったようで動力が無くなった感じですね。俺の場合ブレーキには手をかけないようにしてます。倒れそうになったらアクセルを開けるため。あの位置で止まって雨後のは本当に怖いですね。 明日は我が身ありがとうございます。

なんだ立ちごけですか。 笑って終わる事なんで良かったですね。

おはようございます！ あの場所で、停まった時ちょっと嫌な予感がしました！！ でも、大きなケガ等なかったようでよかったです！！ お互いバイク繋がりで頑張って行きましょうね！！