วีดีโอ

Молодец так и надо делать на всех гидрокомпенсатоах , на всех авто..

А у меня все ровно горит ((( А как ты с фиксатора снял коннектор 0:46? Он как то отщелкивается или его надо просто на себя потянуть? Я так и не понял.

Киа Рио 2002 г. 1.6, 16 клапанов, посли того как разрядил клапана, Стартëром не зовилась, надо попробовать буксиром,

братан усложняешь очень, гудок цепляешь на родную биби , вертикально в низ дудку между бампером и телевизором компрессор к бачку с омывайкой

Здравствуйте все, читал ваши коментарии, толи качать толи не качать. Скажите на АвтоВАЗе когда идет конвейер кто там их прокачивает?

Ну герметика намазано , неудивительно что может быть проблемы с компенс. или с масл. сист.

их не закачивают маслом,и гидрики вытаскивают магнитом

Х**** тут не несите ребята, не в видео не в комментариях. В пособиях по ремонту наоборот пишут что их нужно прокачивать вверх ногами в масле пока не перестанет выходить из них воздух. А то что ты говоришь, клапан будет приоткрыт. такого не может быть на шиснарях очень редко по сравнению с восьми клопами прогорают клапана. это из-за того что происходит автоматическое регулировка зазора. клапана у тебя с износом просаживаются соответственно ножка клапана поднимается не забывай об этом. как тогда? По твоей версии получается клапан просядет он будет приоткрыт нужно будет достать гидрик спустить его заново установить чтобы он выбрал нужный зазор. это глупость.

не прокачивать, а спускать!!!! они сами прокачаються до нужного зазора

😂

Какие щипцы обычный магнит

Разрядить и поставить на место . Они сами наберут то масло которое им нужно . На заводе их ставят сухими .

Первый раз вижу такого идиота!Почитай правильные руководства по ремонту,чайник!Выставь КВ в вмт,постоит пару часов,проверни КВ на 360 градусов, ещё на пару часов оставь и заводи !Буквари читай,а не в интернете слушай таких же......

У меня есть со старого HDD магнит, вроде неодимовый, им легко вынимать гидрик с посадочного места

Гидрокомпеесаторы можно магнитом доставать.

И еще мужики поставели гидрики не бойтесь что ониперепутаны или заряжены после сборке обязательно прокачате а поставив собрав все прокрутите валы раза по три чтобы клапона был открытые и гидрик у вас будет разряжен так как давления нет а вот после ремонта есле вы не закочали масла и пока в него закочается он будет работать на сухую буде задир и ещё некоторые показывают видио что отверкой покачал рокер и говари что пиздец гидрику но пиздец рокеру он крутится на роликах и в них появлятся выроботка но вы на жто не обращаете внимая а меняетегидрик но у вас немного погодя опять стук на тракторах еще при союзе когда появились моторы АМ41 рокера стояли на валах а в них ставелись штанги и когда рокер наебнется при регулировкесделаешь зазор проверяешь прокрутив двигатель он или зажат или собака проскочит сдес ь тоже самое при замене гидрокомпенсаторов обязательно проверяйте рокера тогда вы будете уверены и небудете винить фирму что запчасть плохая

А насчет разрядки копенсатора найди и посмотри принцып работы копесатора тогда до тебя дойдет нужно разряжать или нет завод недурак что зарядает их а при разборе стараются не путать не сами гидрики а рокера так как у них выроботка по распред валу они приработаны возмем например на авто со штангами коромысла у них на валах а при снятие возми и штанги не путая положь по порядку снял ты головку заменил прокладку поставил все штанги попорядку как были заводи не регулируя и все работает отлично ненужно вам регулировать

Какой дурак тебе подсказал такое снятие гидрика возми магнит и вытаскивай ты этим способом не повредишь компенсатор

Какой ужас. И эти люди каждый день ездят на машине. Вы опасны. Просто ставим гидрокомпенсаторы. Пока собираем ГБЦ они проседают. Потом можно пару раз прокрутить. Я больше про Ауди. Там все продумано.

А это гидротолкатель его нельзя прокачивать, а гидроопору у которой коромысло, её же можно прокачивать? А то не рабочий был, прокачал гидроопору и заработал

а не проще гидрики магнитом доставать

Автомобиль Ауди а6 с4 двиг.adr v20. Купил щипцы и расстроился, на выпуске они лезут, а на впускном нет. Взял крепкий пинцет и зажимал плоскогубцами, там все 12 вытащил. А по рассухариватель отдельная история, на выпуске очень маленькое отверстие, глубокий колодец и вылет хвоста клана большой, намучился со всем этим делом. А компенсаторы вообще беда, они изношены и имеют раковины, все под замену. Надеюсь распредвал живой, есть некоторый износ на кулаках, но все должно быть нормально.

На киа рио3 такой способ годится подключения фсо!??? До этого был акцент, там все на прямую, фсо просто к дальнему, тут я понимаю также!????

Свойство гидриков под максимальным нажатием пружины медленно, можно сказать ппц как медленно спускать масло, тем самым и компенсируется типловой зазор, не прожимными они не должны быть. Стравливать с них нет смысла, так как с стравленных после минутной неустойчивой работы гидрики найдут свое положение, если стравить то на прокачку может уйти от не большого времени до двух дней работы двигателя, зависит это не только от гидриков но и от хода их толкателей, чем меньше ход тем дольше прокачка, а если масло ближе к минимуму то оно завоздушивается, то еще дольше будет прокачка. Ставте без стравливания и через пару минут работы двигателя всё будет в норме

В мануале сказано заполнить маслом.

Можно заказать такой подиум у вас?)

Я магнитом снимал

Магнитом вынимать

ну ты и ишак каракумский,если не знаешь что делать ,а потом после ремонта компрессии нет ,нехуй туда тебе лезть .

Гидрокомпенсатор проше вытаскиват магнитом.

Самый лучший видео ролик а ту собрал гбц 16 клопп про это забыл и машина не заводилась ну схватывала завтра пойду сделаю как надо

Блин, народ, капиталю двигатель, в итоге как правельно? пустой гидрик ставить чтоб от руки нажимался или заправить. Опель корса d двигатель z14xep

Помогло?! У меня нечто похожее по симптомам.

Александа подскажите пожалуйста можетли от не робочего компенсатора згореть клапан? уже 4 раз прогорел клапан в одном и тоже цилиндре думол что форсунка её тоже заменил но всеровно згорел клапан, возможно от того что клапан остаётся приоткрытым изоетого? или есть ещё причина прогара клапана.

Всё верн ещё в90ых это познал теперь и ты это знаешь . но есть моторы где такое не прокатит если интересно могу подсказать.

Приветствую. Всё верно. Сам сталкивался с заменой гидриков. По совету реальных специалистов, всегда ставил разряженные, и завод без проблем. Перед пуском помаслал стартером, пока лампа давления не погаснет, и вперёд. Можно и заполненные поставить, но тут 50 на 50, ставят они давление за ночь, или будет опять пляска с запуском.

Аясли поставить после промывки и оно само закачать само

Нужно спустить всё масло из них, только потом ставить

КОЛХОЗНИК ❗

Сборка была отменной,на этот герметик не собирается гбц,мастер каналы масленны промойте и продуйте

А как вы поняли что они именно открываются

Очень интересно ... Похоже это моя ошибка. Вторую неделю мучаю 120 двигатель.... И вот она похоже причина... Гидрики то я не разряжал.... Двигатель по прогреву начинает плохо работать... Троить глохнуть... И дымить в картер... Клапана не закрыты до конца ...... Или эллипсы искать как мне тут уже наговорили.... Беда

Следите за маслом в первую очередь ! Оно должно быть чистым ВСЕГДА !! Только в этом случае гидрокомпенсаторы будут работать правильно ! А легкий стук при запуске движка ,2-4 секунды не страшнен для мотора ! Мой совет, масло меняйте по регламенту, как правило 10000 км. , а фильтр масляный за этот пробег два, а лучше три раза . Лучше долить литр масла за этот пробег и сменить два фильтра, чем попасть на капиталку . К маслам доверия нет , много фуфла однако !!!

Я гидрики всегда в масле держу, когда мотор делаю.

Компенсаторы ставятся БЕЗ МАСЛА

Гидрики просто достаются магнитом, а не щипцами, которые потом оставляют задиры. Разбирается он так же не щипцами, а ударом дна гидрика об деревянную поверхность, после чего он вылетает. Ну, а по поводу главного- разряжать, или не разряжать гидрики, то разряжаются только те, на которые давят кулочки вала при его положении для сборки. На остальные, если на них кулочки вала не давят разряжать не нужно. Не помешает прыснуть через свечное отверстие пару мл масла для лучшей начальной компрессии при первой заводке. Раньше, по неопытности, собирал головку на заряженных гидриках, и всегда двигатель заводился. Но это неправильно. Т. к. изменяется момент затяжки болтов постели, разные деформации, нарушаются зазоры и т. д..

Дураки не надо их прокачивать

Я сделал также но из двух одинаковых вёдер. Внутреннее ведро обрезал по высоте труб первого ведра . То есть до труб внутреннее ведро не доходит 1 см. Результат супер. Не сжимает

Про магнит не слышали?. Нет не слышали😂

Магнитом их удобно вытаскивать