วีดีโอ

Дякую за , відео і коментарі до відео .Почав дивитися після падіння з чужого мота з травмами .Сподіваюсь на весні купити перший мот в своему житті,зараз в війську можливо підкажете що взяти недороге і універсальне для грунтовок і освальту , як дивитися на китайськи моти .

Яку відіграє роль гальмування з витиснутим зчепленням? Або ні!?

А ще я колись з 80км/год загальмував за (невідомо метрів) +півтори пікапа. Перший з яких повертав вліво

Привіт. Є питання. Чи дійсно дешевші в два рази колодки Феродо не дають тонкого відчуття при тормозінні?

Не «сзаді», а «позаду» Дякую за українську мову!! 🇺🇦

Дякую за відео! Хочеться музику не так гучно чути, а більше звук роботи мотоциклу.

8:34 ні слова про посадку хД але купіть мотоцикл з абс - наче це спасе ситуацію з тим що люди навалються на кермо. 9:38 трейл брекінг треніти можна тільки на джимахані та треку? вхахаха 14:25 про позиціонування себе на смузі ні слова. 19:42 што? де тренувати? на дорогах? Чому вже не на треку чи джимхані? хДД 21:46 Яка шкідлива порада. Якщо їхати і в тупу шифрувати собі ситуації - мозок перевтомлюється, і хочеш не хочеш фокус впаде. Треба бути розслабленим і спокійно робити прогноз. А не їхати і думати нон-стопом що тобі зараз буде п.... ти точно розбираєшся в гальмуванні? чи ютуба надивився та мот з абс купив? хД може звичайний інфошакал ? 33:36 Дуже багато відосів з ідіотами які виставляють коліно - НАХІБА?! І чому про це не сказано ні слова? Коліно виставляється для того щоб відміряти КУТ нахилу мотоцикла щоб розуміти скільки в тебе ще є зачепа. Проходити найкрутіші повороти на будь якій швидкості можна без нього. Якщо не розумієте нашо воно треба - НЕ РОБІТЬ. При звішуванні в поворот - спортсмени тримають мотоцикл РІВНО для того щоб в нього був максимальний зачеп, тільки потім вони нахиляють його на той кут який потрібен. І тримайте в голові - що їздять вони там за 200. Для них кожен міліметр зачепу важливий. Коліно не приймає участі у зміщенні ваги для маневру - дупа стегна корпус так. Вам в цивільній їзді, нах не потрібно виставляти коліно. Зачепу і так з головою. А от звішування в поворот зберігаючи зачеп і проходячи його на контрруллінні робити навпаки корисно - бо в цьому випадку пляма контакта максимальна. При цьому можна проходити повороти мінімально нахиляючи байк. Не займайтесь херньою. Шукайте нормальну мотошколу де вам це пояснять на пальцях. Джимахана це спорт. І нічого спільного вона не має з "безпечним" керуванням. Все про що йде в цьому відео БАЗА БАЗОВА, і не потребує участі ні в якому спорті. А треба підняти дупу і записатись до інструктора який виправить вам руки, а не думати що ти все знаєш і все вмієш - і сам свою косорилість виправиш. Чому тоді довкола всі НЕ тренери? 39:24 Дотримуйтесь правильної посадки. Щоб ваше кермо не отримало надмірних зусиль на поганому дорожному полотні. Навіть якщо колесо йде юзом - це ще нічого не означає. А якщо ви штовхаєте кермо як обізяна, звичайно буде падіння. І тримайте мотоцикл завжди максимально вертикально. Однією плавністю тут не обійдешся. Плюс згадати якого року в тебе резина та тиск у шинах. Якщо ти їздиш на резині старше 3х років, не чекай від неї ніякого зачепу. Те саме із тиском. 40:22 Не газ відкривати, господи прости - а тримати стабільну тягу. Це означає що можна пригальмовувати тримаючи рівний постійний газ - і буде стабільна тяга. Новачки та бувалі які дивляться це відео, тут є шкідливі поради, і їх не мало. Просто йдіть в нормальну мото-школу, і вам поставлять техніку гальмування, посадки і так далі.

5:34 не витратити бабки на навчання вміти користуватись гальмами розуміти фізику процесів і найголовніше - поставити мікромоторику та відпрацювати все це, а купити абс який типу врятує. Ясно з тобою все. Новачки які це дивляться. Абс - не навчить вас правильній посадці на гальмування, не регулює зусилля натиску на важіль гальма та педаль. Не завантажує/розвантажує підвіску яке збільшує або зменшує пляму контакту. Не навчить вас правильно розвантажити кермо щоб його не скрутило. Все що він робить - розблокує колеса якщо обізяна вчепилась в кермо, тим самим подовжуючи гальмівний шлях з плямою контакту яка буде постійно стрибати. Якщо у вас запрацьовує абс - значить ви не вмієте гальмувати, вище перечислив пак пунктів які до цього відносяться. Вкладайте гроші в своє навчання. Бо пи..діти що абс все вирішить це формений ідіотизм.

Напевне вперше дякую ютубу, що кинув мені у рекомендації цей крутезний мото канал. Чингіз ❤❤❤, дяка за неймовірну роботу, продовжуй друже! Успіхів тобі, мотогуру, у всіх справах! P.S. Окрема подяка за експеримент з невидимою горилою, дуже повчально

Дякую за цікаву та корисну інформацію. Можливо порадите школу для новачка, буду дуже вдячний

Ось мій факап на тому повороті, який ти згадував :) th-cam.com/video/Y2GxeoPqHJY/w-d-xo.html

Давай більше відосів.

Дякую за відео. Дуже корисне. Також корисно, що розповідаєте ще про причину, та що робити, щоб уникнути.

Я не мотоцикліст, але дуже цікаво й корисно для інших учасників дорожного руху - дякую! І повага вам, що стараєтеся говорити українською, хоч видно, як важко вам це дається. З часом стане легше, головне - практикуватися. Власне, як і з мотоциклом і з іншими практиками. =)

Дякую за класний і корисний мото проект, Чингізу великий + у карму! ❤ Люди ставимо впрдобайки, пишемо коментарі для просування відео, ви ж згодні, що матеріал класний і 110% вартий до уваги інших?

Пливеш у потоці транспорта, як якась хижа баракуда серед оселедців)). Їхати і тримати все під контролем, аналізувати і прогнозувати ситуацію, тобто бачити небезпечні місця і уникати їх, плюс вивірено та розраховано і дозовано десь ризикувати. І це все у режимі онлайн, без права на помилку. Це якись математичний/комп'ютерний ендорфін)) Красава! Дякую за відео!

Блочила переднє)) класне відео!

Львів на зв'язку

Азіат розповідає за кривий погляд - ору😂

Це накращий мотоканал з усмішкою)). Просто неймовірно, наскільки якісно і просто подано матеріал, що для мене - новачка у самий раз .Тож дякую автору за контент і почуття гумору теж😂!

Супер! ❤❤❤ за відео!

Дякую Чингізе за те, що ділишся своїм досвідом, дуже цікаво розповідаєш. У тебе дійсно Є що донести аудиторії, і є бажання це робити. На каналі класні відео, створено супер професійно, молодець! І велика подяка за контент українською, продовжуй будь ласка❤. Бажаю тобі багато фоловерів, наснаги продовжувати розвивати свій канал і не тільки його, можливо створити свою мото (і авто) школу. Слава Україні та ЗСУ!

Дякую за відео, ми цілі завдяки Вашим порадам

Jeez, good riding man. I'm also training slow riding but I'm scared as shit to lean that hard while going slow for some reason. I dont think that I ever exceedes 30 degrees lean angle when doing slow maneuvers lol

Привіт. Не знайшов в описі, де можна купити футболку.

Красава! Все разложил! Поддерживаю каждое слово! Надеюсь многие будут это смотреть перед тем как садиться на своего коня, к сожалению не все это делают…

🤝

Місцями зникає звук. Щодо ABS, існує ціла купа дослідів які доводять що гальмування з ABS набагато ефективніше. Єдиний випадок де ця система програє людині це гальмування на снігу...

У меня тяжёлый,задний тормоз моментально блокируется и толку никакого,сносить начинает.Только двумя тормозить надо.АБС отсутствует.

Блін, як класно! Мені найбільше сподобалась остання частина Де була набрана швидкість вау

Дякую за розгорнуті пояснення!)

загальмувати за 3 секунди, з переключенням з 5ї на 3тю, коли очко стискає свідомість - це серйозний скіл. Думаю, на це потрібен хоча б місяць тренувань...

дуже круто, дякую!

Дякую за вашу роботу!

Головне тількі щоб двері хтось не відкрив 😂

Сенс мотоциклу зара - швидко педалити від мусорів і зелених довбнів.

непоганий канал

Дякую за доступність. за українську респект і уважуха

Мені здається навпаки новачкі мега сконцентровані і перелякані

Дуже круто розказано! Автор крутий!

Красавчик. Все дуже грамотно)))) Дякую)

Дуже крутий семінар. Максимально концентрована і корисна інформація, переглядати на початку кожного сезону

Просочився через затор, як кіт на кухню. Я кайфонув, як контролюєш швидкість. Хоча кілька разів було очково.

Дуже дякую за корисну інфу!)

Ой, як я кафую шо в мене є дуги на мото 🤙🏼😅

В Німеччині (ок, в мотошколі де я донавчався) вчать тримати всі пальці на гальмі. Мене після ендуро це жорстоко виморожувало. Але якщо інспектор на іспиті помічає, що тримаєш не всі пальці на важелі - це страйк, може завалити іспит. Пояснюють це тим, що інакше ти не можеш витиснути гальмо повністю, бо блокуєш важель пальцями, що залишились на ручці газу. Це все стосується міської їзди. Також задні гальма маст хев для екстреного гальмування на сучасних мото з АБС, на іспиті дивляться, як ти працюєш обома. Взагалі відео - дуже круте і корисне, дякую.

38:20 чи варто міняти дуги на клітку? Чи небезпечніша клітка в аваріях порівняно з дугами?

Інформація, яка рятує життя 👍

Чінгіз як завжди 👌🫡👏👏 Дякую🫂

Чінгіз, дивився ваші відео і семінари. Але є питаннячко. Ви багато де їздете по полосі громадського транспорту. При чому навіть в тих випадках, коли машини рухаються і є можливість перелаштуватись. Я , як початківець, (перші тижні за кермом мото) для себе вирішив, що якщо поток стоїть, тобто пробка , тоді я лізу на погосу ГТ - наче є аргумент, що на мото стояти в пробці можна і тепловий удар схопити і т.п. Але все ж така їзда вважається порушенням ПДР. Тому і питання, чи траплявся вам патруль (мотобат чи звичайні) і як вони на це реагують ? Можливо є десь більш розгорнуте пояснення ? Дякую!