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横浜西部急行鉄音館
Japan
เข้าร่วมเมื่อ 8 ต.ค. 2021
横浜西部急行の備忘録Ⅱの分館､｢鉄｣道の｢音｣を楽しむコーナー｡
モーター音･ドア開閉音･補機の動作音･放送など､鉄道に関する様々な｢音｣にこだわったコーナーです｡
イヤホンやヘッドホンの仕様を推奨します｡
注意
※基本的に静止画+音の組み合わせ(申し訳程度に字幕が入る)です｡
※音質や動画の出来に関しては低めです｡
※雑音などが入る場合があります｡
※無断転載はおやめください｡
※収益化はしていません｡
使用機材
1:OLYMPUS V-75(ほとんどの音源)
2:OLYMPUS DM-750(2022年12月以降)
3:コンパクトデジカメ(型式不明･ごく一部の古い音源)
モーター音･ドア開閉音･補機の動作音･放送など､鉄道に関する様々な｢音｣にこだわったコーナーです｡
イヤホンやヘッドホンの仕様を推奨します｡
注意
※基本的に静止画+音の組み合わせ(申し訳程度に字幕が入る)です｡
※音質や動画の出来に関しては低めです｡
※雑音などが入る場合があります｡
※無断転載はおやめください｡
※収益化はしていません｡
使用機材
1:OLYMPUS V-75(ほとんどの音源)
2:OLYMPUS DM-750(2022年12月以降)
3:コンパクトデジカメ(型式不明･ごく一部の古い音源)
[走行音]阪神5500系(武庫川線) 武庫川→武庫川団地前
阪神が誇る各停用車両｢ジェットカー｣｡駅間距離の短い阪神本線において高加速･高減速の優れた性能を発揮します｡5500系は1995年より登場した平成世代の新ジェットカーで､阪神電車で初めてVVVFインバータ制御を採用｡2020年より従来の｢赤胴車｣に代わり支線である武庫川線での運行も開始｡2両編成4本に改造され､近隣にある甲子園球場や阪神タイガースにちなんだ4種類のカラーリングとなりました｡
本線から少々離れた位置にある武庫川駅を出発｡乗換改札があるなど独特の雰囲気があります｡本線をかっ飛ばす｢ジェットカー｣ですが武庫川線ではのんびり走行｡ほどなくして唯一の交換駅である東鳴尾･単線ホームの洲先を経て､わずか5分で終点武庫川団地前駅に到着するミニ路線です｡武庫川団地内で保存される｢赤胴車｣や1駅毎に異なる駅の表情､廃線跡など､短い中にも様々な魅力がある路線です｡
詳細情報
収録列車:普通 武庫川団地前行
収録日時:2023年12月
収録車両:5911
本線から少々離れた位置にある武庫川駅を出発｡乗換改札があるなど独特の雰囲気があります｡本線をかっ飛ばす｢ジェットカー｣ですが武庫川線ではのんびり走行｡ほどなくして唯一の交換駅である東鳴尾･単線ホームの洲先を経て､わずか5分で終点武庫川団地前駅に到着するミニ路線です｡武庫川団地内で保存される｢赤胴車｣や1駅毎に異なる駅の表情､廃線跡など､短い中にも様々な魅力がある路線です｡
詳細情報
収録列車:普通 武庫川団地前行
収録日時:2023年12月
収録車両:5911
มุมมอง: 29
วีดีโอ
![[走行音]E233系7000番台(相鉄本線特急海老名行) 横浜→海老名](http://i.ytimg.com/vi/3xINYykdMto/mqdefault.jpg)
![[走行音]E233系7000番台(相鉄本線特急海老名行) 横浜→海老名](/img/tr.png)
[走行音]E233系7000番台(相鉄本線特急海老名行) 横浜→海老名
มุมมอง 7714 ชั่วโมงที่ผ่านมา
2013年より埼京線向けに誕生したE233系7000番台｡直通先であるりんかい線に加え､2019年からは相鉄･JR直通線開業により相鉄線への乗り入れも開始しています｡ 普段は羽沢横浜国大～海老名間でのみ運行されますが､ダイヤ乱れ時や代走などで本線横浜駅やいずみ野線への入線も稀に見られます｡ 前回のは渋谷駅工事関連でしたが今回は突発で横浜にやって来たものをたまたま捕捉｡西谷から先はいつもの光景ですが､東急車の横浜入線は定期運用で存在するのに対しJR車が横浜駅に入線する事はまれです｡ 詳細情報 収録列車:特急海老名行 収録日時:2024年2月 収録車両:E233系ハエ104編成 モハE233-7404
![[走行音]373系｢ホームライナー｣(空調あり音声･BGM用)](http://i.ytimg.com/vi/dAe7afQgOFk/mqdefault.jpg)
[走行音]373系｢ホームライナー｣(空調あり音声･BGM用)
มุมมอง 3416 ชั่วโมงที่ผ่านมา
東海地区で活躍する373系のホームライナー運用｡ 空調が入っててボツになった音源ですが作業用BGMなどにお使いください｡ 0:00①｢ホームライナー浜松3号｣ 収録車両:クモハ373-8 2023年10月収録 1:41:06②ホームライナー静岡8号 収録車両:クモハ373-11 2023年10月収録
![[走行音]名鉄6500系｢可児準急｣ 中部国際空港→新可児](http://i.ytimg.com/vi/2Q706VYPYeY/mqdefault.jpg)
[走行音]名鉄6500系｢可児準急｣ 中部国際空港→新可児
มุมมอง 3516 ชั่วโมงที่ผ่านมา
名鉄初の3ドア高性能通勤車として誕生した6000系の改良版として1984年より投入されたのが6500系です｡界磁チョッパ制御･回生ブレーキを搭載し､前面は｢鉄仮面｣と呼ばれる非貫通の独特のスタイルとなりました｡ 収録は中部国際空港から空港線･常滑線･名古屋本線･犬山線を経て広見線新可児まで走破する｢可児準急｣と呼ばれた列車｡ほとんどの3ドア車が充当される車種のバリエーションも豊富な列車です｡ 中部国際空港を出た列車は空港連絡橋を渡るとすぐに常滑駅｡停車駅は特急よりも多く､車窓からは海こそあまり見えませんが海沿いの街と言う雰囲気を感じます｡太田川では河和線と合流し､聚楽園では後続の｢ミュースカイ｣に抜かれます｡神宮前で名古屋本線と合流し複々線区間を走って金山を出ると､地下に潜って名鉄名古屋駅に到着｡中部国際空港から約50分の旅路です｡ 慌ただしい乗降を経て名鉄名古屋を出て地上に出るとほ...
![[走行音]阪神8000系(阪神本線急行) 大阪梅田→西宮](http://i.ytimg.com/vi/f9ZZr7xqOEQ/mqdefault.jpg)
[走行音]阪神8000系(阪神本線急行) 大阪梅田→西宮
มุมมอง 32วันที่ผ่านมา
阪神8000系は1984年に誕生した急行系車両で､製造年次により様々な形態差が存在｡震災を乗り越えて急行･直通特急の主力として活躍します｡ 阪神本線の急行は特急を補完する存在で大阪梅田～西宮間16.7㎞と比較的短距離の列車で停車駅も比較的多めに取られています｡ 大阪方ターミナルの梅田駅を出発し､地上に出て高架線へ駆けあがると野田｡大阪府から兵庫県に入ると尼崎に停車し､阪神なんば線や普通との接続を取ります｡ 武庫川線と接続する武庫川･甲子園･今津と停車すると西宮｡所要時間は20分弱であっという間に終点となります｡ここから神戸方面は直通特急や快速急行に接続します｡ 詳細情報 収録列車:急行 西宮行 収録日時:2023年12月 収録車両:阪神8231F 8131
![[走行音]103系3500番台 播但線① 姫路→寺前](http://i.ytimg.com/vi/eurYCd-weAw/mqdefault.jpg)
[走行音]103系3500番台 播但線① 姫路→寺前
มุมมอง 5314 วันที่ผ่านมา
1963年の登場以来20年間に約3500両が製造され､｢国電｣の代名詞とも言える存在であった103系通勤電車｡2010年代以降は西日本を中心に活躍しましたがここ数年で数を減らし､現在は加古川線と播但線が本州における最後の運用線区となります｡ 1998年に電化された播但線用に誕生した103系3500番台は先頭車化改造車ながらもオリジナルに近い前面スタイルを残す最後の存在｡国鉄時代に無かったワインレッドをまとい､徹底的に改装された内装やワンマン自動放送が目立ちます｡ですが目を閉じると独特のドアエンジンや冷却ファン､MT55主電動機の爆音といった｢103系の音｣が聞こえて来ます｡ 夕方の姫路発寺前行で収録｡帰宅時間帯ですが2両編成のため車内は混んでいます｡途中駅で少しずつ降りて行き､折返し列車の設定がある福崎を過ぎると駅間距離が3㎞以上となりスピードが上がりモーターも心地よい唸りを上げます...
![[走行音]JR北陸本線521系(三菱IGBT車) 小松→金沢](http://i.ytimg.com/vi/QxMC4sYSFJw/mqdefault.jpg)
[走行音]JR北陸本線521系(三菱IGBT車) 小松→金沢
มุมมอง 5514 วันที่ผ่านมา
長い間475系･419系等と言った国鉄型が闊歩していた北陸地区の輸送改善用に投入されたのが521系です｡それまでの形式とは異なり2両編成となり､ワンマン運転やフレキシブルな組成が可能で車内は転換クロスシート･バリアフリートイレと輸送事情や利用者に配慮された車両です｡ 足回りは特急車683系とほぼ同様のもので､IGBT-VVVF制御装置は三菱製と東芝製の2社となります｡ 小松→金沢間の三菱車で収録｡こちらは4連･ツーマン運転となります｡明峰･能美根上･小舞子と特急の停車しない各駅に1つ1つ停車して行きます｡時間帯のためか車内は終始がらがら｡加賀笠間～松 間では3月に開業する､建設中の西松 駅も見られました｡ 小松から約35分で､終点の金沢駅に到着｡北陸本線･七尾線･IRいしかわ鉄道･あいの風とやま鉄道と4色の521系が揃って各方面への発車を待つ光景が見られました｡ 2024年3月に...
![[走行音]東京メトロ02系(B修車) 池袋→荻窪](http://i.ytimg.com/vi/80oEkRk5QLY/mqdefault.jpg)
[走行音]東京メトロ02系(B修車) 池袋→荻窪
มุมมอง 6514 วันที่ผ่านมา
｢赤い電車｣丸ノ内線300系列に代わり1988年より丸ノ内線に導入された02系｡チョッパ制御/VVVFインバータ制御を採用し､冷房装置や車内案内装置などを搭載しサービスアップを実現しました｡ 6連53編成が製造されたうち､チョッパ制御の第19編成までは2009年からリニューアル(B修繕)を施工｡チョッパ制御から､当時最新の永久磁石同期電動機(PMSM)を搭載したVVVFインバータ制御に改修され､独特の走行音が特徴です｡ 収録は池袋から荻窪へ､東京の中心街を｢つ｣の字状にぐるっと回る列車｡各駅毎に異なる乗降促進メロディなども聞きどころです｡ 2019年からは丸ノ内線の新システムに対応する新型車両2000系が投入される事となり､02系は置き換えが決定｡リニューアル編成共々廃車が進行しています｡ 詳細情報 収録列車:東京メトロ丸ノ内線 荻窪行 収録日時:2024年2月 収録車両:東京メトロ...
![[走行音]相鉄20000系(東横線･副都心線直通列車) 湘南台→和光市](/img/n.gif)
[走行音]相鉄20000系(東横線･副都心線直通列車) 湘南台→和光市
มุมมอง 12221 วันที่ผ่านมา
来たる相鉄･東急直通線開業を見据え2018年に登場した相鉄20000系｡2023年3月の相鉄･東急直通線開業により晴れて東急線､さらには東京メトロ副都心線への直通を開始｡相鉄の車両が埼玉県まで毎日直通するという新たな日常がスタートしました｡ 湘南台から､東横線経由で地下鉄副都心線へ直通する運用で､相鉄車は副都心線和光市までの運行が基本｡東急車･メトロ車･東武車･そして西武車に横浜高速車とそれまでにない様々な共演を楽しめます｡ 地下駅の湘南台を出た列車はほどなくして高架線へと駆け上がり､境川を渡って横浜市西端部へ｡遠くに山々が望めたりトンネルを幾つも超えるなど目まぐるしく敵わる車窓を堪能しながらいずみ野線を走り､本線との接続点である二俣川に到着｡横浜方面へ行く快速と接続を取ります｡ 西谷を出ると新線区間に入り､地下に潜ってJR直通線との分岐駅である羽沢横浜国大を過ぎるといよいよ2023...
[ちょい懐音]東急5080系(後期車･6連時代)
มุมมอง 7521 วันที่ผ่านมา
東急新5000系シリーズの目黒線用として2002年より導入されたのが5080系｡5183F以降は現行のドアチャイムとLCDを装備し初期編成2本とは異なる印象となりました｡地下鉄南北線内での走行音ですが乗車促進メロディや英語放送部分やナンバリングの有無など現在とは異なる部分も多く存在します｡ 収録車両:デハ5290 収録区間:駒込→王子 2013年2月収録
[走行音]京急新1000形(1600番台･東洋IGBT) 金沢文庫→横浜
มุมมอง 8221 วันที่ผ่านมา
2002年の登場以降20年以上に渡り製造が続く京急新1000形｡増備途上で様々な変更や改良がくわえられバリエーションは非常に豊富になっています｡2007年の増備車からはステンレス車体となり､印象が大きく変わりました｡ 2011年に登場した1300番台からは6両編成で製造され､2016年には車体全塗装･クロスシート設置にマイナーチェンジを行った1600番台が誕生｡走行装置は東洋IGBT-VVVFであり､2100形や新1000形初期編成の更新にも使用され耳にする機会が多いものです｡ 収録は金沢文庫→横浜間の普通｡ダイヤ乱れのため南太田での待避でかなり待たされます｡ 詳細情報 収録列車:普通 品川行 収録日時:2023年12月 収録車両:京急1625編成 デハ1629
[走行音]223系2000番台(三菱車)｢新快速｣ 姫路→大阪
มุมมอง 10121 วันที่ผ่านมา
JR西日本が誇る｢新快速｣｡圧倒的なスピードや高いサービスで京阪神間各地域を結び､西は播州･東は米原･北は敦賀までの広範囲を走る｢アーバンネットワーク｣の看板列車の一つとも言えます｡ 223系2000番台はJR京都線･神戸線などの快速･新快速用に1999年より導入された車両で､最高時速は130㎞･転換クロスシートを装備するる新快速の主力車両です｡IGBT-VVVFインバータ制御で音は三菱･日立･東芝の3種｡8 4の12両編成で､後続の225系と共に活躍します｡ 姫路→大阪間の新快速で収録｡停車駅は加古川･西明石･明石･神戸･三ノ宮･芦屋･尼崎･大阪と最小限に絞られています｡西明石から先は複々線区間となり､快速や各駅停車が電車線を走るのに対し特急などが走る列車線を走り各駅をヒュンヒュン飛ばしていきます｡電車線を走る列車や､時たま並走する山陽電車の車両ともすれ違います｡夜の乗車ですが日中...
[走行音]東武9000系(地下鉄有楽町線) 和光市→新木場
มุมมอง 217หลายเดือนก่อน
1981年に登場した東武9000系は地下鉄直通用のチョッパ制御車で､2013年からは地下鉄副都心線を経て東急東横線･みなとみらい線まで乗り入れます｡ 収録は和光市から新木場までの有楽町線区間｡ホームドア完備･ワンマン運転･自動放送完備とより近代化された現代の地下鉄にチョッパ制御･昭和製の車両が乗り入れる光景は中々にミスマッチで面白いものです｡各駅異なるメロディや､関東の地下鉄はおろか首都圏の鉄道でもこの形式だけとなった電機子チョッパ制御の独特の音を約1時間たっぷり楽しめます｡ 詳細情報 収録列車:各駅停車 新木場行 収録日時:2024年3月 収録車両:東武9102F モハ9202
[走行音]東海道新幹線N700系(JR西日本編成) 豊橋→名古屋
มุมมอง 107หลายเดือนก่อน
300系･700系に代わる新世代型新幹線として2007年に運行開始した東海道新幹線N700系｡スピード･快適性･環境性能のさらなる向上を目指した新幹線として大量に増備され､2020年に東海道新幹線はN700系シリーズで統一されました｡ JR東海と共にJR西日本も同型の車両を導入しており､現在はN700Aに準じた改良が実施されK編成･5000番台に区分されています｡JR東海編成との見分けは付きにくいものの､外観は青色のJRマーク･車内では車内チャイムが異なる事が主な判別点となります｡ 収録は各駅停車の｢こだま｣号｡JR西日本区間に入らない列車ですが間合い運用でこのようにJR西日本の車両も充当されるようです｡2023年7月まで｢AMBITIOUS JAPAN!｣､2023年7月以降は｢会いに行こう｣が車内チャイムであるJR東海編成とは異なり､｢いい日旅立ち･西へ｣がかかるのが特徴です｡ ...
[走行音]阪神5500系｢ジェットカー｣ 高速神戸～大阪梅田
มุมมอง 153หลายเดือนก่อน
阪神が誇る各停用車両｢ジェットカー｣｡駅間距離の短い阪神本線において高加速･高減速の優れた性能を発揮します｡起動加速度4.0km/h/sは日本の鉄道でもトップクラスで､強力な加速で一気にスタートダッシュを決め､すぐに次の駅に滑り込むという走りを堪能できます｡ 5500系は1995年より登場した平成世代の新ジェットカーで､阪神電車で初めてVVVFインバータ制御を採用｡登場時は淡いブルーとグレーのツートンでしたが近年のリニューアルにより濃いブルー主体の塗装へと変わっています｡ ライバルの阪急と並ぶ地下の高速神戸駅を発車し､元町･三宮といった神戸市の中心街を地下線で走り抜け､岩屋を出ると地下から地上に出て高架線に上がり退避駅の御影に到着｡神戸市を抜けると西宮市の中心地･西宮駅に到着｡ここでも優等列車の退避で5分以上停車します｡ 野球の聖地･甲子園と支線の分岐する武庫川･競艇場のある尼崎セン...
[走行音]京成AE形(二代)｢スカイライナー｣(停車タイプ) 成田空港→京成上野
มุมมอง 1102 หลายเดือนก่อน
[走行音]京成AE形(二代)｢スカイライナー｣(停車タイプ) 成田空港→京成上野
[走行音]東急5050系(4000番台･初期タイプ音) 相鉄線内完結運用 横浜→湘南台
มุมมอง 3692 หลายเดือนก่อน
[走行音]東急5050系(4000番台･初期タイプ音) 相鉄線内完結運用 横浜→湘南台
[走行音]阪神5700系｢ジェット･シルバー5700｣ 大阪梅田～高速神戸
มุมมอง 3002 หลายเดือนก่อน
[走行音]阪神5700系｢ジェット･シルバー5700｣ 大阪梅田～高速神戸
今はもう聞けなくなった
どっかよそで聞いたことがあるなと思ったら京急かもしれないです。
懐かしいですね。
12:44
懐かしです。故郷を捨てました
あー、あれね!!確かに!
懐かしい😊
全車VVVF-GTO時代でしたね。
空転しまくってますね
ナハT6編成で合ってますか？収録したお時間は覚えていますか？
確か午前中ですね 詳しい時間までは
メモが間違っていなければ合っていますが､どういう理由でそれを知りたいのですか?
@@yokohamawesternsound鶴見線E131系ナハT6編成を写真撮影したいので教えていただけないかと。思いました。ナハT6編成扇町行
2か月近く前の話なので情報の鮮度にはあまり期待しないでくださいm(__)m
新横浜駅で発車サイン音が鳴らなかったのは何故ですか？ 市営地下鉄も東京メトロのように特殊扱いがあるのかな................. ラッシュ時は発車メロディの使用を中止して乗降促進を扱うとか.................
いやーこれまた懐かしい音ですね〜 1時間ちょっと楽しませてもらいました＾＾
小田急NSEの更新前がこのコンプレッサーでしたね。札幌市営地下鉄東西線の車両もこれだった?と聞きます。
今は全て更新されてますからね💦💦 懐かしいです。
結構唸ってますね。
29:00 西谷
左沢線 最高ですね
水戸線もついにワンマン走るのか！
収録お疲れ様です。 日立sicといえばメトロ17000が有名ですが、相鉄21000も負けず劣らずの特徴的な音ですね。まだ乗ったことないので早く乗ってみたいところです。 チャンネル登録、高評価させていただきました。
ありがとうございます｡そのうち全線Ver出します｡ 昔から8000系のGTO-VVVFの音に親しんだ身なのでそれが消滅した際には意気消沈したものですが､21000系の音は8000系の音を受け継いだかのような特徴的な音なので一気に好きになりましたね｡
モノレールの写真いいですよね。 チャンネル登録しました。
めっちゃ懐かしい… 京急といえばこの音でしたね😊 小さい頃は何故かこの音が怖くて京急旧1000形や湘南モノレール500形を見る度に泣いてた記憶がありますが小学生の頃には良い音だと思えるようになっていました。 湘南モノレール500形に搭載されていたのは系列会社である京急との絡みなのでしょうか？
これを聞いて悪寒を感じた
0:23 懐かしい