วีดีโอ

Καλησπέρα, καταλαβαίνω τι ψάχνεις αλλά δεν υπάρχει. Αν υπήρχε θα το είχαν στο χέρι όσοι πήγαιναν να αγοράσουν μεταχειρισμένο αυτοκίνητο!!!

@@mechengte ΑΣΦΑΛΩΣ!!!! ΣΕ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΟΛΥ

​@@mechengteκαλημέρα διάγνωση καμενης φλαβτζας σε b58 μοτέρ bmw ειναι ο ίδιος τρόπος?

@@nikoskrk472 Είναι ο ίδιος έλεγχος για όλα τα οχήματα. Αν περνάνε καυσαέρια στο κύκλωμα ψύξης έστω και στο αρχικό στάδιο ο χρωματικός δείκτης αλλάζει χρώμα.

Καλησπέρα, υπάρχουν δύο δοχεία. Το ένα έχει αντιψυκτικό (συμπυκνωμένο, το σκούρο) και το άλλο παραφλού. Έχω βάλει μέσα στα μικρά δοχεία συμπυκνωμένο αντιψυκτικό με νερό χωρίς άλατα σε διαφορετικές αναλογίες και μετράω σε κάθε μίγμα σε τι θερμοκρασία θα παγώσει το κάθε υγρό. Το συμπυκνωμένο δεν το μετράει καν το όργανο, δεν παγώνει ούτε στους -50 και βγάλε.... Το όργανο (Πυκνόμετρο ή μετρητής αντιψυκτικού υγρού) θα το βρεις σε όλα τα μαγαζιά που πουλάνε εργαλεία για συνεργεία, περίπου στα 25 ευρώ.

Καλησπέρα. Ανάλογα με την πίεση λειτουργίας του κυκλώματος σου. Λίγο πάνω από το ένα bar είναι αρκετό για να σου δώσει τη διαρροή, αν υπάρχει. Τον έλεγχο θα το κάνεις με κρύο κινητήρα και αν έχεις τη δυνατότητα να έχεις το όχημα πάνω σε δικόλονο θα σε βοηθήσει να δεις τα σημεία από την πίσω πλευρά του κινητήρα.

​@@mechengteφίλε έχω σκάσει μου κάνει λίγο διαροη το παραφλου 5 μέρες δεν μπορούμε. Να το βρούμε. Όταν η μηχανή κρίοσει μετά από 15 ώρες βγάζει το παραφλου. Αντλία καινούργια πρεσαρισμα έκανα τίποτα δεν μπορούμε. Να το συλλάβουμε την ώρα που το κατεβάζω. Καθαρησα και ένα κάρο λίγο πιο πάνω από τη πολλαπλή τίποτα διακλαδώσεις σωστές ει. Αι να σκάσω δεν θέλω να ρίξω φώκια ψυγείο δεν είναι το ελέγξαμε πέντε μέρες και δεν μπορούμε να το πιάσουμε την ώρα που το βγάζει

@@ΑθανασιοςΑβραμιδης-φ2λ Λογικά είναι σε αρχικό στάδιο η διαρροή και είναι μικρή, όσα λες ότι κάνεις είναι σωστά. Αν πρεσάρεις με κρύο ψυκτικό υγρό και δε δίνει διαρροή δε μπορώ να σου πω κάτι άλλο.

Καλημέρα, τι εννοείς ρήγμα; Αν εννοείς σπάσιμο μεταξύ δύο κυλίνδρων, όχι. Η συσκευή ελέγχει μόνο το κύκλωμα ψύξης.

Καλησπέρα. Μην πάει το μυαλό σου κατευθείαν στη φλάντζα. Θα σου πρότεινα να ξεκινήσεις με το πρεσάρεις το κύκλωμα σου με κρύο κινητήρα. Όταν είναι ζεστός ο κινητήρας και είναι μικρή η διαρροή (πιθανό σε κάποια σύνδεση του δικτύου) μπορεί να το εξατμίζει λόγω μεγάλης θερμοκρασίας και να μη ρίχνει ούτε σταγόνα στο πάτωμα. Θα πρέπει να το πρεσάρεις με κρύο κινητήρα και να το ανεβάσεις σε ράμπα για να έχεις πολύ καλύτερο έλεγχο για να βρεις τη διαρροή.

Γιάννη καλησπέρα, δεν έχω απάντηση στο ερώτημα σου, είναι πολύ παράξενο. Εγώ έχω αγοράσει δύο συσκευές, η πρώτη ήταν υπό τον έλεγχο μου επί 7 χρόνια και το υγρό ήταν μια χαρά, η δεύτερη που αγοράστηκε πριν 1 χρόνο είναι επίσης μια χαρά το υγρό, σαφώς και δεν είναι φυσιολογικό. Δοκίμασε να βάλεις μία ποσότητα στο δοχείο όπως όταν κάνεις έλεγχο και κάνε εισπνοές με τη φούσκα σε εξωτερικό χώρο με καθαρό αέρα για να δεις αν επανέρχεται. Ενημέρωσε με σε παρακαλώ τι αποτέλεσμα θα έχεις αν το κάνεις.

@@mechengte το δοκίμασα αυτο που λες και ξαναεπανερχεται.βεβαια δεν γίνεται οσο μπλε ηταν στην αρχή αλλα δεν είναι και πράσινο.το θέμα είναι για να το κάνω σε όλο το μπουκάλι αυτο πρέπει να φάω μια μέρα πατώντας τη φουσκα.και πέρα από αυτο εαν συνέβη μια φορά και αλλαξε χρωμα μονο του,ποιος μου λέει ότι δεν θα ξαναγίνει?Το θέμα είναι γιατι να αλλάξει?Αυτό μονο με co2 νομιζω οτι αλλαζει χρωμα?Να πότισε απο την ατμόσφαιρα η απο υγρασία?Δεν ξέρω.θα πάρω και στο κατάστημα που το αγόρασα να τους το πω να δω τι θα μου πουνε

​@@giannisanthimidis9991τι σου είπαν από το κατάστημα

Καλησπέρα Γιάννη. Όχι κανονικά δε γεμίζεις και τα δύο δοχεία, στο ένα δοχείο υπάρχει ο δείκτης στάθμης. Από τις αναρροφήσεις πέρασε στο δεύτερο. Παίζει ρόλο ο κατασκευαστής. Έχω και άλλο βίντεο που κάνω στο δικό μου αυτοκίνητο το 2014 νομίζω, που είναι ίδια συσκευή από άλλο κατασκευαστή που δεν περνά καθόλου στο δεύτερο δοχείο. Τώρα αν σου έχει δείξει αλλαγή χρώματος κατά τη γνώμη μου σημαίνει ότι υπάρχει στο κύκλωμα CO2 αλλά είσαι ακόμα στην αρχή του προβλήματος. Αν ήσουν ΟΚ δε θα άλλαζε καθόλου. Αν είναι δική σου η συσκευή κάνε έλεγχος σε ένα δύο ακόμα αυτοκίνητα φίλων για να το διαπιστώσεις και εσύ. Δεν παίζει ρόλο η θερμοκρασία του κινητήρα, εγώ με κρύο όχημα χαλαρώνω την τάπα του δοχείου διαστολή, το βάζω σε λειτουργεία και κάνω τη μέτρηση με το πάσο μου. Αν καταλαβαίνω το ερώτημα σου έχει να κάνει με τις διαστολές των μετάλλων, γεγονός που σε κάνει να σκεφτείς ότι με ζεστό κινητήρα να κλείνουν τα κενά. Η απάντηση μου είναι ότι δεν παίζει ρόλο, γιατί η πίεση στον κύλινδρο είναι πολύ μεγάλη (40bar και πάνω) οπότε αν είναι κάτι να φύγει θα φύγει από το κενό. Απλά είναι ασφαλές να κάνεις τον έλεγχο με μικρότερες θερμοκρασίες λόγω του ψυκτικού υγρού.

Ευχαριστω για την απαντηση.Ναι δικο μου ειναι το εργαλειο και ειναι σαν το δικο σου.2 πλαστικα το ενα πανω στο αλλο.απλα εμενα εχει και στα δυο δεικτη σταθμης και εβαλα και στα δυο υγρο.να βαζω μονο στο επανω που ειναι η φουσκα αναρροφησης?στο αλλο σου βιντεο ετσι δειχνεις.και αν ειναι ετσι σε τι χρειαζεται το δευτερο δοχειο?τελος αν εχει διαρροη απο το κεφαλαρι παλι πρασινο γινεται?η κιτρινο που γραφουν καποιοι?

@@giannisanthimidis9991 Γιάννη αφού έχει δείκτη και στα δύο βάλε και στα δύο. Θεωρώ ότι γνωρίζεις ότι το ίδιο υγρό επαναχρησιμοποιείται ώσπου να μην επανέρχεται με αναρροφήσεις σε καθαρό αέρα. Ο χρωματικός δείκτης νομίζω ότι είναι ίδιος σε όλους τους κατασκευαστές. Το κίτρινο θα το δεις όταν οι ποσότητες είναι πολύ μεγάλες, αλλάζει σταδιακά. Κάνε το στην εξάτμιση σου για αρκετή ώρα και θα το δεις κίτρινο. Η αλλαγή του χρώματος οφείλεται στο ότι περνάνε καυσαέρια από τον κύλινδρο στο κύκλωμα ψύξης είτε αυτό είναι από καμένη φλάντζα είτε είναι από ραγισμένο κεφαλάρι, 99% είναι η πρώτη περίπτωση, δε σπάνε τόσο εύκολα τα κεφαλάρια αν δεν έχεις κάνει πατάτα από πείραγμα. Και στις δύο περιπτώσεις ανοίγεις κεφαλάρι και ελπίζεις να είναι η φλάντζα που είναι φτηνότερη.

Ωραια.ναι το γνωριζω οτι επαναχρησιμοποιειται αλλα απο συνεργειο μου ειπαν να το πεταω για να ειμαι σιγουρος.επισης μετα το ξεπλενεις με νερο?γιατι εγω το ξεπλυνα και κρατησε υγρασια.το βαλα σε καλοριφερ για να εξατμιστει

@@giannisanthimidis9991 Δεν το πετάμε, γι αυτό υπάρχει το δεύτερο άδειο, το βάζουμε εκεί και στην επόμενη χρήση αν θέλει συμπλήρωμα βάζουμε από το αχρησιμοποίητο. Από αντιπροσωπία, φίλος μου είπε ότι μπορεί να κάνεις κοντά στις 200 μετρήσεις για να φτάσει να μην επανέρχεται. Το πλένεις ή το σκουπίζεις με ένα καθαρό πανί και όλα καλά.

Δημήτρη δεν έχω πρόσβαση στα δεδομένα - σχέδιο του συγκεκριμένου κινητήρα, η βάση που έχω δεν διαθέτει σχέδια παρά μόνο στοιχεία χωρίς καμία αναφορά στη συγκεκριμένη πληροφορία. Το συγκεκριμένο μπεκ ενεργοποιείται αν υπάρχει χαμηλή θερμοκρασία στο ψυκτικό για μερικά δευτερόλεπτα (έως 8 δευτερόλεπτα μέγιστο στα περισσότερα οχήματα εκείνης της εποχής) ή έως ότου το ψυκτικό υγρό φτάσει στη θερμοκρασία των 30-40 βαθμών Κελσίου. Ο ψεκασμός σταματά όταν ικανοποιηθεί μίας από τις δύο παραπάνω συνθήκες. Τώρα για την αγαπημένη σε όλους μας Κρήτη, δε νομίζω ότι έχετε πρόβλημα με χαμηλές θερμοκρασίες και με την ψυχρή εκκίνηση. Κατά τη γνώμη μου, ακόμα και αν υπάρχει η αναμονή στον εγκέφαλο δε νομίζω ότι η προσθήκη του 5ου μπεκ θα έχει κάποια θετική επίδραση στο αυτοκίνητο σου, εάν ζούσες στη Φλώρινα θα σου έλεγα να το προσθέσεις.

Ανδρέα με μήνυμα διάγνωση δε μπορείς να κάνεις. Όπως έγραψες και εσύ, έχεις αλλάξει αρκετούς μηχανικούς. Δυστυχώς υπάρχει μεγάλο έλλειμα σε εξειδικευμένο προσωπικό σε όλη την Ελλάδα και δυσκολευόμαστε όλοι να βρούμε συνεργάτη που να εμπιστευτούμε, ο καθένας από εμάς έχει δεκάδες προσωπικές αρνητικές εμπειρίες. Δε μπορώ να σου απαντήσω συγκεκριμένα, αλλά η κάθε βλάβη έχει το δικό της έλεγχο και τι δική της λύση. Π.χ. γιατί στο πρώτο συνεργείο που πήγες και είδες τη διαρροή ψυκτικού υγρού δεν πρέσαρε το κύκλωμα ο μηχανικός για να την εντοπίσει; Δεν ασχολήθηκε ή δεν είχε την τρόμπα με τους αντάπτορες, διαφορετικά θα το είχες λύσει εκεί. Οι κινητήρες με υγραέριο έχουν μικρότερη διάρκεια ζωής από τα υγρά καύσιμα τα οποία έχουν πρόσθετα που προστατεύουν τα μέταλλα του κινητήρα. Γενικά υπάρχουν πολλοί παράμετροι που επηρεάζουν.

Σταματήστε να βαζεται υγραέριο στα αυτοκίνητά σας..αφήστε τα αυτοκίνητά σας όπως βγαίνουν από το εργοστάσιο..για να αντέχουν πολλά χρόνια και χωρίς προβληματα.απλα πράγματα

Κλασική περίπτωση Έλληνα μηχανικού, ότι δεν ξέρω απλά δεν υπάρχει. Δυστυχώς το ζούμε καθημερινά και όχι μόνο σε αυτόν τον τομέα.

@@mechengte Πηγα αυτοκινητο για σερβις και του ειπα να ελεγξει τα μπεκ και μου ειπε ενταξι εινια κατουραει σωστα ! Μπεκ ηταν οχι τσουτσου και σιγα να μην τα ειδαν

Γιάννη είναι το δεύτερο αυτοκίνητο που έχω εντοπίσει CO2 στο κύκλωμα ψύξης με αυτή τη συσκευή και τελικά είχαν και τα δύο φλάντζα.

@@mechengte κατά 99/100 ναι είναι φλατζα αλλά πάντα υπάρχει και αυτή η μία περίπτωση του καπακιού..... Αν δεν ανοιχτεί που να ξέρεις.... Πάντως ναι όντως βοηθάει σου δείχνει το πρόβλημα για να προχωρήσει το λύσιμο

@@ΓιαννηςΟικονομακης-ι8ο Ισχύει

Σε καταστήματα με εργαλεία για συνεργεία. Χρωματικός δείκτης για ανίχνευση CO2 στο κύκλωμα ψύξης.

Καλησπέρα, μπορείς να το βρεις σε όλα τα καταστήματα εξοπλισμού συνεργείων αυτοκινήτων. Θα το ζητήσεις ως κιτ ανίχνευσης CO2 στο κύκλωμα ψύξης ή κιτ για έλεγχο καμμένης φλάντζας. Στην Ελλάδα θα το βρεις περίπου στα 80 ευρώ. Αν είσαι ιδιώτης το υγρό θα σου πάει για μία ζωή γιατί μπορείς να χρησιμοποιήσεις το ίδιο πάρα πολλές φορές. Κάποια στιγμή το βρήκα και στο διαδίκτυο (χωρίς όμως το υγρό) κοντά στα 45 ευρώ. Το υγρό κάνει 20-25 ευρώ στην Ελλάδα.