วีดีโอ

コメントありがとうございます。ご指摘の件、よく分かりますね。 渋谷に来る観光客は、まずは、ハチ公をみて、スクランブル交差点を渡り、スマホ撮りをするのが、 目的の第1歩ですよね。それらの人たちが、中央改札や新南改札を使って地上には行かず、やはり、 必然的にハチ公改札を利用する・・ですよね。ただ、改良工事が終わる2027年度以降には、 その流れが、相当違ってきます。中央改札を核に、周遊歩道も出来て、ハチ公側広場も現在よりも、広々とした コンコースになります。そんなイメージ図を、もっと積極的にJRも開示すると良いと思いますが・・まずは、 今度のハチ公改札移設に伴う、自動改札機のライン数で、混雑時に処理できるか、ちょっと不安もよぎります。

コメント、ご意見ありがとうございます。ご指摘の様に乗車降車の分離型の方が、運用がスムーズな場合がありますね。 分離型の方が、人の流れや乗降車時の流れが分かりやすくスムーズですよね。ただ、駅業務と安全面の観点からすると、 やはり島ホーム型の方に、分が上がりそうです。運行管理が島ホーム型の方が、一元管理が出来て、メリットも大きい様です。 でも、しぶちかの8番出口の混流動線の流れは、ご指摘の様に、なんとか改善して欲しいですよね。今回のハチ公改札の移設で しぶちか側とハチ公改札側の専用の階段が封鎖されます。この影響は大きいですね。慣れるまでは、当初、利用者が困惑する かも知れませんね。駅改良工事には、どしても、不便さは伴いますが、動線は、滞りなくレイアウトして欲しいですね。

ご意見、コメントありがとうございます。ご指摘の中で、渋谷のスクランブル交差点について、もっと東京を代表する場所は、 あるはず・・とのご意見は、ごもっともです。そもそも、外国の報道機関が、スクランブル交差点に目をつけて、色々と報道したのには、 スクランブル交差点の人流の流れです。それが、あたかも、東京の代名詞の様に交差点を扱い始めた経緯があります。外国の報道機関が、 スクラブル交差点に、目を見張ったのは、一度の横断で、何千人もの人々が、ぶつからないで、スムーズに横断していることに、驚き、 この横断技量は、日本人のきめの細かさや、国民性や協調性があるからだと褒めたたえる事例を世界に発表したのが、きっかけです。 それが今では、日本のTV局が、交差点付近に無数の固定カメラを設置し、ハチ公広場では、インタビュー取材のメッカとして 取材活動を多用することで、地元民も、しらずに、東京を代表する場所に仕上げてしまった様です。 渋谷川の悪臭は、再開発が進んで、だいぶ前よりも改善は、されました。今後、東口地下水路庫が変更に及んで、何処まで更に改善できるか、 注視したい所です。ご指摘頂いている東京には、まだ、多くの都会らしい街が沢山あります。渋谷で、働き住む人たちは、渋谷が 東京を代表する街なんて、ほとんど思っていないと思います。逆に、再開発で高層ビル化が進んだため、物価もあがり、小売店が 減少して、住みにくくなっています。こういう情報も、日本の報道機関は、もっと出して欲しいと思っています。長文ですみません。

コメント、お褒めの言葉、ありがとうございます。このサイトを通じて長く渋谷駅改良工事を撮ってきた、 私の定番撮影場所は、渋谷フクラス17階の展望スペース（シブ庭）、渋谷ヒカリエ8階の高層階などが、 中心の撮影場所です。このサイトを始めた頃、6年前では、あまり撮影している人は少なかった場所ですが、 現在では、多くの撮影者が利用されていて、外国人旅行者も多くギャラリー化しています。

コメントありがとうございます。ご指摘の通り、日本の解体技術は先進国でもトップレベルですね。 有休空き地が少なく、密集した都心で、確実に解体作業を進めなければならい環境が、解体技術を向上させて いったのかも知れません。クレーンオペレーターの運転を、私の近くで見ていた外人が、「パーフェクト！」と 驚いて見ていました。上層階の解体作業の様子は、工事カーテンで囲まれてしまうため、なかなか見ることが 出来ませんが、地上階の解体作業は、カメラアングル的にも、よい角度で撮影することが出来ます。事故なく、 無事に作業が終わることを私も願っています。

コメントありがとうございます。駅周辺の再開発事業や工事を見ていると、ふと心に 風が吹き、私の友人の言った言葉が、耳から離れなかったする時があります。 再開発で、渋谷を離れた人、新たに来た人、働く人・・人生、色々ですね。

コメントありがとうございます。この動画で使用されているBGMは、甘茶の音楽工房 ・無料音楽素材さんの 「夏色のキャンパス」です。私のお気に入り曲です。

コメントありがとうございます。ご指摘の様に、大阪のうめ北の広大な緑地があれば渋谷の開発も楽しいでしょうね。 都心では空間権も売り買いする状態。坪単価がここまで高いと地上空間を作るのは到底むりですが、それでも各再開発事業では 少ないんがらも、緑地用地を用意させて事業承認事項の一つに盛り込んでいる行政地区もありますね。 渋谷地区再開発では、面積は小さいですが、そこそこ緑を楽しめるスモール緑地が存在します。

@@渋谷ターミナル さすがは専門家の方の意見ですね。勉強になります。

コメントありがとうございます。ご指摘の様に工事業者だけに限って、短期集中工事に取り組む再開発事業もあります。 ただ、交通施設の要を供用している渋谷地区では、現実的ではない所です。ただ、その代わり、夜間深夜の集中工事率は、 他の再開発事業に比べて大変、高い工事地区です。既に営業している渋谷スクランブルスクエアの鉄骨の殆どは、深夜、 明治通り沿いから搬入しています。

コメントありがとうございます。今回撮影した重機オペレーターの技量には、ご指摘の様に素晴らしいものを感じました。 特に重機下の作業鉄板のずれを、細かく元に戻す下りは、アームの動きが、まさしく、人間の手の様に感じました。

コメントとお褒めの言葉を頂き、ありがとうございます。今回の動画は、解体工事にスポットを当てさせて頂いたため、 視聴される方は、少ないだろうと予測していましたが、意外とご覧頂いている方が、多いのに驚きました。 渋谷駅周辺に限らず、都内では再開発事業多く進んでいます。それに合わせて事故のない安全な工事作業に期待したい所です。

コメントありがとうございます。ご指摘の様に解体工事の進捗は、予想外に早く感じますよね。 解体現場の横で、山手線が発着している姿には、見慣れてしまった昨今ですが、よく考えてみれば、大変な作業ですね。 中層までの新鉄骨が出来あげると、最近のビル建設では、すぐに工事現場に、覆いカーテンがかぶされてしまいます。 地上作業の様子を見れるのも、意外と短い期間かも知れません・・

コメント、ご感想ありがとうございます。ご指摘の様に今回、建設の中棟・西棟は、単にビル建設というより、 駅施設と連携したビル施設で基礎工事も複雑化しています。必然と高度な解体技術の導入やコスト費用も念頭に いれた工事です。ただ、当初見込みの工事予算が、ここ近年の急激な資材・人件費の高騰に建設会社が、 どの様な対策をこうじているのか、知りたい所ですね。

コメントありがとうございます。ご指摘の様に東横のれん街が、駅ビルに入っていた頃は、賑やかで、混んでいて 懐かしい頃でしたね。当時は西館、南館の間に百貨店の搬入口があり、搬入トラックが頻繁に出入りしていました。 ヒカリエに移った東横のれん街は、小綺麗になり、高めな食品も増えました。大人の渋谷街づくりを目指す 東急ポリシーと違って、いつまでも、庶民感覚の私は、渋谷でのランチタイムは、もっぱらサクラステージの 東急ストアーの総菜弁当を利用させて頂いております。笑

@@渋谷ターミナル 東急ストアーの総菜弁当を利用→渋谷西武の地下食品売り場に行ってみてください。昼の12時から3割引き～半額シール貼っている事が多く穴場です。

コメント、ご指摘ありがとうございます。ご指摘の件、以後注意させて頂きます・

コメント、ご指摘、ありがとうございます。ご指摘の通り、いよいよ壁面犬レリーフの場所に工事が関わってきますね。 このレリーフはハチ公像ほど目立たない壁面ですが、外国旅行者や学生さんなどは写真の背景バックにして、 よく記念写真を撮られている方も多いですね。この壁面は、どの様に解体移動するのか、いつ我々と離別するのか、 詳しい情報を知りたい所ですね。

詳しくは言えませんが、改札口が7つは無いと思います。 工事で出入りした事ありますが、全部で12～13くらいの基礎を見たので機械もそれくらい配置されると思って見てました。

コメントありがとうございます。ご指摘の懸念点は、私も多少抱いております。現ハチ公改札の自動改札ライン数が、 大山通り側に8列、ハチ公広場側に、たしか6列程度並んでいます。それが、今回の移転案内板図の通りの自動改札ライン数では、 混雑時では、ちょっと足らないライン数にも思えますね。だた、3階の現、中央改札のライン数が出来た時、「あれでは足りない・・」と ご指摘する方が多かったのですが、結果は、現在、過不足なく乗降者が流れています。ただ、ご指摘の様に、ハチ公改札は、利用する 乗降者が半端でない数で、急増する時間帯があります。ホーム上やコンコースに、いつ大量の乗降者があふれだしてくるか・・ちょっと心配ですね。

@@kent-jr5yy さん、コメントありがとうございます。私も意見を出させてください。 今回のハチ公改札の移転で、大きく影響を受けるのは、山手線ホーム利用の乗降客です。 なぜなら地上階であるハチ公改札を利用する人は、圧倒的に山手線1原宿寄り車両の乗降客が 多いことがデータでも判明しています。1,2番線ホームの原宿寄り乗降客が、駅改良前から ハチ公改札を盛んに利用しても、ハチ公改札をスムーズに流していたのは、大山通側と ハチ公広場側の大量の自動開発ラインです。今回、移転する改札のライン数は、ちょっと、 少なく感じますね。どう思われます？

この曲は、私のお気に入りのBGM曲で「無料音楽素材の甘茶の音楽工房」さんのオルゴールカテゴリーの 中から選んで動画に挿入させて頂いています。サイト検索で「甘茶の音楽工房」と検索するとすぐ見つかります。

コメントありがとうございます。きっとその頃は、路上でも、たばこ吸っても問題にならない時代でしたよね。 今は、喫煙場所は、駅周でも吸える場所が少なくなり、スクランブル交差点角か、東口交差点隅になっています。 駅改良工事が進捗していない頃は、相当数の喫煙場所があったのですが・・駅売店、立ち食いそば屋、喫煙所は、 だいぶ駅周辺では、少なくなりました。

@渋谷ターミナル たばこといえば色々なたばこを吸っておりました。LARKやフィリップモリス、マイルドセブン等々。

コメントありがとうございます。ご指摘の件、TBSのネットニュースの事でしょうか。 当方も動画をアップするまでは、この連休中のホーム混雑の話題が、これほどの状態になっているとは、 気づきませんでした。1/12の日は、私も昼、ハチ公前を通っていました。いつになく混んでるな？と 思いつつ、通過したのですが、夕方には最悪の混雑状況になっていたのですね。米国の交通学者の教授が、 「人間は、一刻も早く、高所から平地の地上に出たがる傾向が強い・・」と指摘していますが、その意味では、 ハチ公改札は、自然と利用率も高くなる改札口の一つです。今度、閉鎖になる改札スペースは、駅改良工事では、 なくてはならない必要スペースです。混雑を周知しながらのJRの決定でしょう。悩ましい所ですね。

コメントありがとうございます。早朝の1,2番線の静けさは、なぜか、心が癒されます。 始発電車入線までに時間があるため、改札から入場して、始発電車の音を聞くまでは、 都心の駅ホームとは思えない一瞬の静かなひと時です。もっとも、早朝まで飲んでいた、 グループの方々が、ホームに入って来ると突然に、賑やかになるホームですが・・笑

コメントありがとうございます。ご指摘の件、ごもっもな点です。 次回以降にご意見を反映させて頂きます。

コメントありがとうございます。青春輝く駅通学の思い出は、どなたも、心に強く刻まれている懐かしい思い出ですね。 学生通学の頃は、箸がころんでも楽しい時代。駅通学も混雑しても、以外と苦にならなかったのではないでしょうか。 最近の大学生は、私服もオシャレで、本カバンも小型を利用しているため、スタバで眺めていると、学生なのか、 ビジネスマンなのか、外見では判断つきかねている私です。笑

コメントありがとうございます。ご指摘の様に現銀座線のM型アーチのホームデザインには、薄暗い地下鉄駅の イメージは、まったくなく、明日に向かう明るい駅舎イメージを感じさせる近代的ホームですね。 このホームに、シュルシュルと軽妙な車両走行音を出しながら、発着している銀座線渋車両が大好きです。

コメントありがとうございます。色んなコメントを頂けるのも、このサイトをよくご覧になって頂いている証です。 至らない点は、引き続き改善させて頂きたいと思います。旧改札口が西館3Fにあったのが、つい最近の様に思われがちですが、 時が少しでも経つと、だいぶ前の映像を見ている様に感じますね。それにしても、駅改良工事の長年の施設変化には、 改めて驚かされます。改良工事が進むにつれ、激減したのは、駅構内の売店とそば屋さんかも知れません。

コメント、ご指摘、ありがとうございます。ご指摘の件、これは編集時のテロップ挿入時の誤記入間違いです。お詫び致します。

@@Koizumi_Shinjirou さん、ご指摘の通りですね。

@@渋谷ターミナル 上のコメントはコメント主へのもので、投稿者様に宛てたものではありません 【追記】 誤解の恐れがあるため、削除いたしました ご不快をお掛けしたら申し訳ありません 動画の方、大変勉強になりました 高評価も押させて頂きました これからも応援しています

コメントありがとうございます。昔は駅東側の東急会館映画館上階に名物のプラネタリウム施設がありました。 現在は、駅近くでは、桜丘町23-21に、コスモプラネタリウム渋谷があります。駅近くといえども、 あまり目立たない所にあるため、今一つ知名度があがらない様ですが、駅からは近く、落ちついた場所なので 知る人ぞ知る、穴場的存在で、ここを利用している人も増えている様です。

@@渋谷ターミナル リプライしていただき有り難うございます。私が五島記念プラネタリウムに行っていたのはもう５０年も前のことで、毎週土曜日の夕方に開催されていた星と音楽の夕べ（といった名前のイベント）を楽しみにしていました。 井の頭線で渋谷に行ったら、トンネルの駅があって、到着した渋谷は二階にあり、地下鉄が三階にあるという構造に驚き、夢の世界に思えました。 最近は行く機会が無くなりましたが、これからも動画で体験していけたらと思っています。 引き続き楽しみにしています。

確か、銀座線は40編成で運用(運転)されており、夜間運転終了後、車庫に留置する。 留置場所は、渋谷に９編成。新橋に２編成。上野に27編成(地上に７編成、地下に20編成)。浅草に３編成。 以上が留置できる。 計41編成となるが、渋谷車庫が利用できなくなると、８編成の留置場所を作らねばならなくなる。 都心部では車両留置場所の確保場所が難しいので、渋谷の車庫休止はできないと思います。

コメントありがとうございます。ご指摘の件、ごもっともです。 渋谷車庫を閉鎖すると現車庫スペースでは留意場所が足りませんね。上野、中野、赤坂の各車庫施設を 幾度も撮影しましたが、もう車両留置場所がなくなってきました。ご指摘ありがとうございます。

@@MOMI-san-o8i さん、具体的な留置車両編成情報をありがとうございます。 特に「渋谷車庫が利用できなくなると、８編成の留置場所を作らねばならなくなる・・」とのご意見は、 ごもっともな点です。こしてみると現編成車両は、結構、きつい留置状態で運行していますね。

浅草駅の留置線を延長すれば、良いですね！丸の内線も活用すれば良いですね！

コメントありがとうございます。ご指摘の様に旧西館の地下の鉄骨は、まだ残っていますね。 新旧鉄骨組みと並行力を維持する上で、重要な組み工程の場所ですね。 この辺の旧鉄骨の厚さも昔のビル鉄骨のため、厚みが相当ありますね。

コメントありがとうございます。ご指摘の様にコロナで色々なライフサイクルの時間軸が変わりましたね。 コロナ明け後の渋谷駅構内通路では、今度はインフルエンザの猛威が、通路供用者に静かな影の様に襲いかかって くる様に見えますね。外国人旅行者が益々増加している渋谷駅構内です。そこで働く駅職員さんんも、 インフルに感染されない様に、きっと気を使いながら混雑している構内業務を、日々、こなされているでしょう。

コメントありがとうございます。ご指摘の様に山手線ホームにドームドアを早く設置して欲しい・・という声は、 あとをたちませんね。JRも、その必要性を十分認識しているでしょうが、なにせ、あの煩雑な駅改良工事状況です。 重量のあるホーム、山手線ホーム床材がホームドアを設置できる条件が出来ていない工程と理解しています。 JR東日本では連年の事業工事計画のニュースリリースの中で、ホームドア設置予定駅を事前公表しています。 それがいつ頃になるか、注視していきたいですね。銀座線渋谷駅のホームドアもホーム仮設床材で使用を開始し、 その後、現在の恒久床材に張り替え後に現ホームドアが設置されています。

コメントありがとうございます。私も渋谷駅周辺で深夜まで飲むと、よく酔い覚ましに ハチ公前の椅子に座って、語り明かしましたが、幸い駅員さんに注意されたことは、 あの頃、まだなかったです。笑　昔に比べて、今は、酔って、そぞろ歩きをしている人は減りましたね。

​@@渋谷ターミナル外国人が泥酔してるイメージが強かったんですが、むしろ減ってるんですか。

コメントありがとうございます。銀座線のご利用・・意外と少なかったのですね。 日本写真芸術専門学校は、私の友人が通っていました。昔に比べ、現在は、講師陣がスチールに 限らず、多用化した映像業界からも多く講師として登場している様です。桜丘の再開発が始まらない頃、 居酒屋富士屋で飲んでいると、カメラをぶら下げて飲んでいる若者は、おおよそ、この学校の生徒だった様な気がします。

@渋谷ターミナル 入学した時1992年ですが、まさか携帯電話、そしてスマホが登場して、それで写真が写せる時代が来るとは考えてもいませんでした。私の家は開業40年の小さな写真屋ですが、両親の同業者の方々も次々と廃業、私も違う仕事をしています。

@@大源貴広 さん、ご返答ありがとうございます。私も写真は大好きですが、あまりにもスマフォや カメラが素人でも、良く写る時代になってしまい、フィルム写真時代の様な、巧みな技術を持たなくとも よく撮れる時代になりましたね。今、写真学校に通っている人たちは、広い意味で、デジタル映像との強い 連携意識を持って、カメラを学んでいるのではないでしょうか。

@@渋谷ターミナル そうかも知れません。私の家のような店が生き残っていくのは厳しいでしょうね。もう一度北陸新幹線に乗り、東京へ新宿にある紀伊國屋書店には行きたいと考えております。富山市のデパートにもあるのですが、品揃えは遥かに豊富だと思いますので。

コメントありがとうございます。ご指摘頂いた工事関係者の皆さまに寄り添う想いは、大変、重要な事ですね。 私たちは、横目で見ながら、いつも工事現場を通り過ぎていますが、この人たちが、たずさわたお陰で、 駅ビルや交通機関を、安心して出来上がった施設を利用することが出来ています。重たい建設工具を腰に巻いて 朝、工事現場に向かう作業員さんの姿を見ては、（ご苦労様・・）と心の中で挨拶しています。

コメントありがとうございます。もうこのサイトを細々と立ち上げて6年が経過しました。 変貌する渋谷駅と駅周辺をカメラに収めながら、変わりゆく駅改良工事の進捗に目を見張りながら 動画をアップしていますが、すり鉢地形の渋谷駅底に、こんなに沢山の高層ビルを建てて大丈夫？なのかと 思う昨今です。笑　駅周辺に近く引っ越しされるということです。是非、100年に1度の再開発が進む 渋谷駅周辺のライフサイクルをお楽しみください。動画サイトをお褒め頂き、ありがとうございます。

コメントありがとうございます。長文で失礼します。渋谷駅付近にある専門学校というと恵比寿寄りにある学校だと思います。 渋谷サクラステージの再開発地区が、ちょうど切れる当たりに、数校の専門学校があります。今でも、多くの学生さんが通われていますね。 東横線が渋谷で終点地の頃は、東口側には、白いかまぼこ壁が、何枚もかかげられていましたね。東急東横線が副都心線とつながり、 渋谷駅の地下にもぐってしまった後は、予想外に渋谷駅を通過して、新宿方面に買い物客が逃げてしまったという声をよく聞きますが、 開発する東急は、駅再開発でオフィスビルを増やし、景気のいいIT関連企業や、高所得者層の多い外資系企業の誘致に力を入れている様です。 渋谷駅周辺の再開発が進むにつれ、ヒカリエや、渋谷ストリームや渋谷フクラス、渋谷スクランブルなどの高層商業ビルは、どこも、 洒落たOLさんや、裕福層のビジネスマンの層が増えて来ていると感じています。もう、お昼のランチに500円で食べられるお店も、駅周辺では 少なくなりました。私も、もっぱら駅の東急ストアでお惣菜弁当です。笑 結局、若い人たちは、センター街から、あまり出ていない気が します。もっとも、東急自身も、渋谷駅の再開発では、大人の街にする・・と言いきっているので、渋谷の日比谷化は益々、進んでいくでしょう。 再開発は、駅の利便性を高め、動線のアクセス向上や、地域文化や防災上への寄与度も極めて高く、なくてはならない大事業です。 しかし、再開発の結果、東京の何処の街も、同じ姿の高層ビルと同じテナントが入っている様に見えてきているのは、私だけでしょうか。 西口の246号上の細い歩道橋を渡り、釣具店や楽器店を見ながら、レトロなライブを聞きながら、恵比寿方面に散策していた頃が、懐かしいです。 また、機会を作られて、変貌した渋谷駅周辺にいらしてみてください♪

@渋谷ターミナル 思い出しました。日本写真芸術専門学校です。家が小さな写真屋でして。ただ入学した時32年前は、まさかスマホが登場して写真も写せるようになるとは…両親の同業者の方々も次々に廃業され、私も現在は違う仕事をしております。

​@@大源貴広フィルム写真撮ってて楽しいんだけど、如何せんフィルムと現像代が高くてたまにしか撮れないんですよねえ。(o´･ω･`o) 万葉線とか高岡大仏とか撮ってたら楽しいだろうに。悔し悲しい。

コメントありがとうございます。ご指摘の件、昔の渋谷の映像なども盛り込みながら、 現在の映像と対比すると、懐かしく、また新鮮にも、写ることもありますね。 だいぶ前に撮った映像ストックもありますので、機会があれば、また、ご紹介させて頂きます♪

コメントありがとうございます。渋谷駅近くの学校に通われていたんですね。 富山に戻られて30年・・当時と比較されると駅の改良工事中とはいえ、だいぶ駅構内の様子も変わったと感じられたことでしょう。 最近では工事中の渋谷駅の景観しか知らない通学生も珍しくありません。それだけ長い年数のかかる渋谷駅工事です。

今でこそたばこはすっておりませんか、あの当時はカッコつけて、駅の喫煙スペースで吸っておりました。平成11年に逝去した祖父がひどい肺がんだったので､以来禁煙25年です。

コメントありがとうございます。中央改札及び銀座線間の旧仮設通路が廃止され、3Fへ通じる 新仮設通路が設けられたことで、再び、JRホーム頭上に駅ビル鉄骨が組みやすくなった様です。 旧仮設通路を供用中は、新設された仮設通路地下内に、相当数の駅ビル地盤鉄骨を打ち込んでいました。 今後は、旧仮設通路を取っ払い、そこに地盤鉄骨を整備して、駅ビル鉄骨を組み上げていくと思われます。 いずれにしても、JR線の運行を止めずに、ホーム頭上に駅ビルを構築していく組立工程には驚きですね。

コメント、ご意見、ありがとうございます。ご指摘の点、早くホームドアが設置されるといいですね。 ただ、長い間の駅改良工事の進捗を見ていると、まだホーム床材がホームドアの自重に耐えられる状態になっていない様にも推測されます。 現在でも、各階段等付近は、固定確定材が設置されていない場所もあり、見る限りでは、まだまだ、工事中の状態です。 まだ、ホームドアが設置できる状況ではないと推測されます。しかし、ご指摘の様に、安全運行とホーム乗降客への配慮には、 最優先をもって取り組むべき問題ですね。JR東日本では、例年の駅改良計画の中でホームドア設置予定駅を公開しています。 ホームの頭上に、駅ビル鉄骨をまだまだ多数、組立中の渋谷駅改良工事では、いつホームドア設置計画が公表されるか、 今後も注視していきたいと思います。コメント、ご意見、ありがとうございました。

1カット最低5秒。見せたいのなら10秒以上は欲しいですね。年末なんだから30分の大作でもいいじゃん。

コメントありがとうございます。実際にモヤイ像が移設されたのは11月28日から30日にかけて工事が行われ、 一段落着いたのが12月中旬でした。私も当初、渋谷フクラス裏の場所は、仮置きと思っていたのですが、 「渋谷Flowerプロジェクト」チームが、像周辺に草花で飾る準備を決めたり、像周辺に腰かけベンチにもなる 円形の柵も設置することが決まったため、やはり本格移設ですね。ただ、どう考えても、今度のモヤイ像前で 待ち合わせする人は少ないでしょうね。深夜は意外と人通りが少ない場所だけに落書き等が心配です。

コメントありがとうございます。真っ暗な、けやき並木にブルーのイルミネーションを灯しただけなのに とてもシンプルでロマンある場所に変貌しています。それだけ都心では、夜間、灯りが灯っていない場所が 少ないという事ですね。ただ、30分に一度だけでも、イルミネーションの色が変わって欲しいと思ったのは、 私だけでしょうか・・（お金かかるかな・・）

コメントありがとうございます。ご指摘の様に、このイルミに人が集まり出したのは、 コロナが一応、一段落してきた証でしょうね。でも、巷では、再びインフルと共に コロナ微増の兆候も出てきたとか？という声も聞きます。撮影したこの日は、ほとんど人が マスクなしで、イルミを楽しんでいましたが・・

コメントありがとうございます。ご指摘の様にここのトイレ・・もう見れなくなりました。 あの頃は、よく女性が間違えていると思いましたが、やはり頻度の高いミス利用だったんですね。

コメントありがとうございます。このBGMに変貌する渋谷駅周辺が私も似合っていると思い選曲しました。 再開発が進む渋谷駅周辺では、若い人からリーズナブルな店が少なくなったとの指摘もあります。 駅に近い再開発ビルのテナントでは、確かに賃料も高いですよね。賃料が高くてもビル街の様な小さな区分け 入店システムも検討して欲しいですね。東急さん！

コメントありがとうございます。ご指摘の様に懐かしいシーンですね♪ この動画を撮影したのが6年前の2018年です。あの頃は広告ジャックも話題になりましたが、 今では音楽やエンターテインメント以外に普通の企業が商品広告のジャックを開催していますね。 東方神起の新曲は、また年末に出るのでしょうか？

コメントありがとうございます。エントランスロビーが4階、 ホワイエ5階にバーカウター・トイレ・喫煙室・物販スペースがあり、ホールが6階となります。