วีดีโอ

コメントありがとうございます。ハチ公と上野博士の生涯に関する情報ヒントは、当方の場合、 ハチ公と上野英三郎博士についての本「東大ハチ公物語」が参考になりました。また、 Webでも丁寧に検索すれば、博士とハチ公の関連情報を掲載したページが多く出てきます。 ご参考にされてください。NHKや渋谷区、保存会でも情報出ししているはずです。検索してみてください。

コメントありがとうございます。ゆずさんたちのライブは、商店街周辺が多かったようですね。 有名な伊勢佐木町ライブは、さすが許可を取っていたと思います。ただ、JR駅付近周辺のひと昔のライブは、 もともと許可していなかったため、ゲリラライブも多かった様です。

コメント、情報ありがとうございます。確認してみます。ただ、線路下の通路・・複数ありますので工事中の場所ですね。

コメントありがとうございます。当方のだいぶ前のこの動画を今の時期にご覧頂きありがとうございます。嬉しいです。 ご指摘の様にこの頃は、だいぶ山手線のホームにゆとりを感じますね。刻々と変化する渋谷駅改良工事です。 これからも駅改良工事が進むにつれて、構内の姿も変わっていくでしょうね♪

コメントありがとうございます。25日は、オープン初日ということで、朝から混んでいました。もう、今日は落ちついていましたね。 ただ、オープン初日に開場を待っていた人たちの6割以上が、オープン記念限定版のたまごっちの購入を目的に並んだ人たちと推測しています。 これがなければ、約1,000人クラスの開場待ちの列でした。

@@渋谷ターミナル それ差し引いても1000人待ちはすごいですね。渋谷かっちゃんラーメンが気になったので行きましたが、10時オープン3分前到着で先客は1名だけだったのには拍子抜けしました。ラーメンの方はボリュームがあって結構気に入りました。

@@55dream54 さん、私も渋谷かっちゃんラーメンに行ってたべましたが、美味しかったです。 ただ、お店の場所がメインエントランスから遠いので、よその地区から訪れる人に周知されるには、時間がかかりそうです。 お店の方には、駅近に甘えず、もっとネットを活用して・・と提案しておきました。

@@渋谷ターミナル 確かに、通り沿い1Fの他の飲食店（松屋、サーティワン等）から見ると不利な位置ですよね。メインエントランス側近隣にはすき家もありますし。ちなみに初日はかっちゃんラーメンは混雑してましたか？

@@55dream54 さん、当方はプレオープン日に、ここのラーメンを頂き、25日のオープン日にも前を通りました。 オープン日は、長蛇のお列とは、なっていませんでしたが、ビジネスマンや工事関係者の人たちが多く入店していました。 このお店は、美味しいラーメンですが、おとなしい味でもあります。今後は、ラーメンの味に話題性を発信すると良いと思います。 特にラーメン好きが好む様な・・駅東側のラーメン好きのビジネスマンにも、周知されといいですね♪

コメントありがとうございます。ご指摘の様に渋谷周辺を再開発する東急不動産や事業組合のネーミング力には、 ちょっとガッカリですね。笑　もっとシンプルで、覚えやすく、言いやすいネーミングを付けられないのかな？と感じています。 スクエア・・フクラス・・ストリーム・・まるで、フラッペ店のメニューに出てくる様なネーミングです。笑 それぞぞれのネーミングも、皆、立派な言われがありますが、お年寄りにも、覚えやすく言いやすネーミングを 更に工夫して欲しいですね。その点、サクラステージは、シンプルで言いやすいですね。

コメントありがとうございます。名古屋の駅周辺も、立派なターミナル街ですが、 渋谷は、この狭い谷底に、これだけの多くの高層ビルを建て続けるのですから、驚きです。 是非、愛知から来た時は、変貌した渋谷駅周辺をご覧になってください。

コメントありがとうございます。いよいよ本命の改札口ぼ登場です。まだ、新駅舎ビルは工事進行中ですが、 この改札口に併せて完成する、3階の中央改札が完成すると、渋谷駅完了工事も終盤を迎えます。 それにしても、長い改良工事です。もう、工事通路に体も、目も慣れてきて、自然と目的地まで足が向かいます。 これだけ混雑していて、曲がりくなった工事通路にすぐに、慣れていく日本人の特性に感心します。

コメントありがとうございます。ご指摘のご意見・・確かに階数を明確に表示したりすれば更に分かりやすいですね・ 渋谷駅周辺のアーバン・コアのエスカレーターに乗っていると、次は何階かだったけ？と思う時があります。笑 階数表示・・いいご提案です。

コメントありがとうございます。ご指摘ぼ様に利便性は向上しますね。でも、考えてみれば、 1,2番線ホームと3,4番線ホームへの並列乗降エスカレーターの構造設置は、もともと駅構内の基本条件です。 それゆえ、谷間構造であった渋谷駅改良工事が、より進んで、利便性が高くなることに期待したいですね。 駅周辺工事が進むにつれて、最終目標のJR線3階の広くて、回遊性のある中央改札の完成が待ち遠しいです。

コメントありがとうございます。私もホテルメッツの朝食は良く利用していましたが、最近なちょっと全ての具の塩味が強い感じがします。 東日本大震災の直後にも、このホテルをよく利用されていたのですね。私も渋谷川沿いのカフェや荒木町方面によく散策しましたが、 猛暑のこの夏では、さすがこの付近を散策する気ににはなれず、もっぱらエアコンの効いたカフェで休むことが増えています。

コメントありがとうございます。ご指摘の様にオープン当初は綺麗な改札ですが、 日時が経つと、やたら張り紙が多くなるのが駅改札の傾向です。 このままの綺麗さを是非、保って頂きたいですね。JRさんお願いします。

コメントありがとうございます。静かな早朝にコンビニ店に運ぶ、カートの音で今日の1日の始まりを感じる私です。笑 だいぶ前は、深夜、早朝まで工事が続く渋谷駅周辺の工事を見て、「眠らない街渋谷」と言われてきました。 まだまだ工事が進む、渋谷駅改改良工事・・事故がなことを願って、見守りたいと思います。

コメントありがとうございます。ご指摘の様に渋谷駅周辺は、すり鉢状態の深い谷間の地形です。 大都会の駅周辺の再開発とはいえ、よくここまで、地下を掘り下げ、回遊ルートを作り上げようとしていますね。 100年に一度の再開発で、この付近の地下構造が変形することがない様、適度な地下掘り工事にも期待した所です。

コメントありがとうございます。R主催の渋谷駅工事見学会に参加に参加されたのですね♪　それは良かったですね。 注目のハチ公改札が、ご指摘の様に来年春に移転が予定されたいます。ハチ公側駅コンコースの工事が本格化しそうです。 誰もが気安く立ち寄れるハチ公像の引っ越しになるといいですね♪

コメントありがとうございます。ご指摘の通りですね。現在も多少の不便さを感じても、あくまでも工事進行中です。 完成時期の利便さに期待しつつ、我慢しながら利用していくしか、ありませんね。

コメントありがとうございます。ご指摘の西口地下道の入口は、意外と目立たない場所ですね。 特に地上の西口歩道橋下のJR側の入口は、目立ちませんね。駅側から入口付近の案内表示板をもう少し、目立つ様にして欲しいものです。

コメントありがとうございます。私もよく朝、立ち寄っていました。でも、私はちょっと塩ぽい味かな？ 宿泊者以外で朝食を取ると、現在は1,800円ですね。広く落ちつたムードが、私は好きです。

コメントありがとうございます。ご指摘の様に旧新南改札後は、実質的にホテルメッツの建物になりました。 エスカレーターが止まった今、わざわざこの架橋を階段を使用して線路上をまたいて行く人が、増えるかは疑問です。 やはり、渋谷ストリーム側のエスカレターに動線が集中していく様な気がします。建て替えあるでしょうか？

@@渋谷ターミナル ここが各種テナントが入る商業施設、ましてやホテルである以上、エスカレーター空間がぽっかり空いたままというのはブランドイメージに関わるのでなんとかすると思うんですよね。それとも近い内にホテルごと…なんて可能性もあるかもしれません。

コメントありがとうございます。旧新南改札付近では、今回の改札移転で、付近のお店が撤退する事例も少なくありません。 改札移転が及ぼす影響は、これからも出てくるでしょう。マクドナルドに立ち寄った頃が、懐かしいですね・・

コメントありがとうございます。ご指摘の様に、前にこの付近で動いていた私にも、この移転は一抹の寂しさを感じますね。 旧新南改札が、なくなったことで、この付近のお店は、これからも結構売り上げに影響が出てくるでしょうね。 渋谷川沿いのお店も、なかなか増えないのも、気にかかります。再開発の谷間に入らない様にしないと・・

コメントありがとうございます。ご指摘の懸念感は、私ももっています。厳密に言えば移転より移設ですよね。 また、新南改札というネーミングも、既に南改札があることから、新を付けざるを得ない事情があるのでしょうね。 新南改札のネーミングを変更できないのは、JRの業務管理の持続性の観点から簡単に切り替わることが出来なのかも？ と勝手に当方は推測しています。本来は中央改札、南改札、ハチ公改札までは、初めて渋谷駅を訪れた人も理解しやすと 思いますが、新南と付けると、どっち方面の新？と言いたくなりますね。ご意見、よく分かります。

コメントありがとうございます。牛タンねぎは、私もよく行きます。渋谷川沿いのお店は、当初よりあまり増えませんね。 ご指摘の夜の渋谷川沿いの暗さは、もう少し、街灯などの改善が欲しい所です。真夏の暑さと川沿いの匂いが、私には 馴染めず、いつも渋谷ストリームどまりです。今回の移設で、益々、渋谷川沿い離れが、私にも起きそうですが、 折をみて涼しくなったら、散策でもしたいと思っています。

コメントありがとうございます。跨線橋は残ります。階段は残ってエスカレターは使用できなくなります。

コメントありがとうございます。長く続いている渋谷駅改良工事は、既にホームや線路移動は完了し、 駅周辺の谷深い動線回遊の整備に軸が置かれて進んでいます。その動線の要となるのが、中央改札と新南改札や ハチ公改札付近の階層動線改札ルートです。従来、渋谷を降りる乗降客のハチ公改札方面に集中傾向の動線を、 新南改札の登場や中央改札の今後の完成で、さらなる移動しやすい駅全体の周辺ムーブメントになってくれると嬉しいですね。

コメントありがとうございます。平塚駅改良を願望されれているお気持ち・・お察しさせて頂きますが、 JR東日本の来期神奈川地区の改良工事計画は、含まれていないのでしょうか・・

当方が把握している今年度を含めたJR東日本が取り組んでいる大きな長期プロジェクトは、およそ23のプロジェクトが進められています。 駅舎や駅ビルや駅通路を含めた改良整備や再開発を含めた工事ですが、その中に残念ながら平塚駅は含まれていません。 今後の平塚駅再開発の情報は、当方では得られておりません。再開発や駅改良工事情報は意外と平塚駅のスタッフの方がご存じかも知れません。 情報を得ておらず、力になれず申し訳ありません。

コメントありがとうございます。全面開業は7月25日を予定しています。

@@渋谷ターミナル ありがとうございます

コメントありがとうございます。シオノギビル・・懐かしいですね♪ あの頃は、その付近は、夜になると薄暗く、ヒカリエビルの明るさと対照的なムードが漂っていましたね。

コメントありがとうございます。ご指摘の様に高齢者の揃ったテープカットでしたね。 再開発にかかわった地権関係者や法人企業の代表者がテープカットとなると、やもうえないかも・・

コメントありがとうございます。ご指摘の様にネーミングの決定には、言いやすさ・・覚えやすさ・・新しさ・・などが加わり、 受け止めた方も、多種多様ですよね。東急関連の再開発で、付けた10のネーミングのうち、私が覚えやすく、初めて伝える人にも、 記憶しやすいベスト3は、渋谷ヒカリエ、渋谷キャスト、渋谷ブリッジです。逆に、よく聞き返されるのが、渋谷ソラスタ、渋谷フクラス、 渋谷スクランブルスクエアです。要は、ネーミングは、意味合いよりも、短く、言いやすい、一言に限りますね♪

@@渋谷ターミナル ありがとうございます。ネーミングという点でカレッタ汐留を連想しました。ただ渋谷という圧倒的好条件の立地がありますから失敗と言うことはないでしょう。

コメントありがとうございます。ご指摘の宮益坂地区第一種市街地再開発事業は、渋谷駅近隣の再開発事業では、 渋谷サクラステージに次ぐ、渋谷駅に近い大規模の再開発事業ですが、計画では、2024年の本年に着工予定の事業です。 しかし、まだ工事着手には、ほど遠く、完成予定の2028年に間に合うか、私も気にかけている再開発事業です。 ただ、従来の再開発事業と違い、地下鉄、渋滞道路、商業地、AB地区に分かれている点など、予定より計画が遅れる 要因が多々ある事業と推測しています。本事業の都市計画上申や区との工事意見書では、大きな障害案件が見受けられず、 一番の懸念点である、工事資材と工程コスト高の要因に、見直しが行われている可能性もあります。渋谷アクシュ以降の 再開発事業では、ほとんどの案件が、建設費高騰に悩みながらの再開発事業の進行になっています。

@@渋谷ターミナル ご回答ありがとうございます。やはりそうですね。。どうか東急さん頑張ってほしいところですが（笑） さて。。。

コメントありがとうございます。渋谷駅近隣に立った再開発ビルの渋谷アクシュは、地権者ビルが企業系であったため、 比較的効率よく再開発事業が進められた事業です。これで青山方面への動線が活発につながるといいですね。

コメントありがとうございます。西口、桜丘地区、センター街に比べて、今一つ、派手さがない東口側ですが、 この渋谷アクシュの完成以降、246号沿いの大型再開発が続きます。駅から坂を克服して、人や店舗の動線を活発化できるか、がポイントですね。

コメントありがとうございます。ご指摘の通りです。サクラステージとフクラスとの境界が 地下道完成後にもっと分かりやすくんるでしょうね。

コメントありがとうございます。無料フリー音楽サイトDOVA SYNDROMEからの利用です。 音楽コードはラテンカテゴリーから見つけることが出来ます。

コメントありがとうございます。ご指摘の様に新南口がなくなるのは寂しいですね。 今後、益々、ストリーム側の動線が重要になってきますね。

コメントありがとうございます。よくご存じですね♪ フクラスも駐車場含めて西口の地下タクシーコンコンスは、乗降客は別として タクシー運転手さんには、評判があまりよくない様です。

@@渋谷ターミナル タクシードライバーの評判が良くないって気になりますね。トイレがないとか？ですかね

コメントありがとうございます。 BGMにラテン音楽を使用している理由は特段にありません。 編集時点でBGMを選択させて頂いております。

コメントありがとうございます。よくShibuyaサイドとSakuraサイドの地下駐の複雑さをご存じですね。 今回はSakura サイドの出入り口の案内事例です。駐車情報は、実際にShibuyaサイドからも 入庫してみないと車路がどう繋がっているか、よく分からない点もあります。 今度はShibuyaサイドから入庫してみますね。

@@渋谷ターミナル 各所で調べた限りフクラスから入庫→渋谷サイド駐車や、渋谷サイドから入庫→フクラスへ駐車はできるけど渋谷サイド駐車→フクラスから出庫はできないとかあるみたいです。全く持ってよくわかりませんw