วีดีโอ

Οι πιο πολλοί άσχετοι είμαστε!!!!

Ευχαριστώ για το σχόλιο. Εσένα σου χρειάζεται μάλλον φορτιστής. Θα ανεβάσω βίντεο σύντομα. Μείνε συντονισμένος.

@@dimitriospapamitros έχω και από αυτό. Το θέμα είναι ότι ηλεκτρολογικά αυτό το αμάξι δεν είναι στα καλύτερα του. Μια φορά το μήνα το βάζω μπροστά. Ίσως είναι κι αυτός λόγος που συχνά δεν δίνει ούτε μιζιά

@@AntoniosPap Να φορτίζεις την μπαταρία με το φορτιστή. Έλεγξε τον διακόπτη της μίζας (εκεί που βάζουμε το κλειδί) την έχω πατήσει γι αυτό σου το λέω.

@@dimitriospapamitros τι να κοιτάξω στον διακόπτη ? Μόλις του βάλω καλώδια παίρνει μπροστά αμέσως.

@@AntoniosPap Εγώ την πάτησα και άλλαξα μίζα. Όταν έπεφτε λίγο η μπαταρία δεν έδινε ρεύμα ο διακόπτης στη μίζα είχε φαγωθεί η πλατινούλα που έχει μέσα ενώ τα λαμπάκια του καντράν άναβαν κανονικά.

@@AntoniosPap Το δεύτερο είναι για τα μπάζα!!!

Ευχαριστώ για το σχόλιο. 34.99 € στις 26 Σεπτεμβρίου

Θα γίνει σύντομα. Ευχαριστώ για το σχόλιο.

Χαιρετίσματα από βόρεια Ελλάδα!!!

@@giannisagiostratidis6126 Ευχαριστώ. Δόξα τον θεό να λέμε.

Ευχαριστώ πολύ! Μόνο η μυρωδιά με ενοχλεί μυρίζει πολύ λάστιχο.

@@dimitriospapamitros Θα φύγει με τον καιρό πιστεύω

@@Cookiess75 Έτσι πιστεύω και εγώ.

Νομίζω ότι δεν είναι σωστό διότι αν περάσει υγρασία ανάμεσα δεν θα αναπνέει να στεγνώσει.προληπτικα βάλε συλλέκτες υγρασίας αυτό βοηθάει αρκετά εγώ έχω και μέσα στο σαλόνι τέτοιο υλικό..👍

Ευχαριστώ για το σχόλιο! Θα το κοιτάξω.

Ευχαριστώ πολύ!

Φίλε μου έχω λίγο καιρό που ανακάλυψα το κανάλι σου και έκανα εγγραφή.Συγχαρητηρια για την κατάσταση που έχεις το σκαραβαίο σου.Οσο για το συμβάν με την ρόδα εξοργίζομαι γιατί θα μπορούσε το αποτέλεσμα να είναι ολέθριο είτε για σένα τον ίδιο ή για κάποιον συμπολίτη μας που θα του έπεφτε πάνω.Αν είμασταν σοβαρό κράτος οποίος συλλαμβάνεται για τέτοια πράξη θα έπρεπε να τιμωρείται με βαριά ποινή για τον κίνδυνο απώλειας κάποιας ζωής.

Ευχαριστώ για τα καλά σου λόγια. Κάθε μέρα πρέπει να κάνουμε το σταυρό μας δεν ξέρουμε από που να φυλαχτούμε!!!

Ευχαριστώ για το σχόλιο.

Από τότε βγήκε η αμόλυβδη δεν χρησιμοποίησα ποτέ πρόσθετο μολύβδου χωρίς κανένα πρόβλημα. Έχω κάνει 80.000km !!!

@@dimitriospapamitros Κι εμένα το αυτοκινητο μου είναι Mercedes του 1969,αλλά η εταιρεία έλεγε ότι αν μειωθεί το διάκενο των βαλβίδων στο μισό,μπορει να κάψει άνετα αμόλυβδη.Μπορεί το δικό σου να έχει ενισχυμένες βαλβίδες,δεν το έχεις ψάξει καθόλου? Ρώτα σε κάποιο ξένο φόρουμ για σκαραβαίους,μπορεί με κάποιο προσθετο να εχεις καλύτερη απόδοση.

Από όσο γνωρίζω η μηχανές που κατασκευάστηκαν μετά το 1970 μπορούσαν να καίνε και αμόλυβδη. Κάθε δύο γεμίσματα με αμόλυβδη ένα με μόλυβδο ή κάτι τέτοιο δεν ξέρω αν ήταν μόνο για τις μηχανές που προοριζόταν για την Αμερική. Εγώ πάντως βάζω μόνο αμόλυβδη και προς το παρόν δεν έχω πρόβλημα!!! Δεν νομίζω να έχει να κάνει με το διάκενο των βαλβίδων πρέπει να τηρούμε ό,τι λέει ο κατασκευαστής.

@@dimitriospapamitros Στη δική μου περίπτωση ο κατασκευαστής πρότεινε να μειωθεί το διάκενο των βαλβίδων στο μισό για να κάψει άφοβα αμόλυβδη...

Εννοείται ότι λέει ο κατασκευαστής!!!

Συμφωνώ

Ευχαριστώ για το σχόλιο και τις πληροφορίες που μας δίνεις. Επίσης έχω παρατηρήσει ότι μεγάλο ρόλο στην κατανάλωση παίζει και η διάσταση των ελαστικών.

@@dimitriospapamitros Καλησπέρα Δημήτρη,το VW υπάρχει στην"οικογένεια μας"από το 12/1976,παραμονή Χριστουγέννων το αγόρασε ο πατέρας μου,που δεν μας έχει πάει το φουκαριαρικο,δε έχει πει όχι,μέχρι ΑΥΤΟΣΤΡΑΝΤΑ ΜΠΑΡΙ-ΡΩΜΗ,το 1993,με Αυτοκινηταρες να κυκλοφορούν οι Ιταλοί,Λάντσια θέμα 2500κ.εκ,αλλά το καημένο το VW την έβγαλε όλη την ΑΥΤΟΣΤΡΑΝΤΑ με 120-130 χ.λ.μ. απόσταση 550 χ.λ.μ.μεχρι τη Ρώμη,είχε όμως τη δυτικό γερμανική μηχανή AS 1600 c.c.ΤΩΡΑ δεν υπάρχουν τέτοια μοτέρ.Τα λάστιχα καλό είναι τα 165/15 τα δικά του,γιατί έχω δει ένα 1302,με φαρδιά ζαντολαστιχα εφυχε σε κράσπεδο στην Αθηνών Λαμίας έσπασε ταμπούρα στο πεζοδρόμιο το έκανε όλο πήγε συνεργείο για αλλαγή μπροστινού συστήματος και πίσω επίσης σπασμένα ταμπούρα.

Άμα τα προσέχεις όπως πρέπει και πέσουν σε γνώστη μάστορα πάνω σε αυτές τις μηχανές και όχι σε κανένα ατζαμή είναι αυτοκίνητα για μια ζωή Συχνές αλλαγές στα λάδια (δεν έχουν και φίλτρο Λαδιού αυτά οπότε επιβάλλεται) ρύθμιση τις βαλβίδες,πλατίνες ,μπουζί απλά πράγματα. Τα ελαστικά στο 1600 165 r15 είναι το πιο σωστό για να συνεργάζεται και με το σασμάν ενώ για τα άλλα 155 r15 λέει ο κατασκευαστής.

@@dimitriospapamitros Καλημέρα Δημήτρη καλή εβδομάδα,σίγουρα δεν θέλει πόρισμα η μηχανή η αερόψυκτη,φίλτρο λαδιού(μικρό εξαρτήματα είναι),υπάρχει εντός της μεγάλης ταπας με τις πολλές βίδες ,πρώτα βγάζεις την κεντρική και μετά τις περιμετρικές για να βγει όλο το σύνολο εκεί μέσα υπάρχει μια μικρή σίτα εγώ δεν την έχω αλλάξει ποτέ από το 94,που του βάλαμε καινούργια μηχανή.

Ευχαριστώ για το σχόλιο. Αυτό είναι μια σίτα δεν είναι ακριβός φίλτρο και σε κάθε αλλαγή λαδιού εννοείται βγαίνει και καθαρίζεται δεν χρειάζεται αντικατάσταση. Εκτός αν για κάποιο λόγο καταστρέφει ή τρυπήσει. Προσοχή όμως αυτό που θα βάλουμε να ταιριάζει για τη μηχανή μας γιατί έχει πάνω της βαλβίδα ανακούφισης με ελατήριο σε περίπτωση που για κάποιο λόγο φράξει η σίτα!

Ευχαριστώ για το σχόλιο. Χαιρετίσματα στην αγαπημένη μου Λευκάδα. Μένουμε συντονισμένοι !!!

Δεν θέλει πάτημα ήθελα να γράψω(όχι πόρισμα)

Ευχαριστώ για το σχόλιο σας. Έχω σκαραβαίο τα τελευταία 35 χρόνια. Το πρώτο μου αυτοκίνητο το 1989 ήταν 1303 με 1300 μηχανή με διπλές εισαγωγές. Το ευαίσθητο σημείο τους ήταν το Κεφαλάρι που δυστυχώς δεν ταίριαζε με το 1600. Σαν νέος τότε δεν ήξερα πολλά δεν υπήρχε και internet άλλωστε. Είχα φτάσει να κάνω 8000km το μήνα να φανταστείς άλλαζα λάδια δυο φορές το μήνα !!! Δυο φορές χρειάστηκε επισκευή στα κεφαλάρια τίποτα άλλο. Το 1302 το πείρα το 2000 στο μόνο σημείο που δεν έχω αλλάξει τίποτα στο αυτοκίνητο είναι η μηχανή. Είμαι δεύτερος κάτοχος του αυτοκινήτου. Μετά το θάνατο του πρώτου ιδιοκτήτη μου το πούλησε ο γιος του. Στα χέρια μου το αυτοκίνητο έχει 95000 km και αλλάζω μόνο λάδια σε λιγότερο από 3000 km κάθε φορά. Το αυτοκίνητο έκαιγε αυτά τα λάδια περίπου από τότε που το αγόρασα. Βάση βιβλίου σέρβις πρέπει να έχει 300.000 km. Το λάδι που χρησιμοποιούσα μέχρι τωρ ήταν το GTX 20w50 και πρόσθετα τα καλοκαίρια και stp το μπλε. Επειδή κάνω μεγάλα ταξίδια το καλοκαίρι συνήθως με καύσωνα διαπίστωσα ότι με το καπάκι ανοιχτό έχω θερμοκρασία στο λάδι και έως 20 βαθμούς λιγότερο. Από τότε που το ανοίγω δεν είδα περισσότερο από 110 σε παρατεταμένη ανηφόρα στη ΕΓΝΑΤΙΑ Ενώ πριν έβλεπα και 135 βαθμούς.

@@dimitriospapamitros Το θερμόμετρο στο σκαραβαίο δεν μπορεί να δείξει ακριβή θερμοκρασία όπως σε ένα υδρόψυκτο αυτοκίνητο,συνήθως το VW, ειδικά το καλοκαίρι μετά από 1 ώρα(και πολύ λέω)η θερμοκρασία του είναι λίγο λιγότερο από το κόκκινο,η μηχανή που έχεις απ'ότι είδα είναι με μόνη εισαγωγή,χοντρο μπουζονι στον κορμό .Αυτές οι χοντρομπουζονες όταν επισκευαστούν μετά από λίγο τα κλωτσανε τα μπουζονια .Μη την επισκευάσει ποτε μπορεί να κάνεις 200χιλιαδες Χ λ μ.και να δουλεύει μια χαρά θα καίει βέβαια τα λάδια αλλά θα πηγαίνει.Οι καλύτερες μηχανές της VW ήταν:AS 1600c.c,AR 1303s,H1500c.c.(μόνο που αυτή ήταν χοντρομπουζονη μηχανή και τα κλωτσανε μετά την επισκευή).Ότι θες ρωτά με για ανταλλακτικά αν χρειαστείς.

@@pavloschatziergatis9464 κάνει και το 10w60 συνθετικον με μικρή προσμιξιν 3 OZ προσθέτου φωσφορου ψευδαργύρου της redline

​@@dimitriospapamitrosβάλε ένα 10w60 της liqui moly, motul, Castrol με 3 OZ προσθετου φωσφορου ψευδαργύρου της redline.. Δεν θα το καίει και θα λιπαινει καλύτερα χειμώνα - καλοκαίρι

Είναι VDO και ο αισθητήρας (dipstick) και το οργανάκι. Φροντίζουμε να είναι της ίδιας εταιρίας για να συνεργάζονται σωστά. Τα έχω πολλά χρόνια και αν θυμάμαι καλά τα είχα πάρει από Γερμανία en.hoffmann-speedster.com/detail/7f7a722bfc11b870c587b76ee3df07e4

@@dimitriospapamitros σε ευχαριστώ πολύ για την απάντηση σύντομα θα το βάλω και γ. Στο βανακι Μ .σε ευχαριστώ

Οκ θα προσπαθήσω στα επόμενα βίντεο . Το εντόπισα και εγώ αυτό . Ευχαριστώ για το σχόλιο.

Ευχαριστώ που παρακολουθήσατε το βίντεο μου το λάδι είναι το liqui Moly Classic 20w50 . Μπορείτε να δείτε το σχετικό βίντεο στο παρακάτω link th-cam.com/play/PLzND-O_fTrTr1xJg2AAa4M_5AoUHkHuBr.html&si=7SKE1g2sBYW7SvwE Η στο βίντεο μου th-cam.com/video/fkqG1lNwDY8/w-d-xo.htmlsi=tdjijH7iJ3TZpA9p

Ευχαριστώ. Το πείρα από Γερμανία en.hoffmann-speedster.com/ μπορείς να δεις αν θέλεις. Απλά έχουν αύξηση τα μεταφορικά σε 65€ αν θυμάμαι .

Ευχαριστώ πολύ η Λευκάδα είναι από τα αγαπημένα μου μέρη γι αυτό Έρχομαι κάθε χρόνο !

Συμφωνώ και επαυξάνω. Έλα να σε πάω βόλτα με το αυτοκίνητο σου !!! Κάνε ασφαλείας ζωής πρώτα καλού κακού 😳

Για καθημερινή χρήση κάνει αρκεί να αναχωρούμε 5-10'νωριτερα απ'ότι με ένα άλλο αυτοκίνητο&προσοχή δε θέλει πάτημα!

Να αγόραζα σκαραβαίο όχι βέβαια γιατί με τα χρήματα που το πουλάνε αγοράζεις καινούργιο αμάξι αλλά αν το είχα από τον πατέρα μου ή από το παππού μου ναι, θα το χρησιμοποιούσα καθημερινά εκτός και αν χάλαγε διαρκώς κάτι που θα μου έσπαγε τα νεύρα. Βλέπω κάποιους που τα παίρνουν και τα βάζουν στο γκαράζ να τα βλέπουν μόνο και τελικά δεν το χαίρονται αυτοί αλλά οι κληρονόμοι....

@@imaginoshellasΜια μέση κατάσταση. Ούτε να του πίνεις το αίμα ούτε να το έχει μόνο να το βλέπεις

Ο πατέρας μου (78,ετών)το έχει οδηγήσει τα τελευταία 6 χρόνια 2φορες.Οδηγει βέβαια άλλο,εγώ το βγάζω κάθε μήνα καμιά Κυριακή,η σπανιότερα,μια εβδομάδα κάθε μέρα στη δουλειά, συμφωνώ με αυτά που λες,το τιμόνι του είναι ελαφρύ γιατί έχει τη μηχανή πίσω,αν είναι ο ατερμωνας σωστός,τα λάστιχα καινούρια σωστό ύψος ανάρτησης παρατιμονο κ.λ.π.Το φρενάρισμα με το σκαραβαίο θέλει οδηγό να το ξέρει και να αφήνει αποστάσεις,οδηγός που δεν το ξέρει καλύτερα να μην το οδηγεί,στη Γερμανία υπάρχει ο Memminger έχει εργοστάσιο στο φτιάχνει καλύτερο από ότι το έφτιαχναν στο Βόλφσμπουργκ μια φορά κι έναν καιρό.Βαζει και αιρκοντίσιον.Κοστος:20000€&άνω.

Το αυτοκίνητο βάση book service έχει περίπου 300.000km δεν ξέρω αν έχει γίνει κάποια επισκευή στην μηχανή. Στα χέρια μου τουλάχιστον όχι. Τελευταία έβαλα τα liqui moly classic 20/50 και νομίζω πήγε καλά. Εσύ τι έχεις να προτείνεις ;

@@dimitriospapamitros Γειά σου πάλι φίλε... Το 20w50 είναι τέλειο προς τον σκαραβαίο κυρίως το καλοκαίρι. Περί του 20w50 liqui moly classic, καλό είναι αλλά μην μένεις εκεί μόνον.. Μπορείς να δοκιμάσεις το liqui moly 20w50 Mos2 το καλοκαίρι και το 15w50 mos2 τον χειμώνα, αρκεί να μην χρειάζεται να ξεκινάς έχοντας ψυχος υπό των - 19 Κελσίου.. Το 20w50 κάνει σε ψύχος έως -14 Κελσίου, επομένως δυναται εξίσου και τον χειμώνα

Το Mos2 liqui moly έχει έως 1100 ppm φωσφορου ψευδαργύρου συν το mos2, τα οποία οποία αμφοτερα έχουν μεγαλύτερα λίπανσιν, αντοχήν εις υψηλας θερμοκρασίας κινητήρος έως και 125 Κελσίου, καθώς έως εκεί φτάνει ο σκαραβαίος το καλοκαίρι... Επίσης το λιπαντικον έχει μεγάλη αντοχήν εις κινητήρας ωστηριων όπως του σκαραβαίου, καθώς τα ωστηρία αδυνατιζουν γενικώς τα λιπαντικα

Πολύ ενδιαφέρον. Θα το δοκιμάσω στην επόμενη αλλαγή γιατί γενικά φτάνει σε αυτές τις θερμοκρασίες !!! Ευχαριστώ για τις συμβουλές γιατί υπάρχει σύγχυση σχετικά με τα λάδια στα αερόψυκτα.

@@dimitriospapamitros βοηθάει το πρόσθετο φωσφορου ψευδαργύρου της redline δια του οποίου θα ρίχνεις εις οποιοδήποτε λιπαντικον ένα πώμα, δεν χρειάζεται περισσότερο, αλλά εάν βάζεις τα άνωθεν λιπαντικα, δεν χρειάζεται απαραιτητως... Μπορείς επίσης και το συνθετικον Castrol 10w60 με τιτάνιο, φωσφορον, ψευδαργύρον , ιδανικόν τους θερμούς μήνες με γρήγορη οδήγησιν αλλά και το χειμώνα προς εκκίνησιν έως τους - 25 Κελσίου..

Φυσιολογικως κυρίως το θέρος

Οκ τώρα ησύχασα κάπως ευχαριστώ. Πόσο πρέπει να καίει για να αρχίσω να ανησυχώ ;

@@dimitriospapamitros ανωθεν του ενός λίτρου / 1000 χιλιόμετρα

@@dimitriospapamitros μην ανοίξεις την μηχανή κάνοντας επισκευες, ξοδεύοντας, δεν χρειάζεται, συν ότι οι περισσότεροι μηχανικοί δεν γνωρίζουν τους παλαιους αεροψυκτους επίπεδους κινητήρας των σκαραβαίων, citroen 2cv κτλ..

@@dimitriospapamitros Γενικώς οι αεροψυκτοι κινητήρες έχουν δια του εργοστασίου μεγαλύτεραι ανοχαι, λειτουργουν εις μεγαλυτερας θερμοκρασίας και χρειάζονται καλής ποιότητος λιπαντικον κυρίως δε εις υψηλήν περιεκτικότητα φωσφορου ψευδαργύρου άνωθεν των 1000 ppm

❤

Ευχαριστώ πολύ ❤

❤

❤

😊

❤

❤️