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Michl
เข้าร่วมเมื่อ 24 พ.ย. 2020
„Wenn du das Fliegen einmal erlebt hast, wirst du für immer auf Erden wandeln, mit deinen Augen himmelwärts gerichtet. Denn dort bist du gewesen und dort wird es dich immer wieder hinziehen. “
Spieser Trophy 2024 Big Race
Mein erster hike and fly Wettbewerb.
Leider ist mir nach dem 2. Turnpoint ein Wegfehler unterlaufen und ich bin nicht weit genug westlich abgeflogen. Somit wurde ich nur bis zu Turnpoint 2 gewertet.
Sei es drum nach 7,5std war ich glücklich im Ziel…..Spieser Trophy 2025 ich komme😎
Leider ist mir nach dem 2. Turnpoint ein Wegfehler unterlaufen und ich bin nicht weit genug westlich abgeflogen. Somit wurde ich nur bis zu Turnpoint 2 gewertet.
Sei es drum nach 7,5std war ich glücklich im Ziel…..Spieser Trophy 2025 ich komme😎
มุมมอง: 523
วีดีโอ
Trainingstag Spieser Trophy
มุมมอง 1734 หลายเดือนก่อน
Von Bad Hindelang über Burgberg rauf auf n Mittag
Avdou 26. August 2023 oder fliegen mit den Geiern
มุมมอง 31411 หลายเดือนก่อน
Avdou gehört wohl zum fliegerischen Pflichtprogramm wenn man sich auf Kreta auf den Spuren des Ikarus befindet…. Ich bin gegen 14 Uhr am Startplatz und genieße die Ruhe und die Aussicht auf den Stausee Ich mache mich fertig aus hau mich raus…. Nach 15min Achtern am Hang passiert es….ca 150m unter mir aus einer Felswand starten knapp 40 Gänsegeier zum Thermikflug Vario war ab jetzt nicht mehr no...
Frangocastello im August😲
มุมมอง 124ปีที่แล้ว
Die Vorhersagen deuteten tatsächlich an das der südliche Seewind gegen den, von Juni bis September vorherrschende, von Norden wehenden Meltemi, ankommen würde. Ich selbst habe das im August hier noch nie erlebt. Also auf zur Passstraße und am „Startplatz“ angekommen weht der Wind tatsächlich aus Süd. Also nicht wie raus…. Nur bei Berg Überhöhung rumpelte es doch schon mehr als deutlich im Tuch…...
Ups i did it again 😉😎
มุมมอง 617ปีที่แล้ว
Wieder ein hammer Flugtag Gestartet am Startplatz Zeigersattel dann rüber zum Rubihorn, aufdrehen auf knapp 3000msl und dann Talsprung. Wieder aufdrehen und hoch zur Tretachspitze. Wieder hoch auf 3000 und dann über den Muttlerkopf zurück Richtung Oberstdorf Auf den letzten Metern hat mir dann das Heuwenden den letzten Thermikschub geschenkt😅😅😅
hike and fly Nagelfluhkette
มุมมอง 332ปีที่แล้ว
hike vom Hochgrat zum Mittag Sputen war angesagt denn ab 14 Ihr sollte der Ostwind derart auffrischen das ein Start fraglich werden sollte. Angekommen am Mittag war dem auch so, gegen 14 30 Uhr tat sich aber ein Fenster auf an dem der Wind einen Start relativ entspannt zuließ….. Nach 5 std hike und 30min Flug bin ich, mehr als happy, gelandet
Vom Nebelhorn zur Tretachspitze
มุมมอง 471ปีที่แล้ว
Thermik bis 3200m da ist fliegen nur noch Formsache😉 Wir sind am Startplatz Zeigersatrel los, über den Schattenberg ging es rüber zum Himmelschrofen Von dort über den Wildengundkopf zur Tretachspitze. Vorbei an Wilder Mann und Hochrappenkopf und Biberkopf Dann aber am Hundskopf abgesoffen und in Warth gelandet🙈🙈🙈
Nebelhorn im winterlichen Frühjahr🥶🥶🥶
มุมมอง 325ปีที่แล้ว
wunderschöner Flug in der Frühjahrsthermik die bis knapp 2800m reichte
Ostern am Grünten
มุมมอง 898ปีที่แล้ว
Am Gründonnerstag ging es am Grünten einfach super! Fast, nach dem Start, abgesoffen….aber man steht erst unten wenn man unten steht😉
Vom Hochgrat nach Steibis
มุมมอง 854ปีที่แล้ว
Vom Hochgrat über den Seelekopf nach Steibis 30min eher am Startplatz dann hätte der Südwind mich noch länger an der Kante gehalten, schön war s trotzdem!
Monte Baldo mit den besten Flieger Freunden
มุมมอง 281ปีที่แล้ว
Monte Baldo mit den besten Flieger Freunden
Vom Tegelberg über Schloss Neuschwanstein
มุมมอง 183ปีที่แล้ว
Vom Tegelberg über Schloss Neuschwanstein
Breitenberg- Aggenstein- Rossberg- Vilser Kegel
มุมมอง 1982 ปีที่แล้ว
Breitenberg- Aggenstein- Rossberg- Vilser Kegel
Gleitschirm Absturz am Mittag im Allgäu
มุมมอง 139K2 ปีที่แล้ว
Gleitschirm Absturz am Mittag im Allgäu
Winterflug Vom Hochgrat Startplatz Süd/West
มุมมอง 1652 ปีที่แล้ว
Winterflug Vom Hochgrat Startplatz Süd/West
Für alle, die mit dem Fliegen vielleicht beginnen wollen: Fluglehrer leben vom Geld, das ihr in die Flugschule tragt, daher sind die Fluglehrerinformationen eher wohlwollend. Alle Fluglehrer wissen, dass auch sehr erfahrene Piloten und selbst Fluglehrer regelmäßig verunglücken. Auch die Aussage, dass man so oder so Motorrad fahren kann, stimmt nicht ganz, denn das Risiko beim Motorrad kommt nicht durch dein Verhalten sondern durch das des ohne zu blinkenden abbiegenden Trekkers mit Anhänger. Das Gleiche gilt für das Gleitschirmfliegen. Es bleibt ein Restrisiko, das nicht vom Piloten beeinflusst werden kann. Kurz nach meiner Ausbildung ist einer meiner Fluglehrer edgültig verunglückt, ein weiterer hat chronische Schmerzen durch einen Wirbelkörperbruch. Die Verletzungen, die entstehen, die wir in den Notaufnahmen sehen, sind massiv und betreffen v.a. die Wirbelsäule. Es kommen, wenn etwas passieren sollte, gleich sehr schwere und lebensverändernde Verletzungen auf einen zu. Man muss fair sein und diese Seite so benennen, wie sie ist. Ich freue mich, sollte dieser Kommentar von TH-cam nicht gelöscht werden, denn die Unfallchirugen hätten gerne eine seriöse Aufklärung über diesen Sport. Danke!
Finde ich immer Superstrategie wenn man die Ehrgeizler als Dummy einem die Bärte zeigen. Leider reicht es dann meist nicht für einen vorderen Platz. Aber als Amateur steht der Spass und die Gesundheit an vorderster Stelle. Also alles richtig gemacht !!
Finde Ehrgeiz eine super Eigenschaft. Für mich selbst war das Ziel das Ziel😉
Ja, deine Landung am Mittag war schon echt geschmeidig, wollte zuerst direkt neben dir rein kommen, wollte dir aber dann net so arg auf die Pelle rücken 🤣🤣🤣🤣
Wär doch geil gewesen, hat ja genug Platz da 😉
@@linusfessler😉
Richtig gutes Video! Cool wie oft ich auch drin vorkomm, vor allem meine Landung am Mittag 😁 Gehwinde ist ja der perfekte Gleitschirm-Startplatz
Servus deine Videos gefallen mir gut😀
Verarsche nur für Klicks
Und? Bist du topgelandet und ihm geholfen? Oder eher nicht...?
Beschleuniger ????;-)
Wie geil 😍 Du bist grad in Griechenland oder?
Ja, bin gerade auf Kreta Das war gestern schon echt beeindruckend Werd noch n kleines Video zusammen schneiden….da kamst dir vor wie im Gleitschirm Karussell….nur eben mit Vögeln😂
Der Hammer was für ein Hobby du ausübst
Landet man da als Kollege nicht um zu helfen??
Was für einen Absturz? Daumen runter für den Klickgenerierenden Titel.
hi wieviele xc km waren es insgesamt
Das waren 25km XC
Für mich sieht es so aus, dass bei 2:40 ein erstes Aufschaukeln zu sehen ist, kurze Stabilisierung, bei 2:45 dann ein Klapper/Entlaster mit Aufschaukeln und Gegenklapper, dann stabilisiert sich der Flügel und bei 2:54 hoher Anstellwinkel (wahrscheinlich Einflug in Thermik) und falsches Manöver: statt die Bremsen frei zu geben links angebremst (falscher Reflex), was in Negativbewegung endet, 180°, kurzzeitig wie Backfly, dann Bremsen frei gegeben, Schirm schießt in Frontstall. Ich kenne das Gebiet nicht, der Pilot dürfte noch wenig Thermikerfahrung gehabt haben, im Vergleich zu den anderen Piloten, die doch vergleichsweise souverän zu fliegen scheinen; "bockige Thermik", na ja, Thermik hat eigentlich immer ein gewisses Maß an Bockigkeit, hier vielleicht etwas turbulentere Frühjahrsthermik (Schnee, Grasflächen, Wald, Wind?). Der Windsack am Startplatz sieht nicht unbedingt "giftig" aus. Hoffentlich ist alles nochmal gut gegangen.
Vielen lieben Dank für deinen post!!!!!! Wie ich schon, leider mehrfach, schon gepostet habe……Leute bitte……es war, direkt nach erkennbarem Aufkommen des Piloten auf Grund, sofort(!!!!) fürsorgliche Hilfe bei ihm! Natürlich fliegt man da weiter mit einem mulmigen Gefühl……aber all die posts von……warum landest du nicht und leistest Hilfe…?!?!? Toplanden…… Hilfe bereits vor Ort…… wofür? Um das Ganze per Video fest zu halten, damit ich hier als Held und Retter gefeiert werden kann? Ich habe dieses Video , wie alle meine Videos, nicht veröffentlicht um mich an positiven Rückmeldungen zu bereichern, sondern um ganz einfach, das erlebte, zu teilen……vielleicht hilft es dem ein oder anderen……um mehr geht es mir gar nicht
Cool, welcher Tag war das?
Das war schon an Pfingsten Ich war so platt als ich am Mittag ankam😉 Würd mich freuen wenn wir uns mal zusammen raus hauen könnten! LG
Sehr schön!
Dank dir Linus Den Geo flieg ich jetzt seit Februar und bin echt verliebt ❤
Hat ne geile Farbkombination dein Geo, hast du den neu? 😄
Schöner Flug
Falasarna ist immer ein Erlebnis, wenn an der Kante geht dann kommst bis nach Balos vor
@@kleinermichl187 das versuche ich in den nächsten Tagen mal
@@schmohawk_ ich bin wieder ab Mitte August dort Avdou geht auch immer gut! Ebenso Milatos👍🏻
Wirklich sehr schön! Eine Frage als Laie, woher kommt denn das Piepen?
Das kommt vom Vario (Variometer) je nach Ton und Tonfrequenz wird dir angezeigt ob du dich im steigen oder sinken befindest 😉👍🏻
@@kleinermichl187 ah ok man lernt nie aus, vielen Dank für die Antwort und weiterhin guten Flug🙂.
Das nenne ich mal frohe Ostern.
….das dachte ich mir auch 😉
Hammer Flug💪Das gleiche hatte ich fast genau vor einem Jahr auch am Grünten. Erst übelst abgesoffen und dann ging’s auf einmal richtig hoch.
Hammer. Ja das mit dem Satz "Man steht erst unten wenn man unten steht" habe ich bei mir gerade im Jahr 2022 stark vermisst :D Immer den einfachen Weg gewählt und nen Abgleiter gemacht :D
...kann auch schön sein ;-)
TEUFELSKERL
Scene wiederholt angeschaut, mein Eindruck der hatte keinen Klapper sondern eher wollte er abrupt eindrehen und hat zu heftig reagiert dabei hat es ihm beide Ohren angelegt und er kam in eine Rotation (Luftbewegung oder Fehlbedienung) und die Resthöhe reichte einfach nicht mehr aus. ich gehe davon aus das die Sinkgeschwindigkeit sich mit dem Retter aus der Resthöhe auch nicht gravierend verringert hätte. Sieht wohl so aus: Glück gehabt.
Na ja, der Schirm hat ja noch etwas Fläche gehabt und somit auch noch etwas getragen. Kommt halt darauf an, wie der Pilot aufgekommen ist. Für den Retter definitiv zu niedrig. Ich habe ein paar ähnliche Situationen im meiner aktiven Zeit gesehen und in (fast) jeder, hätte das auch mir passieren können. Plötzliches Saufen, unerklärliche Turbolenzen, Leerotoren, etc. War mir dann im Flachland - und zu wenig Praxis - irgendwann mal zu heiß und ich bin aufs Sportklettern umgestiegen.
Coole Sache, ich wär glaub ich früher abgedreht und rausgeflogen, sonst hätte ich Angst vorm Lee gehabt. War da Föhn? Beschleuniger war übrigens nicht eingehängt 😉
servus Linus ;-) ich hatte bis zuletzt Hoffnung das es doch noch etwas trägt....musste aber dann doch raus, das Lee hat sich aber als harmlos erwiesen. Druckdifferenz war an dem Tag unter 4hPa auch wenn an disen Tagen es schon eine Föhn Tendenz gab. Wie war s in Spanien?
@@kleinermichl187 Bin bis auf den letzten Tag jeden Tag zum Fliegen gekommen und sogar richtig gut zum Teil, bin grad dran das ganze Videomaterial hier hochzuladen. Und ich war jeden Morgen zum Sonnenaufgang im Meer schwimmen 😁 Und jetzt wieder hier im Scheißwetter... Aber bald gehts ja wieder los mit Frühjahrsthermik 😄
@@linusfessler sehr schön! Na dann warten wir mal auf die Frühjahrsthermik....... am Spießer gehts im Februar meist ja schon recht gut ;-)
Die Empathie der Fetzenflieger ist halt ungefähr so ausgeprägt wie die der überlebenden Rindviecher bei der Weideschlachtung. Die schauen auch kurz zum erschossenen Kollegen hin und fressen dann weiter ...
Was für ein schöner Flug als Tagesabschluss an einem wirklich tollen Tag 😀
Das kannst du laut sagen!!!! Denke sehr gerne daran zurück!
Was war jetzt die genaue Ursache des Absturzes? Wie erging es dem Piloten? Schwer verletzt?, leicht verletzt? Unverletzt? Warum erfährt man hier nichts? Wer kann berichten?
Könnte sein das er im lee vom tailwind gewsen war. Der hügel war villeicht überspült
Ohhhhhh jaaaaaaa😉
Coole Sache. Sieht nach Spaß aus.
Nice one.
Schöner Flug. Hat sich eigentlich die verdrehte Bremse (rechts) beim Flugverhalten bemerkbar gemacht?
nein, deshalb fällt es mir auch jetzt erst auf ;-)
Ich bin mit Sicherheit auch kein Experte aber man sieht dass der Pilot oder die Politin am Ende nochmal den Schirm einseitig extrem Anreißt. Ich könnte mir vorstellen dass der Pilot versucht hat, den Schirm durch gezieltes Bremsen zu stabilisieren, aber zu falschen Zeit mit der falschen Dosis. Wenn nicht extreme Turbulenzen vor Ort waren wovon ich ausgehe da der Filmende Pilot sehr ruhig in der Luft ist, hätte es evtl. Geholfen den Schirm ohne Bremsen einfach fliegen zu lassen.
02:52min So dramatisch sah's dann rückblickend doch nicht aus. Wenig Speed, geringe Höhe - selbst die Wanderer haben den A... nicht hochbekommen. Mit etwas Glück nur blaue Flecken. "Retta, Retta, Retta - geht in Sachsen schon ab Fünf Meter Fuffzsch"😆
Obwohl`s in den Kommentaren erwähnt wird, auch von mir nochmal der Vorschlag, das sofortige Aufbrechen und Eintreffen der Retter nach 2 und 10 Min. in die Video-Beschreibung aufzunehmen. Es macht ja keinen Sinn, wenn immer wieder neue Kommentatoren fordern, dass der Kameramann die Rettung hätte durchführen müssen...
Super Aufnahmen! Da werden Erinnerungen wach 😍. Danke fürs hochladen!
....... und das gepfeife ist unmöglich. 🙄
Das gepfiffen ist von einem Thermik Gerät du pfeife
@Manuela, sag mal, was ist das für ein Deutsch was Du da schreibst? Das ist ja grammatikalisch genauso schlimm als wie ein Absturz.
@@eliastabthiess3058 oh je da ist wohl was schief gelaufen 🙈. Danke fürs Bescheid geben. Werde es ändern.
Danke für das Video. Was viel unglaublicher ist, dass die Leute die ganz in der Nähe des Absturzes auf dem Weg spazieren gehen einfach weiter latschen ohne zu helfen . . .
Wo siehst du denn bei dem Gewackel Spaziergänger?
Ich sehe keinen Absturz, höre nur zufriedenes und entspanntes gepfeife und sehe ein Maga Panorama :) Titel ist nur clickbait?
Vielleicht genauer hinsehn, bei ca Minute 3 sieht mans…
Hm, also für den "Retter, Retter" hatte der betroffene Pilot zum kritischen Zeitpunkt viel zu wenig GND, meiner Schätzung nach höchstens 20 bis 30 Meter, das klassische Hangkratzen forte. :-P Da öffnet kein Gleitschirm-Retter der Welt mehr tragend. Danke fürs Teilen und vor allem für Deine Ehrlichkeit! Wenn ich mir die Kommentare der Sofa-Helden lese, wird's mir unwohl. Natürlich wäre jeder von den Puschen-Piloten sofort landen gegangen, gerade in so einer Schneise mit Windverhältnissen, die soeben einen Schirm in die Kaskade brachten. Schon klar. Die posten aber - komisch, komisch - ihre entsprechenden Videos hier nicht. Mein erster Impuls - Deiner sicherlich auch - wäre gewesen: landen und helfen. Das ist menschlich und normal. Doch der zweite Gedanke sagt prompt: bring dich selber nicht in Gefahr. Dieser zweite Gedanke ist angelernt, den lernt man in jedem Erste-Hilfe-Kurs - nicht von ungefähr muss man es verinnerlichen, denn er widerspricht unserem Helfer-Instinkt aufs Schärfste. Das hat schon gute Gründe. In dem gegebenen Fall waren die Bedingungen am Absturzort offensichtlich so anspruchsvoll, dass wenn ein Pilot ohne extrem gute Erfahrung dort landen ginge, die Rettungskräfte gleich zwei Abgestürzte statt eines zu retten hätten. Außerdem ist im Video nicht zu sehen, was nach dem Absturz geschah. Möglicherweise hat der Bruchpilot danach Zeichen gegeben, dass doch alles in Ordnung sei. Das wäre nicht so selten und ihm zu wünschen. Könntest Du vielleicht etwas dazu sagen? Der Absturz sieht jedenfalls nicht nach großer und gefährlicher Dynamik aus. Hoffentlich geht es dem Piloten also gut. Von alledem abgesehen sind die Transitionseffekte nach der Absturz-Sequenz absolut und wortwörtlich zum Kotzen, schmeiß die bitte weg. Man muss nicht immer alles benutzen, nur weil die Schnittsoftware es hergibt.
der Retter ist immer sinvoll wenn man sich nicht mehr auskennt- ein gut gepackter HA Beamer 3 öffnet je nach Strömung <30m und trägt dann auch !
Auch meine Erfahrung u. der Hauptwert der Lenkretter: Sie öffnen in 2..max. 3s!!! Und das heißt, eine gute Chance am Leben zu bleiben.
1. Immer den Retter werfen, weil man meistens die Höhe falsch einschätzt (in beide Richtungen). 2. Alleine das sinnlose überlegen, hab ich noch genug Höhe oder nicht, dabei vergeht kostbare Zeit. So schnell wie möglich raus das Ding, nicht überlegen.
war gut heute.. war am breiti - cooler Tag -- besser als gedacht ;)
Da fliegt man einfach weiter und keiner hilft, tolle Kollegen 🤢
und wo war die erste Hilfe dann...kanns nicht ganz nachvollziehen wieso du nicht schnell beim Unfallopfer gelandet bist würde mich wundernehmen. Weil das oft Schwerwiegende Verletzungen gibt.
und genau dort hineinfliegen, wo ein anderer Pilot durch schwierige Verhältnisse gerade eben abgestürzt ist? Besser Abstand gewinnen und landen, da ein Hubschraubereinsatz wahrscheinlich sein kann.
ist halt schon "geil", einen Sportskollegen "Einbomben" zu sehen, dies schön auf der GoPro zu verewigen.......und danach mit den anderen "last standing heroes" weiterzufliegen...... // erinnert mich an meine Aktivzeiten....; aber ich ging dann jeweils runter (oder zu Fuss rauf) wenn es einer aus unserer Gruppe betraf..... // entlastend für "Michl" : es hatte offfenbar ziemlich viel Fussverkehr auf der Bergstrasse Nahe des Absturzortes = Chance gut, dass Wanderer nach dem Piloten gekuckt hatten.....
Gemessen an den Flugkünsten des Kameramanns glaube ich nicht, dass er neben der Unfallstelle hätte landen können.
den Piloten geht es besser.Er ist tot
Das ist bitte nicht dein Ernst???
Sollte das stimmen wird das Video sofort gelöscht
@@kleinermichl187 Klar.War nur Spass
@@pawellapinski4956 #kopfschütteln#
Ich habe zwar wenig Ahnung, aber vermutlich ist das ein "Ballooningklapper" gewesen (bei Einstieg in die Thermik und Entlastung der Leinen). Am Ende vom DHV-Video th-cam.com/video/L3B_rEEMhGM/w-d-xo.html wird das erklärt. Andererseits waren vorher bereits Pendelbewegungen zu erkennen, die das vermutlich zufällig verstärkt haben - einseitige Leinenentlastung. Vermutlich hätte man diese Pendelbewegung bereits aktiv verhindern müssen. So schrecklich es zu sehen ist: Das Video hilft anderen das möglicherweise zu verhindern. (Ich werde es versuchen, denn beim Durchpendeln neigt man vermutlich eher zum Bremsen als Beschleunigen - nach 12 Uhr, siehe DHV-Video.) Gerne korrigiert mich, wenn ich das irgendwie falsch interpretiere ...
Kann sein.... ist einfach zu weit weg
Retter-retter-retter-Bödsinn! Der war zu niedrig für den Retter! Er bremst die rechte Seite zu stark an, das sieht man im Vorfeld. Hätte er den Schirm laufen lassen, wäre er nicht in den Backflip geraten... ist aber nur meine Meinung. Dann noch: Würde der Typ keinen Hochleister fliegen, wäre die Schirmreaktion in der Situation wahrscheinlich etwas gedämpfter. Also falscher Typ unter falschem Schirm? Obs "bockig" war an dem Tag, ist völlig wurscht (um auf die Kommentare hier mal zu reagieren). Ich weiß bis heute übrigens nicht, was "bockig" ist. Meint der damit eine tiefe Thermikauslösung über trockenem Grund?? Das sieht man doch schon, dass das da kein trockener Boden ist!