วีดีโอ

Barevné kombinace pěkná, celkově design dá se, ale ten tablet místo budíků je hrůza 😵‍💫 své nadšence si zřejmě najde ✅🙋🏼‍♂️ já zůstanu u svých starých analogů 🤗

Dnes je únie a prezident na každý prd.

Prumerna marze je pry 2 kc, tak proto je rozdil mezi Tank Ono a dalnici klidne i 8 kc ? Za koho ten chlapik kope ? Moderator rikal, "uz jsem myslel, ze na Tank Ono zapomenete" on odpovida "rad bych" .

Až budou elektroauta, tak nikdo nebude řešit "kvalitu" pohonných hmot. Ono totiž elektřina se nedá "ojebávat" a má pouze tu nejvyšší kvalitu. Hospodští povaleči a studenti VŠŽ už budou vědět, jak toto téma naplnit svými moudry...

Kluci stroj vypadá dobře snad i kvalita bude dostačující. Nenechte se znechutit vřískajicími kňouraly, kteří patrně ani nejezdí. Je to hezký a doufám že prodeje budou dobrý.

Perfektně vysvětleno. Tohle by měli vidět všichni.

Jawa❤

Co na to říkáte? No říkám na to, že kdyby Jawa opravdu vyráběla motocykli, ve formátu jako Royal Enfield udělala by daleko lépe než když se rozhodla padělat čínské padělky a přelepovat na nich samolepky.

Vypadá přesně tak, jak stupidní má jméno. A je mi to líto, ale tak i dopadne 😢

Nejhorší na tom je že se pan ředitel ani trošku nestydí. Vychvalovat čínský šunt a prodavat to jako ZNAČKU. Původní konstruktéři se musí otáčet v hrobě...

Schválně která značka vydrží dýl na trhu, čínská Jawa nebo čínská KTM.

Jawa už nekonstruuje vlastní motory a díly? Ale nakupuje v číně a montuje v Týnci? Není to trochu hanba a snutné? 😞 Být ředitel, tak radši do videa nelezu. 😀

Doporučím kouknout na video 2025 NEW JAWA CALIFORNIAN 350. Potom ať si každý udělá názor sám, jak by Jawa měla vypadat.

Miluji Jawu, vždycky jsem měl a mít budu😍😍😍

S Jawou to má to má nejpodstatnější základ = původ v komunistické zemi. Takže Jawa jak vyšitá 🙂

Na tom by som sa úprimne hanbil jazdiť

Dayun 400 stojí už několik let méně než polovinu např. v Egyptě a Turecku ve stejné specifikaci a emisní třídou. Ta cena v ČR je trapná, stejně jako u indické Jawy. Kecy o drahé homologaci si můžete nechat, dělám v oboru. Takže za ten hnusný plastík s nápisem kupující zaplatí 70.000,-? Ostuda. Jo a originál Dayun jede 160 km/h.

Tak to je drsná motorka😢.. skoro jako ten léta slibovaný jawácký český litr...a koukám, že jste ji i natočil, ne jako v Ledcích, kde údajně všechny Vámi vystavované motky byly bez oleje.

Jawa MotoSpol should be owned by Mahindra Two Wheelers.

pekna moderna -super

Tak vážený pane, právě na té dálnici to bude pru sér,135 km/h maximalka?To bude nebezpečné předjíždění.Jinak je pěkná.

No name Čínsky motor Takže následne diely na to zohnať bude des Takže kúpiť to že je to Jawa to rozhodne nie Radšej zavedené značky

Pan ředitel si nevidí na špičku nosu.🙂,ale pěkná je😉

to jako zoufalci z jawy berou dotace na lepení samolepek na tenhle kentus?

Dovoz kompletního čínského modelu s přidaným jedním kusem jawa-plastu a mluvíte o tom jako o evoluci starých jaw. To se ani trochu nestydíte pane řediteli?

Čína👍 a Indie👍 🏍🛵super

Krásná motorka

Pan ředitel kecá... Jak máme být nacionalisté, když rebrandují čínu, ale bo je duplují Indové????

Jestli chtějí dělat levný motorky, tak musí jít cestou jako šel například Triumph se svojí novou 400, výroba bohužel někde mimo, nicméně návrh Triumph, žádna hnusná čínská okopírovaná Honda. Pokud chtějí ukázat, že dokáží postavit motorku na opravdu vysoké urovni, nesmí se bát jí prostě udělat drahou, byla by to pro značku nejlepší reklama. Nebo udělat nějak speciální motorku, třeba mašinu, která by vypadala stejně jako třeba Jawa 350 OHV, něco co by sice stálo raketu, byla by to limitka a všichni by to obdivovali, že dneska vznikne mašina co vypadá jak z první republiky.

Smutné je, že JAWA GEENY je DAYUN 400 ST, akurat s prisroubovaným plastom na nádrži....celé zle...

Jawu jste dovedli do sracek vy odioti

...český Judy Law... :-)

Prodavač samolepek.

Držím palce At se podaři v té obrovské konkurenci Uvést na trh Nové dobře prodejné motocykly

Že se ten člověk nestydí ukázat venku , ten vede Jawu jako ten nejhorší ředitel na světě , žije z dotací státu a prodávání jména jawa Indům tento tragéd... Nejhorší ředitel v historii značkyJawa...

Jsem dlouholety motorkar ktery zacinal doma s CZ175 a pozdeji v Kanade provozoval nektere japonske znacky. O H-D jsem nemel nikdy zajem. Skoncil jsem v r. 22 s Hondou CB500X coz byl pro me v te dobe idealni motocykl. Myslim, ze Jawa by si mela tento model prostudovat jako motivaci pro svoji pristi vyrobu. Dvouvalce s dynamickym vyvazenim bezi temez bez vibraci. Problem je vsak zachovat primerenou vahu u dvou a vicevalcovych motocklu. Ta se pohybuje za poslednich par desetileti nahoru. Ja osobne jsem nikdy nekoupil motocykl s vahou nad 195 kg a mel jsem dva litrove stroje. Udrzet vahu nizsi vyzadule drazsi materialy, coz dela stroj drazsi. Je to zacarovany kruh at se na to divate jak chcete. Byt fandou do vyroby motocklu skutecne vzaduje velke nadseni a ja to panu rediteli uprime preji.

To by mě zajímalo jestli p. Kraft přežije valnou hromadu po výsledcích za 2024. To kam se Jawa dostala je naprostá ostuda a neschopnost managementu. Ale to není věc tohoto pána, ten už to nemůže prakticky nijak ovlivnit.

S Jirkou se znám osobně a myslím že tak jak on žije pro značku Jawa tak žije málokdo!! A navic si myslím že Jirka by měl být takový "vzor" pro spoustu ředitelů aby žily pro tu firmu který velí stejně jako žije Jirka pro Jawu!!

Geeny s 31,5 kW je výkonná a konkurenceschopná motorka, ten ředitel je nějaký blázen !?

Vždycky Jawa❤

Moc vam fandim v Jawe jsem se vyucil i pracoval. Jezdim s kamionem a je moc krasne kdyz jsem Jawu potkal v Holandsku Belgii i v Nemecku.

Hezký rozhovor s panem ředitelem přeji Jawě hodně prodejních úspěchů ať se ji daří .

Ono by nevadilo, ze se neco vyrabi v Číně nebo v Indii, ale problem je, ze tam Jawa nevyrabi svoji motorku, tedy takovou, kterou by vyvinula Jawa. Čínska motorka s nadrzi od Jawy je jako kdyz si koupim Hondu a dam na to nadrz z Jawy. Lepe je na tom indicka Jawa, protoze ji Indove udelali vzhledove podle kyvacky. Vlastne Jawa je dnes zajimava uz jen diky Indum. A kdyz nekdo rika, ze to nedava smysl tady vyrabet motorku, tak nic mu nebrani za 100 mega vyvinout motorku a zadat vyrobu komplet do Číny. Ale ono jde vybudovat vyrobu i tady. Podivejte se na Kuberg. Delaji elektromotorky a patrne vetsina jde na vyvoz. Budoucnost maji firmy, kde je nejaka zdrava vize. Ale drzim Jawe palce, aby se jim podarilo zase vyrabet svoji motorku.

Jawa je mrtvá. Roky, ba desetiletí vodí potenciální zákazníky za nos vizualizacemi apod., inkasuje dotace, aby nakonec stejně nechala v Indii vyrobit a do ČR dovézt předražený, nekvalitní, konkurence naprosto neschopný a s originálními motocykly Jawa nic společného nemající rádoby nově vyvinuté Jawy. Styďte se, je to jen a jen vaše neschopnost. Poctivá, v Česku provedená custom zákaznická výroba by vám naplnila knihu objednávek na roky dopředu. 👍

Smiřte se jednou pro vždy s tím, že Jawa je po revoluci v roce 1989 mrtvá. Na světě jsou jen 4 tradiční existující výrobci, kteří mohou dál čelit proti Japonským motorkám. Harley Davidson, Triumph, BMW a Royal Enfield. Harley Davidson dlouho dělal ikonické V2 s rozvodem OHV, a pokračoval by i tak dále, kdyby moderní mladá generace Z (sněhové vločky) a současná fanatická politicko-ekonomická sebranka řešící dokola nesmyslné emise CO2 nezavinila zánik modelů Sportster s tradičním V2 OHV 883-1200, a Harley tedy musel zvolit zoufalou cestu vodou chlazených motorů. Triumph díky zastaralosti málem skončil v roce 1973, a tehdy v Meridenu se rozhodli odtrhnout se od družstva NVT (Norton Villiers Triumph), a jít si svou cestou, kde vyráběli klasický tradiční modely Bonneville, Tiger 750, který na Japonce sotva stačil, ale měl pár vylepšení v podobě pěti rychlostní převodovky, dvou kotoučových brzd, elektronického zapalování, oleje v rámu, a možnosti modifikace na 760 ccm, elektrického startéru, atd. Nakonec oficiálně Triumph zavřel brány v Meridenu v roce 1983, ale díky Johnu Bloorovi a Less Harrisovi Triumph tradičně vyráběl pár tisíc kusů do roku 1989. Od roku 1990 kdy Bloor navštívil Japonsko a jeho výrobní metody a technologie na výrobu výkonných motocyklů, se začala psát nová éra Triumphu v podobě vodou chlazených tří válců a nebo klasického retro Bonnevillu, Thurxtonu, Scrambleru, a Triumph se může vedle Japonců rovnat. BMW dlouhá léta do roku 1991 dělalo tradiční OHV boxer odvozený z modelu R75/5 Sahara z dob války. Ale již v roce 1985 BMW začalo vyrábět svůj vlastní moderní motocykl K1 a posléze K75 a K100 (K75 třiválec a K100 čtyřválec). BMW se neinspirovalo Japonci, nýbrž šlo vlastní cestou, kde použili technologie z automobilů. Od roku 1992 dělá BMW modernizované boxery, které výkonem nezaostávají a jejich čtyřválce se dál vyvíjejí, kde se mohou rovnat s Japonskými Fireblade, Ninja, R1, Hayabusa a GSXR. Royal Enfield dělával do roku 2020 dlouho jednoválec Bullet 350-500 od roku 1932, a posléze v roce 1955 byla v indickém Madrás postavená pobočka pro vojenskoh zakázku. A to Enfielda zachránilo, protože britský jednoválec Bullet se přestal vyrábět v roce 1963, a v Enfieldu se zaměřili na vývoj paralelního dvouválce Interceptor 750, který skončil v roce 1970, kdy ho položili jak nástup Japonců tak finanční tíseň. Do roku 2008 se v Indií dělal tradiční Bullet 350-500 s Britskou starou koncepcí, bubny, karburátory. Od roku 1999 začal Enfield vyvážet svoje jednoválce exportně na západ, kde musem přizpůsobit motor karburátorem a výfukem splňující nesmyslné CO2, a elektrickým starterem, plus s řazením vlevo a modernizovanou pěti rychlostní převodovkou, načež bubnové brzdy zůstaly stejne, zatímco v Indií v inportu se stále dělala Britská klasika s řazením vpravo, 4 rychlosti kde jednička šla nahoru a zbytek dolů. Tohle skončilo v roce 2008, kdy Enfield modernizoval Bullet 500 se vstřkováním, jiným výfukem a kotoučovou brzdou, a takto Bullet pokračoval do roku 2020, než ho opět zničily emise. Takže Enfiled přišel s dvouválci jako 650 Interceptor, a jednoválcovým endurem Himalayan, a nyní Enfield dělá různé modely jak s vodou tak vzduchem chlazené jednoválce i dvouválce. Japonské konkurenci se může vyrovnat cenovou dostupností levných středních motocyklů dostupné pro každého. To ovšem Jawa ta je od dob po roce 1945 nekonkurence schopná. Socialismus sice zachránil Jawu, protože kdyby zde nebyl Socík, Jawa by v Kapitalismu těžko mohla existovat. Každopádně díky Socialismu se Jawa stala přežitkem bez vývoje, a měnila majitele, že ani po technické stránce se nevyplatí kupovat Jawu, protože je to Čína.

Je dobre,že aspon Jawa sa zachovala,keď si spomeniem,ako zlikvidovali Čezetu,tak mi je fakt smutno...

22:50 zase nezapomněl zmínit Jawu 1000, kterou nikdo nikdy neviděl, jen se ví, že nato šli dotace a mluví se o tom 20 let.

Firmu Jawa samozřejmě obdivuji a zrovna nedávno jsem viděl video kde jeden Indický Guru ,," Sadhguru," "vzpomínal jak na motocyklu Jawa jezdil do pralesa na med divokých včel. Zavřel přívod benzínu a tu průhlednou hadičku si vzal sebou a tou pak vysával ten med přímo do pusy tak jsem úplně valil oči . No a k tomu prezidentovi:Stačí změnit písmeno pár let odmakat a Pavel je skoro Havel ,ale ten měl rad koloběžky a ty Jawa nevyrábí 🤔 i když budou brzy potřeba... Takže přeji ať se firmě Jawa daří ❤

Reditel Kraft je prijemny-mlady-vzdelany patriot a myslim,ze je to pro f.Jawa moc dobře.Krome Frant.Janečka mohl p.Kraft vzpomnet take byvaleho reditele Hvězdu,ktreho meli zamestnanci za socialismu velmi oblibeneho.President Petr Pavel ma take v oblibe motocykly,Jawa mu mohla jeden ikonicky stroj venovat.