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Yes is there origin button ASC marked 👌

❤

Le soucis de cette voiture c'est que même si tu enlèves le voyant il le retrouve et font remonter le code dans leurs ecran via la prise obd ... Donc oui bonne investissement le boîtier 👍👍👍 courage pour le CT ça devient tellement lourd les contrôles 🤯

@@rombeca comme je suis en contre visite le mieu est de refaire un contrôle ailleurs ?

Je ne suis pas sur que tu puisse refaire un CT complet ailleurs pendant la période des 2 mois de contre visite a voir... Mais sans soucis si tu as le boitier tu effaces le voyant abs il ne revient pas ou pas immédiatement selon la nature du défaut mois c'était le contacteur de presence du siège que j'ai remplacé par la suite

@@rombeca merci pour l'infos 😊

Oui comodo enlever tu shunt la béquille les 2 ensemble tu soude avec petite gaine therm propre et pour le démarrage bouton poussoir c'est nikel

Super merci beaucoup 👍

@@rombeca tu shunt au niveau de la béquille et au niveau du bouton tu fais comment ? stp

@@yannickdones5711 c'est pour quoi un buggy ou une moto de piste ?

@@rombeca moto piste gsxr 1000 année 2012

Oui bielle d'origine trop fragile en cas de reprogrammation elle torde au dessu de 300cv ducoup le piston tape dans le gicleur en bas du bloc

Désolé pour se monumental temps de réaction il suffit de séparé le différentiel le souder créer une structure mecano souder avec 2 roulements autour et visser la couronne type moto a la place couronne hélicoïdal . Encore désolé

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Si allégé les masses en mouvement dans le cadre d'une préparation c'est mon cas ( bimasse est très lourd) . Puis fiabilisé la préparation car le bimasse supporte mal l'augmentation de puissance.

@@rombeca sa j'ai bien compris moi sur la mienne boîte manuelle j'ai fais l'erreur sa m'a coûter une boîte voilà voilà

Il faut 100ohms et pas 1000ohms tu as peut mal marqué ? Si tu as bien mis la résistance de 100 ohms à la bonne place en faisant le check tu doit trouver C00 dans les codes erreurs. (rien) sinon ton faisceau à un soucis. Quelle année et quel modèle de becane tu mets ça ?

Oui pardon c’était bien 100 ohm , par contre comment faire le Check ? Peut être sa que j’ai mal fait C’est un 750 gsxr 2010

@@nicogo71 pas loin de tes fusibles tu as une prise blanche en général arrondie au 4 coin couverte par un caoutchouc noir il faut prendre un trombonne ou un fils de fers cela te permettra de rentrer dans les menus F1 tu as tous tes codes erreurs... le fils doit être entre le noir-blanc et blanc-rouge. Le code c23 correspond au capteur de renversement.

RBSprint Je savait le shunt pour la prise diag et j’avais Bien le défaut -C23 avant de souder la résistance et après avoir remonté le capteur de renversement j’ai toujours le défaut -C23 . Faut-il remettre la demi lune une fois la résistance soudé? J’ai essayé avec et sans et toujours pareil . Peut être que le circuit imprimé du capteur est HS

@@nicogo71 exact rien à remettre. le circuit imprimé doit être défectueux ou le faisceaux dénudé je ne vois rien d'autres.

Rom : sur audi tt mk1 limiTT 300 sortie de grange

C'est une bielle tordu sur le cylindre 3 bielle hs, bloc aussi le bruit régulier vien de l'impact entre le bloc et la bielle... J'ai la depose complète sur le forum audi passion.

Je te remercie de ta réponse. Je vais aller voir ca. Elle claque comme la tienne. Et mon bof pensait que c etait le dephaseur. Il la changé cet aprem mais le brut persiste... je vais checker ton post. Merci ;)

Je n'est pas relevé les couleurs mais en ouvrant le capteur, vous allez tout de suite comprendre quel fil se mets en conctact.

RBSprint exact c’est fait. (Et c’était pas lui le problème...)

B

Bonjour Pouvez-vous me dire quel est le prix pour la réparation merci cordialement Claudio

@@clika550 j'ai du acheter un bloc d'occasion que j'ai fait réaléser et mettre des piston wossner 700€ et des bielle forgé 800€ le total hors main d'oeuvre car je l'ai fait moi même et revenu a 6000€ l'avantage c'est que ça ne cassera plus 👍 devis chiffré chez audi 11000€ moteur a l'origine

Merci pour le renseignement ;)

C'est une 106 rallye 1600 phase la carrosserie est d'origine comme sa et pour le contrôle il faut reposer le catalyseur à la place du decatalyser 3 boulon en 5 min c'est fait

clement romier nsb concept tous le long silencieux compris à la base c'est pour le TU5JP4 seul le collecteur est différent

Ok sur 106 phase 1 adaptable ? T'a toucher à ton moteur ? Magnifique bruit le prix et de combien ?

Oui il me semble que les longueurs et fixation sont idem... Elle a des injecteurs de 405 mi16 admission dynamique avec filtre ITG plus eprom PTS. Si tu es sur le team 106 rallye je l'ai restaurer dessu a l'époque : 106 rallye sortie de grange