วีดีโอ

So weit war ich auch schon, da ich den Riemen aber nirgends kaufen konnte (also jedenfalls nicht für unter 1000€/Stück) habe ich umgebaut auf Keilrippenriemen.

@@philho122 ...nun ja. Ich hatte mein Heckmähwerk vor Jahren gebraucht gekauft. Das Einzige, was der Vorbesitzer gewechselt hatte, war der Keilriemen, sodass dieser sich noch in einem guten Zustand befindet. Hoffentlich hält er noch lange, wenn die Beschaffung von Ersatz so schwierig ist.

...auf dem Riemen steht Trevira hochfest

@@HeinerWehking Es kann natürlich sein, dass noch irgendwo ein alter Lagerbestand herumhängt, von dem ich nichts weiß. Regulär scheint dieser Riemen jedenfalls nicht mehr beschaffbar zu sein. Standardriemen haben eine Höhe von 16mm, dieser hier hat eine Höhe von nur 14mm, damit er um die kleine Riemenscheibe kommt ohne sich zu sehr zu erwärmen. 25er Standardriemen gibt es wieder nicht in 1120er Länge, sondern nur länger. Solange der vorhandene Keilriemen noch gut ist, einfach laufen lassen. Immer sehen, dass er nicht rutscht, außer im echten Überlastfall. Und mal schauen, das die Riemenscheiben fluchten, mein Mähwerk war schief zusammengeschweißt und hat den Riemen stark seitlich beansprucht.

@@philho122 ...ansonsten bin ich mit dem Gerät zufrieden. Habe es kpl. neu überholt.

So schlimm finde ich die gar nicht...

@@thomas3dprint_design Eine Ricke ist ein weibliches Reh.

@@philho122 Vielen Dank für die Info 😅

@@donerzombie1349 Ich gehöre zu denen, die schon vor der Grundschule mit einer spitzen(!) Schere "spielen" durften, sehr zum Erschrecken der eigenen Großeltern. Meine Eltern haben mich durchaus auf die Gefahren hingewiesen und ein paar mal gab es kleinere Blessuren... Die Schule hat das nicht unbedingt gut vermittelt und schon gar nicht allen! Wobei ich auch nicht weiß, ob das Aufgabe der Schule ist.

@@philho122 also alles was ich hlre sind mehrere Sätze, die nichts zur Sache tun und dann ein eingeständnis, dass die Kinder, die man kennt, zu blöd sind, bei ettlichem Schneiden etwas mitzubekommen, was offensichtlich ist. So mitdenken und so, Sachen, deren wegbleiben mir hier wieder gezeigt wurde...

😂😂😂😂😂😂😂😂

Also auf der Abfallseite darf der Abschnitt sich biegen. Die Pelikan- oder Tafelschere ist sonst gut für gerade Schnitte, wenn beide Teile erhalten bleiben sollen.

@@andreasrichter6386 Och, die Hebebühne bleibt noch eine Weile belegt - sind noch einige Handgriffe: Farbe, Fettversiegelung, Reifen, Zwischenwelle...

@@philho122 Neuwagen Modus👍

@@andreasrichter6386 Naja, da müsste ich wohl noch viel mehr machen...

@@bodomager7719 Definitiv! Das Scheibenmähwerk ist halt in der Benutzung deutlich einfacher und hat daher den Balken weitgehend verdrängt. In der Landschaftspflege ist der klassischr Mähbalken großteils sogar Vorschrift.

@@bodomager7719 Bilder würden mich schon interessieren. Meine Lösung funktioniert zwar, aber zu sehen, wie es vllt eigentlich gehört, kann ja nicht schaden...

@@HHeinzinger Welcher Typ Heizungshahn ist denn verbaut (Standardausführung oder Keramik-Hahn) und von welchem Modelljahr reden wir?

@@philho122 Danke für das schnelle Feedback. Standardausführung. Baujahr 2017/2018

@@HHeinzinger Bitte gern! Den Standardhahn, der ab Werk verbaut ist, würde ich immer gegen die Version mit den Keramikscheiben tauschen. Dabei ist aber zu beachten, dass es ratsam ist den neuen Hahn einmal zu zerlegen und mit Hahnfett (Silikonfett, z.B. fermit GLISSA) zu schmieren und der Gegenhalter für die Zughülle muss etwas angepasst werden, damit er nicht an den Rohrbogen des Wärmetauschers drückt.

@@philho122 Muss das Kühlmittel beim Heizingshahn-Tausch auch abgelassen werden? Bei EMS gibt es bereits den gefetteten Heizungshahn als Ersatzteil zu bestellen. Wäre mega, wenn ich das selbst austauschen könnte. Deine Anleitung ist ja top!

@@HHeinzinger Bei Lada Ems/Slawa? Das wäre auf jeden Fall eine (von ja nicht zu vielen) vertrauenswürdige Teilequelle! Wasser muss raus, sollte aber eigentlich reichen die Ablassschraube vorn am Kühler zu benutzen (es gibt noch eine zweite am Motorblock). Kühlmittel fülle ich gern über den oberen Heizungsschlauch auf und der Pegel wird bitte im Kühler und nicht(!) am Ausgleichsbehälter abgelesen!

@@stg7497 Es gibt Naben die für Dreilochfelgen und Vierlochfelgen passen sollen, ausprobiert habe ich die aber bisher nicht und in freier Wildbahn auch noch nicht gesehen. Felgenband gehört da wohl eigentlich rein, ich habe keines drin und bisher keine Probleme, meine Felgen sind innen aber auch sehr gut und glatt.

@@tobiasjuerrens6992 Das war bei Oldtimer Elektrik Volker Kuhring-Asteroth in Uelzen. Ich befürchte aber das er das Unternehmen mittlerweile aufgegeben hat, weiß aber nichts genaues.

Es ging ja in erster Linie darum, dass die alten Lager sehr rauh liefen und das Laufgeräusch im Auto zu hören/fühlen war. Natürlich müssen sich die Nilosringe erstmal einlaufen und in der Zeit erzeugen sie schon einige Reibung, nun einige hundert Kilomter nach der Reparatur läuft der Anhänger absolut leicht, leise und unauffällig - gestern noch "erfahren".

Fühlt sich da jemand angefasst? Ich räume immer wieder anderer Leute Müll weg, jedenfalls solange mir keine zu großen Kosten entstehen. Irgendwann wird es aber halt "komisch", wenn ständig neuer Müll abgeladen wird!

@@philho122 typisch Jammer Deutschland, anfassen und wegräumen oder Ordnungsamt anrufen ☎️ wozu dieses dämliche Video ? In der Zeit hätte man wenigstens die Reifen entsorgen können, anstatt den gutmenschen mit erhobenem Zeigefinger zu spielen.

Masken sind wie Zigarettenfilter...

Bitte gern! Ja, einerseits ein Eigenbau, andererseits kenne ich ja die Fahrzeughistorie und kann sagen, dass nie ein Zusatzsteuergerät verbaut war. Die Version des "Eigenbaus" mit der ich den Schlepper übernommen habe, war aber deutlich spartanischer ausgeführt... Da ist das jetzt schon echter Luxus...

Ciao, purtroppo no, ne sto ancora cercando uno io stesso come ricambio. Tradotto con deepl.com

@@philho122 ok grazie A me manca il gruppo frizione che smonti nel video.

Nochmals: es gibt keine Lauffläche für einen Wellendichtring am Zapfen! Selbst wenn in der Nabe einer Platz finden würde, so wäre für die Dichtlippe nix zum Abdichten da! Der Anhänger hatte auch zu 99% noch die originalen Lager, denn da hat zu 99% noch niemand die Lager gewechselt. Also waren da ab Werk keine Wellendichtringe drin. Vllt eine Konstruktionsänderung zum Ende der Produktionszeit? Sparmaßnahme? Ist ja wohl einer der letzten Anhänger vorm Mauerfall gewesen. Die Nabenkappen habe ich schon mal ersetzt, da die Kunststoffkappen leider nur noch Brösel waren. Man kann Lager auch überfetten und geschlossene Lager sind keineswegs immer absoluter Müll.

@@philho122 es wurden IMMER schon Summerringe eingebaut das habe es nicht anders! Und natürlich hat es funktioniert! Die Lager wurden alle 2 Jahre gereinigt und neu gefettet. Erzähl mir doch nichts von dem wo ich es gelernt haben und immer ich repariere.😉

Wenn dort eine Lauffläche für einen Wellendichtring wäre, würde da sicher einer hinein gehören. Ich konnte keine Lauffläche entdecken. Es gibt da ganz offensichtlich verschiedene Ausführungen der Achsschenkel und Naben und mit ist bekannt, dass es auch eine mit Wellendichtringen gibt.

@@philho122 da gehörten von Haus aus Wellendichringe rein. Kannst mir glauben ich habe die Teile mit Hergestellt zu DDR Zeiten.😉 Weiterhin sind es orginallager aber die Wurden schon mal gemacht da die Nabendeckel keine orginalen sind und deine Naben keinen Lack mehr haben. Da war schon einer dran.😉 3 Lochnaben wurden nur bei Trebbiner und Ludwigsfelder Anhänger verbaut. Alle anderen hatten 4 Lochfelgen. Die ersten Anhänger von Steme HP 280 hatten noch Schubarrenräder mit Felgenlager.

@@philho122 Es gab 2 Naben die sich aber von den Lagersitzen nicht unterschieden sondern nur in der Radbolzenanzahl 3 und 4 Bolzen Schachenkel ganz es verschiedenen Ausführungen je nach Modell aber die von den Wellen gab es nur 2 Arten die die du hast mit 2 Ungleichen Außendurchmesser der Achstumpfwelle und welche die waren gleich. Da warn dann quasi 2 gleichgroße Lager vom innen Durchmesser drin.

Das ist ein ScanDoc Compact mit der dazugehörigen Android-App. Gibt auch Software für iOS. Ab ca 1995 kann man über die OBD-Buchse mit Einspritzer-Niva-Steuergeräten kommunizieren. Was da über den ScanDoc bei den älteren alles geht, entzieht sich aber noch meiner Kenntnis!

Das ist der ScanDoc Compact mit der dazugehörigen ScanDoc Software. Teuer aber gerade wenn man mehrere Fahrzeuge zu betreuen hat sehr gut!

Vielen Dank für die Korrektur, ja es ist natürlich das Fördervolumen gemeint...

Da bin ich immer zu geizig... Den auf der anderen Seite bin ich immer so pingelig, dass ich was einmal außen lang gelaufen ist nicht mehr nutzen mag.

@@philho122 Naja, man muß den kleinen ja nicht bis oben auffüllen... aber ich verstehe sehr gut was Du meinst ☺

Das ist doch mal konsequent 😄

Gut möglich! Manches war auch schon 1957 in den Papieren falsch angegeben, der TÜV hatte in den Originalunterlagen eine Fahrzeughöhe mit Verdeck vom 1,68 m eingetragen, das wurde obwohl ich es als komplett unmöglich bemängelt habe trotzdem stoisch übernommen. So steht dieser Blödsinn jetzt natürlich auch im Schein.

@@philho122Bis 25 km/h bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit beträgt die zulässige Anhängelast bei auflaufgebremsten Anhängern 8 t. Werden zwei auflaufgebremste Anhänger hintereinander gehängt, dürfen 16 t angehängt werden. Aber man kann natürlich einfacher schlaumeiernde Filmchen drehen, wenn man sich mit der Sache nicht so genau auskennt. Wissen belastet nur.

Und ganz so einfach ist es dann doch auch wieder nicht, aber erst mal von oben herab... Denn unabhängig von den Zahlen funktioniert die Auflaufbremse nur in einer Richtung und in der Gegenrichtung hängt alles am Schlepper und seiner Bremse! Das ist keine Schlaumeierei sondern Fakt! Ich habe die Zeit mal zum Lesen genutzt: wenn nichts eingetragen und kein Vermerk auf dem Typenschild der Zugkupplung, dann gilt das mit den 8/16t. Wenn die Zugeinrichtung das Zuggewicht begrenzt, ist danach zu gehen, wenn die Papiere bergrenzen, eben danach. Bei meinem Schlepper wurden vermutlich die Papiere falsch ausgestellt (Behörden und TÜV machen immer wieder Fehler...), weshalb in den Papieren ein niedrigerer Wert als auf dem Typenschild der Zugkupplung steht. Mit meinem Einachsanhänger kann mir das aber im Prinzip egal sein.

@@philho122 Genau so ist das: Sind bei einem solchen Schlepper zul. Anhängelasten in den Papieren eingetragen, dann sind die Papiere falsch. Steht auf dem Typenschild des Zugmauls eine geringere Last als eben diese 16 t, dann passt das Zugmaul nicht zum Traktor. Wenn (mit zwei Anhängern) 16 t zulässig sind, bedeutet das keineswegs, dass man auch immer 16 t anhängen muss. Ebenso wenig muss man ständig die Höchstgeschwindigkeit ausnutzen. Es ist auch niemand gezwungen, mit auflaufgebremsten Anhängern beliebig starke Steigungen zu befahren; weder bergauf noch bergab. So ein Zwang besteht nicht mal bei druckluftgebremsten Wagen. Das alles sind natürlich für alle, die sich damit auskennen, ganz fürchterlich platte Plattheiten. Man darf aber solche Filmchen machen und so ganz von oben herab Dinge "erklären", die für einen selbst offenbar noch ziemliches Neuland sind. Erklärfilmchen von "blutigen Laien" (was bildlich zu verstehen ist) haben sich bei youtube weitgehend durchgesetzt.

Für die Bremsung in anderer Richtung,praktisch wenn der anhänger dich rückwärts den Berg runter ziehen möchte,gab es am Handbremshebel der Auflaufbremse eine öse an der man ein Seil dran befestigt hat...das Seil tüdelte man irgendwo am Schlepper fest wo man es mit der Hand gut erreichen konnte...

Ungebremst größer als der Drehschemel aus dem Video davor? Meinen Viehwagen würde ich jetzt nicht als groß bezeichnen - manchmal halt schon groß genug...

Wenn die Spitze ein Gewinde hat... Meine haben durchweg kein Gewinde, wozu auch, sie werden auf Druck belastet. Ich weiß dass es welche mit Gewinde gibt und es gibt auch Austreiblappen zum Einschrauben.

Klar! Ich müsste erst eine kaufen😂 Und der Hinweis, dass Konusse/Konen ohne Lappen nicht einfach in eine "normale" Pinole ghören schadet ja sicher weniger, als er nutzt😉