- 27
- 79 519
Видео_Крона
Russia
เข้าร่วมเมื่อ 20 เม.ย. 2020
Снимаем и монтируем красочные и динамичные видео
วีดีโอ
ORENAIR Ka 226
มุมมอง 564ปีที่แล้ว
В декабре 2008 года авиакомпания ORENAIR первой в России освоила вертолёт Ка-226. Освоение проходило при участии и под руководством лётчиков-испытателей КБ им. Камова.
5 лет Оренбургскому филиалу ООО "А-Техникс"
มุมมอง 2413 ปีที่แล้ว
С 7 по 9 июня 2016 года в Оренбургский филиал ООО "А-Техникс" были приняты на работу первые сотрудники и филиал приступил к проведению базового обслуживания самолётов авиакомпаний Аэрофлот и "Россия". Пять лет - это первый маленький юбилей! Достижения Оренбургского филиала ООО «А-Техникс» - плоды титанического труда и любви к своему делу! За годы работы коллектив филиала заслужил бесспорный авт...
Бортинженер Ту 154
มุมมอง 45K3 ปีที่แล้ว
С окончанием полётов самолётов Ту-154 ушла в прошлое должность бортинженера. В этом видеоролике мы расскажем на сколько ответственна и интересна была работа бортинженера. В том числе узнаем оценку работе бортмеханика и бортинженера от Заслуженного пилота РФ Андрей Владимировича Хмелинина. Андрей Владимирович за лётную карьеру освоил типы самолётов, в состав экипажей которых входили бортмеханики...
Штурманы уходят
มุมมอง 15K3 ปีที่แล้ว
Этот ролик посвящён уходящей из гражданской авиации профессии штурмана. И поможет нам в рассказе заслуженный штурман Российской Федерации Дмитрий Николаевич Деменко. За 25 лет работы штурманом в Оренбургском авиапредприятии Дмитрий Николаевич налетал более 10,5 тысяч часов. Почётное звание «Заслуженный штурман Российской Федерации» присвоено Дмитрию Николаевичу за заслуги в освоении современной...
Борис ЮРИН
มุมมอง 3.1K3 ปีที่แล้ว
Представляемый видеоролик посвящён легендарному Оренбургскому лётчику Юрину Борису Александровичу. За 40,5 лет лётной работы пилотом, КВС, пилотом-инструктором Борис Александрович налетал более 27 тысяч часов. Борис Александрович - награждён медалями «Нестерова» и «За трудовое отличие», многими ведомственными наградами и знаками отличия. Почётное звание заслуженного пилота Российской Федерации ...
Мамыкин А.В. - легенда Оренбургской ГА
มุมมอง 5K3 ปีที่แล้ว
Этот видеоролик рассказывает о легенде Оренбургской гражданской авиации - Мамыкине Александре Васильевиче. За 36 лет работы пилотом, командиром воздушного судна, пилотом-инструктором Александр Васильевич налетал около 19,5 тысяч часов и успешно освоил четыре типа воздушных судов: Ан-2, Ан-24, Ту-134 и Ту-154. Александр Васильевич награждён медалью Нестерова за заслуги в освоении и эксплуатации ...
Трейлер
มุมมอง 2093 ปีที่แล้ว
Этот видеоролик - анонс публикации на TH-cam канале «Видео_Крона» серии материалов о легендарных оренбургских лётчиках Александре Васильевиче Мамыкине и Борисе Александровиче Юрине, а так же об уходящей из гражданской авиации профессии штурмана и ушедшей профессии бортинженера Ту-154.
Журнал "Гражданская авиация Оренбуржья"
มุมมอง 2383 ปีที่แล้ว
Воздушные суда гражданской авиации Оренбуржья
Ташла февраль 2019
มุมมอง 614 ปีที่แล้ว
Короткий видеоотчёт о катании на сноубордах в Ташле в феврале 2019 года.
Абзаково&Мраткино декабрь 2018г
มุมมอง 254 ปีที่แล้ว
Видеоотчёт об отдыхе на горных лыжах в Абзаково и Мраткино (Башкирия) в декабре 2018 года.
Абзаково февраль 2018г
มุมมอง 294 ปีที่แล้ว
Видеоотчёт об отдыхе на горных лыжах в Абзаково и Мраткино (Башкирия) в феврале 2018 года.
Абзаково 2016
มุมมอง 444 ปีที่แล้ว
Не большой видеоролик об одном из первых опытов поездок в Абзаково (Башкирия) для катания на горных лыжах.
Классные истории
Но управляет в боковом канале штурман, хотя, считается, включен автопилот.
На АН-2 и МИ-2 я,понятия не имел что такое штурман их иногда включали в состав экипажа при перегоночных полетах,но доверия к ним никогда не было и все рассеты привык делать в уме или при помощи инжинерного калькулятора.
👍👍👍
Спасибо! Я полагал, что путь в БИ начинался с КИИГА или МИИГА. Понравился Ваш путь!👍
Добрый день! Как видите путь с б/и мог начинаться и с факультета эксплуатации летательных аппаратов и двигателей КуАИ (Куйбышавского авиационного института).
Дмитрий,, привет тебе и поздравления! , Завитая. ВВС СССР
Б-шка?) За пультом нву, чуть дальше, что за пульт? Там должен быть ветер и задатчик радиаторов
Курица не птица штурман не пилот
Плевать, зато в контуре!)
Так уходят или УШЛИ?
Вот как не крути а без штурмана .далеко не улетишь
Никак нет! На иномарках два лётчика вполне справляются. При этом никто не спорит - полёт двух летчиков - это верхушка айсберга работы целой команды тех, кто готовит их полёт, а это большая группа высококлассных специалистов …
На 24 пилотировали без штурмана никаких проблем
Нана самолете Ан 24 второй пилот справляется с работой штурмана на 100%
Интересно конечно. Но интересно примерно как рассказ старого бухгалтера о том, как он считал баланс на арифмометре
Спасибо.
Ту 154м это далеко не убогий самолет! Это самый родной, душевный, самый красивый лайнер! А звук его двигателей это вообще отдельная песня! Спасибо всем, кто так или иначе связан с этим прекрасным ✈️ ❤
К большому сожалению душу и красоту невозможно перевести на зарплатных карточки летчиков, проводников, техников/инженеров и других сотрудников авиакомпании. Иномарки победили - с этим давно все смирились…
@@user-vy2hn2ve3fа какой он красивый на взлете,это песня,а для этой песни,нужны были музыканты с Большой буквы, спасибо пилотам ту 154.
ИИ лучше НЛ-10, если заменить батарейки
Смонтирован материал кстати хорошо.
НТЭРАТ - не действительный документ. Нет такого документа в РФ по мнению Минтранса и не было. Его не вводили в действие, а потому и не отменяли. Есть суды по которым в РФ определялась вина предприятия на основании НТЭРАТ по АП, но по текущему мнению Минтранса такого нормативного документа не существовало и не существует. Внуковцам, что тут отметились - привет. Пора бы чат в телеге создавать из технарей и тех, кто бортачем ушёл. Вон КИВЦ Внуковский чатик создали и там общаются. В декабре 2023 встречу организовали в кафешке.
Рашка фанерен из говна и палок ! Такой фанерен даже в Китае нет ! Слава фанероделам !
И, что!? Главное ,по рукам во время настучать летунам, чтобы лишнего ничего трогали! А, так. 36 лет.В качестве ,,слона". Кто знает, тот понимает. Итог. Годы в никуда!
Настоящие лётчики!!!! С ними хоть сейчас на борт!!!
Вот смотрю, как Штурман все это рассказывает, а мне кажется, что в это время у него так сердце бьется😢😢😢😢 это ведь настоящие мастера!!!!! Спасибо вам за работу мужики!!!!!
Искренне рад, что Вам понравилось, мы старались!
... А путин остается 😅
Болтшое вам спасибо и уважение!!! Все детство летом прошло на Тушках!!! Какая прелесть это время было....
А раз салон не герметично то почему говорится ..разгерметизация.. ??? 😮
Большая благодарность и уважение автору этого видео и приглашенному заслуженному командиру ТУ-154!!! Меня лишь покоробило одно слово (убогого!) прозвучавшее в их беседе в кабине сказанное в адрес этого выдающегося (для своего времени), очень любимого многими, детища советского авиапрома самолета-красавца Ту-154. Любовь к этому самолету у огромного количества граждан нашей страны все же требует относиться более уважительно к памяти этого многолетнего труженика нашего гражданского воздушного флота.
Мысли на рассвете.Женя Жулдасова
Слабовато конечно в плане 6000 тыс.налета да и вообще летной каоьеры в целом. Но что ж поделаешь такова наша профессия. Я тоже на полтиннике начинал. А Жеку Маслова знаете?
Добрый день! Согласен, что 6300 часов - это не так уж и много, но для назначения пенсии хватило... Да и эксплуатация Ту-154 заканчивалась, а для переучивания на пилота здоровья не хватало... Жеку Маслова я не знаю. А чем знаменит этот человек?
@@user-vy2hn2ve3f особо ничем не знаменит,просто в 90 ых - в 2000 ых летал бортнинженером в Толмачево.
@@py5244 В разгар, так сказать, эксплуатации Ту-154, в нашей эскадрилье было 26 б/и. Пересекались мы с б/и из других предприятий только в УТО, да и то только из Приволжского управления...
@@user-vy2hn2ve3f ясно. Я еще могу что то и путать в плане где какая авиакомпания базировалась и к какому управлению относилась в те годы Например та жа а/компания "Сибирь"
@@py5244 наверное Сибирь начиналась в Западно-Сибирском управлении, а уж потом перебралась в Центральные районы. Но это не точно…
С уходом из авиации штурмана из нее уйдет романтика.
А я тебе как командир звездолёта «Энтерпрайс» говорю: иди на хер.
👋
Спасибо за познавательное видео! Люблю этот самолёт!
Хотя бы-бы так надо вертолёт представлять! th-cam.com/video/xOcvIYgDStU/w-d-xo.html
Ожидал увидеть презентацию вертолета: Салон, ТТХ, варианты исполнения, а увидел галерею фото отъетых морд менеджеров. Видео ни о чем. Какой смысл закладывал автор в сию фильму?
Как интересно вы подбираете выражения "освоила"... а что это значит догадывайся уважаемый зритель сам. И для каких целей была "освоена" указанная техника?.... Кем она была вообще создана, для кого, кто эти люди в кадре? Какую то фигню самим себе понятную вы опубликовали😟👎
Спасибо за ролик ,КВС насмешил когда он вспомнил работу на ПАНХе /... у бабули дома гуси гагакают под кроватью ,теленок родился.../ --- раньше так назывался потом переименовали в АХР
Молодцы, очень интересно и познавательно.
Спасибо! Мы старались...
Герой- легендарный воздушный волк, а ролик скучный. Такое ощущение, что ведущий не знает о сём спрашивать. Протокольный язык к тому же какойто
Всегда с теплотой и Гордостью вспоминаю полеты на Ту-154!!!
Давайте, пожалуйста, ещё интересных видео, подобных этому. Заходит на ура!👍
Какая эпоха, какие люди уходят! Что нас ждет?
Служил в ВТА, старшим техником. Так заправкой и предполётной занимался я, наземный состав. Старший борттехник этим не занимался.
Заправкой занимались заправщики, Б/И выписывал требование на количество заправляемого топлива и переключает несколько переключателей , контроль талон на топлива, заземление , вот его работа по заправке.
В ИБА в одну харю - пилот, радист, штурман и все остальное. На перегонах самолетов маршруты протяженностью не меньше, чем у транспортников...
Тоже по 5-8 часов?
Не смеши.
Сразу видно,что знает своё дело человек!!!
Есть штурмана́, и были ВВС и ГВФ, а остальное бред.
👍👍👍Спасибо за рассказ и за подробности о работе!
Я старался, чтобы было интересно!
Зп от квс 80% 2п,шт,б/и ,позже шт75% Посатижы то зачем для би? и отвёртка зачем ? Если б/и по инструкции проверяет закрытие лючков а не открывать их , разве что по колесо постучать? На счёт значимости в экипаже б/и зависит от его профессионализма и навыков, если б/и не находится в динамике полета и есть необходимость его самого контролировать то какая значимость его в экипаже может быть? Вот таким б/и как раз то и нужны плоскогубцы,отвёртки и другой набор инструментов для его работы на ЗЕМЛЕ а не в экипаже.
В Оренбурге были всякие размеры з/п у членов экипажа, но за время моей работы оплата всех членов лётного экипажа составляла 80% от оплаты КВС. Профессионализм каждого члена экипажа безусловно важен, но и взаимный контроль не помешает. Отвертка и пассатижи применялись по необходимости только на земле, заниматься ремонтом в полёте не стоит…
Очень-очень интересно. Спасибо за видео.
Спасибо за оценку! Я старался...
На сегодня я не готов сесть в беспилотный самолёт. Сдохнуть по причине ошибки человека для меня будет легче, и в конечном счёте справедливо нежиле от того что комп глюканул от незапланированной сильной вспышке на Солнце, или от того что какой-то мудак конструктивно положил два кабеля основного и дублирующего рядом и оба их отрубило скажем в следствие механического повреждения фюзеляжа. Короче я морально не готов летать на автоматических самалетах. Мне в Аду будет на много легче гореть если рядом будет гореть чувачок по вине которого я туда загремел.
Я с Вами полностью согласен! И я не имею желания летать пассажиром на беспилотнике! Но это направление в технике (во всяком случае у милитаристов точно!) прогрессирует очень активно и, возможно, внуки и не будут себе представлять, что это за чуваки в форме лезут в нос самолёта …
17:26 а синяя изалента?
Неее! Кочегары изначально по жизни - слоны, а изолента - это к мартышкам!
нашу Мку не какие 777 не заменят. а звуки двигателя на 154 м , это просто песня (boeing нервно курит в сторонке).
Сравниваете тёплое с мягким.
Очень позитивно, видео просматривается в очень интересном ключе.