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Expériences Volt by Ampera
เข้าร่วมเมื่อ 4 พ.ย. 2014
FULL CHARGE with SERVICE HIGH VOLTAGE CHARGING SYSTEM Chevrolet Volt and Opel Ampera
Description in English, French below.
A temporary method that allows the Opel Ampera and Chevrolet Volt Gen1 to be charged to 92% charge (100% not recommended but possible), when DTCs P0AA6, P1F0E, P1FFF are present with the message: Service High Voltage charging System.
When we have these DTCs, gasoline consumption is mandatory.
My tests show that a distance traveled in maintain mode 51.7 km 3.2 liter of gasoline gives a consumption of 6.2 l / 100 and the load at 92% gives a consumption of 4.2 liters for 67 km of autonomy which gives the same consumption 6.2 l / 100.
The same consumption with more driving comfort and without the noise of the thermal
This method is an alternative:
- At the charging stations too expensive compared to the price per kWh.
- When the terminals are unavailable (Poor maintenance, occupied by thermal vehicle, growing fleet of electric and hybrid vehicles).
FRENCH:
Une méthode temporaire qui permet de charger l’Opel Ampera et Chevrolet Volt Gen1 à 92% de charge (100% non recommandé mais possible), lorsque les DTC P0AA6, P1F0E, P1FFF sont présent avec le message : Service High Voltage charging System.
Lorsque nous avons ces DTC la consommation d’essence est obligatoire.
Mes essais montrent qu’un trajet parcouru en mode maintenir 51.7 km 3.2 litre d’essence donne une consommation de 6,2 l/100.
La charge de la batterie à 92% donne une consommation de 4.2 litres pour 67 km d’autonomie ce qui donne la même consommation 6.2 l/100.
La même consommation avec plus de confort de conduite et sans le bruit du thermique.
Cette méthode est une alternative :
- Aux bornes de charge trop cher par rapport au prix du kWh.
- Lorsque les bornes sont indisponibles ( Mauvais entretien, occupé par véhicule thermique, parc grandissant véhicule électrique et hybride).
Music
Artist: Patrick Patrikios
Title: 2 Hearts
No Copyright Music
Artist: JVNA
Title: Past Life
No Copyright Music
Subscribe: goo.gl/WPTt5y
Twitter: bit.ly/2HV7BPJ
Blog: ncmno-copyright-music.blogspo...
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A temporary method that allows the Opel Ampera and Chevrolet Volt Gen1 to be charged to 92% charge (100% not recommended but possible), when DTCs P0AA6, P1F0E, P1FFF are present with the message: Service High Voltage charging System.
When we have these DTCs, gasoline consumption is mandatory.
My tests show that a distance traveled in maintain mode 51.7 km 3.2 liter of gasoline gives a consumption of 6.2 l / 100 and the load at 92% gives a consumption of 4.2 liters for 67 km of autonomy which gives the same consumption 6.2 l / 100.
The same consumption with more driving comfort and without the noise of the thermal
This method is an alternative:
- At the charging stations too expensive compared to the price per kWh.
- When the terminals are unavailable (Poor maintenance, occupied by thermal vehicle, growing fleet of electric and hybrid vehicles).
FRENCH:
Une méthode temporaire qui permet de charger l’Opel Ampera et Chevrolet Volt Gen1 à 92% de charge (100% non recommandé mais possible), lorsque les DTC P0AA6, P1F0E, P1FFF sont présent avec le message : Service High Voltage charging System.
Lorsque nous avons ces DTC la consommation d’essence est obligatoire.
Mes essais montrent qu’un trajet parcouru en mode maintenir 51.7 km 3.2 litre d’essence donne une consommation de 6,2 l/100.
La charge de la batterie à 92% donne une consommation de 4.2 litres pour 67 km d’autonomie ce qui donne la même consommation 6.2 l/100.
La même consommation avec plus de confort de conduite et sans le bruit du thermique.
Cette méthode est une alternative :
- Aux bornes de charge trop cher par rapport au prix du kWh.
- Lorsque les bornes sont indisponibles ( Mauvais entretien, occupé par véhicule thermique, parc grandissant véhicule électrique et hybride).
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มุมมอง: 10 708
วีดีโอ
How many kWh Used
มุมมอง 6464 ปีที่แล้ว
Last video of the series with a display of kWh of 10.4 for this start of the year. The battery capacity index is 01BA. Dernière Vidéo de la série avec un affichage de kWh maximum 10.4 pour un indice de capacité qui est 01BA. Licence Musicale : Titre: Run Auteur: Kai Engel Source: kaiengel.bandcamp.com Licence: creativecommons.org/licenses/by/3.0/deed.fr Téléchargement (9MB): auboutdufil.com/?id...
How I go up the battery capacity index.
มุมมอง 5K4 ปีที่แล้ว
How I went up the battery capacity index and find a maximum autonomy in kWh !!! Here is the method I used to increase the battery capacity index. This video begins with explanatory photos and ends with video technique. Voici la méthode que j'ai utilisé pour augmenter l'indice de capacité de la batterie. Cette vidéo commence par des photos explicatives et se termine par la technique en vidéo. Li...
Increase of the Battery Capacity Index !!!
มุมมอง 1.5K5 ปีที่แล้ว
English: On October 17, the battery capacity index was 01AD and the usable capacity was 9.8kWh. Since then, I spent a month and a half doing readings before and after recharging the battery. 554 km later I realized that the index had increased to 01AE. I continued to use this mode of driving. 450 km plus tard l'index de capacité de batterie est 01B5 et la capacité utilisable est 10,3 kWh. 450 k...
Chevy Volt/Ampera what is your Battery Capacity Index?
มุมมอง 11K5 ปีที่แล้ว
Control of the propulsion battery and capacity index, after 6 years of operation and before updating hpcm2 which reduces usable capacity in kWh. Titre musical : Guazu Auteur: Guazu Source: shikashika.bandcamp.com/album/guaz Licence: creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/deed.fr Téléchargement (9MB): www.auboutdufil.com/index.php?id=493
ROBOT PID Opel Ampera Chevy Volt Gen1
มุมมอง 1.3K6 ปีที่แล้ว
English. For those who are familiar with PC modems: Back to Sources. For those who want to understand: Small Introduction to AT commands. Français: Pour ceux qui sont familiers avec les modems PC : Retour aux Sources. Pour ceux qui veulent comprendre : Petite Initiation aux commandes AT . Music: Sad Robot Author: Pornophonique Source: www.pornophonique.de Licence: creativecommons.org/licenses/b...
How to Update Opel Ampera / Chevy Volt Gen1
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The interface N ° 1 that I used is available on amazon price 279€ whose link www.amazon.fr/Interface-vidéo-Caméras-Motion-Chevrolet/dp/B01LZK7SF5/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1502424844&sr=8-1&keywords=Gvif A second interface Mirabox 5G Wifi is connected to the RCA input of the r-LiNK box. The connection with the smartphone or tablet is done by Wifi or USB this port is also used to recharge the smart...
The Key Opel Ampera / Chevy Volt
มุมมอง 2K6 ปีที่แล้ว
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Happy New Year 2018
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Le Diagnostique sonore permet entre autres d'interpréter le vieillissement de nos véhicules dans le temps. Cette vidéo est aussi accessible sur " Expérience Volt by Ampera " la page Facebook, le lien fonctionne mieux en connexion navigateur que par Application. Expériences-Volt-by-Ampera-1551811918452252/?ref=bookmarks
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Ce Diagnostique sonore permet d'estimer le bruit du moteur électrique en état de fonctionnement normal, déceler un bruit de roulement c'est anticiper un entretien avant d'avoir plus de dégâts dans le temps. Cette vidéo est aussi accessible sur " Expérience Volt by Ampera " la page Facebook, le lien fonctionne mieux en connexion navigateur que par Application. Expériences-Volt-by-Am...
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thanks mate!
Bonjour, j'ai le même défaut et quand j'utilise Torque pro le défaut disparait et réapparait immédiatement. Auriez-vous une idée ? Cordialement
Why????
Interesting workaround, thanks for sharing! However, 3.3 liters fuel for going 34 km? It would be better to just drive in hybrid mode. (52km total range - 18 km range before charging)
What is the point to absolutly want to charge the vehicule? no economie to charge on gas,better continiu on normal mode until the problem is realy fix.
It might be good to do it sometimes, if you have this charging problem for long - just to expand battary lifetime by not keeping it empty for a wery long time. Also for me it is good to know, because I plan to take my car in use in my offgrid solarsistem - so i can use this quiet generator for my household in winter time - in summer I can charce car with sun, but in winter i use it other way around.
u r right@@akubja
My capacity index is 01A6 but i see that your Battery Pack resistance is 35 Ohm, mine shown 332 Ohm... Wonder what that's about, do I have some issues??
You can have this setup in 2022 with CP-2 11 as wireless android auto receiver, an hdmi to VGA converter and CI-RL2-DVD900 connected to the volt or ampera for around 300€.
Hey would you help in sourcing the parts and with schematics?
what is this app 9:19 on the left?
Do you know what is causing those codes? I got the service high voltage charging system message when my coolant got low. I just got it again for the 3rd time and coolant level is ok. I’m thinking it might be related the the 12v battery.
You made my day ... Link is to Amazon/France and offerd me baby stuff 😅😂, second try direct via browser tells me, that ALL your stuff is out and not deliverable.
Sadly my battery capacity index is HEX: 0168, Ah: 36,0 and Wh: 12003. Between 8,6 and 8,8 kWh usable, after the dreaded software update......🥺
Great Hey how did your ampera hard disc hack turned up ???? I want to do the same....
Hello, My Volt does not want to start, but it takes charge that just did not try the whole fuses, the error is a malfunction of the control module of the rehybrid transmission, the instrument panel lights up all the electronics works but does not go and the engine does not start when the hood is open, maybe someone faced such a problem?
There is an app myvolt hold
did you try it ? to turn on the engine without wiring just the bluetooth odb2 and your smartphone,even there is a pcb arduino
Yes great application, but it remains manual as with my switch. After 3 minutes, the heat engine no longer charges the battery. The version with relays allows automatic operation up to 100% charge of the high voltage battery.
@@E.V.b.A great, I didnt know, but did you try to update via SPS the new firmware of the HPM2 module?
I tried reset High volt voltaget error with launch, only turn on in service mode (hold on without presseing brake pedal) and then get in into HPM2 module and in
No.
Does this kwh increase hold over time or does it go lower after while agai
I'm curious too...
Hello, I want to inquire if the charge is not working, or if the car is working motor
Hello, The battery charge no longer works with the cable. This small assembly allows the battery to be recharged to 100% with the gasoline engine when the car is in the parking lot.
Hello Bonjour. Do you offer this service to bolt owners. If so, how much do you charge. Thank you.
Hello, I do not trade. In this video, I give the electrical plan that I drew for people who want to reproduce this circuit. It is royalty free and can be improved, for example the relays I used can be replaced by an electronic circuit.
Thanks anyway. Great car and Great video. I just bought a damaged volt which needed the radiators replaced so I'm excited about driving this car.
Hello, I don't understand what you doing, but you obviously know ;) My Ampera had a similar problem a year ago which was induced by low level of coolant. Unfortunately it is not enough to add a coolant to resolve the problem. I had to go at dealer service to preinstall two of car computer blocks - of course very expensive procedure.
Hello, yes when the fault is memorized it becomes an obligation to go to the garage to repair. The reason for this battery charging technique is that I refuse to update the car in a garage. I want to keep the 10.4 kWh available. I prefer to keep the full capacity of the battery and manage the end of the charge cycle myself. Anyone who uses Volt or Ampera is faced with one day or another and by obligation to do this update, I offer an alternative solution.
@@E.V.b.A Do you know if there's a way to "downgrade" the HPCM2 and BECM. I had the update and went from 9,8 to 8,4..... I now have to use more gas on longer trips (every week)and I live in the Netherlands which is in the top 2 with most expensive gas prices (around €2,10 per liter...) This update by GM is costing me a lot of money on a yearly basis.....
@@E.V.b.A In that case just continu to run on gas,it was more economic than try to charge the batterie that way
thank you for a great video@@E.V.b.A it helps me...thank you.
Salut! Qu'est-ce qui crée ton erreur? Moi j'ai le même mais je peux le reset et il reviens suivant mon niveau de batterie 12V très vieille(elle tombe à 11.7). Du coup je pense que c'est la 12v mon soucis. Ton UI sur la tablette est trop top!
Salut, Defaut d'isolement mais je n'y crois pas les valeur sont trop arrondies pour être vrais. Si ton Defaut rentre et resort c'est moins grave car le P1FFF n'est pas mémorisé.
what is the program that clears the error? I have an ELM v.1.5 and an android phone...
In this video I am using Torque Pro for Android. The fault is cleared but it returns a few seconds later. to remove the fault it is necessary to reprogram HPCM2 and BECM.
My battery Capacity index is 01A3, I routinely achieve 70+ km, reaching 80+ from time to time and have between 10.5 to 10.7 usable Ah, fully charged cells range from 4.064-4.072V
Comment as tu ajouté android sur ton écran multimédia ?
Bonjour, voici en vidéo comment j'ai fait pour afficher android sur l'écran central. J'ai retiré cette vidéo de l'accès public et je l'ai mis en non répertorié car TH-cam passe des publicités à cause des droits sur la bande son. Cette musique était libre de droit avec une licence Creative Commons, apparemment maintenant ça ne l'est plus. m.th-cam.com/video/4qdaOQ7W9sY/w-d-xo.html&t
Hello there! What do you suggest would be a solution for the "Service high voltage charging system" problem? Have you had this error message before? Thank you for your reply.
What exactly do you mean?? I’ve had it twice, last time they did the infamous software update which robbed me of about 1 kWh.... I went from 9,7 to 9,9 kWh on average to 8,6 / 8,8 kWh......😡
@@Henry0870 I mean, what should I do to avoid seeing this message on my dashboard. I've checked the coolant level and it's fine.
Great info! I am curious at what speed do you manage to do 50+ km in such relatively low temperatures? And what kind of software/hardware do you use to get your phone screen on the main display of the car?
I did this test at 90 km / h with peaks at 110 km / h. The temperature around 5/6 degrees. For display on the central screen. Screen Mirroring you can see how here on my youtube channel m.th-cam.com/video/4qdaOQ7W9sY/w-d-xo.html Or here on my Facebook page m.facebook.com/experiences.volt.by.ampera/posts/1754014408232001/?refsrc=https%3A%2F%2Fm.facebook.com%2Fexperiences.volt.by.ampera%2Fposts%2Fscreen-mirroring-english-fran%25C3%25A7ais-en-dessous-to-explain-the-video-about-screen-m%2F1754014408232001%2F&_rdr
Thanks very much for this video. I'll definately try this. Currently I am at a poor 015C or 34,8 Ah. Btw: nice work on the middle screen. I'd love to have that in my Amp.
Did it work with you
Does this capacity increase hold for long
@@tommivuorinen602 Sorry, I did not try yet. My Ampera was suffering from bearing failure shortly. Just left the workshop again.
I'm gonna give this a try as well. Had the software update and now only 8,8 kWh max (was 9,8 kWh before that....) Not sure what my capacity index is...
@@Mondleben Did you tried this?
How did you do that? Is there a video that describes your driving mode? My capacity index is far down and I'd like to improve.
Currently I am preparing a video to explain how I arrived at this result.
@@E.V.b.A Thanks for your answer. I am looking forward to that.
@@E.V.b.A Hey Man! How is going? I have a Chevrolet Volt and would love to know how did you do that. Could you explain us? thank you so much!
Your car has the latest HPCM2 and BECM software?
No, I did not do the last update.
@@E.V.b.AJust ended the test. Started yesterday a 22:00 battey SoC 92% and ended today at 11:00 with battery SoS 22%. Drained 8,1 kWh and "travelled" 123,1 km. My car has all lates updates and 160.000 km.
Did you record the voltage values of the battery cells at the end of your test ?.
The whole battery 390V at the beginning and 347V at the end.
Faut que je tente l'expérience, je vais essayer de me procurer le soft GDS2, moi j'ai uniquement la delphi. La mienne totalise bientot 170000kms.
merci! je me demandais justement si ce kit était compatible avec mon AmperA 2013
Oui il est compatible, mais aujourd'hui l'interface principale est indisponible à la vente, il y a cependant une autre solution chez indiwork site sud coréen. L'avantage de cette interface est définition vidéo HDMI et possibilité d'avoir le tactile sur l'écran central. Voici le lien du site: indiwork.co.kr/shop/hd-link/hd-link-iw03gf-for-chevrolet/
@@E.V.b.A c'etait précisément celui la que je comptais prendre, j'avais demander au fabricant qui ne savais pas me confirmé que c'était OK avec nos ampera. j'en avais parler sur le forum amperiste à l’époque attend, mais tu est MalKo! que je suis con j'avais pas fait le rapprochement. ;)
Oui bien vue 😉 et toi Didlight je suppose. A mon avis il est compatible, il y a aucune différence dans le système d'infotainment entre Volt et Ampéra c'est cette l'interface HDMI que je voulais acheter au début puis je me suis rabattu sur celle que j'ai installé pour des facilités de transactions pour moi c'est suffisant la qualité est acceptable. Par contre attention au tactile à part le setting du HD Link je doute que la partie mirroring du smartphone fonctionne en tactile sur l'écran centrale.
@@E.V.b.A oui c'est moi! Merci pour tes infos en tout cas! Tu gère mec!
Since my French is abysmal , and the links to the gear are old … where can you get the first module (279€) in English .. Whats the name I mean . ?
The name of this adapter "GVIF Video Interface for Gm / Opel / Chevrolet" actually the link to amazon no longer works and it is an interface that is increasingly difficult to find. There is another alternative, an interface that has an HDMI output instead of the RCA. " IW03GF Digital Multi Interface For Chevrolet " indiwork.co.kr/shop/all-interfac ... chevrolet / This site is more difficult to read than French because it is in Koreen, but there is the English translation 😉.
@@E.V.b.A Not woking anymore... Do you know where we can find an interface ?
You mean you no longer have navigation ?. Does your hard drive work or not?
@@E.V.b.A It is working but I really want to update as shown. Unfortunatly, your amazon link to get the n°1 interface is not working (not sold anymore). So I wondered if this iw03gf from indiwork could replace it or what do you recommand ?
You still can find the adapter if you search for "CI-RL2-DVD900" :-)
I was confused what my next car to buy, you made decision for me, you made my day, thank you so much for this hard work. Keep us updating with new stuff please!
Какие изменения ты сделал на приборной панели?
For now I have not changed anything, I'm just looking for PID that are not known.
Hello. Donc un léger bruit de roulement du moteur électrique est normal en décélération ? Je demande car je viens d'acquérir une my 2013 et j'ai un léger bruit en L, je l'entends que vitre ouverte ? Merci 😉
Bonjour, Ce n'est pas un bruit de roulement que l'on entend, quand je passe en position L je décélaire en mode régénération c'est un bruit électromagnétiques provoqué par les bobinages des moteurs électriques.
Dear Sirs and Madames,Do you have any manual for this solution? That would make the installation easier.Sincerely Gerd mederski
Dear Sir, Log on to facebook and go to see my page you will have all the information you want. facebook.com/experiences.volt.by.ampera/ All details are explained in photo on this link. m.facebook.com/story.php?story_fbid=1754014408232001&id=1551811918452252&__tn__=%2As%2As-R
Dans mon cas, impossible d'effacer le code erreur P1FFF avec torque pro, passage a la concession pour une reprogrammation pour régler le problème.
Thanks for this, I have been looking for a long time for a way to make it work. Were you able to capture the touch from the car screen?
For the touch screen there is a possibility, I did not do it, maybe soon
You are a life saver. I would never have dared to clear the errors when the car is turned on, but that was the only way it worked, not when it was off. It started charging right away just as in the video. The cause for the error was a weak power socket which got very hot and didn't supply the needed power anymore.
Bonjour, je suis en Roumanie j ai la meme probleme p1fff sur Chevrolet volt en Roumanie personne ne peut repare quel consseile vous me donne,Merci
Bonjour, Le code P1FFF laisse penser à un mauvais fonctionnement de la pompe de circulation du liquide de refroidissement de la batterie. La première chose à contrôler c'est la pompe de circulation cela est déjà arrivé à d'autres personnes après le remplacement tout est rentré dans l'ordre. Si le code P1FFF est affiché seul sans autre code et qu'il n'est pas possible de l'éffacer , ce peut être aussi un problème d'isolement. Bien souvent il se situe au niveau des connecteurs des cartes électroniques qui se trouvent sur la batterie Haute Tension. Problème d'humidité et amorçage des connecteurs, ce qui explique le défaut d'isolement. Il faut trouver le défaut, le réparer puis il sera nécessaire de faire une reprogrammation. Voici les autres défauts possibles. DTC P1FFF: System Isolation / Coolant Level Sensor Fault - Hybrid/EV Battery Charging System Disabled. This Condition may be caused by: - A failed drive motor battery coolant level sensor. - Incomplete solder joints within (internal, cannot be seen) the drive motor battery coolant level sensor resulting in intermittent sensor operation. - Hybrid/EV Battery Pack Coolant Level Low. - Internal breaks in the coolant sensor wiring jumper harness, resulting in intermittent conditions or failure.
Merci beaucoup
florin simion ai reusit sa rezolvi?
Is this available in the US?
im wondering as well. id like to put this in my volt. some cool features!
Just happened to my Volt after 140000 Km. Tried clearing the error codes but they came right back.. Will need to replace the sensor :( Unfotunatelly in Europe it's difficult to find someone willing to fix such a vehicle.
What are the fault codes that you found on the OBDII port?
P1E00 P1F0E P1FFF P1FFD. Coolant level is perfect.
Which sensor was it?
I had the coolant level sensor replaced. Ufortunately no one was able to reset the codes so the vehicle won't let me charge the battery. Since G.M. has left western Europe I haven't been able to find a dealer with the instruments needed to work on such a vehicle.
Read here: gm-volt.com/forum/showthread.php?255506-WOTs-COOLANT-LEVEL-SENSOR-SERVICE-HIGH-VOLTAGE-CHARGING-SYSTEM-MESSAGE-DEFEAT-PLUG You need to replace the sensor with a fake one (a resistor) Also you need to reprogram the HPCM2” I purchased an interface that should allow me to do that. Haven't tried it yet.
Dommage que ça ne soit pas compatible directement Android auto, pour utiliser le tactile de l'écran de la voiture...
How can I get that Torque Pro Dashboard imported into my application?
I will soon be showing a video or explaining how to create custom dashboards with the PIDs I use.
It didn't work in my case. I had to visit my dealer to clear the error.
What were the error codes you found with your OBD dongle? If your dealer has had to intervene it has also repaired either the sensor has been replaced or the liquid level was too low. There are many other breakdowns that can prevent us from removing the defect. In any case it is necessary to repair before making a clear, otherwise the codes do not fade.
I refilled the coolant and tried to clear the error (the same as you showed) by Torque Pro then at my local Opel dealer without success. Finally I had to drive 200km to nearest Ampera authorised dealer and they fixed it by updating the BCM software as they told me.
okoxoko I've had this happen on my 2012 Ampera this morning. I've been using Torque Pro since before I got the Ampera. Unfortunatelly, clearing the codes didn't help because they immediatelly reappeared. I guess the software update of the BCM will have to be done at the dealer. Thank you for the video anyway!
Update: Software update got the problem resolved. I guess it's just another Ampera's software bug. I had to pay 97 EUR for firmware reflash even thought I still have a valid powertrain warranty.
@@AndY1ksi is that the software update on the torque Pro?
Ben oui, mais il roule à 50 sur des départementales limitées à 90 km/h... Si je fais çà avec ma thermique diesel, je tombe à moins de 2l aux 100... l'électrique, oui, mais avec une utilisation "normale" (80 au lieu de 90 par exemple...) Sinon à 50, il y a aussi les voiturettes électriques sans permis!... pas chères et écologiques car faible empreinte à produire... );))
L'idée à travers cette vidéo était de montrer comment remonter l'autonomie maximum (80 km pour une 2012) par temps froid, et de présenter deux PID qui le permettent Wh/km et km estimé, il est vrais que plus la vitesse diminue plus l'autonomie augmente et oui cela fonctionne aussi pour une thermique. A 90 km/h ce n'aurait pas été possible et cette vidéo n'aurait pas lieu d'exister. Pour info une diesel à toujours été thermique 😉.
Zen c'est le mot ☺️
à force, on n'entend plus ces bruits c'est sympa je redécouvre la voiture. et c'est pas mal pour faire une compil de morceaux zen lol