Hola luis como esta? Tengo el mismo problema con mi silverado 2005, problema de voltaje ya he cambiado regulador del alternador y sigue igual 15.3 v y se me bloquea con potencia de motor reducida, tengo masas igual como usted, pudo solucionar el problema? Le agradecería si me puede ayudar o regalarme un número para contactarlo, gracias
saludos te ayudo explicando antes que todo espero que hayas podido solucionarlo y si no espero que te ayude...el alternador tiene un regulador pero la señal de trabajo del alternador viene desde la computadora del motor es decir practimamente la computadora del motor regula el porcentaje de trabajo del alternador y mientras mas alto sea el porcentaje o la carga de trabajo que mande la computadora mas va a cargar el alternador , ENTONCES de quien depende el porcentaje de carga es de que voltaje que le esten llegando en sus alimentaciones de la COMPUTADORA DE MOTOR SEA LA ADECUADA O MEJOR DICHO LO MISMO QUE EN LA BATERIA ES DECIR EL VOLTAJE NO DEBE TENER UNA VARIACION ENTRE BATERIA Y ECU NO MAS DE MEDIO VOLTIO EN CASOS EXTREMOS .ES DECIR SI TU BATERIA MIDE 12.8 EN LAS ALIMENTACIONES A TU ECU TIENES QUE VER NO MENOR A 12,5 RECOMENDABLE...YA QUE LA COMPUTADORA DE TODAS LAS ALIMENTACIONES QUE TIENE EN MUCHOS CASOS ENTRAN 3 A 5 LINIAS POSITIVAS Y OTRAS DE TIERRA SIEMPRE RECOJE DE UNA SOLA LINIA PARA CONFORME AL VOLTAJE QUE LE LLEGA HACE TRABAJAR ALTERNADOR ASI QUE YO CREO QUE TIENES UNA LINIA O MAS LINIAS DE POSITIVO QUE LE ESTA LLEGANDO UN VOLTAJE BAJO Y POR ELLO LA COMPUTADORA PIENSA QUE TIENE QUE MANDAR A TRABAJAR AL ATERNADOR A UNA CARGA SUPER ALTA PARA COMPENZAR ESE BAJO VOTAJE QUE LE LLEGA Y QUE PUEDA VER SU VOLTAJE QUE ELLA DESEA POR ESA LINIA ES DECIR UN 14.5 A 14.8..............LOS PORCENTAJES DE TRABAJO DEL ALTERNADOR VARIAN DESDE UN 20 PORCIENTO EN RALENTI Y UN 60 A 70 PORCIENTO DE TRABAJP ES DECIR CUANDO ACTIVES LUCES AIRE ACONDICIONADO LIMPIA PARABRISAS Y DEMAS.... PERO YA SEA EN CUALQUIER PORCENTAJE DE TRABAJO SIEMPRE TIENES QUE VER 14.8 COMO VOLTAJE IDEAL EN MOTOR FUNCIONANDO......................ASI QUE REVISA LAS ENTRADAS DE POSITIVO Y TIERRAS Y FIJATE QUE NO HAIGA UN VOLTAJE QUE SE DIFERENCIE DEMASIADO CON EL VOLTAJE REAL DE BATERIA ,mide todo eso con motor apagado y con el diagrama de cableado...suerte
Mi camioneta es una Silverado 2006 motor 4.3 y también le cambié el alternador y aún así me sigue pasando más de 14 Bolts la batería, la batería es nueva y pasa alos 15.22 volts que será que será ayuda
Pudieron resolverlo? A mi m pasaba exactamente igual que el video, le desconecté el conector café que va al regulador (el de 2 pines) y se resolvió, según leí que el alternador al ser de más amperes que el original (chevrolet) la computadora desconoce el amperaje y manda señal alta. Ya que desconecté el cable café me dió el voltaje correctamente.
Tienes q llevarlo con un auto electrico q sepa lo q va aser por tienes muchos cables d tierra I eso no es el problema parese q la pcm trabaja con el alt.suerte el sensor d tierra puede ser tambien
Tengo un mje en el cluster en mi Silverado 05 dise sistema de carga y prende el símbolo de la pila alguien me podría decir se los agradecería mucho amigos
Yo tengo un problema similar el mío es que cuando calienta baja a 12.90 a 13.00 pero cuando prendo todos las luces y el aire como la música se sube a 14 será normal o no
Yo tengo el mismo problema, le corté el cable café del conector del alternador ( cable de dos pines) y me mandó voltaje de 13.80, al menos para que de momento no me queme la batería.
Yo tenia el mismo problema en un Chevrolet s10 2005, hicimos adaptar un regulador electrico externo al alternador y daba 15.5v...invertimos los cables en la conexión del regulador al alternador y empezó a dar 14.5 v.....
Pues lo malo que has hecho es ponerle alternadores con más amperaje sí le pones un alternador con más amperaje la computadora no lo reconoce solo verifica De cuántos amperios era el alternador original de ella sí era de 105 amperios ese le tienes que poner porque si le pones de más amperios ahí está el problema espero que te sirva mi consejo
No es la marcha amigo, tampoco el regulador, le falta una señal de corriente de la batería para reconocer el voltage de la batería, facil se soluciona, busca un cable que tenga corriente y mándaselo a la marcha, al instante se soluciona, pero si no quieres hacer ese puente, Checa tus fusibles , aquí abajo puso un amigo la respuesta Victor marileo marileo esa es la respuesta
Tube el mismo problema y cambie todo alternador,computadora y batería .y resultoser cambiar todas las tierras a nuevo cableado número 2 y resulto ser el problema
Tenía los mismos síntomas todos me dijeron que era computador , después de reforzar y cambiar los cables más la caja reguladora , me fui a la caja fusilera y al desarmarla me di cuenta que estaba asulfatada la limpie completa y ni un problema mas , te puede servir
Si cambias el regulador del alternador anda bien .si le pones un regulador universal también anda yo creo que el problema está en la retroalimentación en los modelos de alternador estoy empezando a averiguar estas cosas solo se tiene retro alimentar fuera del alternador no x dentro del alternador x ahí creo que viene el tema x los modelos de última comprar el regulador perfecto y el más caro .
Mismo proble tengo en una Toyota Dyna del 94, voltaje de 15,5v, y acelerado sube a 18-20v. Se puso dos reguladores y sigue igual, si fuese alternador no daba voltaje. o muy bajo. Ya supo cual era el problema?
Te va reventar la bateria alv, luego hierve el acido, no créo que dure mucho tu bateria, aparte te puedes madrear muchos componentes electricos... incluso la computadora.
Canbiala ese era mi problema
Si labastes el motor o algo asi se dan̈o no da sen̈al esacta
Fayo de conputadora
Desconecta el conector del alternador y te dara 14
prueba desconectando el arnes del regulador en el alternador y prueba con un foco directo del enchufe
Checar todos los fusibles de la camiobeta puede ser que uno este fallando
Hola luis como esta? Tengo el mismo problema con mi silverado 2005, problema de voltaje ya he cambiado regulador del alternador y sigue igual 15.3 v y se me bloquea con potencia de motor reducida, tengo masas igual como usted, pudo solucionar el problema? Le agradecería si me puede ayudar o regalarme un número para contactarlo, gracias
Pudo solucionar su problema?
Mi Renegade longitude esta danso anda do 14.8v sera w esta calentando mucho gracias
saludos te ayudo explicando antes que todo espero que hayas podido solucionarlo y si no espero que te ayude...el alternador tiene un regulador pero la señal de trabajo del alternador viene desde la computadora del motor es decir practimamente la computadora del motor regula el porcentaje de trabajo del alternador y mientras mas alto sea el porcentaje o la carga de trabajo que mande la computadora mas va a cargar el alternador , ENTONCES de quien depende el porcentaje de carga es de que voltaje que le esten llegando en sus alimentaciones de la COMPUTADORA DE MOTOR SEA LA ADECUADA O MEJOR DICHO LO MISMO QUE EN LA BATERIA ES DECIR EL VOLTAJE NO DEBE TENER UNA VARIACION ENTRE BATERIA Y ECU NO MAS DE MEDIO VOLTIO EN CASOS EXTREMOS .ES DECIR SI TU BATERIA MIDE 12.8 EN LAS ALIMENTACIONES A TU ECU TIENES QUE VER NO MENOR A 12,5 RECOMENDABLE...YA QUE LA COMPUTADORA DE TODAS LAS ALIMENTACIONES QUE TIENE EN MUCHOS CASOS ENTRAN 3 A 5 LINIAS POSITIVAS Y OTRAS DE TIERRA SIEMPRE RECOJE DE UNA SOLA LINIA PARA CONFORME AL VOLTAJE QUE LE LLEGA HACE TRABAJAR ALTERNADOR ASI QUE YO CREO QUE TIENES UNA LINIA O MAS LINIAS DE POSITIVO QUE LE ESTA LLEGANDO UN VOLTAJE BAJO Y POR ELLO LA COMPUTADORA PIENSA QUE TIENE QUE MANDAR A TRABAJAR AL ATERNADOR A UNA CARGA SUPER ALTA PARA COMPENZAR ESE BAJO VOTAJE QUE LE LLEGA Y QUE PUEDA VER SU VOLTAJE QUE ELLA DESEA POR ESA LINIA ES DECIR UN 14.5 A 14.8..............LOS PORCENTAJES DE TRABAJO DEL ALTERNADOR VARIAN DESDE UN 20 PORCIENTO EN RALENTI Y UN 60 A 70 PORCIENTO DE TRABAJP ES DECIR CUANDO ACTIVES LUCES AIRE ACONDICIONADO LIMPIA PARABRISAS Y DEMAS.... PERO YA SEA EN CUALQUIER PORCENTAJE DE TRABAJO SIEMPRE TIENES QUE VER 14.8 COMO VOLTAJE IDEAL EN MOTOR FUNCIONANDO......................ASI QUE REVISA LAS ENTRADAS DE POSITIVO Y TIERRAS Y FIJATE QUE NO HAIGA UN VOLTAJE QUE SE DIFERENCIE DEMASIADO CON EL VOLTAJE REAL DE BATERIA ,mide todo eso con motor apagado y con el diagrama de cableado...suerte
Conseguiste repararlo , igual me pasa lo mismo cuál fue la falla ?
Mi camioneta es una Silverado 2006 motor 4.3 y también le cambié el alternador y aún así me sigue pasando más de 14 Bolts la batería, la batería es nueva y pasa alos 15.22 volts que será que será ayuda
Solucionaste tu problema?
Pudieron resolverlo? A mi m pasaba exactamente igual que el video, le desconecté el conector café que va al regulador (el de 2 pines) y se resolvió, según leí que el alternador al ser de más amperes que el original (chevrolet) la computadora desconoce el amperaje y manda señal alta. Ya que desconecté el cable café me dió el voltaje correctamente.
Tienes q llevarlo con un auto electrico q sepa lo q va aser por tienes muchos cables d tierra I eso no es el problema parese q la pcm trabaja con el alt.suerte el sensor d tierra puede ser tambien
Podria se la conputadora creo yo El altrnador trabaja a Mando de la conputadora aveses no cargan abeses cargan de masiado
Tengo Hhr 2006 , Da 15.3 v. Ya me Comió 2 baterías. Cómo lo Solucionamos!!??? Consejos!!! Gracias
El probl3ma es la placa de diodos
Hola! Cual seria la placa de diodos?
Tengo un mje en el cluster en mi Silverado 05 dise sistema de carga y prende el símbolo de la pila alguien me podría decir se los agradecería mucho amigos
Debe estar desconectado el conector de dos pines que va en el alternador.
Yo tengo un problema similar el mío es que cuando calienta baja a 12.90 a 13.00 pero cuando prendo todos las luces y el aire como la música se sube a 14 será normal o no
Yo tengo el mismo problema y ya cambié alternador y batería y si suabo los vidrios se vaja lo mismo que tú
Oiga como soluciono. Este problema dddee 15. 35
Yo tengo el mismo problema, le corté el cable café del conector del alternador ( cable de dos pines) y me mandó voltaje de 13.80, al menos para que de momento no me queme la batería.
ya se que es al conector de alternador no le yega la línea positiva que reconoce la batería entonces no regula re Visa el fusible eso es todo
primero tienes que saber que alternador es normal o inteligente
Yo tenia el mismo problema en un Chevrolet s10 2005, hicimos adaptar un regulador electrico externo al alternador y daba 15.5v...invertimos los cables en la conexión del regulador al alternador y empezó a dar 14.5 v.....
Como se invierte
Pregunta. Mi alternador carga 14,8 tiene regulador integrado. Puedo ponerle un regulador externo y solucionar mi problema?
Es la faja tensora que esta muy apretada
Como lo solucionaste?
Pues lo malo que has hecho es ponerle alternadores con más amperaje sí le pones un alternador con más amperaje la computadora no lo reconoce solo verifica De cuántos amperios era el alternador original de ella sí era de 105 amperios ese le tienes que poner porque si le pones de más amperios ahí está el problema espero que te sirva mi consejo
Temgo el mismo problema en una chevrolet venture 2000 :(
Vi por hay q puede ser algún fusible q este quemado
Chequea todos los fusible afuera y adentro
Limpia todos los cables de tierra...chequea uno cables de tierra debajo de la Puerta del chofer en chasis
No es la marcha amigo, tampoco el regulador, le falta una señal de corriente de la batería para reconocer el voltage de la batería, facil se soluciona, busca un cable que tenga corriente y mándaselo a la marcha, al instante se soluciona, pero si no quieres hacer ese puente, Checa tus fusibles , aquí abajo puso un amigo la respuesta Victor marileo marileo esa es la respuesta
Revisa los fusibles
Un ralentí más bajo podría ser la soluciao
Para mi el problema es que está regulando muy alto
Genio
puede ser el regulador de voltaje, los diodos o la canasta (masa con alambre de cobre).
Tube el mismo problema y cambie todo alternador,computadora y batería .y resultoser cambiar todas las tierras a nuevo cableado número 2 y resulto ser el problema
Tenía los mismos síntomas todos me dijeron que era computador , después de reforzar y cambiar los cables más la caja reguladora , me fui a la caja fusilera y al desarmarla me di cuenta que estaba asulfatada la limpie completa y ni un problema mas , te puede servir
Yo tambien tienes la misa problema. Si te selusiono el suyo .dime cual es la solusion. Gracias.
El mío se va a 17.20
Vi unos videos y en la mayoria fue fusible quemado.. chequea los fusibles del motor y los del interior.. puede que sea tambien un relay
Tengo una 91 y el alternador hace ese ruido muy molesto, le desconecto el cable que va a la luz del tablero y se le quita el ruido
Tengo él mismos problema en una silverado 2001 se calienta como plancha echen la mano
Amigo te digo numero 1,, el cable positivo recomendado. Es #8.. .. 2. Tienes que ver si la Diodera tiene un diodo en fuga....
Amigo tengo el mismo problema .con mustang 2008 y fue .el cable de los faros de nieblas el positivo estaba Asiendo corto al chasis y me daba 15.24 vl
Ami me pasó exactamente lo mismo. Revisa lo fusibles del alternador.. ese el el problemas
Si cambias el regulador del alternador anda bien .si le pones un regulador universal también anda yo creo que el problema está en la retroalimentación en los modelos de alternador estoy empezando a averiguar estas cosas solo se tiene retro alimentar fuera del alternador no x dentro del alternador x ahí creo que viene el tema x los modelos de última comprar el regulador perfecto y el más caro .
Si desconectas el borne positivo de batería, se para? Porque a mí sí. A ver si averiguan que es. La mía es una Toyota Dyna 100 del 94
No t carga el alternador
Aún que es una voltaje especial y hermoso como para montarle un amplificador taramps bass 30k
Quítale tierras Esta haciendo un big3
Mismo proble tengo en una Toyota Dyna del 94, voltaje de 15,5v, y acelerado sube a 18-20v. Se puso dos reguladores y sigue igual, si fuese alternador no daba voltaje. o muy bajo. Ya supo cual era el problema?
Tu problema va estar en la placa de diodos o porta diodos
y si lo cargas asi nomas el carro son ese voltaje...yo he andado asi por mucho tiempo y no he tenido ningun problema
Te va reventar la bateria alv, luego hierve el acido, no créo que dure mucho tu bateria, aparte te puedes madrear muchos componentes electricos... incluso la computadora.
@@guerort5236 mi carro no tiene computadora es adaptado a carburador..ahora tengo un problema la luz parpadean
Verifica los fusibles.