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Meistertanke
Germany
เข้าร่วมเมื่อ 18 มิ.ย. 2022
Der Oldie Talk
Was uns interessiert ist das Besondere, das nicht jeder kennt.
Ob PKW, Motorrad, Wohnmobil oder LKW - Helden des Alltags und spannende Lösungen. Darüber reden wir und zeigen es.
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Mein Name ist Bond, Dreirad Bond
3 Räder für die Jugend - der Bond Bug mit Aufklapp-Kanzel zielte auf Fahrer bis 21 Jahre. 29 PS machten das Kunststoff-Leichtgewicht zum überdachten Geschoss im England der 70er.
มุมมอง: 308
วีดีโอ
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Ikarus Ungarn und Ludwigsfelde hatten ja aber auch eine Kooperation zusammen. Ich meine es war der kleine Ikarus 211...
Dat is ne feine Sache
Spannend! Ich fahre zwar Volvo, aber der DAV ist aus meinem Gedächtnis gerutscht...
Dass der Ro 80 trotz aller Probleme mit dem Wankelmotor satte 10 Jahre gebaut wurde, wusste ich nicht. Geschätzt hätte ich von 1967 bis höchstens 1971. NSU gab es ja in der 70ern quasi nicht mehr bzw. gehörte zu Audi. Die Form der Karosserie war toll, sie erscheint heute noch zeitlos.
Ja, die 10 Jahre sind erstaunlich bei den übersichtlichen Ro-Stückzahlen. Auch wenn die große NSU-Zeit vorbei war wurden Prinz L und 1200er bis 73 gebaut und waren noch in den 70ern im westdeutschen Straßenbild (und den Auto-Quartetts ;-) präsent.
Hätte gerne Einen ❤
Wo sind die anderen beiden Kommentare?
Diese Frage haben wir uns auch schon gestellt. Gilt auch für andere Clips ...
Was mir nicht in den Kopf will, ist, dass nach und nach alle Lizenznehmer abgesprungen sind, nur Mazda die Technologie über Jahrzehnte weiterentwickelt hat. Das kann ja dann alles so schlecht nicht gewesen sein. Das Design des Ro 80 von Claus Luthe ist absolut genial. Der Entwurf ist fast 60 Jahre alt, aber das Auto sieht für mich noch sehr modern aus und ist wunderschön👍👍👍
Otto Waalkes: "Gekocht 160!"
Wie gerne würde ich nochmal einen fahren!
Sehr schönes Fahrzeug. Die Motoren laufen problemlos und zuverlässig. Allerdings ist die Brennraumform sehr ungünstig was immer zu schlechteren Abgaswerten und Verbrauchswerten gegenüber dem Hubkolbenmotor führt.
Ein Zeitlos schönes Fahrzeug, kein Vergleich mit heutigen Vergaser bestückten Computern!!
Stimmt nicht ganz , Vorgänger NSU Sportprinz , Nachfolger diverse Mazda Sportcoupe . Der Wankel war ein unzuverlässiger Säufer mit konstruktiven Problemen der Dichtleisten , die NSU Fahrer grüßten sich mit erhobenen Fingern und zeigten an den wievielten Motor sie verbaut haben . Naja ansonsten ein fortschrittliches Auto Gruß Ed
Der Sportprinz war auch ein besonders schönes Auto(chen). "Fahre Prinz und du bist König".
Sportprinz hatte eine 2Zylinder - Sie meinen den Wankelspider.
@@user-hu4pk1ck1kRichtig, in der Berufsschule hatten wir den Motor vom Wankelspyder als Schnittmodell
Verbrauch zu hoch für kg/PS … Dichtungsprobleme, Abstreifsteine usw…. ! Ölverbrauch! Idee ok! Aber eigentlich nicht ausgereift damals… Kunden waren die Tester!
Kunden waren Tester. Gut gesagt. Heute wieder bei E-Autos 😅.
Fortschrittliches Vertriebssystem damals man konnte ein Motorenabo abschließen 12 Motoren pro Jahr war möglich!
Mein Opa hatte einen mit fünf Motoren… :-)))
Begrüßen sich zwei R80 … Fünf Finger hoch!
Nochmal ein paar Ergänzungen: Das Marketing Motto von NSU war "Fortschritt durch Technik", das hat sich dann Audi einverleibt und man mag drüber nachdenken, ob sie es in gleichem Maße bedient haben wie NSU mit dem Ro. Zeitgenössische Auto haben ebenfalls bei vergleichbaren Fahrleistungen 15l / 100km verbraucht, teils sogar teures Superbenzin, der Ro nimmt Normalkraftstoff. Der Ro hatte schon ein Abgasreinigungssystem (thermische Nachbehandlung). Mazda hat den Wankel lange noch verfolgt, RX-7 in den 70ern bis 90ern und RX-8 bis 2010 in Deutschland. Die Abgaswerte des RX-8 übertrafen die damalige Euro 4 Norm und der Motor wurde 2x Engine of the Year. Der MX-30 zeigt, dass der Wankel perfekt in ein Hybridkonzept passt. NSU hat kein Wankelmotorrad gebaut. VanVeen OCR 1000 oder Suzuki RE5 seien hier als Beispiele für Kreiskolbenmotorräder genannt, Norton will ich auch noch aufzählen.
Spannende Fakten, vielen Dank. Der Blick auf Mazda wäre eine Vertiefung wert. Vielleicht sind noch nicht alle Messen gesungen, Wankel mit E-Fuels?
@@Meistertanke Die Brennraumform ist bei herkömmlichen Kraftstoffen ineffizient. Der Wankel könnte ggf. bei Wasserstoffbetrieb ökonomisch funktionieren da hier weder eine schnelle Gemischzündung noch Abgaswerte eine Herausforderung darstellen.
@@user-so4do8uc1t Sehr interessanter Gedanke. Und bei E-Fuels?
@@Meistertanke E-Fuels sind ein Wunschtraum des porschefahrenden Finanzministers. Leider, leider hat der Wankel genauso wie der "Schüttelhuber" (O-Ton Prof. Dr. hc Wankel) keine Zukunft. Also fahre ich meinen 20 Jahre alten Wankel einfach weiter. Irgendwie ist das ja auch ökologisch, ein Auto neu zu kaufen, um es dauerhaft zu behalten.
@@Meistertanke e-fuels verhalten sich grundsätzlich gleich wie fossile Treibstoffe- Unterschied ist hier nur dass die Kohlenwasserstoffe quasi direkt und nicht über den Umweg Öl / Kohle / Gas gewonnen werden. Im Fahrbetrieb ist kein Unterschied feststellbar wenn nicht einfach nur mit minderwertigen Ethanolverbindungen substituiert wird.
NSU brachte ziemlich zeitgleich auch ein Motorrad mit Wankelmotor heraus. Irgendwie ist es schade, dass Innovation oft nicht belohnt wird. Leider fehlt mir die Kenntnis, ob so ein Motor noch in Sachen Verbrauch und Langlebigkeit hätte optimiert werden können. Die Thematik wurde ja nicht mehr weiter verfolgt.
Klar wurde sie. Mazda baut immernoch Wankelmotoren. Sein Effizienzenzversprechen konnte er nie halten, daher setzt Mazda ihn eher in Sportwagen (RX7, RX8) ein. Sein geringerer Platzbedarf verhilft ihm zu einem neuen Leben als Range-Extender im E-Auto (Mazda MX3).
@@Romiman1 stimmt. Die hab ich ganz vergessen. Gibt es die immer noch?
Den MX-30 mit kleinem Wankel Range-Extender schon, die anderen Modelle leider nicht mehr.
In den 🤔ca. Mitte der 80er gab es bei uns noch bei einem VW Händler eine ganze Hallen länge mit den Wagen 10-20 Stück waren das sicher... die da lange Zeit standen....
Zunächst einmal sollte man lernen, wie man den Namen "Citroen" richtig ausspricht. Danach darf man Kritik üben. SSITT-TROH-ÄNN. Das Lösen von drei Radschrauben und fünf weiteren um den Kotflügel zu entfernen wird wohl kaum 5 Stunden dauern. Auch das lösen einer Gelenkwelle und öffnen der Bremstrommel wird nur einen Bruchteil der angegebenen Zeit in Anspruch nehmen. Mir scheint es allerdings eher der Wunsch des Journalisten zu sein, wiedermal an der ungeliebten Ente herumzunörgeln, denn das war ja unisono ein Sport der Presse in den 70er und 80er Jahren. Ab 1981 wurden Scheibenbremsen eingeführt, die den Austausch von Bremsbelägen deutlich vereinfachte. Wer häufig neue Bremsbeläge bei einer Ente braucht, hat deren Grundprinzip sowieso nicht verstanden und sollte auf ein anderes Fahrzeug ausweichen.
"Pass op - dem Rainer sing Vatter hätt en Zitrööön" hörte ich in meiner rheinischen Grundschule. Ob richtig oder falsch - Rainer wurde mit einer DS 23 in grün-metallic abgeholt. Stolz wie Bolle. Innen Leder, der Vater Journalist. Und wir standen da - mit Vätern, die Rekord oder Taunus fuhren ...
Gab es den Ro 80 auch mit einer Klimaanlage
Gute Frage, ich meine nein. Klimaanlage war bei deutschen Autos in den 70ern der absoluten Oberklasse vorbehalten.
Ro 80, gekocht 160. ツ Nicht von mir, das stammt von Otto. Ich finde es aber sehr schade, dass es NSU nicht mehr gibt.
@HansBuschpilot: gekocht 160 :-))). Dass technische Innovation nur mit richtiger Markteinschätzung und gekonntem Kapitalmanagement Zukunft hat, mussten viele technikgetriebene Firmen erfahren. Borgward!
Und Hans Glas. Gordon Keeble auch. Matra. Und Lancia, Panhard, Facel usw.
Heute immer noch ein Traumwagen.....😊 Mein Vater hatte 2 Ro 80. Mit dem ersten (ein Neuwagen), ist er 170.000 km gefahren. Alles ohne Probleme.... Der zweite, war ein gebrauchter, mit wenig Km, mit ihm hatte er weniger Glück. Das Design des Ro 80, damals von einem anderen Stern 🌟 bzw ist es heute noch in vielen Fahrzeugen wieder zu erkennen. Selbst fahre ich einen RX 8, ich verstehe die Faszination Wankelmotor. Gruß an alle Freunde des Automobils
😅Der gute Mann erzählt viel Käse, Fortschritt ohne Nachvolger ist auch nicht gerade toll. Die Märchen, die dieses Auto begleiten, sind das interessante
Damals war das Motorkonzept schon eine Offenbarung. Ich durfte als 15 jähriger ein paar Kilometer mit so einem Fahrzeug mitfahren. Die Laufkultur war im Vergleich mit den zeitgenössischen Fahrzeugen einzigartig, tatsächlich turbinenartig. An Leistung fehlte es auch nicht. Wenn man der Weiterentwicklung des Konzeptes länger Zeit gegeben hätte, wäre vielleicht auch das Verbrauchs- und Abgasthema gelöst worden. Die Ölkrise hat dem Wankel letztlich das Genick gebrochen. Ach ja: schreibt man Nachvolger nicht mit einem Fogel F?
@@HansLansi ja, natürlich, mir ist da ein valsches vau reingerutscht. Sorry
Als ich 13 war, hatte der Vater eines Mitschülers einen Ro 80. Letzte Serie, auch gelb. Ich konnte leider nie mitfahren, aber allein die Erscheinung war besonders. Und, ja, der fehlende Nachfolger dürfte auch an der Ölkrise gelegen haben. Hätte der Wankel 4 Liter statt 14 verbraucht hätte man mehr von ihm gehört.
Toll, dass engagierte Menschen wie Eckhard sich um den Erhalt dieser Autos kümmern, der Ro80-Club betreibt vorbildliche Infoarbeit. Danke dafür.
@@MeistertankeDazu kam, dass NSU seinerzeit eine Klitsche mit Geldproblemen und einem schrägen Portfolio war, ähnlich BMW Ende der 50er/Anfang der 60er Jahre. Motorräder, Kleinwagen (bei BMW sogar Kleinstwagen, gell „Meistertanke“?😎) und Oberklassefahrzeuge passen nicht recht zusammen und der Absatz über die Tanke mit angeschlossener Werkstatt ist schwierig. NSU hatte damals daher andere Sorgen und nicht die finanzielle Macht, so ein Projekt dauerhaft zu stemmen. Für die war das eindeutig paar Nummern zu gross. Und Volkswagen, die über Audi den Laden übernahmen, war damals nicht das innovativste Unternehmen des Universums und schon die Wasserkühlung war Teufelswerk, da brauchte man nicht noch den Kreiskolben.🤠
sehr schöne Geschichte,wäre eine Zukunftstechnologie für VW
Geiler Scheiß! Halb mit Neid guck XD Naahh - ich bin immer noch zufrieden mit dem Kauf eienr Baustelle namens Peugeot 304 Cabriolet. Der Motor ist schon fast wieder ganz - das Blech braucht noch viel Liebe und am Ende muss alles zusammen. Die Kabel werden sicher ein Alptraum :)
Ach da kommen Erinnerungen auf.Ich hatte einen Mimosa gelben DAF 55. Ich habe mit dem DAF auf Urlaubsfahrten alle wichtigen Pässe erklommen.Problemlos wurde mit der Variomatik auch der höchste Pass,nämlich das Stilfser Joch mit 2757 Metern Höhe erklommen.Die Riemen hielten durch und ich mußte sie nie wechseln. Später hatte ich dann den Volvo 343 ebenfalls mit Variomatic und Renault Maschine.
So ein Gespann hatten wir auch als Betriebsbus bis weit in die 80er, der Anhänger war die fahrende Raucherinsel :-)
Wieso Raucherinsel? Weil dort alle Karo und F6 geraucht haben?😉
@@Meistertanke Nöö, weil man im Zugfahrzeug nicht rauchen durfte
Ich mochtete das Koferraum vom Combi sehen! Sonst war alles gut!
Ich würde dringend Teile für einen König Motor benötigen. Wo kann ich mich denn bei der Familie König melden denn wie ich gehört habe werden manchmal noch Ersatzteile verkauft.
Sehr geehrter Herr Hauser. Bitte schicken Sie Ihre Kontaktdaten auf mail@meistertanke.de Wir werden versuchen Ihnen einen Ansprechpartner zu vermitteln
Ich bin 64 und ich habe de Pacer in den 70ern ...80ern hin und wieder gesehen. Skurril
Absolut skurril. 👍
Was ist eigentlich aus dem Ikarus O Bus geworden den vor einigen Jahren die BBG AUS Ungarn beschafft hat?
Hallo, ja der "Ungare" Ikarus 280 GANZ Ist weiterhin in unserem Besitz und steht auch auf unseren Bertriebshof der BBG. Der Ikarus wird aber vom DVN (Denkmal Pflege Verein Berlin) betreut. Da ich aber in meinem wohlverdienten Ruhestand bin, und dementsprechend nicht mehr so oft (ausgenommen ich werde zur Arbeit gerufen) auf dem Bertriebshof bin, kann ich leider keine Aussage zum Zustand des "Schlenkis" machen ob er fahrbereit ist oder nicht. VG Klaus Gröhler
In der Halle stand mind. ein Ikarus.
Jungs guter Rat, beim Ankuppeln vom Anhänger, nie zwischen Motorwagen und Anhänger stehen. Das mit den Luftleitungen wurde schon erwähnt. Ansonsten wunderschönes Fahrzeug. Ich wünsche Euch allzeit gute Fahrt und viele nette Fahrgäste die Eure Arbeit schätzen. 🫡👍
Eine von innen zu bedienende Zentralverriegelung war aus Sicherheitsgründen in Deutschland nicht zugelassen. Beim Renault 20/30 war ein Stecker im Kabelbaum allerdings vorhanden. Der versteckte sich allerdings unter dem Armaturenbrett. Man brauchte nur einen passenden Schalter von Renault nachrüsten. Da bin aber auch nur durch Zufall ´draufgestossen.
Das was als Jelcz auch in Polen bit mitte 80s Produziert.
., NEVYRÁBĚLO, POUZE SKLÁDALO Z DÍLŮ Z ČESKOSKOVENSKA DOVEZENÝCH.
Die "Treuhand" - Einer der größten Verbrecher-Vereine der deutschen Nachkriegsgeschichte.
Was mich wundert. Auf dem Heck und dem Typenschild des Anhängers ist Jelcz (12:59) sowie (18:19) das ist doch aber ein polnischer Hersteller. Oder irre ich?
Nein, das stimmt. Dieser Anhänger für den tsechi(slowako)schen Škoda-Bus wurde bei Jelcz in Polen gebaut.
Ja genau, der Anhänger ist ein reiner Pole mit der Bezeichnung P 01😏
Guten Tag,erinnere mich an den Škoda Bus mit Anhänger,der fuhr noch in den frühen 70 ziger Jahre,in der DDR. Leider wird alles abgeschafft. Danke für diesen Bericht.
Ein schönes Vehikel... Unser Verkehrsbetrieb hat auch noch einen h6 mit Anhänger
Welcher Betrieb ist das?
@@Meistertanke der Regionalverkehr Erzgebirge. Ich weiß aber leider nicht mehr an welchem Standort. Wir sind damit mal von Stollberg nach Freiberg gefahren. Damals durfte man mit Personen im Anhänger nur mit 30kmh fahren. Es war also eine Tagesaufgaben.
... dann ist die 30 km/h-Regel offenbar eine weitere Variante der lokalen Genehmigungspraxis für Anhängerbetrieb. Interessant, danke.
Die Vielfalt macht's. Ja es gibt in der Tat mehrere H6B mit LOWA Anhänger (Halle, Chemnitz, Mitweida & Altenburg) Der Skoda von uns ist der einzige in Deutschland der einen Anhänger hat.😊
Ich würde diesen Ölabscheider eher Spaltfilter nennen
Die Teile sind bei uns (im Sommer auch mit Hänger) gefahren und damit ging es dann immer zum Strand. Ratet doch mal wer als erster immer in den Hänger war.🤣😂😉
Sehr schöner Teil zwei! Ihr zwei von der Meistertanke werdet immer besser. Macht weiter so! Traurig das bei der DDR GR soviel original Substanz "vernichtet" wurde.
... krass auch was im Westen alles über den Jordan gegangen ist: Borgward, Büssing, Henschel, Hanomag, Magirus, die ganzen Kleinserien der 50er wie Drauz, FAKA, Gaubschat, Graaf, Ludwig, Harmenig, NWF, Klette ...
Dafür erfreuen sich immer mehr an dem was erhalten wurde und das ist ja auch schon mal was.
Wieder ein super Beitrag und besten Dank für Teil 2 von dem tollen Gespann. Das Schiffshebewerk ist auch ein toller Kontrast dazu...😉
Danke, dass Dir das aufgefallen ist.
Ein toller Bus und Anhänger. Ich fand diese SkodaBusse als Kind super. Und Anfang der 70er Jahre waren wir in Polen im Urlaub und sind von Kattowitz ins Gebirge mit so einem Gespann im Anhänger mitgefahren. Der Bus und der Anhänger hatten noch gelbe Dachfenster und Gepäckträger auf dem Dach.
Schön dass wir solche Erinnerungen wecken konnten 😊
Tolles Gespann, nicht nur Buss und Anhänger, sondern ihr liebevoll pflegdnder Fahrer dazu!!!🥰 Danke dass ihr sie uns vorgestellt habt! 😊👍
... der pflegende Fahrer ist das Wichtigste und ein Chef, der das ermöglicht. Zukunft braucht Herkunft.
Lieben Dank für das tolle Lob 😊
@@KlausGrohler Gerne doch! Steckt ja auch viel Arbeit und Pflege dahinter! 👍
Ein einmaliges Fahrzeug, danke für die detaillierte Vorstellung, tolles Video.
Vielen Dank
Haltet auch die Uniformen in Ordnung die Schirm Mütze mit Sattel war mein Liebling. 😊
👮♂️werden wir gerne machen 😅
Ich freue mich auf jeden Beitrag von Euch Danke. 😊
Das freut uns sehr, vielen Dank.
Wir hatten beim Kraftverkehr auch noch einen Solo Wagen! Ich suche noch eine alte Dienst Uniform samt Mütze!
Schicke uns Deine Kontaktdaten auf mail@meistertanke.de ,vielleicht kann Dir Klaus weiterhelfen
Dresden bis Bühlau,Linie 61,mit Anhänger und absolut ,, grün'' mit Stromabnehmer
Als O-Bus mit Anhänger?