วีดีโอ

Uusi auto on aina turvallisempi kuin vanhat,15vuotta vanha auto on pahassa kolarissa kuolon loukku,eipä siinä säästetyllä rahalla ole merkitystä.näin se menee vaimo ajaa vuodessa noin 50000 km nykyään sähköllä itsellä bensiini ja diesel auto jos uutena ostaa ei kannata loppuun ajaa max 5 vuotta väliraha alkaa hirvittämään ja kyllä 7 vuotta vanhoissa alkaa olla mukavasti askaretta koko perheelle,hyvä video

On paras katsoa kulutusta tankkauksesta tankkaukseen, jos haluaa tietää totuuden.

Minua ihmetyttää ku jotkut sanoo ettei pyörässä ole tarpeeksi tehoa. Ei toki mihinkään ratakisoihin mutta tällä kyllä on kiihdytellyt paremmin kun hyvin (antaa vaan kierroksia tarpeeksi) niin huvikseen kuin ohituksiinkin. Huippunopeuttakaan ei yhtään enempiä suomessa ainakaan tarvitse. tämä on jaksanut kuitenkin kulkea kaksipäälläkin jyrkätkin ylämäet. Minulla on 2017 vuosimalli ja mittarissa kilometrejä 76tkm. On kyllä ollut luotettavan tuntuinen peli. Ohjekirjan mukaan vain määräaikaishuollot tehty prikulleen.

Polkupyörässä on PINNAT prosentit on prosentteja.

Viimeisenä vuonna käytin 1200l dieseliä josta maksoin 600e käyttövoimaveroa. Siis 50c lisää jokaiseen tankattuun litraan. Käyttövoimaveroa on muillakin muodoilla mutta kohtuullisesti. Kun polttoaineiden hintaero oli noin 30c puhuttiin 20-25000 km jälkeen dieseliä olevan edullisempi. Nyt pitäisi ajella aika paljon enemmän.

Mites vakuutukset, verot, huollot, korjsukset, renkaat? Kaikki pitää huomioida, jotta voi verrata -sähöautoilijat vertailee mielellään vain polttoainekuluja. Myös matala maavara ei sovi kaikille!

En oikeastaan pese autoa lainkaan, nähtäväksi jää onko ollut tyhmä päätös.

Huhhuh... 2 vuotta huoltoväli ilman kilometrirajaa varmasti kestävä kapistus😂

Miksi ei henkilöautossa dieseliä näe järkevänä?

Tiisel on paras käyttövoima. Toisekseen täytyy olla aika himmeä jos autolla ajaa 50tkm vuodessa. Itse ajan sellaista 8tkm ja tiisel on ihan ylivoimaisesti paras ratkaisu. Lämpöä riittää vaikka olisi 30pakkasta toisaalta kesällä kone ei kuumene vaikka perässä on 3t vene. Ennen oli V8 Jeep ja lämpöongelma oli massiivinen, jos mutkaista tietä piti vetää 3t traikkua helteessä. Myös polttoainetta kului 10L enemmän sadalla. Nyt saattaa päästä alle 15L

Nykyaikainen hybridi bensa vie aikalailla saman kuin dieseli, joten siinä on dieselillä melkoinen kurominen ottaa se dieselveron verran kiinni 10-20snt/litra vauhdilla. Itselläni ollut bensa, diesel ja hybrid, seuraava auto tulee olemaan todennäköisesti vanha halpa sähköauto, koska sillä vaan saa nuo kk kulut painettua alas.

Tuossa touhussa ei ole mitään järkeä.

Itselläni on sama pyörä. Ajelin viimekesänä siis 2023 Lapissa kahteen kertaan. Kannattaa vaihtaa ilmanputsari sora-ajojen jälkeen. Itselläni meni aikalailla hitosti töhnäiseksi.

Arvonaleneman laskelma 2v vaihtovälille on vähän hassua eli se sähköä tai ei. 5-8v tuntuisi fiksummalta.

Et ole ensimmäinen tubevideon aiheesta tehnyt, joka on päätynyt samaan lopputulokseen neljän vuoden omistuksen kustannuksista. Eli sikäli varmaan ihan oikeansuuntaista.

Kun autojen keskihinta on 6000 € tasolla ja vuotuinen ajomäärä 17000 km, ei uusien sähköautojen perusteet riitä edes harkitsemaan hankintaa vaikka olisi ilmaiset lataukset. Jopa tehdas itse aiheutti järkyttävän ison arvonaleneman vielä autojaan odottavillekin että itku pääsi. Nyt eu:n kiinan rangaistustullit tasaa hintoja ylöspäin, menee viimmeinenkin järki patteriauton ostossa.

Naurettavia noi arvonalenemalaskelmat, jos vaihtaa kahden vuoden välein aina uuteen. Jos tiukkaa rahasta, niin ostaa 3v vanhan ja ajaa paaliin asti. Jos on fyrkkaa, niin ei kannata pohtia arvonalenemaa vaan ostaa sellainen millä tykkää ajella.

sähköauton rengaskuluista pitäisi ottaa huomioon vain polttomoottori auton rengaskulut ylittävä osuus.

Suomessa ei autokanta uudistu, kun ihmisillä ei ole varaa uusiin autoihin, kun suomessa on 10-70 000e autoveroa autossa !

Hämmästyttävän tasainen yhtälö bensan ja sähkön välillä, vaikka tämän tapauksen ajomäärä taitaa olla selvästi keskimääräistä henkilöautoilijan suoritetta korkeampi. Toisaalta, olen tullut omissa karkeissa laskelmissa ihan samaan lopputulokseen - tämän kulutushyödykkeen osalta keskituloisen kannattaa ostaa halpa, ja toistaiseksi sähköauto ei vaikuta olevan edes edullinen.

WEF suunnitelmissa sulloa kansat miniasuntoihin Ajella (sähköautolla) korkeintaan 15 minuuttia futuristisessa kaupungissaan

Huollot olisi myös jännittävä saada laskuihin. Itsellä ollut vain EGR-venttiilidieseleitä. Viime talvena muutamalta kollegalta jäätyi adbluet niin melko pitkään autot pois liikenteestä, kun huolloissa venyi.

Sonyn kamerat toimii. Voin suositella.

Kiitos tästä. Olet hyvä puhumaan kameralle. Lisää vain tulemaan.

Ajan vanhalla Audi A4 dieselillä jonka hankintahinta oli 2200 €. Laitetaan vastaan uusi sähkökirppu hinnaltaan 60 000 € jonka hankkimiseen tarvitaan 100 000 euron tulot. Laskepa noille hintaeroja... 🙂

Keväällä just kattelin noita erilaisia vaihtoehtoja autoksi. Tosiaan yhtä bensavehjettä vain katselin, sitä Volvoa joka olisi irronnut 1500 eurolla, ollut lähemmäs 30 vuotta vanha ja kuluttanut n. 10,5 litraa sadalla speksien mukaan, mun ajoillani todennäköisesti sen 12. Sähkövehjettäkin tosiaan vain KATSELIN, koska muuhun ei ollut sen kohdalla varaa. Loput järkevässä ostohintahaarukassa olleet olivat dieseleitä. Siellä oli tarjolla Volkkari Variant v. 2010 joka olisi kuluttanust spekseissä sen 4,3 - epäilen että minimikuormassa voisi toteutua. Mondeolle on ilmoitettu 5,3 ja nykykuormauksella nurkkanytkyajolla sen 5,3 ilmoittaa ajotietokone pitkällä välillä, mutta kun lasken paperilla niin 5,8 paikkeille jää. Kaikille muille (Hyundai, Peugeot, Ford Galaxy) lupasivat speksit 5,7 ja siitä ylöspäin. Galaxy olisi ollut mulle aika unelma-auto, kun tuota romua ja kyydittäviä välillä on - mutta hintaa jo pari tonnia enempi mitä olin maksimissaan aatellut maksaa ja 12-vuotias automaattiloota arveluttaa. Hemmetin hyvä se oli kyllä ajaa. Pääseekö dieselillä helposti alle 4 litran? Tiukkaa tekisi, alle 5 on jo hyvä tavoite. olihan ranskalaisilla joskus joku koppa joka meni 2,9:llä mutta typpioksidipäästöt olivat sitten kovat. Nykyautot polttavat ylimääräistä ainetta vähäpäästöisyyden nimissä, mikä kuulostaa paradoksaaliselta, mutta lienee helpoin ratkaisu, toinen olisi kaiken maaliman lisäkikottimet jotka nostaisivat hintaa ja heikentäisivät toimintavarmuutta. Ja kun on se kysymys että paljonko tarttee täydellä tankilla/latauksella päästä? Jos Mondeon tankkiin menee about satasella lientä nykyhinnoin, sen pyöreät 60 litraa tyhjän varoitusmerkistä, niin sen karhean tonnin sillä ajelee. Harvoin mun tarttee niin pitkää siivua leiskauttaa, ettei välillä sitten jo tankillekin kerkiäisi. Jos siirtyisin sähköön, ajaisin varmaan viikon normiajot yhdellä täydellä latauksella. Sähkössä se isoin kynnys on mulla itse auton hankintahinta, toisena juttuna vaakakupeissa painaa juuri se, että kodin ja kummankaan työmaan lähellä ei ole latausmahdollisuutta ja kotilataus on poissuljettu vaihtoehto. Meidän taloyhtiötä kun ei saatu ylipuhuttua edes ottamaan valokuitua kun niitä tuossa pari vuotta takaperin kaiveltiin, "ei oo tarvetta" eli kaikki osakkaat ei halunneet maksaa siitä. Mulla ei ole edes lämmitystolppaa, saati että tuohon mummoluostariin tulisi sähköautoille latauspaikat. Siinä ne kävisivät ihmettelemässä kuin sonni uutta porttia, samalla tapaa kuin muutama vuosi sitten kun vielä aattelin säästäväni jotain vaihtamalla renkaat itse. Mutta halpa siinä on ollut asua. Ja jos arvuuttelen polttoaineen hntaa, niin nythän on jo paikoin hintataso samaa luokkaa mistä lähti tuossa "sodan aattona" nousukiito - mutta viikon sisällä näyttää nyt olevan vaihteluväli isompi kuin ennen. Vuoden päästä voidaan olla siinä 1,5 - 1,6 €/l paikkeilla, mutta alvimuutoksen vaikutus jää nähtäväksi, jos ja kun se nyt murjotaan käytäntöön. Ensimmäisen koronavuoden tasolle ei varmaan enää ole paluuta.

Kaverin Teslass putosi hinta 6kk aikana 13 000€ kilometrejä tuli 20 000. Eli siitä voi laskea kilomeyri hintaa pelkästään arvon aleneman kautta 😂

En tiiä mutta itsellä ollut bensa autolla kustannukset viimeiset 2 vuotta 0.27€/km. Sisältää arvon aleneman, huollot, korjaukset, vakuutukset, katsastukset ja polttoaineet. Ei mitään tarvetta millekkään sähkövatkaimelle 😂

Entisenä caravelle kuskina, tommoseen buzziin siirtyminen kiinnostaisi. Caravellessa oli näppärää se että sillä sai mitä tahansa tavaraa kulkemaan. Toki buzzista ei saa penkkejä irti, mutta uskoisin et ois silti näppärä auto omiin tarpeisiin. Caravellessa oli vaan vuotuinen vero (+1200€) ihan myrkkyä, niin oli pakko laittaa se pois. Buzzissa, tai sähkössä ylipäätään, kiehtoisi vaivattomuus, se että auto olisi aina tankki täynnä kun pihasta lähtee. Jarrua vaan vielä painaa toi hankinta hinta, kuumottaa laittaa viiskymppiä autoon, kun tietää että se arvon kehitys ei ainakaan ylöspäin ole. Mutta bensan hinta, luulen et se on ens kesänä 1,90 paikkeilla, alle 2 euroa kuitenkin. Eiköhän nämä ajottaiset 1,65 hinnat mahda jäädä lyhytaikaiseksi iloksi...

Kansainvälinen vertailu olisi tarpeen.

Tai kaasu.

Kustannuksia lienet laskenut, arvonalenemasta riskiarvion kumminkin jätit pois. Eiköhän tuollainen laskelma ole aika turha, ehkä olisi parempi ihan vaan kirjoittaa essee akkuauton ihanuudesta. Arvonalenema kun tällä hetkellä on uhkaavien vakuutusten nousujen ja samaten korjauskustannusten plus verojen nousun myötä se suurin rahanmenoa aiheuttava tekijä akkuautoilijalla. Kuulin tuossa erään julkkiksen hauskan kaskun lihoneesta ystävältään. Syynä ei sillä ollut liikunnan vähentyminen vaan paljon autoilevan akkulataajan vaiva. Dramaattisesti lisääntyneet lataustauot, jotka trendin mukaan pitää käyttää välipalojen mussutteluun, olivat aiheuttaneet lihan lisääntymisen

Onko uuden Bensa-/Dieselauton arvonalenema tulevaisuudessa pienenemään vai suurenemaan päin?

ABC asemilla sähkön hinta on 0,35€ kWh mutta harvoilla asemilla se on 0,33€ kWh. Riippuu kenen alueella asemma on.

ID buzzin keskikulutus vois olla lähempänä 23kWh/100km. Ellei hirveen kovaa päästele. Kävin porkkalassa buzzilla ja keskikulutus oli 15,7kWh/100km

Sähköauton voipi tulla vero kuin diiselissä.

Ajelin n.20 v 500 sarjan bemareilla ja vaihdoin c 200 meseen. Auto oli vuoden ja vaihdoin sen toyota camry hybridiin, aj. nyt 9800 km. Vuodessa km n.6000 km.ja en tiedä oliko mitään järkeä, mutta pieni ruokainen on ja hyvillä varusteilla (esittelyauto). Ei ole ennen japsi autoa ollut 45 v ajokokemuksella, mutta kun nyt se eläke lopulta tuli niin tähän autoon päädyin...monenlaista kulkinetta mahtuu tuolle 45 v ajalle nappisilmä ladasta lähtien , kupla vw, saab 96, fiat 127, pösö 504 ym ym...hyvät jussit!

JEESUS ELÄÄ✝️🙏

Et maininnut määräaikaishuoltoja. Omassa i3:ssa huollot maksoivat 250 euroa kahden vuoden välein. Polttiksissa aika kamalasti enemmän.

Itsekkin olen laskelmissa todennut että kotilataus on aivan ehdoton sähköauton kanssa. Se juttu on juuri se halpa kotilataus ja että autossa on aina ”tankki” täynnä kun lähtee kotoa. Itsellä ei ole sähköautoa mut seurannus muutamien kavereiden sähköautoilua ja juuri kotilataus tekee heillä sen onnistuneeksi ja halvaksi.

Empä ole tavannu bensa-autoa joka kuluttaa alle 6.5 L/100km mutta diesel menee helposti alle 4L 100km ja päästöt 90-110co2 kun bensassa 140-160.......joten ihmettelen perustelua hylätä diesel etenkin kun diesel maksaa 0.10-0.15€ vähemmän kuin bensa. Diesel vero on aika maltillinen nyky autoissa

Tämä kommentti sellaisen "köyhän" näkökulmasta joka joutuu tyytymään muutaman tonnin autoihin ja ajamaan niillä niin monta vuotta että ei ole enää järkevää korjata, yleensä ainakin neljä, vaikka ensimmäisinä ajovuosina olikin muutaman satasen autoja jotka vaihtuivat noin kerran per vuosi. Täytyy nyt tähän diesel-asiaan todeta, että kun mulla on alla 15-vuotias Mondeo joka kuluttaa luokkaa 6l/100km ja ajan parikymmentä tonnia vuosi... Suunnittelin auton vaihtoa keväällä ja katselin eri vaihtoehtoja muutaman tonnin autoista. Kävi ilmi, että monellakaan merkillä ei ole tiloiltaan Mondeon veroista farkkua ja jos ostan nyt muutamaa vuotta tuoreemman ja pyöreät sata tonnia vähemmän ajetun auton niin siinä on kuitenkin aina uudet yllätykset, kun nykyisen ongelmakohdat on kokolailla tiedossa. Lisäksi kun katselin tarjontaa niin tiloiltaan jokseenkin vastaava bensa-Volvo kuluttaisi 12 litraa sadalla joten vaikka sen vuosivero olisi puolet alempi, menisi polttoaineeseen pyöreät 1500 eur enemmän kuin nyt menee, kaikkiaan semmoiset 1200 euroa vuodessa kalliimpi se olisi, plus lainanlyhennykset päälle. Vähempi kuluttavat bensavehkeet on myös pienempiä sitten ja mulla tuota tavaraa kulkee mukana vaihtelevat määrät. Olkoonkin että kun nykyisen auton hankin parhaaseen aikaan ensimmäisenä koronakeväänä, niin jos olisin tiennyt mihin koronan kanssa livetään, että työmaat seisovat monta kuukautta peräkkäin useampana vuonna eikä kukaan palkkaa ketään... en olisi silloista bensa-autoani vielä vaihtanut. Mutta vaihdoinpa, ajoin mitä ajoin, maksoin mitä maksoin, lyhensin vielä lainaakin entisestään pienentyneistä tuloistani... ja vaikka kuinka nyt mieli haikaisi tuoreemman atuon perään, on tässä kohtaa taloudellisempaa korjata olemassa olevaa autoa vielä joku vuosi. Sähköon ei mulla ole yksinkertaisesti varaa siirtyä vaikka polttoane- ja käyttövoimakulut tippuisivat puoleen, sillä maksukyvlle sopivissa sähköautoissa on kaikissa vähintään toisen mokoman arvoinen akkuremontti pian edessä. En voi toisten puolesta luvata, mutta halpuuden vuoksi ei ainakaan hyödytä nyt lähteä autoa vaihtamaan edes siihen bensaan, joten kyllä diesel tulee olemaan mulle vielä pitkään ajankohtainen. Synkimmänkin nokipilven reuna on hopeinen - jos dieselietä ei kukaan halua, niitä ainakin liikkuu halvalla.

Vertasit kallista ja halvempaa autoa :D Itsellä edelliset kaksi polttista Ford Fiesta 1L ecoboost ja Mazda 2.2 diesel - liike suostui juuri ja juuri ostamaan Fordin 40 tkm kilometreillä, tuppaa hajoamaan 150 tkm kohdalla myyntihinta 11 k€. Dieselin myin yksityiselle (yli 250 tkm) alle 6 k€ - oli jo monenlaista ongelmaa juuri johtuen voimalinjasta (hiukkassuodattimet yms). Nyt on 5kk ollut uusi sähköauto 3v- leasing sopimuksella ja vuosittaiset käyttökulut (arvonalenema, polttoaine, huollot, renkaat, vakuutusmaksut, verot) tulee samaan luokkaan tai halvemmaksi kuin suht halvan ja vanhan dieselin! Uskaltaisin ostaa jo omilla rahoilla uuden tai vähänkäytetyn sähkön - ajon mukavuus ja helppous on sähköautolla aivan eri tasolla kuin polttikseen.

Et huomioinut veron osuutta. Bensassa aika paljon isompi kuin sähköstä. Kuka maksaa tulevaisuuden polttoaine erot. Köyhä kansa, jolla ei varaa sähköautoon.

Minä ajan työ matkat vm 2002 Fiat puntolla hankinta hinta 700e vie pensiiniä noin 5-6litraa sataselle vakuutukset noin 200e vuoteen käyttömaksu 178e ei mukavin auto mutta vie töihin ja takaisin.

Jos sitä arvonalenemaa mietti,kannattaa pysyä kauravoimalla kulkevissa menopeleissä.

Elämä on ylisukupolvista. Rahankäyttö ja sijoitukset heijastuvat tuleviin sukupolviin.

Huomaatko että peruutat kuvassa😂😂😂

oon eri mieltä, mulla on 38 vuotta vanha Mercedes-Benz diesel ja aion ajaa sillä vielä 20 vuotta sähköautot kuuluu kaatopaikalle😎

Juu näinhän se on että mitä kalliimpi auto sen kalliimmat pääomakulut. Käyttövoimalla on merkitystä vasta pidemmällä ajanjaksolla.