วีดีโอ

所以智驾这块哪个车企也别吹牛，谁也比不过华为

这种道路设置这么奇葩的，无法识别很正常

奔驰还是你奔驰❤

两逼组团再加点拼音字母一起忽悠，CNM

If possible, are you able to make a new test for the Tesla with the new 2024.14 update ? Probably upgrade the pedestrian detection

聽說SUBARU的AEB很強，下次可以試試。感謝您。

拿一百多万和五十多万的车和二十多万的M5比，真是好意思

理想…… 除了不像样造车，其他都还过得去，工业垃圾……

2年了 现在多少公里了 抖不抖呢？

假车不是铁的哈哈

邏輯不通 自駕按交通規則與號誌跑有何不對?

自動停車要打方向燈

蔚来通过第一次测试，已经学习到你们在做道具测试😂

60公里应该是及格线吧

日本车一车传三代怎么不拉出来试试😂😂

为啥蔚来最后几米没啥雨，开通了天晴功能？

在厂家不承诺由于智能驾驶系统问题造成的交通事故由厂家负责之前，厂家应该付费给使用智能驾驶系统的用户，毕竟用户给你提供了数据，帮你承担了责任。否则用户就是被人卖了还帮忙数钱

还是买Tesla的FSD吧，这样下去要吓出心脏病了

毛豆歪越野性能还可以，能上去成佛坡，已经打败大部分越野车了

所以結論就是行車科技只能是輔助但千萬不可依靠，人才是最重要的保障。

百公里加速应该用乞丐版测试，ST版车重有影响。

马的，大众集团的车怎么都一个德行呢。我的A8（在日本，德国原装），在人车混杂的路上有时候会误识别，启动Audi Presense就是奥迪预警，突然给我一下紧急刹车然后马上松开。关键是有一次还是在高速上给我来了一下，把我吓个半死

車重 差異性 不對稱

福斯期下⋯系統都ㄧ樣！唉

weilai

比亚迪就是工业垃圾！领克系列产品还是不错的，有沃尔沃的影子

这也算智驾？如果驾驶员放开双手，都不知道死几次了

MPV市场，基本还没有能用的辅助驾驶，都很鸡肋

下次可不可以和特斯拉比一下呀

小鹏很有可能是低速不启动AEB，直接踢出去说明测试团队太不专业了

没对比就没伤害，拿个做对比吧！

这台问界与华为有什么关系？？你们有没有更下流的手段残害中国民企？

这水平还不如openpilot呢，哪怕抄别人模型都不至于这样

都是垃圾！下一埸雪就什麼都清楚明白了！

宝马15年车主表示满意😀

有驾能不能回复一下有没有关闭M5的激光雷达？😊 我正准备入手M5呢。谢谢🙏

奔驰100万人民币不在我考虑范围，问界的华为智驾系统8月份已经升级到2.0版本，根据而我看过的其他频道夜间鬼探头测试，推测下雨测试已经能和奔驰EQS并驾齐驱，期待新的下雨测试，毕竟30万的问界如果能做到100万的安全性能还是很值得考虑的。

演技浮夸，不及格！

這條褲子真的好看時髦嗎？舒服嗎？

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特斯拉的FSD真的是垃圾中的垃圾，4萬的銀子白花了

4:51 这个看不明白。掉头车道为啥是在中间，左边又直行，那怎么掉头啊？

細車 夠 “輕”，所以 防追撞 的自動剎制功能 會較 一般車身 超過一噸的來得容易制動。

遥遥领先！华为的智驾很棒

华为 ADS 2.0 在安全性上已经进入了第三代，即在第二代基础上增加了 GOD网络。 GOD网络 是华为独创的名词，其完整名为 General Obstacle Detection（通用障碍物检测）。

2021-4-17 华为 ADS 智能驾驶产品线总裁、首席架构师苏箐在采访中介绍： 1、华为高阶自动驾驶提供三种自动驾驶模式： - NCA 模式，车内预制高精地图，用户只需要在地图中输入目的地，然后通过车辆的巡航拨杆，可一键开启此功能（目前仅限北上广深）。 - ICA+ 模式，这种模式无高精度地图，该模式具备自我学习能力，但无法实现点对点对自动驾驶。 - ICA 模式，如特斯拉 Autopilot。 2、华为高阶自动驾驶的域控制器有两个版本：当前车辆搭载的为 400TOPS 算力；后续会推出一个 800TOPS 算力的版本。 3、安全责任如何划分？华为自动驾驶在体验上是 L4 级别的，但在法律上是 L2。这意味着责任主体还是驾驶员。 4、华为的自动驾驶地图系统称为 Roadcode。Roadcode 由两部分组成：一个叫 Roadcode HD，一个叫 Roadcode RT。 - Roadcode HD 可以理解为传统高精地图，由专门的地图制作团队负责。 - Roadcode RT 是车辆的自学习地图，本身会不断自学习，然后更新将数据沉淀下来。 5、华为在智能汽车业务上已拥有超 2000 名员工，其中超 1200 人为算法工程师。 6、全套高阶自动驾驶合作伙伴包括了北汽、广汽、长安以及欧洲的大厂，单个车企合作车型不止一款。 7、华为有类似特斯拉的影子模式，叫做 DDI，可以不断学习车主的驾驶行为并进行迭代。

不动的障碍物测试无意义 最后一个项目应该都动起来

理想就是山寨车 忽悠一堆不懂车拿一些廉价的冰箱 劣质屏幕吸引的人群 无论是车还是人群都是如此

可以测一下起亚想要靠它在中国市场翻盘的EV5吗

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