วีดีโอ

máš to v názvu.

371 v railworks zatím není... bohužel

Noo, tak na to pořádně hamtni, vyzkoušeno 😀

V klavesu Q

Když to máš naučené je to lehký. :D

Česká Třebová-Přerov

T

there is LS90

Switch the switch with the vypnuto, start, provoz to the vypnuto position. :)

vlak celkem, v reálu 1 náprava je cca 6,5m

no a já jako strojvedoucí jezdím zásadně na 2 kompresory - aby se zbytečně nepřehřívaly a jejich olej neztrácel tak rychle kvalitu - on je to pak slušnej smrad v tý strojovně

@@StereoCZ Pokud je "slušnej smrad" ve strojovně při běžném provozu jednoho kompresoru, je asi cosi v nepořádku a měla by to řešit dílna. Kompresory 3DSK100 jsou konstruovány a mají být udržovány tak, aby vydržely běžný provoz bez jakýchkoliv problémů včetně výdrže olejové náplně. Mám na mysli samozřejmě vlaky osobní přepravy po naplnění soupravy vzduchem a vykonání ÚZB. Pak jsou ztráty vzduchu i z delší soupravy takové, že je jeden kompresor tohoto typu hravě zvládne, pokud je dobře udržován.

@@lookfromlok - to je právě to, měly by - přece jenom už to nejsou nejmladší stroje, tak proč je huntovat, mimo to, devíti vozová souprava si toho vzduchu vezme poměrně dost - stačí jednou odbrzdit

@@StereoCZ V tomto se neshodneme. Komponentů na opravy těchto strojů je dost a řada z nich je i podle mínění zkušenějších, např. KV M.S. z OCP Praha v kategorii "spotřebního materiálu", takže jaké ohledy? Ohledy na vetchost beru u strojů v muzeálním režimu, ne u strojů, nasazovaných do pravidelného provozu.

@@lookfromlok když se dva strojvedoucí hádaj :D

Fouká pořád dokud ho nevypnes, klidně prebiji

@@zelamzelam - v reálu je tam tlakový spínač

Asi na to zapoměl.

námraza

Víceméně souhlasím. Jen to zavírání jímky střídavého vypínače považuji za zbytečnost. Lokomotiva MUSÍ být v takovém stavu, aby tuto jímku pomocným kompresorem bez problémů "ufoukala". Tedy hlavně baterie. A to včetně zimního období.

to zavírání kohoutu střídavého hlavního vypínače je pěkná sviňárna - protože se na to pak zapomene a je problém - pár lidí už za to dostalo flastr, protože na to mimo poruchových stavů nemají co hrabat

@@lookfromlok Jenže není vždy vše ideální. Když jsem mašinu odzkoušel,tak jsem kohout nikdy nenechal zavřený! Nutno podotknout, že jsem k tomuto řešení přistupoval většinou při zcela nulovém tlaku na lokomotivě a třeba také ne zcela dobité baterii.Z provozního hlediska má být vše jak uvádíte. Ale z hlediska odzkoušení na SS napětí v tom není problém. Problém je až při tom, když by to někdo nedal do správné polohy po odzkoušení. Dále ovšem je tu fakt ten, že strojvedoucí má na přebírku stroje čas v depu a myslím, že tohle si jistě zkontroluje.

@@StereoCZ Je to problémová věc. Za běžného provozu souhlasím opravdu s tím, aby na kohout nikdo nechytal! Případná nutnost v poruchovém stavu je jasná věc. V dílnách při zkouškách je to trochu jiná věc.

@@SohajTV - v oblibě to mívají olomoučáci - taky jsem takto sebral v olomouci mašinu, nevšiml jsem si toho a po průjezdu dělením v nezamyslicích chci nahodit st, systém a ono nic...... tak jsem zastavil, otevřel kohout a nadával pak po zbytek cesty do brna

Máš tlak?

@@vaclavmatejka3400 Any ja zo žiadnu mašinu. Česku.

@@AnDDyTVSpol tak odbrzdi

@@ceskymic Zsitil som kde je chyba v nactaveni hry treba mať profíka aby išlo to nie amatéra.

@@AnDDyTVSpol a kde to je? V tom nastavení

No vidíš, to mi uniklo.

@@mhdsimulatoryvidea8769 Klid. Sběrač se zvedne i bez navoleného systému. Akorát na DC se při nezvoleném systému neukáže napětí na voltmetru. U AC ano. A pak si fíra může zvolit. Na funkci mašiny to nemá vliv.

není pravda - nejdřív sběrač a kam lehne "prase", tím směrem se točí pakeťák vypínačů, ale postupně, na tuhle mašinu se nesmí spěchat, jinak si vytvoříte problém

Ano je to pravda, ale v RailWorks se to musí dělat takhle, jelikož RailWorks neumí to ukazovat předem nebo nějak takhle.

4-6 je málo :D

Nie: th-cam.com/video/FHwgwTnrk30/w-d-xo.html

Řekl bych, že je to individuální. Trakční charakteristika Esa je natolik přívětivá, že se nedostane do skluzu ani při plném výkonu. Navíc jsem pak k tomu připsal, abyste to, co jsem předvedl, nikdy nedělali :)

@@michaelacebrenakova1633 toto je 36X ČD, nikoliv 36X SK a už vůbec ne 16x ZSSK.. v tom je rozdíl

Běžně 7. PT, pokud je dobrá adheze a napětí. Některé udrží i 10, s pískem 12. Na 7. stupni PT není nijak omezován výkon EDB. Níže již ano.

Myslím, že normálně šipkama, už jsem to nehrál půl roku...

@@mhdsimulatoryvidea8769 mozem sa opytat ??Ked mam 2x eso za sebou a taham niaky naklad musim kazu lokomotivu startovat zvlast ????

@@matejchudy1008 V reálu by jsi moc daleko nedojel. Eso nemá zásuvky dálkového řízení. Šlo by to jen s "pětkovými" Esy ČDC.

@@matejchudy1008 - to umí jenom spojení panteři, z jednoho stanoviště nahodit více spojených jednotek

@@andytrains8825 - měly by to umět i WTB esa (pokud vím, tak se to zkoušelo na 362 070 a 362 080)

Odkaz na ní je dostupný jednoduše, hledej na Googlu.

Tak pokud si to objednáváš, tak časem být může :)

Potřebuju to dostat do TS 2009.

Stahují se snad soubory, které se musí nainstalovat přes správce ve hře, nebo ne?

To sice jo, CDP dostanu do TS v pohodě, ale soubory stažené přes Explorer nejdou dostat ani do správce obsahu. Ani když dám "otevřít v programu".

Tak zkus jiný prohlížeč, Explorer už je dneska opravdu zastaralý.