วีดีโอ

Mito obrigado foi muito útil

bao demais...

Para o motor 4m41 da 3.2 diesel ? Eh igual ?

Ótimo vídeo!!! Parabéns pelo trabalho!!

Amigos, me ajudem: eu preciso saber se esse esquema elétrico usado no vídeo, serve para o Renault Megane 2001 1.6 16V?

O meu fica com um cheiro forte de plástico queimado, e as vezes não aciona, já comprei outra ventoinha para trocar

Amigo, essa bateria está invertida. O polo positivo deve ficar para o lado interno do cofre do motor. Ele está do lado externo. pode encostar no capô e fechar curto.

Top tirei uma dúvida assistindo esse vídeo

amigo o sensor de temperatura da água nao interfere na injeção de combustivel, e sim o de temperatura do AR, ou de oxigênio(sonda lambda), famaça ao ligar é problema de retentor d valvulas, abraço

O módulo estava queimado mesmo ou foi só o motor do ventilador? Estou com o mesmo problema e só percebi quando o motor aqueceu, agora quando aciono o ar condicionado, não gela e fica ligando e desligando. Mandei para um mecânico e ele acusou que é o módulo, fez os testes no módulo e verificou que entra tensão no módulo mas só sai 2 positivos para o ventilador. Será que é o módulo mesmo?

Muito obrigado pela explicação gostei, só que a minha Pajero está queimando as velas de aquecimento, o certo é que quando esquente o motor as velas tem que parar de aquecer para não queimar, pois o motor já está quente, aonde fica o sensor que desaterrar o relê para ele não ligar as velas com o motor aquecido.

Bom dia amigo tenho uma dúvida relacionada a posição dos fios das bobinas do scenic 1.6 16 válvulas o motor na partida da distrcao como se estivesse invertido

Obrigado pelo apoio, mas você não disse como resolveu o problema!!!

Bom dia amigo top seu vídeo aprendi esse sistema assistindo sei vídeo , mas agora deu problema não tem pulso nas bobinas troquei sensor de rotação e testei o módulo mas não tem pulso oq pode cortar o pulso da bobina

no motor 3,2 também é assim?

Tudo de Bom a Todos!!! O Defeito era o Motor da Ventoinha, Quando Ele Aquecia Fechava Curto e o Modulo Bloqueava o Fornecimento de Energia Para o Motor da Ventoinha. Foi Trocado o Motor e Resolveu o Problema!!!

Teu vídeo e top

Amigo , neste vídeo você não diz o que tem que ser trocado, se é a ventoinha ou o módulo. Fez a ligação direta mais não falou o que tem que trocar para acabar com o aquecimento do motor. Não entendi ! 🤔

A minha parou de ascender as velas apartir da segunda ignição, depois que esquenta não liga mais as velas! Pode ser esse rele?

Os positivos vem do mesmo lugar?

Ao mesmu?...Tempo kkkkkkkkk

A Ford gosta de bostear o sistema de arrefecimento dos seus carros 😂

Tem como Nissan com o mesmo motor mas não chega positivo nem dando partida

Top, me ajudou a entender um diagrama que baixei e não tinha tantas informações. Principalmente a ordem invertida dos cilindros que estava errada tbm no diagrama 😅

Top mas qual relê é o da bomba

Muitíssimo obrigado vc é excelente mestre.ensina bem D +

Ctp após o funcionamento do motor a alimentação continua no barramento das velas aquecedoras?

Com o veículo desligado, bateria desconectada o pino 1 das bobinas podem dar continuidade com terra? No caso temos continuidade com aterramento nas bobinas 3 e 4 e 1 e 2 não tem.

Parabéns pelo ótimo vídeo, hoje levei o meu para verificar, está com mesmo problema, o compressor liga e desliga, o técnico informou que a ventoinha apresenta falhas, quando bate com uma chave no ventoinha, ela funciona, aí o ar funciona, vou tirar a ventoinha para verificar se é o módulo ou o eletroventilador, valeu pela grande dica, Deus abençoe muito.

Parabéns pelo conteúdo, muito didático, bom ver pessoas compartilhando conhecimento sem esconder detalhes importantes.

Muito obrigado pela força irmão. 😎👍

Quanto tempo é o correto para velas ficarem acionadas?.....o meu carro do liga de primeira quando giro a ignição 3

Obrigado pela dica, edifício achar um mecânico que tenha esse conhecimento

Comprei módulo 3x paralelo e 1x o original… o motor continua superaquecendo, não sei mais o que fazer para resolver, vocês acharam a solução?

Melhor explicação de todas Melhor explicação de todas

Muito obrigado tem três dias q tava brigando para funcionar e assistindo vídeo para achar o BO aí achei este vídeo me ajudou muito

Parabéns mesmo,graças à esse vídeo descobri um defeito colocado num Megane ao trocarem os plugs e não respeitaram a sequência de ligação. Parabéns Like ok 😊

Camarada parabéns pois excelente vídeo 😊

Amigo o meu Fox limpei tudo isso,e msm assim sai um vapor pela vareta ,uma fumaça brranca

Muito bem explicado gostei mesmo

Bem explicado. e com esquema fica mas fácil verificar além da ajuda da equipe mostrando toda teoria

Caramba que aula, tudo esclarecido, sou eletricista, mas não sabia dessa estratégia da unidade, obrigado pela dica ❤

Opa amigo, se puder me ajudar agradeço de coração, meu gol g5 tá jogando óleo pela vareta, só que quando tira o mangote do filtro ele para de jogar, pode acelarar até o talo, mas quando coloca novamente fica jogando óleo, é essa mangueira mais grossa que vai para o anti chama, você acha que pode ser que seja o anti chama que está com problema? Eu fiz o teste tampando a mangueira com o dedo e fica jogando, quando fica desengatada para de jogar óleo, se puder me ajudar de alguma forma ficarei grato de mais

Showww bélissimo, Parabéns. SDS KBÇÃO VR.

th-cam.com/video/bfIIswn2RKo/w-d-xo.htmlsi=uvLjjRSktblbv_QE Doğrusu bu

Benim aracımda orjinal bağlantı sizinki gibi değil..Sizin 4 dediğiniz 1 nolu silindir. 3 dediğiniz 2 nolu silindir... Yani şanzıman tarafı 1. bobin üsteki pin elektrik Şanzıman tarafı 2.bobin üsteki pin elektrik Şanzjıman tarafı 3. Bobin 2.pin alttaki sinyal Şanzıman tarafı 4.bobin 2.pin sinyal. Sizinki gibi bizzat değiştirdim çalışıyor fakat güç kaybı ve hız kaybı oluyor...

Parabéns pela dedicação em encontrar o problema na íntegra a engenharia da Volkswagen tem por estratégia cortar o pulso dos referentes bicos para não comprometer o catalisador e evitar de lavar os cilindros referentes e também não contaminar o óleo lubrificante muito sábia a engenharia Volkswagen Parabéns

Olá amigos, troquei o módulo é o eletroventilador, meu sistema voltou a funcionar normalmente, hoje fiz uma viagem e quando cheguei no meu destino superaqueceu. Fui ver a ventoinha não estava mais disparando. Quando olhei o conector intermermediario dos cabos que energizam o módulo, tinha graxa.. penso eu que o defeito está no chicote, e também nem sei o nome do tal chicote

o meu está 17% sem acelerar e vai uns 85% pisando tudo, e sem folga no cabo! motor duratec 2.0 ecosport. hoje vi que as duas bobinas do meio estão encharcadas de òleo.

Parabéns pelo vidio atraves dele acabei de fonciona um uma desse memo senic me ajudo bastante grato...