วีดีโอ

Bravo meilleure vidéo du web sur les grilles de défense !

Tiptop! Super vidéo, claire; je reste perplexe quant à mes possibilités d’en faire autant!

Ne pas serrez trop fort le bloc de la turbine , c est du Bakélite et ça casse !!!

Bonjour , j'ai récupéré un zodiac de chez mon oncle , il l'avait trouvé dans la maison qu'il venait d'acheter , il appartenait a un couple qui sont décédées , savez vous comment puis je identifier mon zodiac 3m30 et le rendre navigable en mer

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Boa noite podes me dar o numero de telefone

Merci pour ce tutoriel simple et explicite : j'ai pris du temps avant de me lancer car je redoutais cette opération délicate. Finalement, ça été très rapide (20 minutes). Et je suis enchanté : mon clavier fonctionne parfaitement désormais. Bravo. Bravo. Bravo.

Bonsoir, existe-t-il une vis de réglage du ralenti sur ce type de carburateur car je ne la vois pas ? merci

Bonjour, je viens de regarder votre vidéo, j'ai aussi un yamaha mais cvp705 qui, de plus en plus, déconne avec 2, 3 puis 4 notes, c'est énervant et plus possible de jouer. Votre vidéo permet de comprendre comment ça fonctionne et redonne confiance si on choisit soi même de s'attaquer au problème. En lisant des commentaires, je m'aperçois que la solution peut être trouvée. En tous les cas merci beaucoup pour votre vidéo !!

Merhaba, tüm işlemleri yaptım ama silikonlar oturmadığı için ses alamıyorum. Elimle manuel yaptığımda ses geliyor. Neyi atlıyorum acaba?

Non usare il wd 40 su parti di plastica perché le corrode

Să-mi spună cineva unde găsesc lama la drujba Dakota 442 ???

Merci pour cette brillante intervention cool et sans chichi

Merci pour cette video!!!

ne faites pas comme lui c'est n importe quoi. dabord on ne met pas de derivés de petrole sur du caoutchou.on mets de la graisse neutre. ensuite c'est quoi a la 19 eme minute de la video ce semblant serrage de la bride de couplage avec une ralonge a l'envers et ensuite sans douille.c'est bricolo bricolette a ne pas reproduire

merci pour cette vidéo. je possède un chalumeau similaire de la même marque VESTA . Comme la vidéo ne nous montre pas le carburant que vous aviez utilisé ici, je voudrais que vous m'indiquiez justement quel carburant (essence, mazoute ou autre) que je dois utiliser pour le faire fonctionner. merci

Votre vidéo m’a donné le courage de démonter un modèle bien plus ancien (CLP 155 de 1994) dont le do central s’est mis d’un seul coup hier soir à ne plus donner que les vélocités 1 et 127. Démontage prudent, un petit peu de tripotage plus proche du « bisou magique » qu’à une réparation et ça remarche (pour combien de temps ?). Donc merci beaucoup !

J'admire ton organisation. Je vais en prendre de la graine pour mon projet bateau, qui ressemble au tien. Bien joué!

super vidéo ! 😃

Merci beaucoup pour votre aide :) J'ai quand même galéré à réinsérer l'embase malgré vos précieux conseils. Pour réussir j'ai remis le point mort, j'ai tiré légèrement le lanceur pour faire tourner l'hélice et j'ai manipulé la tige inverseur puis c'est rentré d'un coup sans forcer.

Hello, sorry, what is the name air pump? Thanks

Bonjour Vincent! First of all thank you for your kindness of sharing . Your advice also worked for me so You saved me !!! 🤩Thanks and regards from my happy Clp 535 🤗👏🏻🎉

Bonjour, moi c’est le problème inverse. Je viens d’acheter un korg b2, et deux touches me posent problème (alors qu’il est neuf... bref). Une touche dans le grave et une dans l’aiguë, les deux sont des mi mais je pense qu’on s’en fiche. Donc, les attaquent sont à l’inverse très faible, le mi grave fait du son en ppp mais quand j’appuie plus fort le son reste le même. Et le mi aiguë ne fait AUCUN son en ppp et un faible son en fff... je vais essayer de tout démonter et de voir si ça a un rapport avec les capteurs ou les marteaux eux même. Si quelqu’un à déjà eu ce pb avec ce modèle ou un autre je veux bien quelque conseils :)

Putin mais merci 1000 fois, les réseaux ont du bons pour ce genre de tuto

Apparement un problème de conception de Yamaha, qui devrait s'inspirer des remontées des clients ... au lieu de dire que c'est un sur utilisation ...

Merci Sylvain pour cette vidéo. Même prolbème que toi, peu d'utilisation car problème sur tous les "Mi", tant que c'était sous garantie, Yamaha, disais qu'il n'avais j'amais vu ça, et après la garantie nous disens d'aller chez leur S.AV. pour chnager le Rubber contact Apparement nous ne sommes pas seul... et cout plus de 300 €. Est-ce qu'à ton avis, la plaque suffit pour les MI qui tout d'en coup sont très forts, ou je doit enlever les 3 circuits.

Merci beaucoup, je croyais avoir laissé un commentaire il y a un an ou deux, bref ce tuto m'a bien aidé et évité de faire des bêtises sur mon CLP575. Moi je frotte les pistes cuivrées avec un sopalin imbibé d'alcool, et comme vous je retire et remets les caouts. Ça a tenu un an, je viens de le refaire avec le même succès et j'en suis ravi (quel stress quand on sait qu'une note peut 'éclater' sans prévenir quand on joue concentré). Une révision par an ce n'est pas la mort mais tout de même ça ne fait pas très sérieux pour la marque Yamaha. J'ai vu dans un commentaire qu'il y a possiblement des défaut de séries, mais c'est toujours la même histoire avec les revendeurs, et dans mon cas ce serait un meuble de 100 Kg à démonter pour renvoi… En tout cas c'est toujours très satisfaisant de s'en tirer tout seul hein ;) Merci encore pour avoir pris la peine de partager.

Mille mercis pour cette vidéo. Ça à marché parfaitement pour mon Yamaha Cpl 625. Cinq vises pour ouvrir, pour enlever le clavier il faut enlever le module avec bouton marche /arrêt de Cpl 625. 😊

Bon je sais que le temps passe et que cela date, mais votre vidéo m'a vraiment bien dépanné, alors merci merci beaucoup!

N'importe quoi, y a que les vidéos en anglais qui sont bonnes.

Un million de bravos et un milliard de mercis pour cette vidéo. Je viens de procéder au démontage / dépose-repose des caoutchouc sous les marteaux / remontage du piano (CLP-340) et effectivement le problème (que je traîne depuis plus d'un an et qui commençait à se généraliser et devenir de plus en plus intrusif jusqu'à rendre le piano pratiquement injouable) a effectivement été résolu. Je pense qu'il est dû à un mauvais positionnement (sous doute par un glissement progressif) des plaques de silicone puisque le simple fait de les enlever puis de les repositionner bien correctement semble avoir "fait le job" (j'ai préféré dans un premier temps ne pas toucher aux contacts ni utiliser de produit type WD40). La vidéo est une aide inestimable par le simple fait de savoir quoi démonter et comment (quelles vis enlever, dans quel ordre, etc.) et savoir ce qu'on va trouver à l'intérieur est très rassurant, même si il peut y avoir quelques différences d'un modèle à l'autre. J'y ai passé deux heures en y allant vraiment pas à pas (avec un peu de transpiration quand même :), pas de mauvaise surprise, tout s'est bien passé. Au vu des commentaires précédents, je m'attends à devoir peut-être répéter l'opération dans quelques mois (d'autant que je n'ai démonté qu'une seule plaquette de contacts -- celle de la zone où étaient localisées les touches fautives), mais du coup je pense que je mettrai un peu moins de temps. Encore merci... :))

Strident cest quoi?

Pouvez vous me dire ca concerne quel probleme le fait de demonter le piano ?

Moi mes touches sonnent plus fort et en double. C horrible. Vous c pareil ?!

Moi jai un 575 clp

Bonjour Un grand merci pour vos conseils et d'avoir pris du temps pour votre explication détaillée ! J'avais un problème sur plusieurs notes avec un son anormalement fort j'ai suivi pas à pas votre tuto et ça a marché !!!! Merci !

Bonjour quel trim a tu mis merci

Merci pour cette vidéo. je viens de dépanner un Yamaha YDP-163b Arius. Le tuto s'applique parfaitement, sauf la manière d'enlever les rails du clavier mais c'est un détail. En soufflant sur les "rubber contacts" ou "bande de contact" en français, les touches fautives sont revenues à un état normal ce qui m'économise une intervention d'au moins 190 €... J'espère que cela durera. Les spécialistes auxquels je me suis adressé m'ont tous dit qu'il s'agissait d'un problème de Rubber contact et qu'il fallait tous les changer. Comme pour l'instant, un simple nettoyage en soufflant m'a dépanné, je vais attendre... Pour info, les bandes de contact de mon YDP sont les mêmes que pour un Clavinova. La référence est "clavier de type GH3". S'il faut les changer, on les trouve sur : shop.audiotronic.fr/fr/clp-cvp/615-rubber-12-touches-yamaha-clavinova-gh3.html Encore un grand merci pour ce tuto qui manifeste a permis de dépanner beaucoup de monde !!!!

Merci

Merci pour la vidéo ça nous a bien aidé

Bonsoir, Les 2 durites pas raccordées c'est les mises à l'air libre ? Juste on les raccorde au carbu et on les laisse comme ça dans le moteur ?

Bonjour, Merci bcp pour vos explications. Le dépanneur ne revient que mi-août. Je ne peux pas attendre si longtemps sans jouer. Je vais tenter le coup mais il faut que je trouve quelqu'un pour m'aider à réceptionner l'engin pour le mettre sur la table, la est tout le problème.... Merci encore et bonne journée à vous.

merci beaucoup. il m'a été très utile, avec un clp 575. On dirait qu'il est neuf ! :)

petite question: j'ai le même moteur mais un peu plus vieux. Impossible de remonter correctement l'inverseur de marche avant arrière. Dès que je le replace et le resserre dans sa petite pièce qui fait la jonction, soit je ne peux plus aller en marche avant, soit je ne peux plus aller en marche arrière.. j'espère que vous m'aurez compris. Une idée de ce qu'il y a à faire?

Pescar serviolas

ok

J'ai le même problème que vous pouvez-vous m'indiquer les cotes du bouton afin que j'en refasse un les dimensions de la vis et l'endroit où percer le bouton me serait également utiles vous avez utilisé quel bois? merci beaucoup

Super tuto. Bravo!!!!!!

Mon fils!