วีดีโอ

@@joseluisfernandezlopez6037 en las configuraciones los camiones llevan las mas bajas rpm para mantener la velocidad maxima q es 90 km/h Si bien es cierto la limitación es menor a ello es por los rangos . Si lo llevas sobre 85 km/h tendrias mas oportunidad de ahorrar combustible. Y a favor a ello usas mas el rodamiemto libre porq de 85 .puedes ir en inercia hasta lo 90 o mas según la geografía . Saludos 👍

@@joseluisfernandezlopez6037 correcto amigo .cada marca de camiones diferencia la forma de retardar y controlar la velocidad. En estos casos el new cascadia usa solo freno de motor. Q se llama (Hpeb) high performance engine brake. En otros motores se usa el Jacob. Y también es muy efectivo. Saludos 👍

@@joseluisfernandezlopez6037 cada vez se va mejorando el performance del vehículo. Saludos 👍

@@joseluisfernandezlopez6037 el New cascadia. El Arocs, y New Actros 1845 o 1851. Tienen el mismo motor. Om471 .patentado por Detroit. El Actros tiene otro tipo de motor el Om457. Q si es un motor mercedes benz. Saludos 👍 El

@@juanmiguelricolas7044 bien à algo que no sé seguro no discuto. Pero todo viene de la misma casa matriz.es igual que cuando Volvo compró Renault trucks .los últimos Renault Magnum (cosechadora) conocida aquí en España.llevava la mayoría de piezas Volvo, pero los mejores motores y/o ejes cajas de cambio las utizaban en su primera marca.Supongo que es lo mismo porque tengo la impresión que los tickets americanos son un poco reticentes a llevar cambios robotizados y un montón de sistemas que aquí ya lo tenemos aceptado .como el ahorro de combustible y las emisiones de gases. O me equivoco?saludos y por lo negro ⬛⬛ siempre

@@joseluisfernandezlopez6037 muy bien .es correcto. Lo real es el tiket. En el display tu puedes ir controlando y mejoramdo dia a dia tu conduccion si lo deseas. Saludos 👍

@@JohnVargas-n6d amigo. En esos casos difíciles marcha segura en modo Manual . en una 4ta con 1400 rpm como maximo acelerando.. y si es bajada 2000 rpm max. Puede llegar a 2100 pero mas no por precaución.

@@gumnarcastrovillena es una de 10 velocidades. Eaton fuller

@@OscarGonzalezSalazar gracias amigo

No ingresa

@@naboralfredo8304 amigo . El uso de los modelos de las transmisiónes . Depende de la fuerza q ejerce el motor. Solo varia el modelo de caja. Pero la automatizacion de seguro q si funciona.

@@JoseDiaz-ij6ix gracias amigo

Es un Freightliner, modelo Argosy

@@juanmiguelricolas7044 mijo yo Ise ase poco una prueba de manejo en una de esos pero con 6 y el bajo es invertido me puede explicar

Si estas en subida debes mantener el torque ideal 1400 rpm. Y plano 1300. Eso quiere decir si vas a reducir en plano de 1000 rpm y con tranquilidad la reduccion queda a 1300 y en subida de 1200 rpm, aceleras a 1400 y tu cambio ingresa sin problemas. Todas estas indicaciones son para reducción directa. Si tienes una caja de 18 vel. No uses el medio cambio para reducir...

Cualquier consulta al WhatsApp.

Claro ingeniero

@@luisalbertorodriguezdiaz7928 gracias amigo. Saludos 👍

Gracias por los comentarios

@@juanmiguelricolas7044 bendicion🙏

@@DanielOropeza-un6vn gracias amigo

@@DanielOropeza-un6vn me parece perfecto, pero tienes que ser más sincero y ya que tiraste la piedra, saca el brazo también. Si lo dices por mi , todo mi respeto, pero en cambio te digo que empecé con 21 años con camiones . Llevo como 2 decenas de años de experiencia con rígido, trailer: frigo Frigolonas que aun no e visto en todo el continente Americano.bañeras o lo que se dice volquete, eso sí te puedo dar mi opinión sobre todas las marcas de tractores Europeos con conocimiento. Sin embargo opino sobre los hermosos American truck por lo que veo.

@@joseluisfernandezlopez6037 hoy en dia los camiones ya estan viniendo con mas implementos de seguridad. Como indispensable para su venta.. Pero este new cascadia aca en Peru no lo trae.

@@joseluisfernandezlopez6037 asi es . Eso es correcto. Pero eso se hace para mantener la marcha.. para subir los cambios si se debe usar la potencia q esta sobre las 1600 rpm . Y luego q ya tengas la velocidad q deseas. Usa un mayor cambio y bajas su rpma a 1100 . Y solo lo dejas rodar..con poca aceleración.

@@juanmiguelricolas7044 bueno estoy de acuerdo contigo y discrepo también un poco porque hoy en día los camiones de algunos europeos están el máximo de su par entre 1000 y 1.400 o sea no tienes que subir a 1600 vueltas lo que sí que pasa es que cuando quieres bajar a una pendiente de 5 o 7 km al 8 al 10 o al 12x 100 de desnivel entonces aquí està el sistema del retarder le pones la marcha 11 y lo bajas en la zona azul 1800 revoluciones y ya puedes bajar 5 o 6 km los que sea que no se calienta el motor a no ser que sea muy pronunciada y de muchos kilómetros no necesitas tocar ni una sola vez el pedal de freno lo digo porque he llevado varias marcas con retarder antes no antes era freno motor o freno de válvula que creo que en Estados Unidos no se atreven a una a poner el retarder o retardador

@@joseluisfernandezlopez6037 la evolución de las transmisiónes han mejorado mucho. En el caso de la I-shif a la I-save. Aplica mas torque en su salida Eso ayuda al motor a trabajar en bajas rpm La powershif 3 en mercedes benz tambien a mejorado mucho . Eso ayuda e evitar el exceso de aceleración para aumentar velocidad. Saludos 👍

Primero ser consciente que tienes un vehículo con mucho peso y pueses causar mucho daño si pierdes el control . Por eso el manejo defensivo tienes q estudiarlo y aplicarlo.

@@juanmiguelricolas7044 muchas carnal

Es muy buena, tiene un motor Ditroit DD13 de 470 hp. 12 velocidades. Tiene buen freno de motor. Es liviano en su peso bruto y en su capacidad de fuerza no necesita mas de 1400 Rpm. Recomendado. Aparte de su tecnología de crucero y control de velocidad en bajadas.

Una pregunt cuanto peso puedo trasladar con ese cascadia

@@jhonyguevara8889 los peso dependen de la bonificacion q puedas tener. Llantas balon hasta 56 tn. . Y llanta dual 48 tn .. peso bruto