วีดีโอ

25年ほど前にタコマ・ドームの近くのホストファミリーにお世話になっていました。綺麗な街並みになって。😂ありがとうございました。

21:34 日本のでんしゃにもベルと溝ライト付けてほしいです

まあアメリカだから正義感と人情と愛国心に溢れた荒くれさんが最後は筋肉と度胸と根性で問題を解決するさ。ハイテクだの理屈だのを超えた処で漢が勝つ。汗と血と雄叫びが眼に浮かぶ。そして責任を果たした漢は黙って帰る、愛する家族のもとへと、、、、

50年の歴史が上手くまとめられている良いビデオクリップだと思います。未来の路線図を初めて見た時は感動しました。実現まで色々ありそうですが、楽しみです😊

L.AからD.C.へ向かう貨車ですか　　　偶々ディーゼル車が貨車に挟まれてる時あるですね　あれは動力関係の補助ディーゼルですか?　機関庫に返却ですか?　本来は最後尾に一両か２両 峠路線に合わて3両　よく偶々紛れる時あるですね😮　流石アメリカ機関車は凄いです

CNやCPの機関車が赤いのは、今は亡きノースウエストの「Red Tail」と同じで悪天候、特に降雪時の視認性を高める目的もあったと思いますよ

Krannert Art Museum (美術館)とkrannert Art Center(演劇やコンサートホールの複合施設)は実は全く別の建物で場所も異なります。Downtown Champaignの写真はキャンパス周辺のCampus Townで地域で第3の商業区域ですがdowntown Champaignとは違う地域です。

1$80円の時代に行ったことあるけど今150円ではちょっと…。せめて100円かな。 TRAはトランスアメリカンなんとかなのかな？自分的には臺鐵公司が浮かんでしまいますが…。

大きくて無骨な客車がいかにも大陸って感じで、ゆったり乗りたくなる

アムトラック特集、うれしいです。 シリーズを楽しみにしています。 十数年前、ニューヨーク→ボルティモアをアセラ・エクスプレスで移動したのを思い出しました。 奮発してビジネスクラスを予約したのですが、座席指定がないことにビックリ（定員数で管理しているので必ず着席できる仕組み）。 あと、軽食がついていたのがうれしかったです。

Amtrak愛がひしひしと伝わってくる良い動画と思います。お疲れ様です。僕は一度、Los Angeles からPortland までCoast Starlight 号に乗車したことがあります。南カリフォルニアの海岸線沿いや翌朝のMount Shasta付近の風景は特に素晴らしいでした。日本の定期夜行列車はサンライズのみになっていますが、北米は未だ多くの列車で手軽に楽しめるのは実に良い点だと思います。

バット社の撤退によって、アメリカでのステンレス車両の技術が途絶えましたね。

アムトラックってあまり鉄道に詳しく無い人に説明する時って旅客列車のみのアメリカ国鉄って言えば良いですかね？ それと映画『アンストッパブル』から見えるアメリカの鉄道の特徴なんてのもやって欲しいです。

まさにロング・トレイン・ランニングですな😊

お仕事で何度か米国に行っただけの者からすると、米国の鉄道って空港からのBARTや都市の地下鉄くらいなんですよねぇ。Amtrakって客船による旅行のようなお金持ちの時間を気にしない観光鉄道のイメージです。東海岸の都市間は地下鉄の延長というかんじでしょうか。各鉄道会社の線路の上を走らせてもらっている旅客列車というイメージですけれど、独自の線路もあるのでしょうか。日本でいうＪＲ貨物とＪＲ各旅客会社と逆の関係ですね。 長距離路線で長大な貨物列車をどういなすのか、各会社の路線との保全機能や列車管制はどうおこなってるのか、路線使用料とかどうなのとか、昔は走っていたけど廃止された路線や、線路そのものまでなくなった路線とか、知ってどうなるわけでもないところが気になっちゃいます。

日本でも旅客列車が貨物に追い抜かれることありますよ😊 CSXカラーはカッコいいですね！

ランツール／シャヌート空軍基地（Chanute Air Force Base）の歴史について、今一度確認して頂きたいです... 1960年代から、機能の縮小は始まっていますが、正式な閉鎖は 1993年のはずです。 オクターヴ・シャヌート航空博物館（Octave Chanute Aerospace Museum）は 2015年に閉館し、展示品は地域の資料センターや他の博物館に移った結果、現在は施設内に博物館は無いと聞いています。

最後の古いピックアップトラックがのどかな田舎を感じさせてくれてよきー

アメリカの貨車に落書きあるけどアメリカで見るとアメリカ文化に見えるのが不思議。

僕の最寄りのAmtrak 駅にもSubway だけが入居しています。米国の大都市以外ではSubway と言えばサンドイッチ屋ですよね。😅朝食から喫茶店としても使えるので重宝します。

うぽつです。 面白かったです！

北米の都市近郊列車は二階建ての客車かディーゼル車だけと思っていましたが電車もあるんですね。一度、僕の町からシカゴまでAmtrakで旅行してみたいものです。

三重連なのにコンテナ9個だけとは、もったいない？

展望台には行かれましたか？ あそこは非常に眺望が良く、受信機を持っていれば鉄道無線が良く聞こえるので、非常に効率良く撮影できると聞いたのですが...

0:03 ちょっと待って！？事故車両や！？

そもそも踏切の安全性が皆無

メトロがオール2階建て1ドア6両編成？日本なら間違いなく10両以上の長編成通勤電車。

4:28 Bilevel これビーアイレベルじゃなくてバイレベルでしょ。2階建てってこと。 カナダトロントのGoTrasitで使われている客車やキャブカーと同じだね。 ボンバルディアのカナダに近いしね。 ★point defiance bypass　ポイント　デファイアンス　バイパス 2017年にタコマ南部でアムトラックのカスケイズ号が速度超過で脱線転覆した、当時できたばっかの新短絡線だね。 あれからどうなったのかと思ったら2021年まで閉鎖されてたのね。

1両機関車:40両から80両 2両機関車:50両から90両 3両機関車:50両から100両(DPU:50両から110両) 4両機関車:50両から120両(DPU:50両から140両) 5両機関車:50両から150両(DPU:50両から150両) 6両機関車:50両から150両(DPU:50両から190両) 7両機関車:50両から140両(DPU:50両から210両) 8両機関車:50両から110両(DPU:50両から230両) 9両機関車:50両から110両(DPU:50両から270両)

Mi locomotora favorito es la ES44AC es una locomotora muy bonito y genial me gusta ese modelo de EMD

10:34 NS 8093... どこかで事故ってますね。お相手はトラックかな。 ノーズの前照灯が無くなってるし、梯子とか手摺がグチャグチャで、ボディもベコベコ。 デッキの梯子も、使用禁止のテープが貼られてますが、風でもうビロンビロン... まぁ、動けるなら良いんですが。

アメリカの鉄道って木製枕木が8割以上でPC製はあまり無いと聞いたことが有りますが、木製の方が良いメリットがあるのかな？

今回も取材に編集、お疲れ様です。　工場の入換作業かと思っておりましたが、本線の本務機でもおかしくない機関車（しかも、重連）での入換は、コスト的にどうなんでしょうか???　スイッチャーが右往・左往するものかと思っておりました。　以前の作品では、補助エンジン付きとは言え入換機見たいなのが長い編成を組み立ててから牽引してゆく動画でしたが、場所や曜日によって異なるものなのでしょうか?

途中からなに言ってるかぜーんぜん理解出来なかったw

4:48　56フィートのダブルスタック　　DTTX　560047　　初めて現役の車両を見た

無骨な角ばったデザインで欧州や日本の機関車より古臭く見えるけど、意外とハイテクなんですね。信頼性や即応性が必要な機関車制御を適宜組み替えられる貨車で運用するために無線で実現するとは。北東回廊だけでももっと鉄道利用が進んで、技術力がパッセンジャートレインにも活かされればいいのに。

SW1500 は入換機の傑作ですね。 出力こそ 1,500 hp (1,119 kW) とやや控えめですが、軸重が 28.1 t あるので、粘着力はガッチリ。空転は滅多にしないそうです。 スラッグがあれば、発電出力を余すところ無く全8軸に叩き込めるので、低速（恐らく 12 mph くらいまで？）であれば長大編成でもしっかり仕事をしてくれるでしょう。

サンダーズビルじゃないの？

むこうのアマゾンプライムの存在感が。

退役軍人特別塗装機は、簡単に遭遇できるものなのでしょうか？どちらにしろ興味深いですね！レアな機関車と言えば、この前Union Pacific のはBig Boyがやって来ていました。数年前に間近で見たので今回は展示場には行きませんでしたが、汽笛が聞こえました😊

Que modelo de locomotora es el inicio de video

無線制御で気になるのが無線接続の信頼性、アメリカの貨物列車は長大編成な為長く、無線制御するにも途中小さなトンネル等の障害物が問題になる筈ですが どんな技術で乗り越えているのか気になりますね。

遅ええもっと機関車増やした方がいいんじゃないか

日本でいうところの「着席通勤特急」みたいな感じですかね？

日本の「トヨタロングパスエクスプレス」は愛知の部品工場から岩手のトヨタ工場への「部品輸送」専用列車です。JR貨物もゆくゆくは完成車輸送を…と狙っているようですが。

Los trenes estadounidenses y mexicanos y canadienses son tal geniales y me sorprende mucho

何気に楽しみ 機関車の型式名は未だに分からん 勉強します

Cual es tu ferrocarril estadounidense favorito y cual es tu locomotora favorito

コンテナも日本で見られる各会社の物があるけど中華系がおおいですね、日本に関係するのは商船三井（MOL）のと合併してシンガポールだかに拠点を置く派手なピンクのONE位かな。 鉄道系物輸で世界的に手を広げ始めてるのがDB（ドイツ鉄道）関係会社とかですが、流石にコンテナ輸送自体は専業にお任せの様ですね。 アメリカは日本の倍程度の人口ですが、旺盛な貨物輸送を見ていると経済盤石というのが感じられますね。 日本は小口輸送が主流になってしまったのでこうした光景は見られないですが。 因みに、最近ONEの派手なピンクのコンテナをあまり見られなくなったのですが、白地にONEの文字がピンクというのが出て来た様ですね、塗装劣化しやすいのかな。

操車場観察、興味深いですね！僕の近くにはUnion Pacific の結構な規模の操車場があるのですが、クルマで陸橋を走る時に全体が見えます。一度じっくりと見てみたいのですが、歩行者用道路が併設されていないので立ち止まることが出来ないのが難点です。