- 120
- 155 331
Neuebahn
Japan
เข้าร่วมเมื่อ 6 มิ.ย. 2020
Let it be
As it be
As it be
วีดีโอ
Sleeper train Sunrise, How to fold the bed in a wheelchair accessible room
มุมมอง 795 หลายเดือนก่อน
乗降スペースが作れる
Trip to the northernmost point of Japan, Cape Soya 23-24
มุมมอง 3636 หลายเดือนก่อน
名古屋～苫小牧～稚内～小樽～舞鶴 動画繋げただけの雑編集で世に出してしまう
Cars gathering at the northernmost tip of Japan to celebrate the New Year
มุมมอง 3816 หลายเดือนก่อน
今年も見てきた
(Landscape)Overnight trip, Ocean Tokyu ferry, Tokushima to Tokyo
มุมมอง 74ปีที่แล้ว
バスより快適だと思う *個人の感想です
Snowy road in the countryside of Hokkaido
มุมมอง 18ปีที่แล้ว
Snowy road in the countryside of Hokkaido
Drive Videos, Road around Daisen Ski Resort during a snowstorm
มุมมอง 68ปีที่แล้ว
Drive Videos, Road around Daisen Ski Resort during a snowstorm
Route 40, from Wakkanai city to Toyotomi bypass
มุมมอง 88ปีที่แล้ว
Route 40, from Wakkanai city to Toyotomi bypass
Route 40, From Nakagawa Parking to Otoineppu Parking
มุมมอง 37ปีที่แล้ว
Route 40, From Nakagawa Parking to Otoineppu Parking
Route 40, from Otoineppu Parking to Bifuka Parking
มุมมอง 145ปีที่แล้ว
Route 40, from Otoineppu Parking to Bifuka Parking
Celebrate New Year at the northernmost cape of Japan
มุมมอง 498ปีที่แล้ว
Celebrate New Year at the northernmost cape of Japan
グロー予熱しなくていいの？
気温は10℃～15℃くらいだったかと思いますが、予熱無しで一発始動しました
あーなんだ。 そんぐらいなら大丈夫ですね。 そしてちょっと寒いけど凍えるほどでもないし。
静かですね！！！
旧型より静かですが、温まるまで振動と騒音はそれなりにあります
マルチリンク・コイルスプリング・トーションビームサスペンションって書いてありましたね。駆動軸や操舵装置の無いFF車後輪用のサスペンションとしては非常に優れた構造だと思います。いわゆるトレーリングアーム式サスペンションの一形式なのでしょうか。動画で左後輪に荷重がかかったときにコイルスプリングが支えるだけではなく画面中央のトーションビームが捩れて荷重を対側のトレーリングアームに逃がしているのが見て取れました。この横梁が捩れない構造だとリジットサスになる訳なのですが、わざと捩れる構造にすることで全体の剛性を保ちながら独立懸架に近い乗り心地を得ているのでしょう。
ショックの仕事量が思いの外かなりあるっすな
ショックの仕事量が思いの外かなりあるっすな
見事にいい仕事してます。 仮に、これがねじれ無ければすぐにビームにクラックが入って割れてしまうはずです。
CMOSのローリングシャッターの影響あるんじゃ？ 安易に結論づけられないと思うよ。
それなんですか？
アラームアプリです
草
アームとシャーシ結合部のゴムブッシュの捻れだけでも左右差は出ると思う。しかしながらより高速でより凹凸が激しいとビーム本体がしなると思われる。
トーションビームってねじれる前提で作っているのでしょうが、機構的にはダブルウィッシュボーンやマルチリンクのほうが、動きが素直に見えます。まあ、車によって、モデルチェンジでトーションビームからダブルウィッシュボーンにしたり、逆にマルチリンクからトーションビームに変えたりと、模索中のようでもあるようで。
スタビライザーにダンパーのスプリングを取り付けたかのような… 半独立懸架とも言われる所以なんですね
Damn Elmer, ya missed!
路面を行き先別に色分けしてくれたらありがたい。
すいてますね！！青い空気持ちいいです！
That's a nice angle 👍.
その場所でのキャンプと年越し！びっくりです！最高ですね！
漢のロマン(!?)
@@Neuebahn 返信ご丁寧にありがとうございます。僕も楽しい動画アップしていきます！よろしくお願いいたします。
同じヒトとは思えない位みんな凄すぎる アザラシやオットセイ並みに寒さに強い人しか行けないイメージ・・・ 極寒に耐えられる強靭な体って大きな財産だと思います。。
それが喜びになり始めるとやばいゾーンです
明けましておめでとうございます。みんな楽しそうでしたね。
おめでとうごいます。常連も多いんでしょうか逆境も楽しむメンタルはいるかも・・・
車高の低いFR車で行くことが間違いですね😅
雪上の後輪駆動はコントロール難しいです
ごめん｡こういう所で大騒ぎする奴等大嫌い｡良いものを無くしていくのってこういう事する奴等がいるからだと思う｡
分からなくもないです
自転車は変態どころじゃないな
ケルン中央駅に架かる橋かな？懐かしい。
その橋です。大聖堂はなかなかのものでした
自分ここに住んでたんだけなんか違い過ぎて困るですよね
自転車組はよく行けたな。前輪にスキー板でもはかさないと難しいぞ。
スパイクタイヤかも
車で行くのはまだわかるんだけど バイクで・・・ バカとしか思えない（笑
チャリとかトゥクトゥクとかいろいろいました
ちょうど車中泊していました笑
お疲れさまでした！
昼の穏やかな風景も地平線が美しいですね。なかなか真冬の北海道を旅行する勇気はないので…。
やはりJRが無難ですね
日本最北端は択捉島なので、こちらを誰か目指すでしょうか？
小学生かよ！？
たどり着くだけで大変そう
ダイニーマの300gテントを(140000円位)この強風で使う強者が居るとは…
面白いですね、N BOXを見てみたい‼
カッコいいですね！
いいなードライブ
はじめまして😃 チャンネル動画を色々観て廻り📽️こちらのチャンネルに着きました✌️私好みのチャンネルだと思います!📽️興味深く面白く観させて貰いました😄これからも宜しくお願いいたします🙇🔔🤝
ご丁寧にありがとうございます。個人的な興味のみで撮った映像集なのでユルい感じで見ていただければ
いやーあ。
与論島素敵ですよね‼️空港の滑走路脇の白いみちあたりからさつえいですか？
この頃は忘れられたリゾートとか言われてましたが最近人気が上がってきてるみたいですね。撮影は空港建屋の展望所？のような屋上からです
沖永良部島行きたいです！この航路楽しそうですね！
荒れやすい航路ですが、いろんな島が見えるので乗ってるだけでもおもしろいです
純正ウオッシャー液ですか？
一般的な寒冷地対応の液です
@@Neuebahn 寒冷地対応の液ですね。
いやBRZよくここまで来たよ
純正ウオッシャーですか？
純正で付いてます
十人十色感心しますわー
ユルい感じで続いてくれたらいいですねえ
昔はこんなに居なかったけどね(;^_^A 灯台の霧笛がうるさくて寝れやしないｗ今は電波だしてるので霧笛はなくなった。
林道に来るライダーは昔より減ってるみたいですが、ここは増えてるんですね
2015年の元旦にNHKが宗谷岬のライダーを放送してら年々祭り状態みたいです。
昔からの伝統かと思ってました。どうせなら経済効果をもたらすように持っていければいいですね。
@@Neuebahn 殿 愛好家？だけで細々と続いてきた伝統ではあります。経済効果は？装備には相当金かかりますからね。自分も着てる装備とブーツで15万くらい？電熱ゴーグルだけで1.5万したと思います。スパイクタイヤが前後で5.5万ですし、冬山並みのキャンプ装備などなど！でも北海道にはあまりお金落ちないかも？
カフェのホットドックが美味しそうですね！暖まりますよね✨
ケチャップとマスタードはセルフですが出しすぎて漏れまくりの写真に… 人が少ない時に行くと落ち着ける場所です
すごいですね！宗谷岬でカウントダウンするのは、はじめて知りました！
毎年バカがたくさん集まります。 オレたちと一緒にバカになりましょう！
ライダー、キャンパーの聖地みたいですね 2輪は命懸けすぎて無理ですがいつか自分の車で行けたら
現行プラドですか？ 今はこんな機能付いてるんですね！？ ビックリしたぁー(ＯoＯ;)!
現行です 国産だとスバルは付いてる率高いです
こういう機能が現行でついてるなんて… 本当に知りませんでした😰 やっぱり今はLEDライトだし、熱源では雪とか解けないですもんね…💦
耐久試験はかなりしてると思います。 昔、某メーカーに入社した時に初めてしたテストが、1ボックスのリアハッチの開閉耐久テストでした。 ハッチの横にスピードガンを置いて、規定のスピードで開閉した時のみ回数に入れて 30万回ぐらい開閉しました。その時は人力で交代で、汗だくになりながらしました。 そのあと、リアハッチとヒンジ、ボディの塗装剥離して、溶接剥がれや浸透液でクラックチョックです。 ドア開閉一つとってもそれだけテストするので、足回りなんて気の遠くなるような耐久テストしてると思います。
結構アナログですね。商用車は特に耐久試験厳しいと聞いたことあります。
リジットでもないし独立懸架でもない、半独立サスというか何か中途半端な感じ
簡素で軽量、コンパクトカー向きというところかと
互いのいい所が組み合わされてる仕組みです。
ねじれるように設計しているんだが・・・
見たいというコメがありまして
興味深い動画でした 比喩でなく実際にねじれているんですね
推定ではありますが、ねじれてるように見えます