วีดีโอ

業種は違うけど ウチの工場 パイロットバーナーという 点火誘導用バーナーを点火して その後メインバーナーを 着火してます （いきなりメインだと 着火失敗したら次回着火で 爆発の危険があるから）

おととい夜勤の出勤時に 初めてＦじゃない信号を見ました 確かＩだったと思う

海上無線のデジタル化を頑張っているベンチャーが福岡にあるみたいね。うまくいっては欲しいけど、どこまで食い込んでいるのやら。

02:20 電波利用料という名称から電気やガスや水道のように使用した分だけ払うと思ってる人もいるけど実際は自動車税のように年一回払う税金に近いです。 電波を利用する権利にお金を払うという感じですかね。 03:00 45年前に２級無線通信士（今の総合）と２級無線技術士（今の陸上）の資格をとりました。１級は英語と電気通信術で挫折して諦めましたが。 06:40 自衛隊とかだと「送れ」と言うんじゃなかったかな。 08:50 NATOが旧ソ連の潜水艦の型式分類にフォネティックコードを使ってました。「アルファ級」「デルタ級」「ビクター級」など。 無線従事者の資格とったおかげで、通信士ではありませんが知識を仕事に活かせて役だちました。

以前「それゆけ東京エクスプレス」って貨物船がいたな。

7：10～タグの船首のタイヤ（平均４本）はダブルになっており、中に一回り小さいタイヤがはめ込まれています。 １本だけでしたらねじれたり当てた時に衝撃が大きいため。 また本船に２隻タグが付く場合は馬力の大きいタグが船尾側に付きます。 貨物船は船尾側にエンジンなどで重いため。

絶滅危惧種だけど蒸気タービンなんか機関準備に4時間かかったなぁ。。

コンテナが降ろされたあとにドライバー不足で動けないとは ロジスティクスセンターをもっと港湾設備に整備して開封細分化して運搬したり、何なら取りに来させる必要があるかな？ というかもういっそ港湾で中身を消費出来るように埠頭隣接ショッピングモールや市場を整備したらいいかも？

ポテチ専用の船？ ではなく、ポテチ用のじゃがいもを運ぶ船なんですね🎉

濃縮還元ってそういう意味だったのか

海運って日本にとって不可欠なインフラなのに、地域が限定されるからあまり認知されてないのかな 知識の共有ありがたい

ガス代が安いから都市ガスのマンションにしたのに 戦争始まってからプロパンガスに変えられた ガス貯蔵施設の修復が高かったかららしい プロパンガスに乗り換えると大家はセキュリティ設備を増設できる特典が付いていた模様

婚活するぞ！って決意した途端にコロナだし 赤ちゃんできたぞ！って時に戦争で物価高だし増税だし 激動の時代だな

日本は輸入大国 輸入方法の99%は商船 ワイの地元は日本最大の海運都市 転職先は決まったな

コンテナが発明される前は バラ積みでしかも手作業だったから 荷下ろしだけで１ヶ月以上かかったらしい しかも盗難も日常茶飯事だったとか

ワイ地元の田舎で転職中 自分の故郷が日本有数の海運都市だと知る

私は和分通話や欧文通話は日常でも使うの多いわ

なんで自動車船をPCCって言うの知っててタグボートは知らないんだよ笑

SOLAS条約の船そのものに関することも知りたいです！ たとえば、タイタニックでの救命艇の数とSOLAS条約下での救命艇についてとか、機関や無線の話とかしていただけると面白そうだと思います

鉄道好きとしては貨物列車の本数が増えて40ftを載せた貨車も日常的に見れるようになると嬉しいのだがこの動画を見てjr貨物の売上がむしろ減った理由が分かった こんなに小さな船でも貨物列車1編成よりも多くのコンテナを運べてしかも貨物列車より安くてco2削減にもなればそちらを利用するはずだわ 日本はヨーロッパと違って海に囲まれてるから大型の船から小型の船に載せ替えて地方まで運べばいいし道路も発達してるからそこからはトラックでもいいしなぁ 日本も海外のように船から列車に載せ替える港があったりトンネルやらの設備が整っていれば海外のように海コンを載せた列車が日常的に見れたかもしれないのにな

インチやフィートやマイルの方が使い勝手が良いのだがな〜

いよいよ危険な状態になったら「最後は船長判断でお願いします。」と逃げますよね。 後、何処とは言いませんが、早口の管制官がいます。 坂出ポートラジオの名物おじさん（引退？）に指導して貰った方が良いと思います。

8:24 タンカー船のエンジンの始動をさせる動画を見た事あるけど、 膨大な手順をかけて何回も何回もエンジンが完全に始動するまで始動させていたのを見ると港に停泊か投錨せずに簡単にエンジンを止めさせるのは悪手なんですわ………。(見た動画のはいわゆる船としては中型船なので大型タンカーとかなら………) 8:28 アメリカ等のでっかいボンネット型トラックでエンジン始動させるのに割と時間が掛かるのを知ってたら、 大型船のエンジン始動がもっと時間掛かるのも理解出来ると思うよ………。(トラックはまだスターターで始動出来るけど、中型船以上だとスターターとか膨大なデカいモーターが必要になるので(故にこれまた膨大な始動用バッテリーが必要)非現実的なので船員達が頑張ってアナログで始動させる) 12:58 ニンジャスレイヤー感があって良いぞ。

海も空もヤーポンなんだなあ。とはいえ空は中国を筆頭にメートル化してるから今後は分からんな

もともとウミや船は好きなのですが、ながめるだけでなんとなくの興味しかありませんでした。このチャンネル様のおかげで、ますます海の仕事の大切さや港湾のルールが知れて為になっております。これからもたくさんご教示お願いします

三河湾の守られてる感がすごい。船乗りは地形見ただけで安心しそう。逆に入港拒否された時の絶望感すごそう。家康よくここから出てくこと承知したなあ。船長の権限≒責任丸投げ。みたいで闇を感じる。

船長判断・・・うっ！しれ・・・とこ・・・社長判断・・・ 責任問題はどこに有る。非常に困った問題だ。 ヤーポン法は滅ぶべし！ただ風速メートルと相性良いんだよなぁ・・・ フラシムやってると、ほんと海里マイル助かる 風向風速Xmだから、Xktsでクラブアングルこのくらいってすぐわかる flightradar２４とマリントラフィックはPCでもスマホでも必須だが？ 後、欲しいのはレシーバーかなぁ？スマホで聞けたら最高なのに

海里やノットはメートル法です

まさか公開1年後に、ブラジルのオレンジ不作で日本でオレンジジュースの販売縮小になるなんて…

海王丸も走錨して座礁したことがあるよなぁ

海でマイル、しかも1.852キロとかいう中途半端な距離を使う理由は1マイルが地球の緯度１分に相当するからです！ ほら、船乗りって今も昔もメルカトル図法の海図を使うのでそっちの方が距離感掴みやすいんですよ！

冬の北風強い時に館山に投錨して 風上の船に注意してワッチしてました 近づいてきたら走錨だからすぐに連絡するようにって教わった

5〜10年ほど前の台風時に 関空連絡橋にぶつかった船の解説もいつかお願いします🙇🛳

三河湾で仕事されてるんですか？三河湾がたくさん出てきて嬉しいです

海上保安庁の仕事にもいろいろあるんですね、勉強になりましたありがとうございます。

TNX CU

MarineTrafficは、車買ったときに「そろそろ出荷されたかな～」「この船に乗ってるのかなぁ～」って眺めてました

お！関空のアレお待ちしております

錨って一個だけなのかな

私は安倍晋三事務所と同じ下関市東大和町に住んでいました。 関門海峡の下関の安倍晋三事務所の近くの港でＡＩＳを出していない怪しい貨物船を何度も見ましたが、あれはたぶん統一教会が北朝鮮から下関港へと覚醒剤を密輸して裏金にしているのだと思う。 　安倍晋三さんは、この覚醒剤密輸ルートを潰して、統一教会から裏切者と恨まれて、そして殺されたのでしょう

戦前、戦中は海軍が担当していたのかな？

オーバーの切り替えは、変調がFMなのでスケルチが使えて送信が終わればジャーと聞こえるから、それで判断できる。

２級アマチュア無線技士です。フォネティッスコード？名称は知らなかったが普通に使っていた 周波数が150MHzかアマチュア無線の２mの無線機をチョィチョィ弄れば可能か。局数が減ってもアマチュア無線のユーザーが多いから専用チップが 開発されて機械がコンパクトになる。専用チップが開発されない一番最悪の無線機はCB無線。アマチュア無線の無線機なら3万位で胸ポケットに入る。 CB無線はドカベンサイズで16万！トーシローを騙してビックリさせていたが、アマチュア無線から見たら基地外！と、思ってしまう。