- 12
- 207 245
Adrian Oltean
เข้าร่วมเมื่อ 10 ต.ค. 2011
BMW ISTA/D - Service interval reset (Engine oil, Brake pads, Brake fluid, Vehicle check)
BMW ISTA/D - Service interval reset (Engine oil, Brake pads, Brake fluid, Vehicle check)
มุมมอง: 61 052
วีดีโอ
BMW ISTA/D - Diesel Particulate Filter (DPF) | Exhaust Backpressure/Counterpressure Test
มุมมอง 29K5 ปีที่แล้ว
BMW ISTA/D - Diesel Particulate Filter (DPF) | Exhaust Backpressure/Counterpressure Test
BMW ISTA/D - Diesel Particulate Filter (DPF) | Last Regeneration | Soot Mass | Remaining Distance
มุมมอง 9K5 ปีที่แล้ว
BMW ISTA/D - Diesel Particulate Filter (DPF) | Last Regeneration | Soot Mass | Remaining Distance
BMW ISTA/D - Fuel Injectors Test | Smooth Running | Replace/code injector | Diagnose | Clear errors
มุมมอง 103K5 ปีที่แล้ว
BMW ISTA/D - Fuel Injectors Test | Smooth Running | Replace/code injector | Diagnose | Clear errors
Digital Wall of History at FC Barcelona's Museum
มุมมอง 4627 ปีที่แล้ว
Digital Wall of History at FC Barcelona's Museum
The "best" road to ride a motorcycle in Romania - Prelungirea Ghencea
มุมมอง 1737 ปีที่แล้ว
The "best" road to ride a motorcycle in Romania - Prelungirea Ghencea
Driving Along Glen Etive in Scotland
มุมมอง 3.7K7 ปีที่แล้ว
Driving across Scotland during a four days trip. Scenes were shot while driving along Glen Etive. Our intent was to simply see the place where a scene from James Bond's Skyfall was filmed but we ended-up driving right to Loch Etive. Credits for music: - Vexento - Masked Raver - Vexento & Lucas King - Icaro - Vexento - Eyes Closed - Vexento - Crystal Child - Vexento - Out of Nowhere - Vexento - ...
Scottish deers near Glen Etive (Skyfall) and Loch Etive
มุมมอง 9687 ปีที่แล้ว
Driving across Scotland during a four days trip. Scenes were shot while driving along Glen Etive. Our intent was to simply see the place where a scene from James Bond's Skyfall was filmed but we ended-up driving right to Loch Etive. Music: "Stories" by "A Himitsu".
Driving across Scotland (Ben Nevis / Steall Falls)
มุมมอง 4557 ปีที่แล้ว
Driving across Scotland during a four days trip. Movie was recorded near Ben Nevis mountain. Final destination was Steall Falls. Music: "Adventures" by "A Himitsu".
Driving across Scotland (near Urquhart castle)
มุมมอง 857 ปีที่แล้ว
Driving across Scotland during a four days trip. Movie was recorded near Fort Augustus, right after visiting the Urquhart castle. Music: "Hobbit's Dance" by "Brobdingnagian Bards". I have no rights to the music and I'm not expecting any financial gains with this video.
Hi! That code you entered for injector 1 represents the new cod for a new injector? I mean that the injector was replaced? Thanks
Yes, correct. You can find the code on the head of the injector.
Grate ❤❤
Mulțumim de tutorial 👍👍
La motoarele pe benzină cum putem verifica injectooarele cu ISTA? Mulțumesc
Ai incercat sa cauti "smooth running" in ISTA? Imi pare rau dar nu stiu ce scenarii de "test" sunt disponibile pentru benzinare. Intuitia imi spune ca daca suspectezi probleme cu injectoarele la benzinare, cel mai probabil nu sunt ele cauza problemelor. E doar o parere...
@@Adrian.Oltean Smooth running este valabil doar pe motoarele diesel.Eu am un motor B48 ,benzina si dupa cold start turatia sta undeva pe la 700-750rpm si are un mic tremurat.Dupa se se încălzește turatia sta undeva la 900rpm si numai tremura.Am schimbat bujii,bobine,ambreaj cu volanta noua ,suporti noi ,totul pe original,dar nimic.Motorul merge rotund,turometru nu oscilează si evacuarea merge normal.Am 0 erori in Ista.Multumesc mult de rapsuns 🙏🏻
Hello, is a 2.59 cylinder running smoothness value for a warmed up N20 engine at idle too high? Thank you!!
I'd say the value indicates something is wrong - injectors or compression...
Could be wrong but believe you’re only supposed to test when cold. Maybe try that and check values again
Salut! Pentru cei care dorim doar sa verificam injectoarele, fara a scrie unul nou, trebuie sa sarim peste primul pas? Adica se poate merge direct la "smooth running control" fara a face acel pas, cu identificarea injectoarelor?!
Salut! Corect. Si mai arunca un ochi si pe comentariile mai vechi - gasesti si informatii utile. Bafta!
I ran this test and Ista suggested to replace cylinder 4. So i assume swap injector 4?
Yes and no at the same time... I guess that is the injector with the highest correction rate. You can replace the injector and see if that helps but usually, in such cases, it's not only a single injector that's faulty. Other injectors contribute to a high correction rate seen on the assumed faulty injector. Take all of them off and test them on a specialized test bench.
@@Adrian.Oltean I replaced my injector 4, now my car is running really smooth, and the smoke out of the exhaust reduced by 95%!! great stuff
May I know how to test injector is faulty , by this software
The most reliable procedure is to take them off and test them on a specialized test bench. ISTA gives you an indication that one or more injectors might not function properly (i.e. deviate from designed injection flows). If you see correction values that are not in the [-1:1] interval, at least one injector might require attention. It's very difficult to tell which one though. Compression issues also affect correction values, making it more difficult to identify the faulty injector(s).
Thanks for the video, easy to follow and get results. :) For anyone wondering, the permissible values for m57 330xd are a bit higher than the ones in the video. idle 65mbar max 2000rpm 150mbar max 4000rpm 250mbar max
Thanks - simple but effective. Slightly jealous for the lower mileage (mine is 276 000) - but then again - mine is like the GOD INTENDED BMW - six cylinders 🤘🤘🤘
Would this help diagnose a possible leaking injector?
I guess so... The extra fuel added by the leaking injector will have to be compensated by the other injector(s), so you should see these corrections in ISTA. But I don't think you'll be able to tell which injector is the problematic one. The most accurate diagnostic would be given by a test on a Bosch test bench.
Instead of this rubbish music that should be comment … this bloody song makes me headache
o intrebare scurta , 530d din 2004 cu 4166 dpf flow resistance too low stocat , am facut testu asta si am valori la relanti highest 0.0mbar - max 65mbar , 2000rpm am high 1.9mbar - max 150mbar si la 4000 high 0.9 - max 250mbar , imi traduci tu te rog ?:))
Salut. Valorile mentionate de tine nu par in regula, in sensul ca sunt foarte mici. Este ca si cum nu ar exista fizic DPF. Mai are asa ceva masina? Daca inca e prezent (si miezul), cel mai probabil trebuie schimbat senzorul (sau senzorii) de presiune. Nu stiu cum e la E60-ul tau.
i have ABL Functions in gray, can't reset oil service, do you know why ABL functions aren't available? thanks
Not sure... Could be an incorrect ISTA installation. Also, make sure you perform a full vehicle test before trying to access the CBS reset functions. I'd also try with the engine running.
Thanks Adrian!
How quick does your soot rise? I recently got an E70 30d with the M57, it had 18g of soot, took it on the motorway and it went to 0g of soot and regeneration not requested, brilliant. Then, the bloody soot went back upto 20g+ in a matter of minutes! I came back home with more soot than I left with lol.
Hey! I've never monitored very closely (right before regen and/or right after regen) the value of the soot... However, I (empirically) concluded that the regeneration starts at about 35-40g of soot in my case. That soot quantity is reached in aprox. 400-450km but it depends on the driving style. In your case, I think the soot quantity is so volatile because of a bad sensor. I'm tempted to say that the value is simply estimated based on the DPF's backpressure sensor but I'm not sure. Maybe the M57 has some other way of computing that value...
14g of soot 92km after last regen. What was the amount of soot right after the regen?
To be honest, I don't know. I don't remember ever checking this right after regen. I also think this is just an estimation based on what backpressure sensor outputs (but not 100% sure though). So the state of the sensor is also important.
@@Adrian.Oltean I wonder if it's not calculated (given your driving style, the DDE should be able to guesstimate three amount of soot produced)
@@anidiotinaracingcar4874 Could be...
Salut, am instalat ista+, dar, la vehicle manangement-service functions lista ramane goala... stii cumva am gresit pe undeva ? Multumesc
Salut! Parerea mea este ca nu ai instalat corect si complet aplicatia. La versiunile mai noi nu stiu cum e dar la ce am vazut pana acum vreo 2 ani, era un pachet de baza (aplicatia propriu-zisa) peste care se punea un fel de "baza de date". Din ce stiu eu, acea baza de date contine de fapt cam tot ce vezi in ISTA. Deci daca nu ai instalat corect partea asta sau baza de date e incompatibila cu aplicatia principala, probabil se ajunge la ce descrii tu...
@@Adrian.Oltean da, clar undeva am omis ceva. sau poate versiunea asta nu e completă...
@@stoicadaniel1909 Reia installation guides-urile la puricat... Erau si pe bmwclub niste link-uri catre ISTA. Am folosit si versiuni de ISTA luate de acolo si de pe niste site-uri cu torrents rusesti. Dar de vreo 2 ani folosesc doar versiunea ce se vede in video.
@@Adrian.Oltean mai știi de unde ai achiziționat-o?
@@stoicadaniel1909 Parca de pe bmwclub am luat-o. Dar nu mai stiu care e link-ul exact, imi pare rau...
Salut! Am si eu o problema. Masina (bmw 320d e90 m47 '06) imi consuma 12 in oras si altii zic ca le consuma 7-8-9. Masina nu are erori , are reviziile la timp facute , injectoarele reconditionate acum 1000km si multe alte piese schimbate. Inainte sa reconditionez injectoarele imi consuma foarte mult , zici ca mergeam cu tirul. Dupa ce le-am reconditionat mi-a scazut consumu la 12. Si injectoarele au valori mari. Cylinder 1: -0.5 Cylinder 2: +1.5 Cylinder 3: -1.1 Cylinder 4: 0.2 Am dat 26 milioane sa imi reconditionez injectoarele si au valori mari si inca consuma mult. Ce as mai putea verifica?
In primul rand, reconditionat nu inseamna si nou... Intr-adevar, in cazul tau, unele compensari sunt mari si s-ar putea sa nu fie foarte reusita reconditionarea. In afara de consum (presupus) cam mare, sunt alt simptome care sa indice probleme cu injectoarele? Strict referitor la consumul de 12, nu stiu in ce oras circuli dar nu cred ca-i atat de mare. Depinde si cat de grea e talpa ta comparativ cu a celor care vad consumuri de 7-8-9 (desi am ceva dubii ca au asa consum). Personal, am vazut la mine consume de 18, pe un drum de 7 km facut intr-o ora...
@@Adrian.Oltean pe banc injectoarele au valori de fabrica. Mașina nu are alte erori pe diagnoza. Și eu conduc încet , nu sunt agresiv. Mai ales dimineața când merg e liber. Ce am văzut la ea ca dacă resetez consumul și merg puțin cu ea și ma opresc pe loc Imi creste foarte mult consumul. Mi se pare ciudat ca dacă o las pornita pe loc sa Imi crească consumul peste 20 deși acul de consum instant Imi arată 2.
@@al3dhell831 Poate compensarile alea mai maricele vin si din probleme cu compresia? Nu stiu... Eu zic sa verifici consumul de la un plin la altul si sa nu te iei dupa ce vezi in bord. Din punctul meu de vedere, consum de 12 in oras nu este exagerat.
🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷👏🏻, Hey, thanks for sharing it! Really do appreciate it. I have a question, was this the 1200 mil runnin in service check? The breaking in service at 1200 miles?
Yep - service check.
Salut, multumim pentru video. Se poate si un video cum dezactivezi start/ stop. Multumesc
Salut! Cu placere! Din pacate, nu am niciun video cu modul de dezactivare pentru start/stop. Eu am facut asta (si alte codari minore) cu E-Sys dar cel mai probabil se poate si cu ISTA/P (nu ma pricep). Cred ca gasesti cate ceva si pe youtube totusi. Insa trebuie avut mare grija cu E-Sys pentru ca se pot strica multe lucruri din neatentie... 😉
Again Sir thank you.
I'm glad it's useful. I saved quite a lot of $$ by doing stuff in my own garage. With some basic research, there are lots of things that can be solved at home. ;)
Amazing software & instruction. I am waiting for my package to be delivered & now glad i bought it. Thank you . Steve.
Hello. How to test compression with Ista on BMW n46 engine. Vvt engine
Hi! I don’t think that can be directly accomplished only with ISTA. You’ll need special tools/kit for doing that and it is not very straight-forward operation…
@@Adrian.Oltean it is said that it is about setting vvt. Or maybe you just need to disconnect vvt
Ce se intampla daca nu bagi noua serie a unui injector schimbat? Va merge la fel de prost?
Salut! Fiecare injector iese din fabrica cu o anumita deviatie/eroare de la cantitatea de injectia ideala ce poate fi livrata de acesta. Deviatia respectiva este identificata de ECU folosind acel cod si astfel stie sa compenseze cu mai multa sau mai putina motorina. Daca nu codezi noul injector, e foarte posibil ca ECU sa nu stie sa dicteze corect cantitatea de motorina necesara iar asta se poate traduce prin mers neregulat, vibratii, fum si altele probabil. Asta e intelegerea mea.
Salut ma poți ajuta ma bat de o problema la bmw e60 535d 272 cp am dpf off și acuma mi-a apărut o eroare 480A 481A particulare filter System și exhaust backpressure sensor am mașina de 5 ani de când am dpf off și nu am avut probleme pana acuma cu asa ceva mulțumesc
Salut! Sigur nu au fost logate erorile fix dupa eliminarea DPF-ului? Verifica numarul de km la care au fost logate. Nu sunt specialist si nici nu stiu cum se programeaza ECU in cazul DPF off dar in cazuri de genul asta imi suna a (1) programare initiala incorecta, sau (2) vreun update de soft care a sters programarea facuta pentru DPF off.
Mersi de răspuns Adrian nu a făcut nimeni nici o programare și nici update de soft și mașina are dpf off de 100.000 km și numa acuma mi-o apărut
Where to download ista for a bmw f34 320d gt 2016 model
www.bmwclub.ro/forums/
Hi, I need help, can I turn off TPMS sensors with ISTA+, because it wont reset and stops measure at 49%?
Sorry... I don't know. It sounds like a programming operation. And if I'm right, you won't be able to achieve this with ISTA+.
Salut, dă-mi te rog o adresa de Fb sau o cale de a te contacta! Ma confrunt cu o problemă pe injecție de 2 sapt și nu ii dau de cap 🙏poate îmi dai un hint o sugestie ceva! Mersi
Salut! Nu am cont pe FB. Te rog descrie aici problema cu masina. Daca stiu sa te ajut sau sa te indrum, o fac cu placere. Dar tine cont ca si eu sunt doar un amator. 😉
Salut din nou! O intrebare , stupida zic eu, cand lucrez in ISTA fie ca resetez intervalele sau ca servisez si pun frana electrica pe off ca sa schimba placutele de frana sau chiar pentru un schimb de filtru de motorina in care trebuie sa dau apoi prime fuel pump, pentru toate astea trebuie sa fie masina in prima sau a doua cheie cand o conectez la laptop prin ISTA?? Adica pornesc motorul de tot sau doar apas o data pe start, sau pur si simplu conectez firul si nu apas deloc pe start/stop!!??? Cum e in mod normal? Are vreo importanta
Salut din nou! O intrebare , stupida zic eu, cand lucrez in ISTA fie ca resetez intervalele sau ca servisez si pun frana electrica pe off ca sa schimba placutele de frana sau chiar pentru un schimb de filtru de motorina in care trebuie sa dau apoi prime fuel pump, pentru toate astea trebuie sa fie masina in prima sau a doua cheie cand o conectez la laptop prin ISTA?? Adica pornesc motorul de tot sau doar apas o data pe start, sau pur si simplu conectez firul si nu apas deloc pe start/stop!!??? Cum e in mod normal? Are vreo importanta?
Salut! Pentru operatiunile ce necesita motor pornit, ISTA va avea grija sa te anunte ca e nevoie de lucrul asta. Deci intuitia mea (de amator) spune ca e de ajuns sa pui contactul si sa te conectezi cu ISTA. Fara contact pus, am impresia ca ISTA nici macar nu descopera masina (i.e. subsistemul pentru diagnoza). E irelevant momentul in care conectezi cablul. Spor!
Thank you verry much sir!
My back pressure readings are 755.6. I tried new sensor, unplug the hose from DPF and nothing changes. Any ideas? Tnx
Sorry for the late reply... Not sure what to say regarding your problem. That low pressure value is even lower than the atmospheric pressure. So even unplugging the hose should not induce that value. If it's not something broken on the sensor side or on the measurement/diagnostic circuit side, I don't know how to explain that value. Moreover, if it's a constant value you're seeing, it makes me think about a circuitry issue. I'm sorry I can't help with more suggestions on this...
@@Adrian.Oltean thank you very much for your answer... i will check all wires to ecu . maybe that is problem. or previous owner got dpf off coded.
@@igor1983kt I have no idea how the sensors behave when DPF is removed. I'm just a DIY ISTA amateur. ;) Anyway, DPF removed and an incorrect removal from a software point of view, could be the explanation for the value you're seeing.
@@Adrian.Oltean tnx... i will let you know if i find out what was the problem.
@@igor1983kt Did you?
Salut ! Am și eu o mică problema cu un seria 3 n47 2009. Am observat ca dpf-ul se regenerează cam des, dacă merg mai “sport” cu ea începe regenerarea… am verificat valori la dpf și la relantiu am după fiecare regenerare am 1-2 mlbr chiar și 0. Am verificat injectoarele si valorile sunt bune, pe diagnoza nu am nici o eroare. In momentul de fata ultima regenerare a avut-o acum 80 km si am undeva la 10-12 mlbr destul de ok. Dacă merg băbește cu ea se regenerează odată la 200 km, dacă merg mai “ sportiv “ se regenerează imediat.. vreau sa Menționez ca nu merg in oraș. Mulțumesc !
Salut! Cel mai probabil e pe duca DPF-ul tau. Nu stiu cati km are masina dar regenerari la 100-200 km inseamna DPF obosit. Banuiesc ca si toba e afumata. Mai tind sa cred ca nici senzorul care masoara presiunea nu e chiar in mintile lui. Ar merita sa il verifici/schimbi. Probabil vei ajunge sa duci DPF-ul la curatat dupa ce vei constata ca e plin iar senzorul minte in momentul de fata. ;) Ar mai fi posibilitatea sa ai injectoare/pompa/turbina care dau cu prea mult fum in DPF. Ar trebui verificate si astea.
@@Adrian.Oltean injectoarele au valori bune, turbo recondiționat. Am dat comanda de senzorul de presiune pe original. Mi-am dat seama ca atunci ca motorul este rece și vreau sa Masor mlbr îmi arată 0 pana ma deplasez de pe loc cu mașina. Așa ca m-am hotărât sa îl schimb pe original, doar când merg sport cu ea începe regenerarea.
@@Stefan-wv8xm Schimba senzorul in cazul asta si vezi daca mai apare acel 0 (care nu imi pare deloc in regula)...
@stefan ai rezolvat ceva ?
this is the music from 'thatchapter' youtuber lmao
It's part of youtube's audio library. Never heard about 'thatchapter'...
Salut. La mine cand dau pe Service functions nu imi apare lista aia. Ce este de facut? Precizez ca imi identifica masina si posibilele erori(tree.ul acela verde)
Salut. Probabil nu e instalat corect ISTA. Exista si posibilitatea ca bazele de date sa fie incorecte sau incompatibile cu versiunea ta de ISTA. Asta suspectez eu. Eventual incearca sa reinstalezi si sa te asiguri ca toti pasii din acele "readme"-uri ii urmaresti cat mai precis. Bafta!
Salut, am un ISTA-D 4.01.22 si la Vehicle management/Service function am doar primele 3 optiuni fara acel + din fata (vezi minutul 2.06). Unde e problema? Mersi
Salut! Pare ca ai o versiune foarte veche. Vad trei posibile cauze: (1) bazele de date (pe care cel mai probabil le-ai copiat-o tot tu) nu contin acele "operatiuni" (sa le numim asa generic), (2) bazele de date sunt incompatibile cu versiunea ta de ISTA, (3) poate e in alt loc ceea ce cauti si ar merita sa folosesti Search-ul din ISTA. Bafta!
E61, Imi aparea front brake pads service dupa nr de km, am dat reset cbs, acum imi apare ca-s uzate (citeste senzorul ca-s uzate) si eroare pe DSC. Placutele mai au 1cm. Trebuie sa le schimb, cu tot cu senzor asa-i?
Cel mai probabil, trebuie schimbate - placute si senzor. Pe urma reset la service interval iarasi. Nu stiu ce sa zic despre eroarea referitoare la DSC...
Ever had a error before? Beceause mine won't reset for some reason. I keep getting a error...
Did not see any error so far... Is the error telling anything useful? Or is it just a generic error message?
@@Adrian.Oltean Nothing useful I can make from the error no. Looks more like a generic error code. I’ll see if I can get the code again and write it down this time.
hello , infortunately it doesnt work on petrol engine ,
Indeed - what you see in the video works for diesel engines.
Salut. Am o curiozitate. Eu mi-am schimbat motorul (m47) ca mi l-a omorat o clapeta (cunoscatorii stiu). Cel nou a venit cu propriile injectoare. Cand incerc sa bag valorile in ISTA, la pasul de salvare, imi zice la toate "Not OK" si nu le salveaza. Am verificat de 10 ori, am luat codurile de 7 caractere corect de pe injectoare. Ai idee care ar fi problema?
Ouch... Nu-mi aduce aminte de clapete. Am curatat galeria si nu le-am schimbat, desi aveau joc maricel pe tija aia. Referitor la problema ta, pot doar sa imi dau cu parerea. Recomandari: 1. Incearca sa le codezi si cu motorul pornit. Banuiesc ca le-ai codat cu contactul pus pana acum, corect? 2. Esti sigur ca sunt 7 caractere la tine? La mine erau 6. Verifica si sa nu existe cumva mai multe seturi de astfel de caractere iar tu sa folosesti setul incorect. 3. Dupa ce scrii noile coduri, deconecteaza totul si lasa masina sa intre in "sleep" (dupa vreo 15-20 min. cred). Verifica pe urma daca s-a schimbat ceva.
@@Adrian.Oltean Merci mult pentru sfaturi! Da, am incercat doar cu contactul pus si motorul oprit. O sa incerc si cu motorul pornit. Cat despre coduri, da, am vazut si in ISTA ca sunt 2 tipuri de injectoare, unul cu 6 caractere si unul cu 7. Eu am cu 7, dar o sa mai arunc o privire. Si iar, merci de raspuns! Nu ma asteptam sa raspunzi asa repede :)
Adrian, multumim pt video, te rog un sfat cum sà citesc un ECU ms43 cu icom? nu gàsesc pe youtube, cu kess NU il citeste imi zice ecu necunoscut, merci mult indiferent de ràspuns
Salut! Imi pare rau dar nu stiu sa iti raspund. Fiind un simplu "amator" de DIY-uri, nu am ajuns sa fac lucruri atat de complicate. Probabil ai sanse sa gasesti raspuns (sau macar sa te ghideze cineva in directia corecta) pe unul din forum-urile dedicate BMW. Bafta!
What's that string of values you entered for Cylinder 1 and what should I use for F30 with an N55?
Hey! You should find that string near the manufacturer code (Bosch?), on the head of the injector. But not sure if the petrol injectors follow the same pattern as diesel injectors. I suspect they do. Cheers!
mersi mult ai un like si subscribed de la mine !!!! dar is nou pe aici si ma intereseaza cum a-si putea sa fac si eu rost de programul asta, chiar si cumparat sa fie, ca am un bmw x1 2019 xdrive18d si a-si vrea sa pot sa fac chestiile de baza la el nimic complica, imi place surubareala, gen resetare placute, ulei, etc, faza e ca m-am tot interesat si ar trebui, ptr placutele din spate, din cauza franei de mana automate, sa pun in parking brake service mode, ca sa nu stric motorasul electric cand dau acel piston in spate sa montez placutele.... am vazut tot felul de idei pe net, sa desfac motorasul si sa il insurubez manual la loc, cu toate ca bmw nu recomanda asta, si am zis hai sa imi iau ista si un cablu, dar nu stiu de unde sa cumpar nici tipul de ista si nici tipul de cablu de care am nev ptr masina mea, ma poti ajuta te rog :(??
Salut! Strict vorbind despre schimbul de placute si acel motoras/piston, poti face treaba foarte bine fara ISTA. Eu asa am facut si nu s-a stricat nimic. Dar daca vrei sa faci "ca la carte", atunci folosesti ISTA. E alegerea ta. Referitor la obtinut/instalat/configurat ISTA, intra pe forum-ul BMW club (www.bmwclub.ro/forums/forum/32-audiovideonavigatieelectronica-auto/). O sa gasesti acolo destule informatii. Eu de acolo am inceput. Bafta!
@@Adrian.Oltean mi am facut cont si toate cele. Problema e ca nu vad nici un topic legat de asta. Cel putin eu zic ca m am uitat destul de atent:/
@@Adrian.Oltean gata am resolvat o :)))) ms mult de ajutor
sal , la testarea injectoarelor cilindrul 3 avea valori de +4,+5 , celelalte erau cu minus, dupa schimbarea injectorului valorile cu + au aparut la injectorul de pe cilindrul 2 ! la testarera cu ista i-mi apare cod eroare 247500,247600,248600 , masina(f10, 520, n47) , usoare pe loc trepideaza, iar la accelerari mai puternice in mers intra in limp mode moment in care apar erorile ! Am curatat injectoarele la ultrasunete , am schimbat filtru motorina , modulul pompa rezervor .... ce as mai putea verifica\schimba ?
Salut! Eu nu sunt specialist, doar pot sa imi dau cu parerea. Cateva comentarii: 1. Compensari de genul ala ma duc cu gandul la injectoare defecte. In astfel de cazuri, nicio curatare nu le repara. Trebuie inlocuite sau reconditionate. Neaparat trebuie testate pe un banc Bosch. 2. Compensari mari pot aparea si la probleme mai grave, de exemplu probleme cu compresia. Ca sa elimini presupuneri de genul asta, testezi injectoarele prima data. 3. Erorile indica spre pompa de motorina. Ori chiar pompa e defecta, ori vreun senzor sau alta componenta care da informatii aiurea pompei. Ai span in injectoare? Trebuie verificat tot sistemul - de la rezervor la injectoare. 4. Verifica DPF-ul. Sa nu cumva sa fie pe duca si sa afecteze functionarea pompei/injectiei de motorina. 5. Ai cumva soft custom pe DDE-ul curent? Daca e facut prost, ar putea fi si asta o cauza. Incearca sa revii la soft-ul original daca esti in situatia asta. Din pacate, cu mai multe informatii nu am cum sa te ajut. Bafta!
@@Adrian.Oltean da am sof stage 1 si PDF anulat, span in injectoare nu am ! cand te referi la pompa motorina e cea de inalte sau cea din rezervor ?
@@lazarviorel72 Scuze... La pompa de motorina de inalte. Din ce zici, suspectez soft-ul.
@@Adrian.Oltean si eu la fel ! Astăzi am dus mașina la reprezentanta ptr resoftare , sa vedem ce zic "specialiștii " !
Salut!M-am hotărât sa dau jos injectoarele săptămâna asta unul a ajuns la cald la 2,1.Ai simțit vreo îmbunătățire după recondiționarea lor?
Salut. Eu am scapat de probleme. Se auzeau niste clantzaneli cand motorul era rece.
Salut!Daca am valori de 1,2/ 0,7/-0,2/-1,7 trebuie verificate injectoarelor pe banc?Masina merge bine,doar puțin zgomotoasă și vibrații puțin mai mari in comparație cu alt model inclusiv regenerări ale DPF mai dese 150-200km.Mersi!
Salut! Strict vorbind de acele corectii ale injectoarelor si daca nu as remarca nimic suspect in functionarea motorului, eu probabil nu m-as atinge de nimic. Dar... Daca spui ca regenerarile se fac la 150-200 km, asta nu suna prea bine. Ori e plin DPF-ul si trebuie schimbat sau incercat o curatare, ori ceva (injectoare, pompa, turbina, admisie, galerie, EGR, ceva senzori) nu e in parametri si da cu prea mult fum in DPF, ducand la regenerari atat de dese. Bafta!
@@Adrian.Oltean ok,thank’s
Încă o întrebare.Dacă ar fi sa le dau jos și sa le pun pe un banc,pentru liniștea mea,ar fi o problema,trebuie sa țin cont de ceva?
@@robsin4557 Trebuie doar schimbate saibele la montaj. Altceva nu mai e de facut. Ar mai fi de mentionat ca daca nu au fost demontate niciodata, e posibil sa te chinui sa le demontezi.
@@Adrian.Oltean mașina are km puțini,sunt curios dacă injectoarele sunt in mințile lor.Mersi!
Salut, eu aveam injectorul 2(daca se numara de la radiator spre distribuție n47) care avea dimineața +4-5(mort la rece) dupa care isi dadea drumul, l am schimbat cu unul din dezmembrări si nu l-am codat..acum are - 1.9 la rece, e posibil dupa ce il scriu sa se miceasca valoarea? Iar codul acela de 7 caractere este cel de lângă codul de piesa?
Salut. E posibil sa se mai diminueze valoarea dupa codare. Fiecare injector iese din fabrica cu anumite tolerante/deviatii - deci nu e perfect. Referitor la valoare, e posibil ca injectorul sa fie foarte bun dar sa fie nevoie de compensare din cauza altor injectoare mai obosite. Codul il gasesti pe capul injectorului si parca e pe aceeasi linie cu codul de piesa Bosch.
Salut, Test EGR / Air mass cum facem cu ista? Am urmatoarele erori: 0040E9, 004B81, 004C9E /F
Salut. Cauta "air-mass" si "exhaust-gas" in ISTA si ar trebui sa gasesti scenariile de test. La un moment dat tin minte ca am facut ceva din testele alea. Nu e complicat de facut un test. Problema e cu interpretarea rezultatelor. ;) Strict referitor la erorile tale, suna a problema cu EGR sau EGR cooler. Verifica sa nu fie blocate/imbacsite sau racitorul spart. Alte sfaturi nu am. Bafta!
@@Adrian.Oltean Salut Adrian, mersi pentru raspunsuri. Am sters erorile si de atunci am mai facut niste drumuri cu masina si din fericire nu au mai aparut. Am verificat racitorul , furtunele vizual, par a fi in regula. Masina nu a fost inclusa in problema aceea legata de racitorul de gaze (recall) - motor n47, 2012. O sa fac si testele acelea , am frunzarit cateva ore prin ista+ , si le-am gasit.
Your instructions are perfect for an F10. Thank you Sir! Multumim frumos!