The heyday of Oriental voyages by road began when the Suez Canal was closed in 1967 due to the "Six Day War". As a result, trade by sea now had to take the long route around Africa. Exports from Europe to Persia and Arabia were therefore increasingly carried out overland. After the Suez Canal was reopened in 1975, trade by ship began again, but it remained a lucrative business for road transporters for several years. This era finally came to an end at the beginning of the 80s. Today it is much cheaper to transport goods by ship.
@@hubertwicki9405Thank you for the elaborate answer ! Do you know where swiss truck8ng companiei are driving nowdays? I m going all over Europe and it is very rarely that i see a swiss truck, most of them in D, F, I,NL and once in UK.
Well, there aren't that many Swiss trucks traveling across Europe these days. Foreign companies offer cheaper conditions. By the way, my nephew was traveling in Greece this month.
@@tomekcm1 Thank you very much for your comment. No, the name “Wicki” is a typically Swiss surname. It was originally derived from the flower "vetch", in german "Wicke".
Bin Baujahr 1974, ich ziehe meinen Hut vor diesen Fahrern. Ich bin von 1994 bis 2018 selbst gefahren, leider kam ich nicht in den Genuss so etwas zu erleben. Bin etwas enttäuscht darüber, da ich zu spät auf die Welt kam. Darf auch seit 2018 gesundheitlich nicht mehr hinters große Lenkrad. 😢🥺 Aber dein Video finde ich einfach nur mega geil. ❤❤❤❤❤🥰🥰🥰🥰🥰👍⭐⭐⭐⭐⭐
@@mirkoclaus5823 Vielen Dank für Deinen Kommentar. Ja ich hatte das Glück, wenigstens gegen Ende dieser spannenden Ära noch eine Fahrt miterleben zu dürfen. Heute fast unvorstellbar, was die Trucker auf dieser Route alles erlebten. Alles Gute wünsch ich Dir !
Wir waren hin und zurück 3 Wochen unterwegs. Je nach Wartezeit an den Grenzübergängen konnte es auch eine Woche länger dauern. Auf den Routen nach Arabien oder bis nach Afghanistan war man mehr als ein Monat unterwegs.
Your images remind me of a journey from Brussels (Belgium) to New Delhi (India) in1975 by car (a mercedes 190D, built in 1962). It was the time of the so called Hippie trail, an overland journey taken by members of the hippie subculture and others from the mid-1950s to the late 1970s[2] travelling from Europe and West Asia through South Asia.
I was working in Iran on the Shurgaz/Zahedan/Mirjaweh highway project from 1978 to 1980, used to see a lot of Mack trucks, especially 'R' models and sometimes some real old stagers like the ones in the film.
Oh, that was certainly an exciting time during those years. The revolution in Iran was just taking place. These old Macks were built in the early 1940s.
The heyday of Oriental voyages by road began when the Suez Canal was closed in 1967 due to the "Six Day War". As a result, trade by sea now had to take the long route around Africa. Exports from Europe to Persia and Arabia were therefore increasingly carried out overland. The loads consisted of machines, chemicals, cigarettes, electrical appliances, etc. Most of the time the trucks returned empty. After the Suez Canal was reopened in 1975, trade by ship began again, but it remained a lucrative business for road transporters for several years. This era finally came to an end at the beginning of the 80s.
Thank you for your interest ! Today there are practically no trips to the Orient anymore. I don't know of any Swiss company that offers road transport to the Orient. On the other hand, it is very rare to find Iranian trucks in Europe. The old roads were of course replaced by modern multi-lane highways. The old Tahir pass road is now just a path.
@hubertwicki9405 I watched the video twice. So interesting. My father had a Volvo F86 when I was growing up. He carted logs & hay with it in Australia 🇦🇺.
Thank you for your interesting message. Luckily, I still had the opportunity on this trip to gain an insight into an era that was coming to an end. The heyday of Orient transport began at the end of the 1960s and ended at the beginning of the 1980s.
Mostly machines, chemical products, cigarettes and electronic devices were transported. There was hardly any return charge. Most of the time, the trucks returned empty. Very rarely was there the opportunity to load carpets or marble.
Bei diesem Video werden Erinnerungen wach. Ich bin in den 80 bis 84er Jahren über die gleiche Rute aber vorwiegend in den Irak ab Deutschland bei einer österreichischen Firma gefahren. Habe leider keine Fotos ausser von Istanbul von dieser Zeit. Ich möchte diese Zeit nicht missen, war hart aber schön. Bin mit dem F86 und später mit dem F88 gefahren. Waren super Fahrzeuge für diese Zeit. Danke für dieses Video, ist spitze und bringt mich zum Träumen.
Vielen Dank für Deinen Kommentar. Ja ich war ja nur für eine Tour auf dem Beifahrersitz mit dabei, aber es war eine unvergessliche Fahrt. Ich habe einen grossen Respekt vor Euch Truckern, die damals auf der Orientroute unterwegs waren ! Dies waren wohl die letzten "wilden Jahre", ohne GPS, Handys, Internet und durchgehend asphaltierten Strassen. Und Du warst dabei ! Ich war ein junger Kerl, heute auch schon 60. Alles Gute wünsch ich Dir !
Rodei no Brazil...nos anos 90.....ainda rodo no transporte...aqui ...posso dizer com toda certeza...NÃO SE FAZ MAIS TRANSPORTE E MOTORISTAS COMO ANTIGAMENTE...!! ÓTIMO VÍDEO.
In 1969, I was a child of 5-6 years old. My father - R.I.P., was a Customs Enforcement Officer at the Gürbulak border gate. But we were living in the city of Erzurum with my mother and my family, and we used to go from Erzurum to the Turkey-Iran border gate to visit my father every few months. That Tahir pass scared even 5.5 year old me, especially in winter. It was not a road but a kind of goat path. Your video is an indication of how much Turkey has changed in 50 years.
Hubert, einfach wunderbar 👍👏 Es hat sich Gottseidank alles bisschen nach vorne entwickelt. Nur der Motorensound nicht 😢🥰 Heutzutage fahren die Leute mit dem Motorrad nach Iran.😊
Vielen Dank ! Ja, die Zeit bleibt nicht stehen. Auch der Motorensound wird einmal ganz verschwinden. Die Autos und Trucks werden sich irgendwann autonom bewegen. Dann bleibt die letzte "Freiheit" vielleicht nur noch auf dem Motorrad....
Was war damals die beste Lkw Marke für diese langen Fahrten in den Orient ? MB oder Daf ? Oder doch ein Volvo ? 3:59 diese Bilder habe ich damals als Kind auf türkischen Landstrassen ( im Sommer auf der Gastarbeiterroute ) öfters gesehen , das Strassennetz war damals nicht so gut ausgebaut , eine Spur pro fahrtrichtung....überladene Laster , übermüdete Fahrer und vor allem Leichtsinn...so wie der Ford D1210 oder ein AS600 ,Bedford,International,Man 22.190 Hauber oder Austin Bmc...zu genüge auf den Seiten liegend gesehen....
Vielen Dank für Deinen Kommentar. Nun, welche Lkw-Marke am besten geeignet war für die schweren Bedingungen auf der Orientroute ist wohl schwer zu sagen. Natürlich hatte man mit den bekannteren Marken wie Scania, Mercedes oder Volvo am ehesten die Möglichkeit, bei Pannen Ersatzteile beschaffen zu können. Doch der Zusammenhalt der Trucker, gleich welcher Nationalität, war damals die beste Hilfe bei Pannen. So schleppte mein Bruder im Winter 1977/78 einmal einen LKW, der mit einem Motorschaden stehengeblieben war, 1400 Kilometer zurück in die Schweiz. Die Länge der mit einer Schleppstange zusammengehängten Trucks betrug dabei 33 Meter. Doch wie Du bereits erwähntest war die größte Gefahr auf menschliches Versagen zurückzuführen. Bei den oft schwierigen Bedingungen und Strassenverhältnissen führte die kleinste Unachtsamkeit, meist wegen Übermüdung, zu den oft schweren Unfällen.
@@hubertwicki9405 danke für deine Antwort ..war wohl nichts für schwache Nerven mal eben von Europa in dem Orient zu fahren... Heutzutage fehlen die Fahrer im Nah,Fern und Öpnv Verkehr...gruss
Sans GPS, sans téléphone portable, sans assistance, sans restos routier,sans station service.... C'est pas comme tous ces teubés d'aujourd'hui qu'ont a sur les routes,et qui se disent routiers, incapables de sortir de chez eux sans GPS et sans téléphone portable.
den lohn hat man sich damals noch redlich verdient. da hat der chef bei der heimkehr auch gerne sonntags mal zu tisch gebeten und dann haben wir gesoffen das sich die balken biegen.
Why those trips are not done anymore nowdays? I would love to drive to that countries !
The heyday of Oriental voyages by road began when the Suez Canal was closed in 1967 due to the "Six Day War". As a result, trade by sea now had to take the long route around Africa. Exports from Europe to Persia and Arabia were therefore increasingly carried out overland. After the Suez Canal was reopened in 1975, trade by ship began again, but it remained a lucrative business for road transporters for several years. This era finally came to an end at the beginning of the 80s. Today it is much cheaper to transport goods by ship.
@@hubertwicki9405Thank you for the elaborate answer ! Do you know where swiss truck8ng companiei are driving nowdays? I m going all over Europe and it is very rarely that i see a swiss truck, most of them in D, F, I,NL and once in UK.
Well, there aren't that many Swiss trucks traveling across Europe these days. Foreign companies offer cheaper conditions. By the way, my nephew was traveling in Greece this month.
@@hubertwicki9405yes, unfortunatelly thats the globalization 😢
Great material. Do you have a Polish surname? Do you have ancestors from Poland? Best regards
@@tomekcm1 Thank you very much for your comment. No, the name “Wicki” is a typically Swiss surname. It was originally derived from the flower "vetch", in german "Wicke".
Bin Baujahr 1974, ich ziehe meinen Hut vor diesen Fahrern. Ich bin von 1994 bis 2018 selbst gefahren, leider kam ich nicht in den Genuss so etwas zu erleben. Bin etwas enttäuscht darüber, da ich zu spät auf die Welt kam. Darf auch seit 2018 gesundheitlich nicht mehr hinters große Lenkrad. 😢🥺 Aber dein Video finde ich einfach nur mega geil. ❤❤❤❤❤🥰🥰🥰🥰🥰👍⭐⭐⭐⭐⭐
@@mirkoclaus5823 Vielen Dank für Deinen Kommentar. Ja ich hatte das Glück, wenigstens gegen Ende dieser spannenden Ära noch eine Fahrt miterleben zu dürfen. Heute fast unvorstellbar, was die Trucker auf dieser Route alles erlebten. Alles Gute wünsch ich Dir !
...but it was a better time...😊
muss a schöne toure gewesa sei
wie lang bisch do gfahra?
Wir waren hin und zurück 3 Wochen unterwegs. Je nach Wartezeit an den Grenzübergängen konnte es auch eine Woche länger dauern. Auf den Routen nach Arabien oder bis nach Afghanistan war man mehr als ein Monat unterwegs.
Real heroes. ❤❤❤❤❤❤
Watched the video with admiration
Gracias por compartir vuestra experiencia. Recién descubriendo tu canal. ¡Éxitos en éste 2025!
@@cesarcordova2459 Gracias por tu comentario. ¡Feliz año nuevo!
The old Mack trucks in Iran at 7:45 mark are classics.
@@australiantrains8988 These were built in the early 1940s
Hallo war mit dem Bus O302 und später mit dem O303 und danach mit dem S 215 HD in Istanbul schöne Zeit
Thank you for sharing these pictures. These drivers are legends. Respect. Nice music too. The trucking has changed a lot…
@@sandysamith7218 Thank's for watching it !
what adventures. Volvo 💪 the Drivers. Respect for these men.👏👏👍
I know g snel woerden greece 1984❤
hi from turkey. thank you for video.
Thanks for watching it !
Your images remind me of a journey from Brussels (Belgium) to New Delhi (India) in1975 by car (a mercedes 190D, built in 1962). It was the time of the so called Hippie trail, an overland journey taken by members of the hippie subculture and others from the mid-1950s to the late 1970s[2] travelling from Europe and West Asia through South Asia.
Exciting story ! Something you probably only do once in your life.
Great. Thankyou for this video. What a truly amazing experience it must have been as a young man.....England
Thank you ! Yes, many years have passed since then. A lot has changed, but the world hasn't gotten better. Greetings to England.
Another time, another world. When the world had some peace.
I was working in Iran on the Shurgaz/Zahedan/Mirjaweh highway project from 1978 to 1980, used to see a lot of Mack trucks, especially 'R' models and sometimes some real old stagers like the ones in the film.
Oh, that was certainly an exciting time during those years. The revolution in Iran was just taking place. These old Macks were built in the early 1940s.
Super cool video, but I don’t exactly know what it is about. Why were these guys driving their trucks so far? What were they delivering and why?
The heyday of Oriental voyages by road began when the Suez Canal was closed in 1967 due to the "Six Day War". As a result, trade by sea now had to take the long route around Africa. Exports from Europe to Persia and Arabia were therefore increasingly carried out overland. The loads consisted of machines, chemicals, cigarettes, electrical appliances, etc. Most of the time the trucks returned empty. After the Suez Canal was reopened in 1975, trade by ship began again, but it remained a lucrative business for road transporters for several years. This era finally came to an end at the beginning of the 80s.
@@hubertwicki9405 that is super neat. thank you for explaining it out to me. do you reckon it would still be viable?
Thank you for your interest ! Today there are practically no trips to the Orient anymore. I don't know of any Swiss company that offers road transport to the Orient. On the other hand, it is very rare to find Iranian trucks in Europe. The old roads were of course replaced by modern multi-lane highways. The old Tahir pass road is now just a path.
@@hubertwicki9405 ah that’s too bad. It’s a super cool idea. Thanks for answering all my questions. Have a good one! 😁
Nice video of old trucks and nice pictures of trucking in the "good old days".Thank you for sharing!!
Thanks !
Any weighbridge along the way?
No, I don't know anything about that.
@hubertwicki9405 I watched the video twice. So interesting. My father had a Volvo F86 when I was growing up. He carted logs & hay with it in Australia 🇦🇺.
Thank you for your interesting message. Luckily, I still had the opportunity on this trip to gain an insight into an era that was coming to an end. The heyday of Orient transport began at the end of the 1960s and ended at the beginning of the 1980s.
@hubertwicki9405 What were they mainly transporting to Iran & was there any freight on the return? Very interesting.
Mostly machines, chemical products, cigarettes and electronic devices were transported. There was hardly any return charge. Most of the time, the trucks returned empty. Very rarely was there the opportunity to load carpets or marble.
Ich nehme jetzt mal an, ihr habt das Buechlein studiert 😉
Aber klar doch ! 🫣
Un esperienza bellissima ... Che di sicuro ti è rimasta dentro per tutta la vita
Grazie mille. Sì, ho ancora molti ricordi di quel viaggio, come se fosse solo ieri.
Da kommt wieder Nostalgie auf. Bin im Winter/Frühling 1991 zum ersten mal Bagdad gefahren.
The tahir pass is still there!
The old Tahir Pass road is now partly just a path.
At 3:40 "Fiat" or "Zhiguli"?
3:38 похоже, что раздавили советский легковой автомобиль ВАЗ2101 Жигули
Bei diesem Video werden Erinnerungen wach. Ich bin in den 80 bis 84er Jahren über die gleiche Rute aber vorwiegend in den Irak ab Deutschland bei einer österreichischen Firma gefahren. Habe leider keine Fotos ausser von Istanbul von dieser Zeit. Ich möchte diese Zeit nicht missen, war hart aber schön. Bin mit dem F86 und später mit dem F88 gefahren. Waren super Fahrzeuge für diese Zeit. Danke für dieses Video, ist spitze und bringt mich zum Träumen.
Vielen Dank für Deinen Kommentar. Ja ich war ja nur für eine Tour auf dem Beifahrersitz mit dabei, aber es war eine unvergessliche Fahrt. Ich habe einen grossen Respekt vor Euch Truckern, die damals auf der Orientroute unterwegs waren ! Dies waren wohl die letzten "wilden Jahre", ohne GPS, Handys, Internet und durchgehend asphaltierten Strassen. Und Du warst dabei ! Ich war ein junger Kerl, heute auch schon 60. Alles Gute wünsch ich Dir !
th-cam.com/video/j9GgkrjCtZU/w-d-xo.htmlfeature=shared
cooking next to gasoline pump in a gas station?
Oh yeah! I only realized this when I uploaded this photo almost 40 years later ! 😮
Rodei no Brazil...nos anos 90.....ainda rodo no transporte...aqui ...posso dizer com toda certeza...NÃO SE FAZ MAIS TRANSPORTE E MOTORISTAS COMO ANTIGAMENTE...!! ÓTIMO VÍDEO.
Great video, wish I had been able to experience the epic journey. May I ask what music you use?
Thank you very much ! I found the soundtrack at "audiohub" There you can purchase various songs under license.
wait what happan to the Tahir Pass road ?
th-cam.com/video/V4Ruc3K2V5k/w-d-xo.htmlfeature=shared
In 1969, I was a child of 5-6 years old. My father - R.I.P., was a Customs Enforcement Officer at the Gürbulak border gate. But we were living in the city of Erzurum with my mother and my family, and we used to go from Erzurum to the Turkey-Iran border gate to visit my father every few months. That Tahir pass scared even 5.5 year old me, especially in winter. It was not a road but a kind of goat path. Your video is an indication of how much Turkey has changed in 50 years.
Thank you for your report. I came to your country from a completely different world. But today the differences will probably no longer be so big.
Hubert, einfach wunderbar 👍👏 Es hat sich Gottseidank alles bisschen nach vorne entwickelt. Nur der Motorensound nicht 😢🥰 Heutzutage fahren die Leute mit dem Motorrad nach Iran.😊
Vielen Dank ! Ja, die Zeit bleibt nicht stehen. Auch der Motorensound wird einmal ganz verschwinden. Die Autos und Trucks werden sich irgendwann autonom bewegen. Dann bleibt die letzte "Freiheit" vielleicht nur noch auf dem Motorrad....
Me ha encantado el vídeo.... me acuerdo de ese tipo de camiones cuando era niño y vivía en Suiza en Zúrich.... toda una aventura
Gracias por tu comentario. ¡Sí, fue hace muchos años!
❤👍👍👍
Thank's !
Was war damals die beste Lkw Marke für diese langen Fahrten in den Orient ? MB oder Daf ? Oder doch ein Volvo ? 3:59 diese Bilder habe ich damals als Kind auf türkischen Landstrassen ( im Sommer auf der Gastarbeiterroute ) öfters gesehen , das Strassennetz war damals nicht so gut ausgebaut , eine Spur pro fahrtrichtung....überladene Laster , übermüdete Fahrer und vor allem Leichtsinn...so wie der Ford D1210 oder ein AS600 ,Bedford,International,Man 22.190 Hauber oder Austin Bmc...zu genüge auf den Seiten liegend gesehen....
Vielen Dank für Deinen Kommentar. Nun, welche Lkw-Marke am besten geeignet war für die schweren Bedingungen auf der Orientroute ist wohl schwer zu sagen. Natürlich hatte man mit den bekannteren Marken wie Scania, Mercedes oder Volvo am ehesten die Möglichkeit, bei Pannen Ersatzteile beschaffen zu können. Doch der Zusammenhalt der Trucker, gleich welcher Nationalität, war damals die beste Hilfe bei Pannen. So schleppte mein Bruder im Winter 1977/78 einmal einen LKW, der mit einem Motorschaden stehengeblieben war, 1400 Kilometer zurück in die Schweiz. Die Länge der mit einer Schleppstange zusammengehängten Trucks betrug dabei 33 Meter. Doch wie Du bereits erwähntest war die größte Gefahr auf menschliches Versagen zurückzuführen. Bei den oft schwierigen Bedingungen und Strassenverhältnissen führte die kleinste Unachtsamkeit, meist wegen Übermüdung, zu den oft schweren Unfällen.
@@hubertwicki9405 danke für deine Antwort ..war wohl nichts für schwache Nerven mal eben von Europa in dem Orient zu fahren... Heutzutage fehlen die Fahrer im Nah,Fern und Öpnv Verkehr...gruss
Wunderschöne Bilder. Hatte richtig Gänsehaut ... Dankeschön dafür!
Danke fürs anschauen !
Was für ein Erlebnis, und was hat es sich schnell geändert alles. LKW fahren im anspruchstvollste Form. Hut ab für ihnen! Tolles Video 👍
Vielen Dank für Deinen Kommentar!
RESPECT !!!
Sans GPS, sans téléphone portable, sans assistance, sans restos routier,sans station service.... C'est pas comme tous ces teubés d'aujourd'hui qu'ont a sur les routes,et qui se disent routiers, incapables de sortir de chez eux sans GPS et sans téléphone portable.
Not Ararat. Ağrı Dağı.
Büyük Ağrı Dağı and Küçük Ağrı Dağı. Two mystical and fascinating mountains!
RESPECT.
Thanks for watching it !
Congratulations !!! But what kind of navigation did you have in that time ??? 😂
Thank you! Then there were more or less precise street maps. If you, like my brother, traveled these routes for years, you knew them by heart.
Auf Achse ! 👍🙂
Ja, ungefähr so !
What did you carry back to Europe?
The trucks almost always returned empty. Very rarely could carpets or marble be transported on the way back.
@@hubertwicki9405...driving commercial vehicle empty is less profitable. You made a very good vlog. How old r u now?
@@vikramb149 Yes, and yet these trips were profitable. My brother who owned the truck is now 71, I will be 60 at the end of this year.
@@hubertwicki9405 ..I'm really very happy to hear from you. Thanks a lot.
Trop beau , images spectaculaires, Musique envoûtante, Des hommes très courageux ❤ merci .😊
Merci beaucoup !
😮👍👍👍
Thank's !
den lohn hat man sich damals noch redlich verdient. da hat der chef bei der heimkehr auch gerne sonntags mal zu tisch gebeten und dann haben wir gesoffen das sich die balken biegen.