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fever spl
เข้าร่วมเมื่อ 23 มิ.ย. 2016
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ジャイロX TD02用ジョイントシャフト流用ロンホイ キャノピーテール マジェスティ１２５流用スクリーン YSSリアショック モトボワットリアボックス BB45ADV-M 45L
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ジャイロキャノピーミニカー仕様 アウター外装特殊塗装 流用リアショック フロントアルミホイール リアホイールメッキ＆自作ホイールカバー・内部イルミネーション加工 スモークレンズ 希少サイズカゴ
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スズキ GSX400インパルス スペシャルエディション GK7CA オールアルミフルエキ ダイシンマフラー コワースバックステップ セパハン仕様
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ニンジャ６５０ NINJA６５０ ２０２３年モデル トリックスターローダウンキット ユーカナヤレバー POSHウルトラヘビーバーエンド Puigプーチスクリーン
มุมมอง 2.4K9 หลายเดือนก่อน
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SR400 ファイナルエディション GOODSマフラー GOODシート デイトナリアショック
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RG250ガンマ ネイキッド仕様 いたずら中 エンジン始動 スガヤチャンバー＋アプリリアRS250サイレンサー
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仕様変更で、LEDヘッドライト・ダイナコイル・ナンバーステー取付 キャブレターもパワージェット付キャブにしてみたけど、調整に苦労中
ニンジャ４００ EX400G アクラポビッチ AKRAPOVIC 車検対応マフラー
มุมมอง 1.3Kปีที่แล้ว
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ジャイロキャノピー TA02にTA03用ジョイントシャフト流用ロンホイ
มุมมอง 1.1Kปีที่แล้ว
TA02とTA03用のジョイントシャフトの寸法とエンジンマウントの寸法を測り、二本のスチールフラットバー（アルミでも作ったが問題無さそう）と隙間を埋めるために汎用アルミカラーを使って取付け出来るようにしました。 パーキングロックワイヤーは、TA03用をそのまま流用して無加工で取付けています。 リアブレーキワイヤーは、ジャイロ３兄弟の物をいろいろ組み合わせても丁度良い長さにならなかったので 最終的には、前側は初期型キャノピー用の長いワイヤーと後ろ側はジャイロUP用になりました。 リアショックは、シンユウヴォーグの物を流用しています。
レブル２５０ デイトナ４０Bハンドル＋ハリケーンセットバックスペーサー ナポレオンミラー取付
มุมมอง 1.8Kปีที่แล้ว
デイトナの４０Bハンドルから更にハリケーンのセットバックスペーサーを取り付けました。 心配していたワイヤー・ハーネスの長さに関しては、余裕が無いものの運転に支障がない程度に届きました。 ブレーキーホースはそのままでは届かなかったのですが、取り回しの変更で取付出来ました。 ハンドルが近くなって、だいぶ乗りやすくなった様です。
レブル２５０ Sエディション オーバーレーシングスリップオンマフラー デイトナハンドル・タコメーター エンデュランスバックレスト
มุมมอง 1.9K2 ปีที่แล้ว
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アンダーカウル何処のですか？
MOTO ZOOM モトズーム になります。
ダイシンのマフラーってこんな音だっけ？
アルミインナーバッフルが入ってますからね。ちなみに車検はこれで大丈夫でした。
これで走ってるなら焼け付きが心配
كلش حلوة
色々面白いことになってますね！ ラジエターフォーク干渉大丈夫ですか？
コメント有難うございます。ラジエーターとフォークは干渉しない様に取り付けました。 倒立フォークだったら干渉してしまうと思います。 ちなみにラジエーターはVガンマの物を使って、ウルフのカバーを加工取付しています。
シリンダー回りのシュラウド外すと強制空冷の意味が無くなって焼き付くよ
コメント失礼いたします。 質問よろしいでしょうか？ gj21b型のエンジンに換装されているようですが、チャンバーはa、b型どちら用ですか？ また、排気バルブコントローラーはどのように接続されましたか？ 他にもエンジン換装と同時に変えたものがあれば教えていただきたいです。よろしくおねがいします
コメント有難う御座います。チャンバーはｂ型用のチャンバーになります。 エンジンとハーネスをそっくり２１ｂ型の物をのせかえていまして、排気バルブコントローラーの接続はそのままで可能です。 取り付けには新たにステーを作って取付ました。 エンジン換装と同時期に変えた物と言えば、ＶＪ２１用のスイッチボックスとキャブレターになります。
ههههههههههه
ترة خوش دراجة
コメント失礼いたします。足廻りはVガンマのものですよね？フロントは分かる気がしますが、リアのスイングアームはピボット部をどうやって入れたんでですか？あと、21Bのエンジンフレームに乗るんですね！Σ（・□・；）
コメント有難う御座います。リアの移植は加工が楽そうな同じフルフローターサスの車両の中から４００ガンマを選択しました。 クッションアームはそのまま取付出来まして、スイングアームは幅詰め加工にフレームピボット部分は出っ張りをカットして取り付けました。 今まで不具合なく乗れてますが、人にはお勧め出来ない方法ですね。 ２１Bのエンジン自体はそのまま取付出来ました。
@@feverspl1698 返信ありがとうございます。とても参考になりました！
いい音ですね。車検は通りますか？
コメントありがとう御座います。車検はガスレポが無いと言う理由でNGでした。