วีดีโอ

Ja, beim Griff musste ich auch lackieren, aber ich kann ja nicht jede kleine Roststelle zeigen. Bei meinem 3B habe ich die Türen aufgemacht und von innen lackiert + hohlraumkonseviert. Während man beim 3B die Scheibe drin lassen kann muss man die beim B7 ausbauen und dazu die äußeren Blenden abmachen. Da ich befürchte dann mir da wieder irgendwas entgegen kommt oder abbricht habe ich das Thema auf einen Zeitpunkt verschoben wenn ich eh mal ans Schloss ran muss. Ich habe aber Owatrol-Öl durch das obere Loch an den Falz von innen eingebracht und hoffe dass das bis dahin ausreichend ist. Aber schon erschreckend was VW da lacktechnisch abgeliefert hat!

Ich habe die damals auf Ebay gekauft. Da gibt es die aber nicht mehr. Auf Amazon finde ich nur den Produktlink, lieferbar scheint die aber nicht mehr zu sein. Vielleicht hilft er dir ja was ähnliches zu finden: www.amazon.de/Abkantbank-630-mit-verst%C3%A4rkter-Biegewange/dp/B01AY7IR1C/ref=cm_cr_srp_d_product_top?ie=UTF8

Einfach mal nach Fundamenterder googeln. Das für einen nicht-Elektrotechniker zu erklären würde hier den Rahmen sprengen.

Hast du schon mal unten gelesen oder einfach reinkommentiert?

Das ist doch nur ganz dünnes Material. Ein bisschen dran rumfrikeln und dann gibt das normal auf. An sonsten ist die Flex generell der EndgeGner. Dabei aber aufpassen!

@ Okay Danke, werde am Donnerstag mal die Werkstatt drüber gucken lassen, mal gucken was die meinen

Für mich funktioiert das Teil gut. Als ich was größeres zu biegen hatte ich in zum Spengler im Dorf gegangen, das war natürlich eine Ecke professioneller. Ich bin aber erstaunt, wie oft ich meine kleine Bank schon rausgeholt und benutzt habe.

Ich bin auch noch am rätzeln, ob ich alles nacharbeite oder die Kiste wueder abstoße.

Klar kann ich es beweisen, wir hatten kurz zuvor Fotos die bei einem Ausflug gemacht wurden. Aber ja - ich gebe meine Fahrzeuge auch nicht mal mehr zu einem Ölwechsel in die Werkstatt.

@@markorocznik3838 das lohnt aber nicht wenn es über 8.000gekostet hat oder dabei sein!

Tür auf, Stecker abgeschraubt, Türverkleidung ausgebaut, Geräteträger ausgebaut, Kabelbaum ausgebaut. Klingt schlimmer als es ist. Aber raus muss der Kabelbau so oder so.

Man kann genau das machen was man auf dem Video sieht. Eine Wanne als 3-dimensionales Gebilde müsste ja mehr gepresst werden.

Kombi

Hast du einen Link einfügen wollen? Und ja - ich hätte gern ein paar Bilder die helfen zu zeigen wie man den Schlauch raus und wieder reinfummelt.

Sehr gerne.

Hattest du versucht es wieder in die korrekte Position zu schieben und zu verkleben?

Wie gesagt: Ich hatte über Ebay einen gebrauchten Ersatz bestellt und der hatte das exakt gleiche Problem! Mir wurde dann nochma Ersatz nachgeliefert und der war dann in Ordnung. Wenn man weiß was es ist, dann kann man so einen Lautsprecher auch einfach retten. Ich denke mal, dass das Harz ewig halten wird.

Was meinste was ich versucht habe. Aber ohne Rechtsschutz trägst du das ein Risiko, das den Fahrzeugwert überschreitet. In Deutschland ist Recht kriegen nicht leicht.

@@markorocznik3838 Ja, das ist in der Tat ein Risiko. Man müsste wirklich vor jedem Werkstattaufenthalt ein Video vom Auto mit einer aktuellen Tageszeitung machen. Dann hat man den Beweis, dass der Schaden davor noch nicht war.

Tut mir leid, meins war bislang dicht und ich habe keine Erfahrung damit. Wenn du ihn noch länger fahren willst würde ich es wieder original herrichten. Klebebänder müssen nach ein paar Monaten ersetzt werden, weil die Sonne sie kaputt macht.

@@markorocznik3838 danke dir für Antwort. Ich hab mir grad Silikon-Band, hochtemperaturbeständig geordert bei Temu. Zumindest im Winter eine Alternative. Ansonsten wird der Kostenaufwand einfach zu hoch . Was schätzt Du, was das in der Werkstatt kostet mit HImmel alles auszubauen nur für ein Dichtungsring?

@@I-AM-MARKY-PRO-LIFE Ich habe keine Ahnung, ich war schon seit 20 Jahren in keiner Werkstatt - ich mache alles selber.

Du nutzt einfach das Scharnier. Das hats du sowieso in der Hand sobald die Schrauben draußen sund. Die gehen sehr leicht raus, also selber wenn du nur "Maß nehmen" willst, dann holst du es halt raus, mals es auf dein Blech, schraubst sie wieder ein und fährt dir das Blech ausschneiden. Ich hatte auch Angst das zu machen, war aber toal unbegründet. Wenn du einen Helfer hast der die Tür so lange du das Teil draußen hast aus dem Knie hält, dann ist das problemlos machbar.

Ist in Arbeit. Wenn du auf meinen Kanal schaust siehst du, dass das ncoh einen Haufen weiterer Arbeiten nach sich gezogen hat (wollte keine neuen Kunifer auf eine vergammelte Karosse machen). Jetzt artet das neben einer kompletten Enrostung und Lackierung von Unterbode und Hinterachse auch noch in Schwellerschweißen aus.

Gern geschehen!

@@markorocznik3838 bleib dran mit dem Kanal! Irgendwann zahlt sich das aus

Vielen Dank, dass ind super Tipps, ich goole gleich mal die Produktnamen. Das mit dem Owatrol habe ich mir durchgelesen, aber irgendwie stößt mich das Wort "Öl" ab. Das klingt so nach: da hält nie wieder Lack und schweißen kann man auch nicht. Daher habe ich mich letztlich fürs Brantho Korrux entschieden. Das rot ist nur drauf, weil 2 Anstriche drauf müssen. Und du weißt ja selber wie schwer es ist dann zu sehen wo man schon gestrichen hat und wo nicht. Daher zuerst Rot und als 2ten Anstrich schwarz.

Owatrol verträgt sich mit 1k Lacke und ist mit 1k Lacke machbar. Achsen in schwarz pipifein.

@@WurzerFranz Es gibt sogar ein Owatrol für 2K.

@@wow8991 Danke für die Info.

@@WurzerFranz Im Rostschutzdepot gibt es dazu weitere Info in einem PDF. Man kann das normale Owatrol bei 2K mit einem Isolator schützen, oder das Owatrol RUSTOL CIP verwenden, das auch 2K direkt aushält.

Nö, das war ein ganz normaler Nilfisk.

Thanks! I hope it helps.

@@markorocznik3838 I don't have a 3d printer to make the same tools but still it helps to understand how to get to the outer shutters.

Das habe ich mich nach der Aktion auch selber gefragt. Früher haben noch ausgebildete Automechaniker dort gearbeitet und der Ölwechsel kostet nicht viel mehr als das Öl selber. Aber jetzt scheinen wir in einer komplett anderen Welt zu leben....

@@markorocznik3838 bei mir wurde in der Vertragswerkstatt nach der Inspektion und Ölwechsel vergessen die Ablassschraube festzuziehen. Und ich bin überzeugt dass der Dieselfilter nicht gewechselt wurde, aber verrechnet. Kann passieren, sollte aber nicht. Bei mir glaube ich eher an Stress der Arbeiter als an Betrug. Es reicht dass ein Kollege krank ist, Stress angesagt und dann wird gepfuscht. Jetzt ist die Garantie abgelaufen und werde das meiste selber machen.

@@mriverbach6276 Na ja - in dem Fall musste ein Termin gemacht werden, an dem ein Dolmetscher anwesend war... Wenn nicht mal mehr der Chef mit seine Leuten kommunizieren kann, frage ich mich wie man ein Qualitätsmanagment betreibt...

Vermulich hatte ich ein Montagsgerät. Mit Qualitätskontrolle wäre das vermutlich nicht passiert. Ich bin mit meinem Elektroteil aber total glücklich.

Vollkommener Schwachsinn. Auch die haben Probleme wie hier und noch ganz andere. So etwas passiert nun mal.

So schlecht ist der nicht und der Support hatte sofort reagiert. Die Langlebigkeit muss sich noch zeigen, aber bis jetzt ist alles ok.

@@markorocznik3838 was ist so das längste was er bei dir am stück läuft bzw ist er schonmal abgeschalten wegen überhitzung? hab den gleichen und die bei stahlwerk meinen der darf nur 7 minuten laufen dafür war er was teuer

@@fredopppppp Ich habe 5h mit einem Nadelentroster mehr oder weniger NonStopp gearbeitet. Kein Problem.

@@markorocznik3838 ok das klingt interessant ich hatte erst bedenken aber meiner ist ein bisschen anders aufgebaut als der im video