วีดีโอ

Mitä maksais teillä tämmönen korjaus?

Ja tosiaan kone yskii välillä kun yrittää käynnistää kylmällä….

@@kaaposeppala4436 Sen irrotus olisi onnistunut, mutta vaatinut kohtuutonta työmäärää. Sovittiin asiakkaan kanssa, että säästetään tuon asian osalta rahaa.

@@boatyFI kiitos vastauksesta. Onko missään edes karkeaa ohjetta miten tuon keulakalusteen irrotus tehdään tuossa kyseisessä mallissa. Asia on minulle hyvin ajankohtainen. Rakenne näyttää kovin erilaiselta mitä vanhemmissa Bustereissa johtuen mm sivukaiteiden asennuksesta.

@@thefinvoltteri131 Ihan ulkomuistista heittäisin: tyhjäkäynti -7° ja täyskaasu +25°

@@boatyFI koitetaan niillä

Ei ole haitallista. Käytännössä latausrele tekee saman asian.

@@troutbuster01 its 10mm and we can deliver overseas. Two pieces in stock :)

Työt ja tarvikkeet oli siinä noin 1000€ paikkeilla tämän kohdalla.

Moi! Jos tarkoitat, että sinulla olisi 15A laturi (230V) niin sillä ei ole väliä, että miten tehokas perämoottorin laturi on - ja toisin päin.

Hep! Tämä on 54" putkella, kuten kaikki Suomessa myytävät 12V Minn Kotat taitavat olla. 60" putki löytyy sitten 24V puolelta.

Ei laitettu ja takuulla kestää :)

Moi, ne on tuolla pulpetin sisällä olevalla hattuhyllyllä. Vilahtaa videolla. Kyllä ne voi olla myös bensatankin kanssa samassa tilassa, sanoisin. /Hannes, Boaty

Moi, mitään varsinaista minimiä ei ole, vaan kaikki virta on ns. kotiin päin. Omassa veneessä on 10A laturi ja sekin on osoittautunut erittäin riittäväksi, kun kulutuksen puolella on 12V keulamoottori sekä 10"+8" näytöt. /Hannes, Boaty

@@boatyFI Ootko toteuttanu ton omasi erotusreleellä vai välilaturilla? Monesta paikasta lukenut, että välilaturit vaatisi suurempaa latausvirtaa, jotta pystyy jotain työntämään eteenpäinkin. Rele varmaan parempi pienemmän laturin kanssa ja hyötysuhde parempi?

Lyijyakku ja lifepo4-akku voidaan yhdistää niille tarkoitetulla releellä, kun latausvirta tulee moottorilta. Tuo Victron Cyrix Li-Ct on juuri tuohon tarkoitukseen suunniteltu rele. Normaali kaksoisakkurele ei toimisi oikein; se yhdistäisi akut, muttei osaisi erottaa niitä oikealla hetkellä. Sen sijaan lyijyakulle tarkoitettua "älylaturia" ei saa käyttää lifepo4-akun kanssa, koska näiden älylaturien ohjelmat nostavat jännitteen hetkellisesti jopa 16 volttiin. ..mutta lyijyakkua voi ladata lifepo4-laturin ohjelmalla ilman ongelmia.

Ok. Hiukan jo ihmettelinkin, kun kuulosti perus releeltä

Yksin ollessa vene kulkee varmasti vähän kallellaan, ja vastaavasti kahden kalastajan voimin ollaan taas melko suorassa. Asiakas ei ole ainakaan kommentoinut, että vene kulkisi huonossa asennossa. Ennen asennuksia pohdimme yhdessä , että tankin/toisen akun voi tarvitttaessa siirtää keulaluukun alle. /Hannes

Moi! Pulpettien siirrot on olleet melko vähissä. Pioner on tuttu vene - muutama kappale on meillä talvisäilössäkin, mutta niihin ei vielä ole tehty isompia asennuksia.

Kiitos!

Jep, erinomainen kommentti!

Starttiakku on perinteinen lyijy. Maasähkölaturi lataa lyijyakkua, mistä virta kulkee DCDC-laturin kautta myös litiumille KUN päävirtakytkin on päällä.

Se on totta. Pilssipumppu kuluttaa 3-4 ampeeria, eli esimerksi 60Ah starttiakku pyörittää pumppua useamman tunnin, mikä tarkoittaa useita satoja litroja vettä.

Tuo on D-sarjan Ram. Toinen hyvä vaihtoehto on Balzout.

@@boatyFI kiitos vastauksesta 👍

Moi, vapatelineet on asiakkaan hankkimia. Pulpetissa on Berkleyn teline ja veneen kyljessä näyttäisi olevan Patrior Prohold, joka puristuu ihan vain peltiä vasten (=urasta ei ole iloa).

Tuo videolla vilahtava potkuri on 4-lapainen 10x12", joka asennettiin ns. testimielessä sen jälkeen, kun vene ylipäänsä saatiin plaaniin foilien avustuksella. Alkuperäinen potkuri on kolmilapainen 9-7/8 x 11-1/4". Tämä jyrkempi ja nelilapainen potkuri oli lopulta liian iso pala kakkua tuolle F20 -moottorille, joten seuraavaksi ehkä kokeillaan 10x11" potkuria 4-lapaisena, jos sillä liukuunnousu ja matkavauhti olisi paremmat kuin nykyisellä potkurilla. Voi olla, että lopulta päädytään 10" nousuun, jos nelilapainen 11" tuntuu liian tahmealta. Kyseinen vene on meillä hallilla säilytyksessä, niin tällaisia testejä on helppo tehdä :)

@@boatyFI Moro! Mihinkä potkuriin päädyitte tämän kanssa? Itsellä ollut tuo vakiopotkuri käytössä samassa paketissa nyt 1.5v ja pitäisi kanssa vaihtaa loivempaan.. 3 henk + kalakamat ei tahdo enää liukuun saada.. Mietin itse 9 7/8 X 10 1/2 laittamista

@@Jantteri96miten ei nouse plaaniin? Mulla sama vene, eilen 3 painavaa ukkoo plus kalakamat ei pientäkään ongelmaa plaaniin nousussa ja vauhtia noin 35kmh

@@samy188 vakiopotkurilla? Ei millään, toki meillä on varmaa kalakamois 100kg painoo

Joo kyllä. Tuo vanha päävirtakytkin oli niin huonossa kunnossa, että edes trimmi ei jaksanut pyöriä.

Minun kanavalla veneen esittely kalastuskäytössä ja eri keleillä. Kyllä jos aaltoa nostattaa yhtään ja sivutuuleen ajaa niin märkäpuku kannattaa olla päällä 😃👌🏼

Tässä uudessa XS:ssä on erinomaiset tilaratkaisut. Itse en ole päässyt vielä kokeilemaan vesille, mutta en liikoja odottaisi: veneen pituus, paino ja v-kulma ovat sellaisia, että varmasti roiskii ja pomppii. Kaikkea ei saa samaan pakettiin :) /Hannes, Boaty

Yhden xs kyydissä oon ollut ja on täysin verrattavissa meikän edelliseen buster mixiin 5ms kelissä isolla selällä todella märkää ja epätasaista kyytiä. Sen takia päädyin hommaamaan Buster L:n

Täältä parin kauden kokemuksen äänellä, että rungon D-kategoria pitää hyvinkin paikkansa. Pikkujärvillä loistokampe, mutta päijänteellä ei isommille selille viitsi yhtään isommalla tuulella lähteä.

Juu, nuo jalkatilojen laatikot kannattaa käyttää akuille, niin keulan laatikko jää vapaaksi käyttötavaroille. Keulamoottori: moottori mahtuu olemaan telineessä molemmin päin :)

Sähkövialta kuulostaisi. Toki vika voisi olla myös polttoaineen syötössä, eli höyrynerotin kannattaisi tyhjentää ja katsoa mitä sieltä tulee ulos - vai tuleeko mitään.

Ok, kiitos vihjeistä

Ruuvien suhteen ei ole väliä. Ergonomia ratkaisee :)

Neljä ukkoa vaatii jo tappituntumaa. Kolmestaan ei pitäisi olla ongelmaa - paitsi tuulisella säällä kolmannellakin heittäjällä on huonot sektorit.

Asia ei itse asiassa ole näin yksinkertainen: Juuri viime viikolla testasimme hallilla Rebelcellin ja Jarocellin starttiakkuja. Kumpikin akku lakkaa vastaanottamasta virtaa, kun akku saavuttaa 100,00%. Tällöin jännite lähtee nousuun (16-19V) ja luotaimet saattaa sammua perämoottorilta saapuvan ylijännitteen vuoksi. Kyseisen testin perämoottorina oli pari vuotta vanha Tohatsu 4T 30hp (eli sama kone kuin Mercury F30) Lisää aiheesta tulossa omassa jaksossa.

Kyllä ja taitaa takuu mennä myös moottorista jos litium siellä jotain rikkoo, perämoottori valmistajat kai hyväksy niiden käyttöä starttiakkuina ollenkaan vaikka joitain startti litiumeina myydäänkin, kiitos tiedosta. Ajatus käytöstä kiehtoo mutta eipä uskalla vielä kokeilla, saatava tieto nuista niin ristiriitaista vielä 😅 Ruodon verkkokaupassa väittävät vuoden 2022 jälkeen tulleita Jarocell litium akkujen soveltuvan starttiakuksi, Jarocellin laturin kohdalla myös huomautus ettei saa käyttää rebelcell akkujen kanssa, en tosin tiedä miten niitä kokeilitte yhdessä vai erikseen, itse en paljoakaan vene elektroniikasta tiedä mutta yritän oppia, starttiakun vaihto edessä ja tuo litium helpottaisi monessa mutta en tiedä mitä oikeasti tilalle laittaa vai odottaako vuosi jos silloin hommat selkeämpää.

Ei valitettavasti. Lyhykäisyydessään: Pumppu irti, akseli pois, letkujen tulppaus ja takaiskuventtiilien (3kpl) kääntö toisin päin. Pumppu takaisin paikalleen.

Moi, ja kiitos! Juu löytyy meidän verkkokaupasta.

Moi! Lattian vaihto arvioitiin ja laskutettiin vähän alakanttiin. Nyt jos tekisimme uudestaan, niin veloitus olisi töineen ja tarvikkeineen vajaat 2k€.

Juu, eihän se neliöputki katkea, vaan putken alapään hitsaus ja putken tuenta pettää. Olen nähnyt useita lunastukseen menneitä venetrailereita, missä juuri vinssipukki on pettänyt juuresta. Tiedän myös tapauksen, missä alle vuoden vanhasta kotimaisesta trailerista petti vinssipukin saumat, kun venettä vinssattiin trailerille. Momentti vinssipukeissa on niin suuri, että rakenne on kovilla. Trailerin valmistajien ja mallien välillä on toki isoja eroja. /Hannes, Boaty

Terävä havainto :) Tässä asennuksessa on itse asiassa sulakkeet akkujen ja DC-DC -laturin välissä: Starttiakun puolella on 60A mega-sulake ja 24V akun puolella keulamoottorin sulake toimii myös DCDC-laturin sulakkeena. Moni asia on muuttunut vuoden sisällä meidän asennuksissa ja nykyään käytämme vähän erilaista komponenttisettiä: Starttiakun puolelle tulee 60A MIDI-sulake ja 24V akun puolelle 60A MIDI-sulake. Lisäksi käytmme nykyisin pääteholkkeja DC-DC -laturiin menevissä johdoissa. /Hannes

Ja mitä tulee johdon kokoon niin 10mm2 riittä - etenkin 24V puolella, missä korkeampi jännite tarkoittaa pienempää tehohäviötä.

@@boatyFI Mites perinteinen veto, että molemmat akut on 12v ja kytkentä taka-akulta päävirtakytkimelle->kaksoisakkurele->etuakku. Onko hyvä laittaa tuohon väliin sulake?

@@Kalevi1212 Orion-laturin kohdalla sulake on erityisen tärkeä, koska laturiin kytkettävät johdot eivät ole siellä erityisen hyvin kiinni. Releen kohdalla tilanne on toinen, _jos_ käyttää laadukkaita kaapelikenkiä ja kutistesukkaa. Sulakkeen voi laittaa myös releelle, jolloin se suojaa relettä esim. ylikuormitukselta startatessa.

Erinomainen kysmys! Autoluben poistossa on tärkeää tulpata öljypumpun paksut letkut, jotta imupaine kaasuttimessa pysyy ennallaan.