วีดีโอ

納車 おめでとうございます。 リアサスの車高調整でも フィーリングが変わるので面白いです。ぜひ試してみてください。

このキットは スタイルも良いので、 かっこよく仕上がると思います。楽しめると良いですね。

ホームセンターとかで売っている 0.3mmくらいのピアノ線を使っています。 ただの補強なので 安さを優先しております。

@@sabamoto さん ありがとうございます

スミマセン。パッケージを捨ててしまったので 型番まではわかりません。

ありがとうございます。

P-09良いのですが、マガジンのガス漏れが酷くあまり使っていません。 ガス漏れの原因もわかったので そのうち直し方をアップしようと思います。

特に難しくはないと思います。普通のバイクと変わらないと思います。 車重も軽いですし ハンドル切れ角も十分あるので、中型バイクの中では 楽な部類かと思います。

コメントありがとうございます。 お聞き苦しくてスミマセン。　声小さいですね・・。動画撮影は難しいです。

コメントありがとうございます。 聞こえにくくてスミマセン。動画撮影難しいです。（この日は横風が・・・）

黄色のハンターカブ🐝どこか中嶋悟がドライブしてたLotusホンダに似てますね😄納車おめでとう御座います㊗️

ありがとうございます。なんか似ている色があったなぁと思っていましたが、それでしたか！。 すごく似ていますね。LOTUSはキャメルイエローだったと思いますが、これは ターメリックイエローなんだそうです。 ハンターカブのプラモデルがあったので、キャメルイエローの塗料を探して作ってみようかと思います。

コメントありがとうございます。CB200Xに不満はありませんでした。 スポーツライディングがしたかったのですが、公道ではちょっと・・なので 2台体制にしました。 125ccクラスのスポーツバイクでミニサーキット、カブ系で まったりツーリング　という感じです。 大きいバイク2台持ちはさすがに厳しいので CB200Xを手放すことになりました。

コメント失礼します。同じデボピンを買いたいのですがどこで買えるでしょうか教えて頂きたいです。

鋭いですね。ガーミンのインスティンクトです。ミリタリーウォッチ的で 実用的なので。（ちょっと・・いや かなり高かったけど） 見た目は安っぽいですが 機能はバッチリで お気に入りです。

KTM正規ディーラー車でした。 壊れるときの事を考え、ここを重視しての購入でした。

初めての小排気量のKTM で、当時話題になりました。 自分も購入しようとしましたが、製造がインドで故障や不具合が続発しまくりで最悪だと噂になり 購入を辞めました。

DUKEも初期は故障が多かったようですね。 マイナーチェンジでABSが付いて以降（多分2014年式以降）は、かなり故障も少ないようです。 というネット情報を信じて 購入することにしました。今のところは 好調です。

なるほど。気にしておこうと思います。

1/6ですか。 3Dプリンタの印刷時間が 超長くなりそうですので、チャレンジはしばらく先かと（汗）

ありがとうございます。

外部マイク端子カバー外したままで使用しています。カバー脱落防止の紐？みたいなヤツは 引っ張ると 取り外す事ができます。 もちろん 再組付けは可能です。カバー無しなので 防水とかヤバいですが 仕方なしと 割り切っています。

以前にオフっぽいタイヤを探しましたが、気に入るものは見つかりませんでした。 ノーマルタイヤも結構イケますよ。車両は後輩に譲ってしまったので、今度 一緒にツーリングに行く際に 林道に誘い込んでみようと思います。（笑）

そんなこともあるんですね。私はガス漏れで 困っていました。 どこがダメだったのか分かったので そのうち修理動画を作ろうと思います。

美味しく出来ました。（って言っても 蒸かしただけですが・・） ちょっと時間が掛かる（30分くらい蒸さないとです）ので、ゆっくり時間が楽しめます。

居ますねぇ　そういう人も。 バイクだと、車間距離が少な目になってたかな？と、ちょっと自省する時もあるので この時も相手は嫌な印象を持たれたのかもしれません。 別に 道を譲ってほしいとは思っていないのですが、あぶない運転は困りますね。

お金に余裕があれば 残しておきたいバイクです。 最近のバイクは皆出来が良いようですので これが最良なのかはわかりませんが、 私としてはかなりの お気に入りです。

楽しまれているようで なによりです。190Xが非力といっても 十分なパワーだと思います。 最近 8ps～20ps前後のバイクをたくさん乗りましたが、 　8psは我慢どころ 　10ps　困らないレベル 　15ps　スポーツ的に遊べる（登りの直線はツラいが） 　20ps　もう十分（私には速すぎる）　　というイメージでした。 190Xは 十分楽しめるゾーンと思います。

タイヤはBSのラジアル（純正サイズ）にしました。倒し込みとか重くなって 楽しさが3割減くらいになってしまいました。 IRCのバイアスで １サイズ細くしておけばよかったと 後悔している最中です。

ですねー。何なんでしょう？ 簡単に緩んで 落とし物になると、重い部品なので 危険なのかな？

はい。ご指摘の通りでした。製作が進んでから気が付きました。 ハセガワ慣れしていないもので 説明書の熟読が足りませんでした。 プラモデルメーカ違いで 順番に作っていますが、各社の違いが面白いです。

コメントありがとうございます。 取り付けに関しては 特に問題なくJA60に付きました。 200kmくらい走りましたが、性能的にも不具合はありませんでした。 長期的な性能については何とも言えませんが、、、 ヨシムラというブランドを信じるしかないですかね。 音は（当然ですが） 大きめでした。 デザインが気に入るなら、お勧めかと思います。 （私はデザイン的にちょっと・・なので ノーマルに戻します）

コメントありがとうございます。 ノーマルなら安心という考え方も理解します。 が、これはインド製で 主にインドがメインマーケットで開発されているように感じます。 2人乗りメインなら ノーマルのギア比が良いとは思いますが、ユーザーの使い方次第で 「最適」は一つでは無いと思います。 乗ればわかりますが、国内で 一人乗りなら ノーマルのギア比は イマイチだと感じます。 改造は個人の責任ですので、特に推奨はしておりません。 とは言え、仮に交換するとどうなる？はみなさん気になるところだと思います。 という事で ご紹介しているだけです。

@@sabamoto 生産途中の試運転でスプロケが設定されているので変えても良くはならないと言う事！ つまり今のバイクは改造しても意味ない！ 我々世代のバイクでしたら改造でかなり変わりましたが今のバイク無理です。 レプリカバイクでも昔のレプリカバイクと全く違っています。 改造する為に今バイク、車は作られていないと言う事です。 だから無意味ですね！

@@sabamoto 今のバイクはボアアップもできません！ 排気量が小さいバイクのエンジンを外し、排気量が大きいエンジンに変える事も出来ないように作られています。 残念だけど改造しても無駄ですね！

@@sabamoto それとインドホンダがインド用に生産しているバイクなのでスプロケが日本では合わないのでしょうね！ 変えたスプロケもこのバイクに合うのかも不明！ インド用のバイクなので生産している時点で日本用では無いと言う事ですので まあ国産と言っても海外の工場で日本用にバイク、車などが生産されているので！ このバイクが日本用に作られる時を待ちたいですね！ナックルガードにウィンカーは少し嫌ですが自分は！ 400xが良いかな自分

コメントありがとうございます。 載っていて楽しいバイクですね。私も気に入っております。 シフトもリアブレーキも ペダル高さは 気に入った場所に調整して乗っています。 買った時のままでは シフトチェンジはキツかったですね。（特にブーツを履くと 大変でした）

コメントありがとうございます。お返事が遅くなり申し訳ありません オイルエレメントは付いていません。（私には見つかりませんでしたので、簡単に交換できる範囲には無いと思います） オイルに対しては、それ程厳しいエンジンではない気がします。 長時間乗っていても シフトフィーリングとか あまり変化しないですし。

コメントありがとうございます。 キックとの干渉有無を確認しました。 結果：ちゃんとキックできました。干渉もありませんでした。

コメントありがとうございます。 JA60の ギア比はちょうどいいバランスだと感じています。 ので 15Tだと 登りがちょっと心配な感じです。 JA45までと JA60は ギア比が違いますので、JA45でこのマフラーなら 15Tが良さそうですね。

コメントありがとうございます。 音質は良いですね。野太い低音ですけど、こもっても無くて 音も割れていないので、良い感じです。 スポーティーで良いのですが、カブに似合うのか？？？は 好みの問題ですね。

コメントありがとうございます？。 いろいろな考え方があるのだな。と、ご意見を拝聴しておきます。

されどカブw

デカい釣り針ですね。